|
|
АРХИВ Автолегенды СССР РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
25.12.2009, 00:53 | ссылка на ветку #311 |
Регистрация: 30.09.2009
Сообщений: 489
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 195 раз(а) в 121 сообщениях
|
Мне вот интересно - неужели еще не надоело? Может уже можно про такие вещи (бесперспективные) в личке пообщаться?
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.12.2009, 01:29 | ссылка на ветку #312 |
Регистрация: 25.09.2009
Адрес: г.Тверь
Сообщений: 104
Сказал(а) спасибо: 120
Поблагодарили 14 раз(а) в 10 сообщениях
|
|
25.12.2009, 01:35 | ссылка на ветку #313 | |
редактор Wiki
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 977
Сказал(а) спасибо: 2,990
Поблагодарили 7,240 раз(а) в 637 сообщениях
|
Цитата:
В "43" масштабе это около 3,5 - 4 мм.
__________________
Константин Андреев Моя визитка на форуме: http://rcforum.ru/showthread.php?t=3...ight=andreyoff |
|
25.12.2009, 01:52 | ссылка на ветку #314 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,472 раз(а) в 704 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
spitfire (28.12.2009)
|
25.12.2009, 02:56 | ссылка на ветку #315 |
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Москва ☭
Сообщений: 2,309
Сказал(а) спасибо: 5,335
Поблагодарили 11,358 раз(а) в 1,743 сообщениях
|
Да, все правильно. Колею на ГАЗ-64 ограничил лично Мвлышев, приказав Виталию Андреевичу Грачеву (главному конструктору ГАЗ-64) сделать колею «не больше, чем у Бантама». Ларчик открывался просто - это требовалось из условия авиатранспортабельности. Ширина Бантама (и всех остальных американских джипов) определялась шириной грузолюка/фюзеляжа DC-3. Наш Ли-2 (лицензионная версия DC-3) имел такой же грузолюк. Отсюда и все беды с неустойчивостью в поворотах. Одно время то ли на Виллисе, то ли на Форде даже табличку приклепывали у рулевой колонки: «Резкий поворот - внезапная смерть».
Наши же, убедившись в том, что на советско-германском фронте авиатранспортабельности не требуется, произведя 600 машин, колею расширили. Последний раз редактировалось Дядя Сережа; 25.12.2009 в 03:06. |
Пользователь сказал cпасибо: |
spitfire (28.12.2009)
|
25.12.2009, 05:09 | ссылка на ветку #316 |
Регистрация: 07.11.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 8,067
Сказал(а) спасибо: 17,303
Поблагодарили 9,900 раз(а) в 3,702 сообщениях
Записей в дневнике: 27
|
|
25.12.2009, 07:43 | ссылка на ветку #317 |
RC-Мастер
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: Иркутская обл. г.Усть-Илимск
Сообщений: 958
Сказал(а) спасибо: 7,492
Поблагодарили 3,784 раз(а) в 684 сообщениях
|
А я вот на досуге совместил два чертежа, они точно в в одном масштабе, и вот что получилось. Кузов полностью совпадает по контурам, размерам и многим другим точкам. Изменение ширины достигнуто за счёт расширителей арок. Ну мосты конечно другие, но посмотрите, даже фары встали на тоже самое место! Так что... при желании, можно и ГАЗ-64 сделать. Хотя бы в качестве бонуса
__________________
С уважением, Сергей! Только русский человек начинает читать инструкцию, когда понимает, всё пи#$%ц, сломал... _____________________________________________________________ А это моя визитка! |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andreyoff (25.12.2009),
Shadow-xxx (25.12.2009),
Shish-Kin (25.12.2009),
spitfire (28.12.2009),
SS_30 (25.12.2009),
strig (25.12.2009),
VictOr_I (29.12.2009),
Дядя Сережа (25.12.2009)
|
25.12.2009, 07:54 | ссылка на ветку #318 |
я думаю это одна из причин по которым от этой модели отказались, т.к. им надо чтобы эти модельки покупали не только коллекционеры но и дети и их родители. А кто купит своему ребенку вторую такую же модель .... скажут - у тебя ведь такая уже есть... вот и останется пол тиража лежать в ларьках.
__________________
Одна голова - хорошо, а с компьютером - удобнее Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2325 |
|
25.12.2009, 10:40 | ссылка на ветку #319 |
Конечно предположение. основанное на пустом месте, те самые, пресловутые "хотелки". Последний раз редактировалось Валерий Беликов; 25.12.2009 в 13:21. |
|
25.12.2009, 11:18 | ссылка на ветку #320 |
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Москва ☭
Сообщений: 2,309
Сказал(а) спасибо: 5,335
Поблагодарили 11,358 раз(а) в 1,743 сообщениях
|
Да в серии его и так не будет. Насчет внешнего вида согласен с Вами отчасти. Разница между '64 и '67 по большей части в «потрохах». Ну рама из закрытых профилей стала и с дополнительной поперечиной. Ну амортики поменялись. Ну аккумулятор под заднее сидение уехал. Из внешних изменений - только выдвинутый вперед передний бампер и новое положение запаски. Но вот измененная форма передних крыльев и выпирающие колесные арки сзади все-таки здорово меняют облик машины. Впрочем - это кому как.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы по журнальной серии 2 | Boris Barbakadze | АРХИВ Автолегенды СССР | 1487 | 26.11.2009 21:49 |
Сроки выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 0 | 15.11.2009 15:16 |
Любые вопросы по журнальной серии | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 1067 | 30.09.2009 02:37 |