[countach lp400s]

А по поводу суперкаров хочу сказать что собирая коллекцию данного направления Кунташ просто обязан быть в ней. Я лично думаю что он основополжник форм всех будущих суперкаров. Хотя некоторые журналы называют первым суперкаром Мерседес 300сл некоторые считают что это Бугатти атлантик с его высокой скоростью и не плохой динамикой по тем временам. Но в последнее время считается что первый суперкар именно вот это Мерсер . Первый двухместный спортивный автомобиль. Тут яс ними не могу не согласиться. так как он действительно был суперкаром по тем временам. Дорогой и быстрый.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от shurup

Countach от Make Up не держал. Но от AutoArt лично у меня точно такие же ощущения, как вы выше описали. Видимо дело вкуса и личного восприятия.

Возможно нужно на неё посмотреть воочию. и мнение моё поменяется.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от andy owen

Главная ошибка в первой версии модели была в неверном моделировании сопряжения маленького заднего наклонного окошка перед воздухозаборником и бокового стекла,

Главная ошибка в том. что они сделали передний спойлер слишком низким. Он должен быть уже. а теперь модель смотрится как будто клюёт носом. Вот именно это мне очень не нравитсяв данной модели от мейкап. Жду появление в18-отм масштабе . возможно сделают они её. но если она так же будет клевать носом то брать не буду. Не красиво это смотрится. Я правда на своей второй оранжевой чуток приоткрутил передний шуруп и передок немного приподнялся и теперь смотрится ещё ничего.

Добавлено через 42 минуты

Сообщение от andy owen

Кроме этого, были сделаны более широкими задние колесные диски.

Только сейчас дошло до меня . что имеется ввиду ширина. а не диаметр. Сейчас сравнивал Виталия модель и свою и разницы в ширине задних колёс никакой не заметил.

[GOOGLE]

[andy owen]

Сообщение от countach lp400s

А по поводу суперкаров хочу сказать что собирая коллекцию данного направления Кунташ просто обязан быть в ней. Я лично думаю что он основополжник форм всех будущих суперкаров. Хотя некоторые журналы называют первым суперкаром Мерседес 300сл

Главная ошибка в том. что они сделали передний спойлер слишком низким. Он должен быть уже. а теперь модель смотрится как будто клюёт носом.


Только сейчас дошло до меня . что имеется ввиду ширина. а не диаметр. Сейчас сравнивал Виталия модель и свою и разницы в ширине задних колёс никакой не заметил.

Понятие " суперкар " недавнего происхождения и я не считаю, что нужно искать его предка среди автомобилей начала века. В каждом десятилетии можно найти самый быстрый автомобиль , правда примерно до семидесятых они использовались в основном для гонок. Я бы искал прародителя современных суперкаров среди послевоенных моделей и 300SL вполне подходит на эту роль.
Что касается низко расположенного спойлера, то не совсем понятно, что имеется в виду. Тем более, что затем упоминается , что он узкий. Позже сравню модели, чтобы понять, что именно игмеется в виду.
Касательно задних колес: изменен вылет диска, то есть цилиндрическая часть, выступающая наружу, получила большую длину до ступицы и имеет три уступа, идущих на уменьшение диаметра, а раньше эта часть на передних и задних колесах была почти одинакова.

[countach lp400s]

вот что я имел ввиду. смотрите насколько ниже спойлер. он должен быть уже если сравнивать с оригиналом.

[shurup]

Кстати, на AutoArt со спойлером полный порядок☝️

[countach lp400s]

Сообщение от shurup

Кстати, на AutoArt со спойлером полный порядок☝️

Согласен! Они и в18-том сделали правильный в отличие от Киошовской. Но тоже смотрится как игрушка. Зализанные углы и кривые фары портят всё впечатление не смотря на идеальную проработку салона и мотора.

[Vlasoff]

Стекло на моей модели изогнуто, я вообще думал так и должно быть))) Я если честно вообще не фанат Countach, но так для коллекции одна штука должна быть, авто легендарное. Аутоартовские открывашки в целом мне не нравятся, зазоры крупноваты по причине того что это diecast в 43 масштабе. Нравится только McLaren F1. Ну и конечно же отмечу качество салонов. Когда-то у меня была Lamborghini Miura от AutoArt и Make Up. Рядом они на мой взгляд, небо и земля) У AutoArt китайцы умудрились даже решетку капота вверх ногами приклеить, и это не единичный случай.

[countach lp400s]

Согласен Макларен даже на фото смотришь и очень не плохо получился у них. Мне он тоже понравился.

[countach lp400s]

Перелистывал твою тему и где то в начале увидал выяснения по поводу Йоты Миуры. И так и не понял. выяснили всё таки откуда взялась Йота СВР или нет? И вообще с чего вдруг ты заинтересовался данным аппаратом, Виталь? Машина не легенда да и вообще её сейчас насколько помню настоящей не существует. Есть кастом 2008-го одной японской слесарни по заказу любителя лабо. Вообще в японии самое большое количество любителей данной марки.

Я не помню где то здесь на сайте выставлял всю инфу по моделям Йоты. Сейчас конечно мало что о ней помню.

[Vlasoff]

Сообщение от countach lp400s

Перелистывал твою тему и где то в начале увидал выяснения по поводу Йоты Миуры. И так и не понял. выяснили всё таки откуда взялась Йота СВР или нет? И вообще с чего вдруг ты заинтересовался данным аппаратом, Виталь? Машина не легенда да и вообще её сейчас насколько помню настоящей не существует. Есть кастом 2008-го одной японской слесарни по заказу любителя лабо. Вообще в японии самое большое количество любителей данной марки.

Я не помню где то здесь на сайте выставлял всю инфу по моделям Йоты. Сейчас конечно мало что о ней помню.

Мне очень нравиться Miura, считаю один из самых красивых автомобилей. Ну и тем более не взять SVR от Make Up, точно не мог. А так всю инфу я тогда нашел. Там история длинная и запутанная. В 1970-м тест-пилот компании Боб Уоллас при поддержке инженеров создал уникальный образец Miura Jota — дорожного монстра, вдохновлённого гоночными машинами категории FIA J. Йота (Хота, если более точно) щеголяла перекроенными кузовом и подвеской, а также форсированным до 445 сил мотором V12 3.9. Позднее тот образец был утрачен (авария и пожар уничтожили авто полностью). По следам Хоты компания построила шесть, как выразились бы сейчас, «горячих» Миур SVJ (оригинальных, ибо позднее по просьбам клиентов ещё несколько уже выпущенных Миур были конвертированы в SVJ). А потом был создан единственный экземпляр ещё более экстремальной версии — Miura SVR. Это была эволюция SVJ. Свою жизнь купе начало как вполне прозаическая Miura S и в таком виде было выставлено на автошоу в Турине 1968 года. Далее машина восемь раз меняла владельцев. В 1974-м её купил немец Хайнц Штрабер, который вернул суперкар в Сант-Агату для переделки в экстремальный вариант. Мастера Lamborghini корпели над машиной 18 месяцев и превратили S в SVR. В 1976 году автомобиль был продан некоему Хиромицу Ито и попал в Японию. Там он стал сенсацией и даже медийным явлением: послужил вдохновением для манги Circuit Wolf, а компания Kyosho, воспользовавшись живым образцом, выпустила масштабную модельку Миуры SVR (1:18 ), ставшую легендой у коллекционеров. С тех пор в купе вносились некоторые изменения (новые кресла с четырёхточечными ремнями и съёмный каркас безопасности). Но к нашему времени Miura SVR дошла в неважном состоянии, а к тому же прибыла в Polo Storico разобранной на части. Отделение Lamborghini Polo Storico восстановило уникальное «японское» купе Miura SVR. Отреставрированная машина была показана публике на специальном мероприятии, прошедшем на гоночном кольце Накаяма в 2018 году. И кстати корни Авентадора SVJ на сколько я понял растут именно от туда)))

[countach lp400s]

Мне милее вторая модификация. На неё стали устанавливать хромированные окантовки стёкол и главное. на ней ещё были знаменитые реснички вокруг фар.

Добавлено через 5 минут
Сейчас по разглядывал твою миуру и конечно круто смотрится!

Добавлено через 10 минут
Интересно! Не всё знал отсюда. Спасибо за инфу! Видно много источников перелопатил . что бы это раскопать. Я сам кучу сайтов иностранных перерыл что бы собрать инфу на разные модификации ламбо.