|
|
|
Опции темы |
27.12.2013, 22:46 | ссылка на ветку #31 |
Регистрация: 02.07.2008
Сообщений: 1,574
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 2,638 раз(а) в 603 сообщениях
|
Свершилось! Сегодня приобрел эл.версию книги. Было несколько "стремно" за качество иллюстраций, но опасения оказались напрасны - качество оказалось на высоте! Это первое что протестировал.
Про удобство приобретения могу сказать просто - СПАСИБО! Жителю Украины не нужно "заморачиваться" с переводами, ожиданиями бандероли(плюс экономия 10 баксов), никаких стояний в очереди на Укрпочте...кстати иногда приходится отказываться от приобретений по этим причинам. Плюс лимиты на наличную валюту в отделениях вообще вынуждают ехать в центральные офисы. Об этих проблемах можно забыть(прямо реклама, но хорошую вещь и похвались и прорекламировать не зазорно!) В общем в торговле эл.версиями книг я вижу для себя исключительно положительные стороны. Давно еще говорили на эту тему с Денисом Дементьевым, а вот коллега это уже организовал(не в упрек Денису, а токма напомнить про старые разговоры). уверен удачно. Пару слов про удобство пользования эл.книгой, опять же личные наблюдения. Это не первое издание в эл.виде которое "юзаю" - мне супер удобно. Бумажные книги вещи не утилитарные, стоят не пару баксов, иногда и в руки взять боязно, тут же можно "листать" сколько душе угодно не боясь за потрепанный корешок. В общем по итогам могу смело рекомендовать приобретение эл.версии как отличный по качеству продукт и как отличный сервис в обслуживании. П.С. забыл упомянуть про такой нюанс - моделисту особое удобство, хоть в планшет и в мастерскую с книгой для пиления, хоть распечатать из адоба на струйнике - не надо переживать за книгу, что запачкаешь, отпадает необходимость сканирования и т.д.. Это особое удобство, не всем понятное, но кто в теме поймет мою радость от такого варианта книги. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
den-collector (28.12.2013),
Дитрих (28.12.2013),
ПАЗ-657 (03.09.2014),
Сергей Малышев Минск (28.12.2013)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.01.2014, 18:12 | ссылка на ветку #32 |
Регистрация: 14.10.2012
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 569
Поблагодарили 93 раз(а) в 24 сообщениях
|
Ну вот и я тоже наконец-то стал обладателем данной книги. Соответственно, пришло время и мне высказать о ней свое личное мнение.
Начну я, пожалуй, со следующего: лично я полностью согласен со мнениями всех форумчан, которые оставили на данной ветке форума отзыв о книге, в том, что она по-настоящему получилась просто ВЕЛИКОЛЕПНОЙ. Однако я, как особый почитатель данного автобуса, просто обязан добавить от себя пару строчек. Первая часть книги оставляет от себя очень сильное впечатление после ее прочтения. Читая ее, чувствуешь и понимаешь, сколько труда и сил вложил в нее автор, чтобы она стала настоящей ЭНЦИКЛОПЕДИЕЙ в самом прямом смысле этого слова . Дело не только в уникальном по своей значимости труде, в котором явно чувствуется скрупулезный анализ и отбор архивных материалов, а также поиск остальной исторически очень важной и редчайшей информации по ''Юности''. Вся ''Ретроспектива'' представляет из себя честный, правдивый, интересный рассказ, в котором уникальным образом сочетаются радостные и горькие, а местами даже трагичные эпизоды из истории создания данного автобуса. Да, это именно так. Мы все помним триумф данной машины в Ницце и восторженные отзывы об автобусе от пассажиров, которым все-таки посчастливилось хоть раз в жизни прокатиться в ''Юности''. Но в тоже время мы знаем, что она никогда не была серийной ( с точки зрения промышленных масштабов), а также то, что изготовление даже малых партий этих автобусов проходило, мягко говоря, со скрипом. Неприятно щемящее душу чувство посещает при рассмотрении хронических недостатков автобуса, над устранением которых работали не один десяток лет, особенно при том условии, что далеко не все они были вылечены. То же самое ощущение сознания приходит при ознакомлении с эволюцией ''Юности'' в период перестройки и трудных девяностых, когда вполне неплохая машина, даже с учетом возможных в будущем доработок и устранений недостатков в конструкции, вдруг постепенно становится никому не нужной. Нет, я ни в коем случае не пытаюсь поставить здесь свою какую-то личную политическую или экономическую оценку проекта ( то есть разработку самой машины) . Просто после серьезного ознакомления с ''Ретроспективой'' понимаешь, что дальнейшая модернизация данного автобуса могла быть совершенно другой, и наверняка не менее удачной, чем, например, появление и введение в эксплуатацию образцов первого поколения в шестидесятых годах прошлого века. Но этого уже не будет. ''Юность'' ушла в историю. Навсегда... ''Реестр'' очень приятно порадовал, а также удивил меня полнотой данных, пускай и не везде полных в силу различных обстоятельств и причин. По крайней мере, ни в одной книге еще не приходилось видеть информацию не только по какой-то конкретной марке или модели, но и по каждой отдельно взятой машине из ряда ей подобных. Причем судьба практически каждой машины рассмотрена фактически как жизнь какого-то живого организма, начиная от даты постройки и конструктивных особенностей и заканчивая историей эксплуатации. Жаль, что жизнь экземпляров, несохранившихся до наших дней, оборвали списание и дальнейшая утилизация... В качестве заключения хочу сердечно поблагодарить автора и сказать ему СПАСИБО за данную книгу, а также пожелать дальнейших творческих успехов.
__________________
Осудить могут многие, понять - единицы... |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.02.2014, 14:55 | ссылка на ветку #33 |
Регистрация: 20.04.2012
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 31 раз(а) в 15 сообщениях
|
Очень интересная получилась книга с блистательными цветными
фотографиями, как в хорошем альбоме.Большое спасибо Дмитрию за "Юность", а также Д.Дементьеву и Н.Маркову за "ТА", М.Соколову за "УралЗис-355",М.Шелепенкову за"КАЗ"-книги про РЕДКИЕ СОВЕТСКИЕ автомобили. С уважением,ко всем авторам,Сергей.Подольск. |
28.04.2014, 01:29 | ссылка на ветку #34 |
старожил форума
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,161
Сказал(а) спасибо: 11,879
Поблагодарили 2,424 раз(а) в 494 сообщениях
|
Наконец и до меня добралась книга. Прочитать я еще не успел, но общие впечатления очень хорошие. Для меня раскрылась тайна самого таинственного (или одного из немногих) автомобиля из детства. До 90-х годов он даже в справочниках не был описан, только редкие фото в За Рулем.
Материал в первой части книги был ожидаем, зная источники Дмитрия, удивится сложно, все найдено и грамотно "сложено" в историю. А вот вторая часть поражает, это на мой взгляд - очень тяжелая работа. И я буду наверное прав, утверждая, что тема микроавтобусов ЗИЛ закрыта на 99%, а такое редко можно сказать после выхода книги по определенной марке, модели или фирме. После ознакомления с книгой вспомнилось издание Матвиенко "Знаменитые и забытые", которое он позиционирует как защиту "кандидатской" по истории. А по сути это просто компиляция материалов из довоенных журналов и справочников, причем далеко не полная, а так на уровне 6 баллов из 10. Такую книгу могут "сделать" очень многие из нас. То книгу Дмитрия можно точно признать как защиту докторской степени по автомобильной истории. Куда уже выше? Выше только огромные, "академические" труды по отдельно взятому автомобильному заводу или направлению PS Зная внимание Дмитрия к мелочам, хочется подчеркнуть, что на странице 148 бросилась в глаза фраза "автобус GMC Geneva", что для него непростительно. Все таки надо было написать, что Ельцин ездил на микроавтобусе GMC G-2500 VANDURA (тюнинг ателье Geneva) или примерно как то так, я точно не знаю модель микроавтобуса. |
29.04.2014, 16:10 | ссылка на ветку #35 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Сергей, спасибо тебе за высокую и объективную оценку. Таких книг как про "Юность", вот такого формата, точно уже не будет. Я же сейчас заканчиваю новую книгу, продолжение цикла "Советских легковых 1918-1942". Она уже давно написана и находится на стадии корректировки, макет также почти завершен. О сроках выхода пока не могу точно сказать, есть причины препятствующие этому. Возможно успею в мае, если нет, то уже в начале сентября.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (30.04.2014),
Alexander PP. VI (29.04.2014),
arcadt (30.04.2014),
fahrer (30.04.2014),
Gubr (11.03.2019),
Kay (29.04.2014),
kolchin (30.04.2014),
packer (29.04.2014),
rust (29.04.2014),
schumacher (30.04.2014),
Sergey_Zinoviev (03.09.2014),
sergtkvk (29.04.2014),
Shish-Kin (04.05.2014),
Slava (03.09.2014),
Trucker (29.04.2014),
Tyumenskiy (29.04.2014),
votuskam (30.04.2014),
|
29.04.2014, 16:12 | ссылка на ветку #36 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,100
Сказал(а) спасибо: 5,251
Поблагодарили 17,287 раз(а) в 4,458 сообщениях
|
Дима, а какой объем получается?
|
29.04.2014, 16:30 | ссылка на ветку #37 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Такой же как и у "Советских легковых". В книге я рассматриваю только бортовые грузовики, тягачи и прицепы для народного хозяйства. Сугубо армейских машин я почти не касаюсь, их для отдельной книги оставил.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (06.05.2014),
arcadt (30.04.2014),
fahrer (30.04.2014),
Fёdor (29.04.2014),
Kay (08.09.2014),
Trucker (29.04.2014),
Артем Чухаркин (29.04.2014),
Иван (30.04.2014),
Николай Титов (30.04.2014),
ПАЗ-657 (03.09.2014),
регион58 (29.04.2014),
Сергей Малышев Минск (29.04.2014)
|
03.09.2014, 09:37 | ссылка на ветку #38 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,100
Сказал(а) спасибо: 5,251
Поблагодарили 17,287 раз(а) в 4,458 сообщениях
|
Дима, а как идут дела с книгой про грузовики?
|
03.09.2014, 09:53 | ссылка на ветку #39 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
43_scale_fun (08.09.2014),
akar (04.09.2014),
GOST (03.09.2014),
kolchin (03.09.2014),
Slava (03.09.2014),
Trucker (03.09.2014),
Артем Чухаркин (03.09.2014),
Владимир Беляев (03.09.2014),
дзiма (04.09.2014),
ПАЗ-657 (03.09.2014),
регион58 (04.09.2014),
Сергей Малышев Минск (03.09.2014),
Справедливый (03.09.2014)
|
30.09.2014, 19:02 | ссылка на ветку #40 | |
RC-Специалист
Регистрация: 03.01.2011
Адрес: Пенза
Сообщений: 1,649
Сказал(а) спасибо: 2,580
Поблагодарили 8,525 раз(а) в 1,227 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Метки |
зил-"юность" , зил-118 , зил-118к , зил-119 , зил-3207 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Готовые конверсии ЗИЛ-118 "Юность" (Выпуск №28) | Денисовец | Выпуск 28 - ЗИЛ 118 "Юность" | 150 | 07.04.2023 23:03 |
Обсуждение исходной модели ЗИЛ-118 "Юность" | RAZ-DVA | Выпуск 28 - ЗИЛ 118 "Юность" | 320 | 28.03.2018 21:34 |
Диск "50 лет трамвая "Татра"-3" /электронная книга | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 17 | 22.09.2010 22:25 |
Конверсии в процессе ЗИЛ-118 "Юность" | Денисовец | Выпуск 28 - ЗИЛ 118 "Юность" | 20 | 05.05.2010 14:47 |