[МВ320]

Mercedes-Benz CLS ( C218 ) 2010 г. от Norev (дилерский).
Презентация типа 218 на состоялась "Mondial de l'Automobile" в Париже 30 сентября 2010 года.
C218 относится по типу кузова купе и принадлежит ко второму поколению CLS-класса. Кузов Mercedes-Benz C218 разработан повторно, 72% составляет прочные и сверхпрочные сорта стали конструкции автомобиля. Теперь на 28% жесткость кузова на изгиб стала больше и на 6% - на кручение. Двери, крышка капота, подвески, капот и большинство деталей мотора сделаны из алюминия. Mercedes-Benz C218 является самым первым автомобилем, который имеет светодиодные активные фары.

[GOOGLE]

[МВ320]

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ( X218 ) 2012 г. от Norev (дилерский).
Автомобиль, как концептуальный, был представлен на Пекинском автошоу, которое проходило с 25 апреля по 2 мая 2010 года. В задачу демонстрации этого концепта входила проверка реакции публики на дизайн будущего CLS тип 218.
Автомобиль был оснащен новым V6 бензиновым атмосферным мотором М276 объемом 3,5 литра и мощностью 306 л.с., моментом 370 Нм. Shooting Brake был полноприводным и, кроме прочего, призван стать конкурентом BMW 5 GT. Из интересных моментов следует отметить фары головного света, состоящие из 71 светодиодов каждая. Рисовал машину профессор Gorden Wagener, шеф-дизайнер Mercedes-Benz, автор GLK и нового Е-класса и Е-класс купе. Интерес к этому концепту непростой - предполагалось, что в первой половине 2012 года после освобождения конвейера в Зиндельфингене (производство С-класса полностью перенесут в Бремен) на нее поставят именно концептуально новый автомобиль - кроссовер на базе типа 218, несущий внутреннее обозначение Х218. Его прямыми конкурентами станут Audi Allroad и BMW GT. И именно модель CLS Shooting Brake станет прообразом новой модели.
8 ноября 2010 года в официальном коммюнике руководства концерна было объявлено о начале подготовки производства этой модели в серию.

[МВ320]

Mercedes-Benz CLS ( C218 ) 2010 г. от Norev (дилерский).
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ( X218 ) 2012 г. от Norev (дилерский).

[ckopoctb]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz CLS ( C218 ) 2010 г. от Norev (дилерский).
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ( X218 ) 2012 г. от Norev (дилерский).

привет, Миш !
классная пара. поздравляю. цвет C218 просто шикарный !
а AMG версию никто не планирует делать (не делает) ?

[МВ320]

Сообщение от ckopoctb

привет, Миш !
классная пара. поздравляю. цвет C218 просто шикарный !
а AMG версию никто не планирует делать (не делает) ?

Спасибо! С выбором цвета проблем не было, как увидел, так сразу решил.
Про AMG пока не видел и не слышал. По-моему, и 219 AMG тоже нет ещё.

[МВ320]

Mercedes-Benz CLS ( C218 ) 2010 г. от Norev.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ( X218 ) 2012 г. от Norev (дилерский).
Mercedes-Benz CLS ( C219 ) 2005 г. от Minichamps (дилерский).

[МВ320]

Maybach Exelero Concept 2005 г. от Schuco.
Огромная машина существует в единственном экземпляре и способна разгоняться до 350 с лишним км/ч. Назначение данного суперкара довольно экзотично – автомобиль построен только для рекламы шин, – так, по крайней мере, пока утверждает производитель. Немецкий производитель шин Fulda, разработавший новую высокоскоростную шину Сarat Exelero, размерностью – 315/25 ZR23 и давлением в 3,6 бара, решил не мелочиться и кроме видеороликов и прочих традиционных рекламных акций заказал под свою новую шину соответствующий автомобиль. Причем одной из наиболее дорогих марок на планете – Maybach.
Купе длиной 5890 мм, шириной 2140 мм даже на фотографиях выглядит монументально, но при этом еще и очень быстро. Дизайнеров вдохновлял весьма реальный автомобиль, который в 30-е годы прошлого века использовался фирмой Fulda для скоростных испытаний своих покрышек. данную машину с обтекаемым каплевидным кузовом построило для шинников ателье Dorr und Schreck из Гамбурга также на шасси Maybach – SW 38.
Под огромным капотом купе прячется подлинное механическое чудище – 12-цилиндровый V-образный мотор 5,9 л, с двумя турбонагнетателями мощностью 700 л. с. Двигатель развивает настолько же чудовищный крутящий момент в 1020 Нм всего при 2,5 тыс. об./мин. Во время скоростных заездов на автодроме в Берлине испытателям удалось разогнать Exelero до 351 км/ч. Время разгона до 100 км/ч не сообщается. Не говорится также, сколько толпива при этом расходует суперкар, но с учетом того, что бензобак машины вмещает целых 110 л, аппетит у Exelero должен быть отменный. Полная ручная сборка происходила без каких или ограничений на фантазию производителей и средства заказчиков – целью была создать лучший автомобиль, не ограничиваясь не в чем. Обошелся данный железный конь производителям в 8 млн. USD.
Демонстрация возможностей новых покрышек, а заодно и нового автомобильного гиганта произошла 1 мая 2005 г. в Южной Италии на глазах зрителей, собравшихся около полигона Nardo. Оседлал коня трехкратный чемпион гонок DTM Клаус Людвиг. Автомобиль весом около 3-х тонн, сертифицированный для дорог общего пользования развил на втором кольце скорость в 351,45 км/ч!

[МВ320]

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Prototype (C197) 2010 г. от Spark.
На автосалоне в Детройте Дитер Цетше, руководитель компании Mercedes-Benz, заявил о старте проекта по серийному выпуску SLS AMG E-Cell. За внушительную сумму в четверть миллиона евро E-Cell "крыло чайки" окажется в руках тех богачей, которых достали просьбы о благотворительности в пользу окружающей среды. По словам создателей автомобиля, Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell с технологической точки зрения является самым совершенным автомобилем за 125-летнюю историю автомобилестроения. Именно эта модель станет демонстрацией того, насколько великолепными могут быть электромобили. Цетше уточнил, что клиенты смогут заказать автомобиль уже в 2013 году в дилерских центрах компании Mercedes-Benz.
Традиционная схема "одно колесо – один двигатель" для Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell будет несколько модифицирована. Инженеры концерна Daimler решили не устанавливать моторы в колеса, объяснив это нежелательным увеличением неподрессоренных масс. Электродвигатели расположены рядом с колесами, но в пределах кузова. Суммарная мощность силовой установки составляет около 530 л.с. и 880 Нм крутящего момента. Литий-ионные аккумуляторы с жидкостным охлаждением установлены в трансмиссионном тоннеле, выполненном из карбона, который интегрирован в силовую структуру алюминиевого кузова. Предусмотрена возможность их подзарядки с использованием рекуперационной системы. Таким образом, суперкар получит постоянный полный привод. Кроме того, планируется за счет возможности индивидуального управления каждым мотором снабдить его особой системой распределения крутящего момента между колесами. В Daimler рассчитывают таким путем существенно улучшить управляемость купе, минимизировав при этом необходимость вмешательства систем стабилизации. В свою очередь, систему ESP откалибруют под новые условия. Еще одним следствием этой схемы стала необходимость переработки передней подвески. Вместо двойных поперечных рычагов суперкар снабдят многорычажной подвеской с горизонтальными амортизаторами.

[МВ320]

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Prototype (C197) 2010 г. от Spark.
Mercedes-Benz SLS 63 AMG (C197) 2010 г. от Spark.
Внешне E-Cell отличается от бензинового варианта фарами выполненными по LED-технологии, более широкой решеткой радиатора и большим диффузор сзади, конечно без выхлопных труб. В окраске кузова кроме кислотного цвета присутствует матовый черный придающий контраст и подчеркивающий динамичность кузова.

[ckopoctb]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Prototype (C197) 2010 г. от Spark.
Mercedes-Benz SLS 63 AMG (C197) 2010 г. от Spark.
Внешне E-Cell отличается от бензинового варианта фарами выполненными по LED-технологии, более широкой решеткой радиатора и большим диффузор сзади, конечно без выхлопных труб. В окраске кузова кроме кислотного цвета присутствует матовый черный придающий контраст и подчеркивающий динамичность кузова.

классная пара ! и цвет у E-Cell !!