выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.02.2018, 20:13 ссылка на ветку   #191
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

BUGATTI ROYALE Coupe DE VILLE 1928 (SOLIDO)

Bugatti Type 41 Royale — автомобиль класса люкс компании Bugatti. Инженеры называют эту модель вершиной технической мысли 20-х годов, а за свои выдающиеся качества автомобиль получил имя Royale (фр. Королевский). Было построено всего 6 автомобилей, все они дошли до наших дней.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: qwyau8.jpg
Просмотров: 9
Размер:	96.8 Кб
ID:	4733125Нажмите на изображение для увеличения
Название: royale2_jpg.jpg
Просмотров: 7
Размер:	86.9 Кб
ID:	4733126Нажмите на изображение для увеличения
Название: bugatti-1932-clipart-4.jpg
Просмотров: 6
Размер:	25.5 Кб
ID:	4733127
Первый образец Bugatti Type 41 с открытым кузовом появился в 1926 году и снабжался 8-цилиндровым двигателем с рабочим объёмом в 12,7 л (свыше 700 кубических дюймов) и с не менее впечатляющей по тем временам мощностью 300 лошадиных сил. Этот мотор представлял увеличенную копию стандартных двигателей Bugatti и в 20-е годы считался самым большим среди серийных легковых автомобилей. У него было по 3 клапана на цилиндр, приводимых верхним распределительным валом. Механическая коробка передач на Bugatti Type 41 стояла в блоке с задним мостом. Оси были коваными. На некоторых экземплярах были установлены колеса со спицами из рояльной проволоки, а один экземпляр не имел системы освещения, так как его владелец принципиально не выезжал в темное время суток. Bugatti Type 41 отличался самой большой среди серийных автомобилей колёсной базой (расстояние между осями равно 4300 мм). Длина капота составляла свыше 1650 мм, диаметр дисков колёс 970 мм.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: bugattiroyalecoupenapol.jpg
Просмотров: 6
Размер:	280.4 Кб
ID:	4733122Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23-bugatti-type41.jpg
Просмотров: 5
Размер:	108.4 Кб
ID:	4733123Нажмите на изображение для увеличения
Название: 25-0-bugatti-type41.jpg
Просмотров: 7
Размер:	119.1 Кб
ID:	4733124
Этторе Бугатти предполагал построить 25 таких машин для самых богатых людей своего времени, в том числе для короля Испании Альфонсо XIII. Но Великая депрессия спутала эти планы, и до 1933 года удалось собрать только 6 автомобилей с разными кузовами. Покупателей для них найти оказалось нелегко, и потому две машины остались в семье Бугатти.Причём один экземпляр Royale выпуска 1930 года с кузовом Kellner Coach во время Второй мировой войны был замурован за ложной стеной в фамильном поместье. Данный автомобиль оставался в семье до 1950 года, когда обе принадлежавшие ей машины были проданы американскому мультимиллионеру Бриггсу Каннингему, который сам был конструктором спортивных автомобилей и участвовал как гонщик в «24 часа Ле Мана». После более чем 30 лет эксплуатации, Каннингем в конце концов продал машину американскому знатоку автомобильной истории Мильсу Кольеру, который выставил Royale Kellner Coach на аукцион в 1987 году. Автомобиль был продан за рекордные 5,5 млн фунтов в лондонском Королевском Альберт-Холле после состязания между 4000 аукционистами. В настоящее время автомобиль принадлежит анонимному владельцу, считается, что японцу, который поручил агентству Бонэм-Брукс в Лондоне снова предложить Bugatti Royale для перепродажи тому, кто готов заплатить запрашиваемую цену.Остальные автомобили тоже сохранились, пережив различные превратности судьбы. На сегодня четыре из них хранятся в частных коллекциях в США, а остальные — во Французском национальном автомузее в Мюлузе.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), burratinoss (21.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), Odessit (21.02.2018), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (21.02.2018), vlks (22.02.2018), горбатый (25.02.2018), Полковник (02.05.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 21.02.2018, 21:41 ссылка на ветку   #192
Odessit
 
Аватар для Odessit
 
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,281
Сказал(а) спасибо: 42,703
Поблагодарили 60,525 раз(а) в 17,443 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrchub Посмотреть сообщение
BUGATTI ROYALE Coupe DE VILLE 1928 (SOLIDO)
Точно такой, как мой первый, некомплектный. Затем, подвернулся случай и взял комплектный.
__________________
"Бывших одесситов не бывает!" М. Жванецкий
Коллекция №4
Odessit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 21:44 ссылка на ветку   #193
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

STUTZ BEARCAT 1931 (MATCHBOX)

Stutz Bearcat был хорошо известный американский спортивный автомобиль до и после первой мировой войны период. По существу, Bearcat был более коротким (120-дюймовая колесная база [3,048 мм] против 130 дюймов [3,302 мм]), более легкая версия стандартного шасси легкового автомобиля Stutz . Первоначально он был рассчитан на 390 кубических дюймов (6,39 л), 60 лошадиных сил прямо четыредвигатель, произведенный Висконсин Мотор Компанией. В общем, с гоночными и спортивными автомобилями этого периода в нем были минимальные кузовы, состоящие из капота «собачьей доски», открытых ковшеобразных сидений, крошечного «моноклевого» лобового стекла перед водителем и цилиндрического топливного бака на короткой задней палубе.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 32-Stutz-Bearcat-DV-12-AI-02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	231.3 Кб
ID:	4733285Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1932_Stutz_Bearcat_lg.jpg
Просмотров: 1
Размер:	571.6 Кб
ID:	4733286Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6261040583_b25bd66005.jpg
Просмотров: 1
Размер:	143.2 Кб
ID:	4733287
Продукция Bearcats отличалась от гонщиков «Белой эскадрильи» наличием крыльев, огней и багажника. Согласно заводской литературе с 1913 года Bearcat «был спроектирован так, чтобы удовлетворить потребности клиента, желающего создать автомобиль, построенный по гоночным автомобилям с чуть более высоким передаточным отношением, чем наш обычный торпедный родстер, встретил большую услугу у владельцев автомобилей и удовлетворяет спрос на автомобиль этого класса ». Первоначальное производство Bearcat было представлено в серии A 1912 года. Первое публичное упоминание о машине (затем написано «Bear Cat») содержится в рекламе в программе 1912 года для гонки на 500 миль в Индианаполисе. Это объявление также стало первым, кто скоро станет знаменитым лозунгом Stutz «Автомобиль, который сделал хорошо в один день», имея в виду 11-е место Stutz Race в 1911 году в Индианаполисе 500. Имя Bearcat было повторно введено в 1931 году. Депрессия не была доброй к Stutz, поэтому название использовалось как способ повысить продажи. Новый Bearcat имел восьмицилиндровый двигатель DV-32 (32 клапана), и каждый автомобиль пришел с аффидевитом, в котором говорилось, что автомобиль был испытан со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). Это было небольшое купе с двумя запасными шинами с боковым креплением и безупречным погружением в двери, подобно современным (и будущим) спортивным автомобилям. Автомобиль продлился до 1933 года. В том же году модельный ряд был усилен «Super Bearcat» на базе DV-32, который обеспечивал полную защиту от погодных условий и более высокую производительность. Сидя на колесной базе с диагональю 116 дюймов (2,900 мм), в ней было создано легкое тканевое тело, построенное Weymann . Производство Штуца закончилось в 1934 году.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), burratinoss (22.02.2018), CountOlaf (21.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), Odessit (21.02.2018), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (21.02.2018), vlks (22.02.2018), Валерий Беликов (04.03.2018), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 21.02.2018, 22:22 ссылка на ветку   #194
CountOlaf
 
Аватар для CountOlaf
 
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,231
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,712 раз(а) в 18,645 сообщениях
По умолчанию

У меня был мэтчбоксовский Stutz.
Миниатюры
__________________
Обновления в моей визитке.
--------------------------------------------------
Хочу и буду!
CountOlaf вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
andrchub (22.02.2018)
Старый 22.02.2018, 19:33 ссылка на ветку   #195
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES-BЕNZ 540K 1938 (MATCHBOX)

Mercedes-Benz 540K - большое и роскошное купе, вершина предвоенного немецкого автопрома, который производился с 1936 по 1940.В 1936 году автомобиль представляется на Парижском Автосалоне, проектировщиком автомобиля был Фридрих Гейгер, который работал над его предшественником 500K , а также над знаменитым SSK и Ганс Густав Рор. 540К вышел на рынок в трех вариантах:
-двухместное купе
-четырехместное купе
-лимузин с броньваним кузовом (был одним из самых больших автомобилей своего времени).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1938-mercedes-540k-autobahnkurier-automotive-views_4.jpg
Просмотров: 3
Размер:	87.6 Кб
ID:	4734395Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8634055691_afdd389ecb.jpg
Просмотров: 2
Размер:	133.1 Кб
ID:	4734396Нажмите на изображение для увеличения
Название: leistungstraeger-in-puncto-power-ist-der-180-ps-starke-1938er-mercedes-benz-540k-gewiss-nicht-vo.jpg
Просмотров: 4
Размер:	114.1 Кб
ID:	4734397
Обладателями 540 модели было много известных людей своего времени, среди которых и Дж.Ворнер соучредитель киностудии Warner Brothers .С началом Второй Мировой , общество представило новый 5.8L двигатель для моддели 580К, но этот проект так и не был воплощен до конца, изготовили только один 580К. В 1940 году было прекращено производства шасси 540 (Тип 24), хотя одинокие шасси для автомобилей изготавливались до 1944 года - для нацистской элиты. А именно 20 бронированных 540Ks, которые общество произвело вместе вместе с 20 крупными и дорогими Merccedes-Benz 770s - тоже с броней.В 1936 году общество представило специальную 540K, обозначив 540Ks, построенное на укороченном шасси с колесной базой 2980 мм и бронированным кузовом. На него начиналась от 28500 рейхсмарок.1937 Рейхсмаршал Герман Геринг заказал 540Ks, в его любимом синем цвете. Геринг очень любил это авто, как факт очень любил с ним фотографироваться. 4 мая 1945 это авто захватили американские войска, после чего этот 540-й перешел во владение генерала Максвелла Тейлора, который использовал машину, как командный транспортное средство в Западной Германии. Но через некоторое время автомобиль отправили в Вашингтон. В 1956 году авто было продано на аукционе. В 1958 авто снова продали-доктору ветиренару Дж.Бидгуду, которое он перекрасил в черный цвет.
Mercedes-benz 540k Special Roadster 1937 на автомобильном аукционе был продан за более ₴ 66 млн. ($ 8252000.). Всего было виппущено 26 таких автомобилей. До 2007 года автомобиль находился в собственности босса «Формулы-1» Берни Экклстоун и был выставлен им на торги в числе других автомобилей, принадлежащих ему. Имя нового владельца не разглашается.Для нового автомобиля Mercedes-Benz создал новый 8-цилиндровый 5.4 L двигатель, мощностью 115 к.с.Також была версия с компрессором, увеличивало мощность до 180 л.с. и максимальной скоростью 170 км ч.Шасси 540-го было то же самое, что и в 500-м, только значительно облегчена. Для своих кллиентив общество предлагало три варианта шасси:-две длинные версии-3290мм. -краткая версия-2980мм. Долгое вариант характеризовался четырьмя боковыми окнами (версия "В"), и "С" -с двумя окнами. Короче шасси было двохмисне- "А"
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), burratinoss (22.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), Gorohov (23.02.2018), oleg67 (12.04.2019), tatarin-ua (22.02.2018), vlks (22.02.2018), горбатый (25.02.2018), Полковник (02.05.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 24.02.2018, 19:34 ссылка на ветку   #196
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES BENZ 180 1956 (delPRADO)

Mercedes-Benz W180 является рядным 6 - цилиндровым седаном , купе и кабриолета сделал с 1954 по 1959 г. Модель , связанная с W180 шасси кода была 220а и 220S .W180 был одним из серии моделей Mercedes-Benz, чтобы неофициально получить прозвище « Понтон ». Это было связано с нестандартным, понтонным внешним стилем, который также был показан на более поздней линии W128 .Представленный в марте 1954 года, 220a был более роскошным и расширенным вариантом модели W120 180 с колесной базой, растянутой на 170 мм (6,7 дюйма). 100 мм (3,9 дюйма) этого увеличения длины было необходимо для размещения более длинного двигателя с прямым двигателем 6 М180, взятого из модели 220 W187 , который в этом приложении подавал 85 л.с. (63 кВт, 84 л.с.), питаемых одним карбюратором.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: mb_180_Ron_Sweeney_self.jpg
Просмотров: 2
Размер:	78.8 Кб
ID:	4737032Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedesbenz-180-1956-1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	349.9 Кб
ID:	4737033Название: images.jpg
Просмотров: 146

Размер: 11.8 Кб
Пассажирская кабина также была увеличена на 70 мм (2,8 дюйма), чтобы обеспечить увеличение пространства ног для пассажиров задних сидений. Со стороны эти шестицилиндровые легковые автомобили можно легко отличить от своих более коротких четырехцилиндровых братьев дополнительными окнами «четверть света», встроенными в каждую из задних дверей. 220а, закончившийся в апреле 1956 года, произведено 25 937 единиц.220a преуспел в марте 1956 года 220S, который внешне был почти идентичен, но имел обновленную версию 2.2L inline-six (100 PS (74 кВт, 99 л.с.), позже 106 PS (78 кВт, 105 л.с.) ), из-за использования двойных карбюраторов.
Визуально, 220S отличался новым передним бампером, а не трехкомпонентным бампером, используемым на 220a. Кроме того, двойные хромированные и резиновые полосы, идущие под дверцами 220a, были заменены твердыми хромированными полосками. Наиболее очевидным отличием является добавление хромированной полосы, проходящей вдоль передних крыльев и дверей 220S. 220S был доступен с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с механической коробкой передач с дополнительной гидравлической муфтой Hydrak. Это использовало небольшие микропереключатели на селекторе передач, которые автоматически отключили сцепление, когда водитель менял шестерни. Впоследствии многие автомобили были преобразованы для использования обычной ручной муфты из-за высоких затрат на техническое обслуживание для продолжения использования муфты Hydrak. Также с 220S был введен W105 219 , который с передней стойки был по существу одним карбюратором 220a, но сзади от передней стойки он использовал более короткое тело моделей W120 / W121 180/190 .
В июле 1956 года к линейке присоединился кабриолет (две двери, четыре места), а в октябре 1956 года последовала версия Купе. Некоторые кабриолеты были отделаны складными задними сиденьями для размещения дополнительного багажа. До октября 1959 года были построены 55 279 220 салонов и 3429 кабриолетов и купе. В октябре 1958 года были введены версии 220SE с топливным впрыском, официально обозначенные модельным кодом W128 .

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W180
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), ledis (05.03.2018), oleg67 (12.04.2019), vlks (24.02.2018), Валерий Беликов (04.03.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 24.02.2018, 20:10 ссылка на ветку   #197
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES BENZ 300 SL Wing Door (GREELLmodell)

Mercedes-Benz SL (от нем. Sport Leicht — «спортивный лёгкий») — серия лёгких спортивных автомобилей люкс-класса немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1954 года. Идея создания принадлежит Максу Хоффману, импортёру люксовых европейских автомобилей в США 1950-х годов, который оценил возможности продаж модели с учётом наличия состоятельных любителей автомобилей класса Gran Turismo на быстро развивающемся послевоенном американском рынке, который и по сей день остаётся основным рынком сбыта для SL-класса. Обозначение «SL» впервые было применено к модели Mercedes-Benz 300 SL, которую часто именуют «Gullwing» из-за её дверей, схожих с крыльями чайки.В настоящее время SL-класс насчитывает шесть поколений автомобилей в многочисленных конфигурациях двигателей, в том числе и высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1954-Mercedes-Benz-300-SL-Gullwingfront.jpg
Просмотров: 2
Размер:	293.9 Кб
ID:	4737082Нажмите на изображение для увеличения
Название: 07-front-right_2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	106.6 Кб
ID:	4737083Нажмите на изображение для увеличения
Название: 06-right-view.jpg
Просмотров: 1
Размер:	90.5 Кб
ID:	4737084
Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана, Милле Милья и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.). С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман (англ. Maximilian E. Hoffman) попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным. Производство автомобиля было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.В 1954 году компания Mercedes-Benz на международной автовыставке в Нью-Йорке представила новый автомобиль Mercedes-Benz 190 SL. Данная модель представляла привлекательную, более доступную альтернативу Mercedes-Benz 300 SL, разделяя её основные идеи и технологические особенности. Сконструирован новый автомобиль был на базе R121 платформы (модификация седана W121)[4]. Мощность автомобиля составляла 77 кВт (105 л.с. при 5700 об/мин и 142 Нм при 3200 об/мин)
Автомобиль был доступен в двух вариантах: кабриолет с мягким верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / $3998 ) или съёмной жёсткой крышей с (17,650 немецких марок / $4295).В период с 1955 по 1963 год было выпущено 25 881 таких автомобилей. В 1963 году и 190SL и 300SL были заменены на Mercedes-Benz 230SL (W113).

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Merced...B0%D1%81%D1%81
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), Duzer81 (01.01.2021), ledis (05.03.2018), oleg67 (12.04.2019), vlks (24.02.2018), Валерий Беликов (04.03.2018), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 24.02.2018, 21:00 ссылка на ветку   #198
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES BENZ 300 SL Wing Door (MATCHBOX)

Mercedes-Benz 300 SL (W198 ) был первой итерации SL-Class Grand Tourer и самый быстрый серийный автомобиль своего времени. Представленный в 1954 году как двухместное купе с отличительными дверями чайки , позже был предложен как открытый родстер. Построенная Daimler-Benz AG, модель производства с прямым впрыском топлива была основана на весьма успешной, но несколько менее мощной карбюрированной верхней головной камере прямого гонщика 1952 года, W194 . Макса Хоффмана предложил идею о том, что автомобиль Grand Prix с тонированным вниз, адаптированный для богатых энтузиастов производительности на быстро развивающемся послевоенном американском рынке .
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 613595872.jpg
Просмотров: 2
Размер:	58.5 Кб
ID:	4737207Нажмите на изображение для увеличения
Название: 613595842.jpg
Просмотров: 2
Размер:	50.1 Кб
ID:	4737208Нажмите на изображение для увеличения
Название: 613595772.jpg
Просмотров: 1
Размер:	416.3 Кб
ID:	4737209
Mercedes принял азартную игру и новый 300 SL - 300 для его 3,0 - литровый двигатель перемещения и SL для Sport Leicht (Sport Light) - был введен в 1954 Нью - Йоркском автосалоне , а не во Франкфурте или Женеве модели сходы компании сделали их обычный дебют. Сразу же успешная и сегодня знаковая, 300 SL стояли наедине со своими отличительными дверями, первой в мире топливной инъекцией и самой быстрой скоростью в мире. Оригинальное купе было доступно с марта 1955 по 1957 год, родстер с 1957 по 1963 год.Меньший, немного более тяжелый, менее роскошный и гораздо более дешевый 1,9-литровый родстер с использованием 4-цилиндрового двигателя класса Ponton был представлен в 1955 году как 190 SL . И 300 SL, и 190 SL следовали в линии Mercedes на 230 SL . Более современные 426 кВт; 579 л.с. (571 л.с.), около 320 км / ч (200 миль / ч), крылатый чайкой Mercedes-Benz SLS AMG считается духовным преемником 300 SL. Представитель Mercedes-Benz в Нью-Йорке Макс Хоффман, официальный импортер Daimler-Benz в США, предложил руководству Daimler-Benz AG в Штутгарте, что уличная версия гонщика Гран-При W194 станет коммерческим успехом, особенно в Америке.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sophia-Loren-Mercedes-Gullwing-Roadster-1959.jpg
Просмотров: 6
Размер:	229.6 Кб
ID:	4737223Нажмите на изображение для увеличения
Название: stirling-moss-gullwing-03.jpg
Просмотров: 3
Размер:	70.5 Кб
ID:	4737224Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mercedes-Benz-300-SL-Gullwing-16.jpg
Просмотров: 3
Размер:	176.6 Кб
ID:	4737225
Гонки W194 300 SL были построены вокруг сварного алюминиевого каркаса рамы для смещения относительно низкоуглеродистого карбюрированного двигателя с прямым движением.Разработанный ведущим инженером Daimler-Benz Rudolf Uhlenhaut , металлический скелет сохранил вес, сохраняя при этом высокий уровень прочности. Так как он окутал салоном, традиционные двери были невозможны, что привело к появлению отличительной конструкции чайки. Даже с открывающимися вверх дверьми, 300 SL имели необычно высокий порог, что затрудняло вход и выход из кабины автомобиля. Для улучшения доступа к драйверам было добавлено рулевое колесо с откидной колонкой. Основной корпус 300 SL был стальным, с алюминиевым колпаком, дверьми и крышкой багажника. Он также может быть заказан с 80-килограммовой (180 фунтов) экономичной алюминиевой внешней обшивкой с огромной добавленной стоимостью; всего 29.
В США было продано более 80% всего объема производства около 1400 единиц, что сделало Gullwing первым Mercedes-Benz широко успешным за пределами своего внутреннего рынка и тщательно подтвердило прогноз Хоффмана. 300 SL приписывают изменение имиджа компании в Америке от производителя твердых, но прочных роскошных автомобилей до одного, способного производить высокопроизводительные спортивные автомобили.
... и ещё один...

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300_SL
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexRazor (30.11.2018), Duzer81 (01.01.2021), ledis (05.03.2018), oleg67 (12.04.2019), vlks (24.02.2018), Валерий Беликов (04.03.2018), горбатый (25.02.2018), Полковник (02.05.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 25.02.2018, 19:29 ссылка на ветку   #199
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES BENZ 350 SL 1972 (delPRADO)

Mercedes-Benz R107/C107 — серия автомобилей SL-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 1971 по 1989 года. Продавались в качестве моделей с рыночным обозначением SL (R107) и SLC (C107). Модель Mercedes-Benz R107 представляла собой 2-хместный родстер со съёмной крышей. Она пришла на смену серии W113 в 1971 году и была заменена на R129 в 1989 году. Модель C107 представляла собой 4-хместное купе с жёстко зафиксированной крышей и люком в качестве опции. Она заменила собой W111 и выпускалась до 1981 года, когда немецкий концерн представил C126. Всего за время производства было собрано 300 175 единиц автомобилей серии.
Название: images.jpg
Просмотров: 125

Размер: 8.6 КбНажмите на изображение для увеличения
Название: 1972-350sl-2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	103.7 Кб
ID:	4738707Нажмите на изображение для увеличения
Название: bdb0ba0f028ba667c0c192854cbe4c8e--s-mercedes-mercedes-benz-amg.jpg
Просмотров: 8
Размер:	28.2 Кб
ID:	4738708
В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107. Под капотом автомобилей устанавливались бензиновые двигатели V8 рабочим объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62 % от всех проданных автомобилей данной серии. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC). В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 лошадиных сил). Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л.с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралии.Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендеваген, он долгое время держал рекорд по продолжительности производства. За 18 лет было выпущено 300 175 автомобилей (среди них 237 287 — SL, 62 888 — SLC).
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), ledis (05.03.2018), oleg67 (12.04.2019), Валерий Беликов (04.03.2018), горбатый (25.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Старый 25.02.2018, 20:40 ссылка на ветку   #200
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES-BANZ CLS 500 "Суперкары" DeA

Mercedes-Benz CLS-класс — серия люксовых среднеразмерных четырёхдверных купе, выпускающихся немецкой маркой Mercedes-Benz с 2004 года. Представляет собой среднее звено между E- и S-классом. По состоянию на 2017 год представлено двумя поколениями: C219, выпускавшееся с 2004 по 2010 года, а также C218, дебютировавшее в конце 2010 года и поступившее в продажу в начале 2011 года. В 2017 году стало известно, что компания Mercedes-Benz планирует выпуск нового поколения серии. Шпионские фотографии тестовых прототипов были распространены автомобильными СМИ в марте 2017 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2006_mercedes-benz_cls-class_cls500_4dr_sedan-pic-42614-640x480.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	182.4 Кб
ID:	4738815Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mercedes-Benz_CLS-500__149480025f.jpg
Просмотров: 1
Размер:	76.7 Кб
ID:	4738826Нажмите на изображение для увеличения
Название: mercedes-benz-cl-cl500-blueefficiency-S2967859-3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	156.0 Кб
ID:	4738817
CLS-класс вновь вернул компанию Mercedes-Benz на рынок автомобилей в кузове купе после завершения выпуска Mercedes-Benz W124 (E-класс) в кузове купе в 1995 году. Модель W210 не получила двухдверного варианта, вместо него был создан отдельный CLK-класс на основе удлинённой колёсной базы C-класса. Позиционирующийся как четырёхдверное купе, CLS-класс был разработан американским дизайнером Майклом Финком (англ. Michael Fink) в 2001 году. Согласно пресс-релизу компании Mercedes-Benz, CLS-класс был создан с целью объединить в себе «сильное, волнующее обаяние» купе и «комфорт и практичность» седана.В 2003 году на Франкфуртском автосалоне был представлен первый прототип CLS-класса — концепт-кар Mercedes-Benz Vision CLS.Mercedes-Benz C219 — четырёхдверное купе, первое поколение CLS-класса, основанное на концепт-каре Mercedes-Benz Vision CLS, представленного на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Сконструирован на базе W211 Е-класса. Автомобиль выпускается на заводах в Зиндельфингене в Германии. В 2004 году на автовыставке в Нью-Йорке и Болонье дебютировала модель CLS 500. С осени того же года модель поступила в серийное производство. Флагманской версией серии стала модель CLS 55 AMG, представленная вместе с обычной модификацией. В 2006 году произошёл пересмотр модельного ряда двигателей. Бензиновый V6 агрегат оснастили технологией непосредственного впрыска топлива. Обновился двигатель флагманской модели от подразделения Mercedes-AMG. В 2008 году автомобиль потерпел очень небольшую модернизацию, входе которой изменился вид решётки радиатора, появились светодиодные задние фонари, другие зеркала заднего вида со светодиодными повторителями «поворотников», а также колёсные диски нового дизайна и другие патрубки выпускной системы. В 2009 году были проведены последние изменения, которые затронули лишь наименования моделей. 27 июля 2010 года с конвейера сошёл последний автомобиль первого поколения. За 6 лет производства C219 модели было выпущено более 170.000 копий автомобиля.
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), fishbed (07.08.2018), ledis (05.03.2018), oleg67 (12.04.2019), горбатый (27.02.2018), Полковник1968 (11.03.2018), Собиратель 1978 (03.03.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ломаковский музей ретро автомобилей Kukuruznik Музеи 12 05.07.2018 20:00
Музей автомобилей и транспорта в Вильнюсе Viktoras Музеи 3 31.01.2018 15:07
Музей ретро-автомобилей в г. Сочи bukanpet Музеи 62 21.12.2016 12:08
музей карет и автомобилей Ватикана tim76 Музеи 15 12.04.2016 01:59
Музей автомобилей в Челябинске. pavlon Музеи 0 22.11.2015 14:39




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18