[tim76]

еще два микроавтомобиля (а фактически - мотоколяски, поскольку с двигателем от мотоцикла) - IPA 300 и IPA 350 1957 года выпуска. Ее ТТХ есть на первом фото. Инфа и фото с сайта https://www.allcarindex.com/auto-car...tugal-IPA-350/

[GOOGLE]

[tim76]

почти что мой тезка - DIMA GT
производство 1951 г; Mateu & Melo Lda; Porto
http://www.allcarindex.com/main-inde...Portugal-Dima/

[tim76]

еще из мира микроавтомобилей, но ближе к современности - Sado 550
инфа и фото на allcarindex и есть в Португальской википедии немного более точная.
производство 1978-1985
производитель Entreposto Veículos Comerciais
компания Entreposto Comercial SA Setubal Portugal
ТТХ

Comprimento 2,365 mm
Entre-eixos 1,420 mm
Largura 1,345 mm
Altura 1,402 mm
Altura livre do solo 120 mm
Peso 670 kg

Добавлю инфу и фото отсюда

Entreposto. Крупная компания, занимающаяся продажей автомобилей различных марок и производством комплектующих, а также фургонов и прицепов. С 1982 по 1984 компания сделала попытку создать собственную марку, выпустив микромобиль Sado 550. За три года сделали около 500 машин, после чего производство свернули.

[tim76]

и от меня еще одно фото с прошлого года - Mirelli R4 Cabriolet
мой перевод с фейсбука

Кабриолет MIRELLI R4 1993 года создан на основе собранных на месте автомобилей Renault R4 1100/1200. У любого (старого ржавого) R4 снималась вся металлическая кузовная коробка, а компания FIBROMIRELLI, базирующаяся в Bemposta близ Коимбры, затем создавала свой собственный корпус из стекловолокна на восстановленном шасси. Машины продавалась очень хорошо, и в новых моделях была крыша из брезента (которая могла быть распакована и застегнута на змейке), чтобы сделать оригинальный автомобиль-кабриолет Renault. Первая модель прототипа Mirelli, сделанная в 1981 году, была основана на французском автомобиле CAR SYSTEME Soleil R4, который создавал аналогичные модели с незначительными изменениями с 1970-х годов.

ПС самое интересное на фейсбуке приведено фото именно Soleil R4, а я здесь привожу свое фото именно Mirelli, сделанное в Синтре

[Driver>BY]

Комментарий модератора

K0BRA-V:

Текст восстановлен!

Сообщение от tim76

нашел в фейсбуке группу
MADE in Portugal Portuguese Cars
Еще одно имя автопроизводителя - SEMAL, а уже именно он производил Портаро

(перевод с английского мой). Фото взял из сообщения в группе

А ведь это румынские ARO и TV. Видимо в Португалии их собирали по CKD-технологии.

[tim76]

еще из фейсбука

1990 г. Motalli Citycar 50 является одним из самых успешных производителей микроавтомобилей на основе мопеда в Португалии. Компания Motalli добилась огромного успеха в этих крошечных двухместных мини-моделях, которые можно найти как в варианте с тремя колесами, так и в версиях с четырьмя колесами.В модельном ряду доступны варианты автомобиля для инвалидов, фургона или пикапа, обычного двухместного автомобиля. Собранные на основе стандартных моделей Clubcar или EZGO Golfcart, эти микромобили оснащены двигателем Casal K50 с автоматической коробкой передач. Их можно найти во многих местах Португалии, и большинство из них - 3-х колесные.

[tim76]

В Португалии собирали не только АРО по лицензии с переделками.
Еще одно португальское СП DATSUN Sado. Как видно из названия СП с Японией на базе Еntreposto Veículos Comerciais из города Сетубал (о котором я уже упоминал выше). Видео на youtube об автомобилях этого СП

[tim76]

и сами представители этой фирмы. Фото взял группы в фейсбуке MADE in Portugal Portuguese Cars

Пикап DATSUN Sado 2200 1981 года с дизельным двигателем Nissan D22 был очень редкой моделью, производимой фирмой Entreposto Comercial SA на своих автомобильных сборочных заводах в Setubal в 1970-х и 1980-х годах. Также компания производила фургоны малого и среднего класса в модельном диапазоне Datsun SADO. Данная модель грузовика по-прежнему используется сегодня и принадлежит компании по производству чугуна в городе Ольхао

[tim76]

Инфа и фото из группы в фейсбуке MADE in Portugal Portuguese Cars

Datsun SADO 1200 Пикап 1982 года сегодня считаются очень редким португальским классическим автомобилем, который оснащается бензиновым двигателем Datsun-Nissan 1200cc в соответствии с известным японским классическим автомобилем Datsun 120Y 1970-х годов. Единственным альтернативным двигателем был Nissan D22 Diesel 2200cc, который также использовался на Nissan Datsun D22 Series Pickup и модели Datsun Homer Diesel начала 1980-х годов. Все эти модели Datsun SADO были собраны и изготовлены компанией Entreposto Comercial SA компании Setubal совместно с Tecnisado SA еще одной фирмой того же города, которая разработала и подготовила эти транспортные средства до производства Entreposto в 1970-х и 1980-х годах. Ниже представлены четыре из шести оригинальных версий Datsun-Nissan SADO - успешный модельный ряд, но их оригинальная машина скорой помощи никогда не продавалась хорошо, потому что она была слишком маленькой.

[tim76]

еще немного продукции UMM с сайта AllCarsIndex
UMM - Uniao Metalo-Mecanica, S.A;
расположение: Lisbon; Portugal
годы работы: 1978 - 2005
UMM Alter (ч/б), UMM Alter Turbo, UMM Alter 4x4 (с большей базой)