|
|
|
Опции темы |
20.04.2016, 15:03 | ссылка на ветку #91 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Подвеска автомобиля:
Компоненты подвески автомобиля (рычаги, кронштейны, штанги, подрамники) полностью серийные. Минимальный дорожный просвет 100 мм. 1.Дополнительно разрешено усиление деталей подвески с добавлением материала. Усиление подвески не должно создавать закрытых сечений и соединять две отдельные детали в одну. 2.На поперечину передней подвески разрешено устанавливать усилители для двух точек крепления защитного панциря моторного отсека. 3.Сайлентблоки подвески могут заменяться шарнирами другого типа, завтуливание разрешено. Сайлентблоки могут быть заменены сферическими шарнирами или подшипниками скольжения. 4.Количество амортизаторов, должно соответствовать серийному автомобилю. 5.Для возможности установки более энергоемких амортизаторов разрешено переносить верхние точки крепления амортизаторов на кузове максимум на 50 мм. 6.Разрешено использование амортизаторов только без внешних регулировок. Возможно ограничение максимальной стоимости амортизаторов. 7.Стабилизаторы поперечной устойчивости только из стального прутка, без регулировок, только отечественного производства. Стабилизатор передней подвески допускается из двух параллельных прутков. Разрешена установка заднего стабилизатора. Необходимо обеспечить надежное крепления стабилизаторов к деталям подвески и кузову. 8.Разрешена установка дополнительных проушин для крепления подвески к кузову, для исключения консольного крепления. Крепление дополнительных проушин к кузову на два болта М8. 9.Пружины подвески: материал только сталь, только отечественного производства. Разрешены пружины только типа моноблок, составные пружины запрещены. Пружины должны устанавливаться только на серийные опоры. Пружины с переменным шагом витков - запрещены. Пружины с плоскими торцами - запрещены. Последний раз редактировалось Sqgrey; 20.04.2016 в 23:21. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.04.2016, 15:41 | ссылка на ветку #92 | |
старожил форума
Регистрация: 11.02.2008
Адрес: Россия,Москва,ВАО-СВАО
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 862
Поблагодарили 569 раз(а) в 359 сообщениях
|
Цитата:
Во-первых, в СССР спортивные автомобили были всё-таки государственные - после гонки можно было и на ремонт встать на какое-то время. Во-вторых, есть риск сломать или разбить машину на соревновании - жена будет счастлива??? Даже в Р3К такие случаи нередки, к сожалению. Особенно если орг/ рукогон "задерут" среднюю скорость или устроят "блудилку". Отсюда третий вывод: ездить ТОЛЬКО с каркасом.А там и шлемы, и ремни, и прочая экипировка подтягиваются. Далее вывод четвертый: это должна быть ВТОРАЯ машина, именно для соревнований. Теперь считаем: каркас - от 50тыр, сиденье с ремнями - тоже, плюс комбез/ белье/ перчатки... Минимальный набор с отечественным комбезом уже вылетает в 250 тыр. Кто хочет ездить на повседневной машине - приходят в Р3К, там нет специальных требований по безопасности.
__________________
" ..не машина ломается у спортсмена,а спортсмен ломает машину !!!" (из х/ф "Гонщики".) |
|
20.04.2016, 20:51 | ссылка на ветку #93 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Колеса и шины:
1.Максимальный размер обода колесных дисков 5,5 х 13 дюймов. Колесные диски только отечественного производства. Материал колесных дисков только сталь или алюминий. Использование колесных дисков из магниевых сплавов - запрещено. 2.Необходим подбор спортивных шин, размером близким к размеру серийных шин 175/70R13. 3.Для автомобилей Москвич-Иж, допускается переход на старо-фиатовскую систему крепления колес. То есть, это 4 х Ø98 мм. С соответствующей доработкой ступиц и фланцев полуосей. 4.Крепление колес болтами может быть заменено на крепление шпильками и гайками, необходимого качества. В связи с этим, возник вопрос, для специалистов, хорошо знающих конструкцию задней подвески автомобиля Москвич-2140. Насколько трудоемкой или возможной, будет установка балки заднего моста в сборе от автомобиля ВАЗ на автомобиль Москвич? Ширина кузова в районе задней оси по омологации: для Лады-21074 это 1595 мм, для Москвича-2140СЛ-ралли, это 1550 мм. То есть ширины кузова, теоретически, должно хватить. Последний раз редактировалось Sqgrey; 23.04.2016 в 13:35. |
20.04.2016, 21:55 | ссылка на ветку #94 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,431
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Нет, ну с колёсными дисками явно перебор. Ну представьте где сейчас взять хорошие, родные диски на М-412, это же будет явно слабое место в машине. Считаю что диски разрешить как стандартные так и импортные но в своих размерах или даже небольшие "разварки", можно даже для асфальта разрешить на один дюйм больше, т.е. на R14, это не дороже родных но зато более доступно в выборе и эффективнее. А то уж через-чур боимся "гонки вооружения", что точно в танковых шлемах заставим выступать.
Да и то что обязателен каркас, да разве же я против, конечно и только с каркасом, но разумным и соизмерим с простотой подготовки машины, т.е. думаю можно разрешить болтовой или частично болтовой. Ну гоняют же на трек-днях в Германии на ПОРШЕ с болтовыми каркасами и не чего, а тут при мощности в 80-90 сил и требовать каркасы дороже чем стоит сам автомобиль-просто глупость. Про остальные спортивные атрибуты уже говорилось, без всяких омологаций, и не нужно людей с правильного направления сбивать. Все и так понимают что значит ездить на базар на спортивной машине, лучше что нибудь дельное предложите. Последний раз редактировалось SAWEN; 20.04.2016 в 22:03. |
21.04.2016, 11:48 | ссылка на ветку #95 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Спасибо за Ваше мнение, уважаемый коллега SAWEN!
Принципиальных возражений не существует. 1.Конечно, весьма разумно, начать как раз с подбора наиболее подходящих для этого класса шин. С учетом не только их рабочих характеристик, а так же их доступности и, конечно, стоимости. Это вопрос не скорый. Гоночные шины, это "черное золото", как говорится! Вот попались у Мишлена шины 14/56-13 гравий, 10/57-13 лед - можно взять это за отправную точку. Хотя, конечно, шины стоимостью 13 тыр за штуку, то есть 52 тыр за комплект, мало подходят для идеологии этого класса. 2.Соревноваться на автомобилях без каркаса безопасности, это не самый мудрый поступок, мягко говоря. В предлагаемом классе, такой вариант не стоит рассматривать. Последний раз редактировалось Sqgrey; 21.04.2016 в 14:04. |
21.04.2016, 14:56 | ссылка на ветку #96 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Далее, предложения по новому классу автомобилей:
Рулевое управление: Рулевое управление полностью серийное, включая его передаточное отношение. Все органы управления должны сохранять функцию, предусмотренную производителем. Дополнительно разрешено: 1.В целях увеличения пассивной безопасности для водителя, у автомобилей имеющих цельный рулевой вал, необходимо замена его на рулевой вал с карданными шарнирами от более поздних моделей автомобилей. 2.Разрешено устанавливать вновь изготовленную ступицу рулевого колеса. Материал ступицы рулевого колеса сталь или термообработанный алюминий. Болты крепления ступицы рулевого колеса к фланцу со шлицами, должны быть надлежащего качества. 3.Рулевое колесо только промышленного производства. Обод рулевого колеса только круглой формы, и диаметром не менее 340 мм. 4.Рулевые колеса китайского производства и неизвестных брендов, запрещены. 5.Механизм блокировки рулевого управления должен быть удален. 6.Разрешено усиление корпуса маятникового рычага или изготовление нового корпуса из стали или высокопрочного алюминия. Последний раз редактировалось Sqgrey; 23.04.2016 в 13:47. |
21.04.2016, 17:41 | ссылка на ветку #97 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Предложения по тормозной системе:
Все компоненты тормозной системы полностью серийные. Дополнительно разрешено: 1.Для повышения эффективности работы тормозной системы, разрешена замена резино-тканевых серийных тормозных шлангов на трубопроводы авиационного типа (тефлоновые трубопроводы в металлической оплетке), с соответствующими фиттингами. 2.Разрешено удалять стопорный механизм из рычага стояночного тормоза. А так же увеличивать длину рычага. 3.Разрешено использовать главный тормозной цилиндр, как с вакуумным усилителем, так и без него. 4.Разрешено использование тормозных накладок зарубежного производства, только для тормозов на передней оси автомобиля. 5.Тормозная жидкость только отечественного производства. Последний раз редактировалось Sqgrey; 23.04.2016 в 13:53. |
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (21.04.2016)
|
21.04.2016, 18:52 | ссылка на ветку #98 | |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 370
Сказал(а) спасибо: 9,131
Поблагодарили 552 раз(а) в 219 сообщениях
|
Цитата:
|
|
21.04.2016, 19:57 | ссылка на ветку #99 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Предложение по электрооборудованию:
В целом электрооборудование автомобиля должно соответствовать исходному автомобилю. Дополнительные требования: 1.Основные компоненты электрооборудования (генератор, стартер, АКБ, регулятор напряжения, катушка зажигания, распределитель зажигания) только отечественного производства. 2.Бесконтактные электронные системы зажигания запрещены. 3.Свечи зажигания и высоковольтные провода без ограничений. 4.Для автомобилей Лада-Москвич-Иж тип применяемой АКБ только 6СТ-55, расположение только в багажном отделении автомобиля. Это небходимо для выравнивания массы и развесовки автомобилей. Кронштейн крепления АКБ в моторном отсеке, необходимо удалить. Крепление АКБ в багажном отделении в соответствии с требованиями безопасности. Крепление к полу двумя стальными лентами и т.д. Для автомобилей Волга, так же единый тип АКБ. 5.Блок предохранителей и реле разрешено изменять и размещать в салоне автомобиля. 6.Бачок омывателя ветрового окна вместе с электрическим насосом, разрешено размещать в салоне автомобиля или в багажном отделении. 7.Использование любых телеметрических систем запрещено. 8.Использование жидкокристаллических панелей приборов запрещено. 9.Разрешена установка дополнительных приборов и указателей. 10.Применение главного выключателя электрооборудования с внешним приводом обязательно. Главный выключатель, возможно, подобрать от военной техники. Необходимы консультации. 11.Разрешена установка разъема внешнего электропитания в салоне автомобиля, расположение на полу, позади передних сидений. Сам разъем, возможно, подобрать от военной техники. Необходимы консультации. 12.Количество дополнительных фар, не более 4х. Современные светодиодные блок-фары, запрещены. 13.Дополнительные фары не могут быть установлены в кузов или в решетку радиатора. 14.Головные фары и прочие внешние огни должны быть всегда парными. Последний раз редактировалось Sqgrey; 23.04.2016 в 13:41. |
21.04.2016, 20:03 | ссылка на ветку #100 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,431
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Я тоже думаю, что это можно попустить. Многие комплектующие но не спортивного назначения можно допустить на усмотрения спортсмена, импорт или наше (хотя как сейчас отличить наше-ненаше, если у нас разлито, выпущено на Московским шинном заводе и т.д.). Вот с резиной думаю можно разрешить любую импортную, но только коммерческого назначения, т.е. то на чём на базар ездим (опять сейчас мне про базар напомнят, или всем понятно). С АКБ тоже думаю не стоит ужесточать, например гелиевый БОШ (у меня такой стоял на "десятке" много лет, просто "песня") гражданского назначения будет лучше и безопасней чем наш какой нибудь типа ПАТРИОТ, ну а по цене чуть дороже. Ещё раз прошу, не нужно экономить на спичках, лучше чуть переплатить (это всё же спортивный боевой автомобиль и нужно чуть затратится, но не для скорости как таковой а для надёжности) если конечно есть желание. Это сейчас доступно и не сильно затратно. Главный принцип, что бы это было всем доступно и без слов "специально для автоспорта" и тем более без магического омологирования.
Последний раз редактировалось SAWEN; 21.04.2016 в 20:18. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Скромная коллекция отечественного автопрома | Amaranth | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 01.02.2017 21:52 |
Новинки, новости, планы на будущее. | Cossack | NEO | 4 | 07.05.2014 18:56 |
Будущее моделей ручной работы. | AD_MODUM | 📊 Опросы, мнения | 115 | 02.09.2010 11:09 |
Наше будущее: будут ли актуальны номерные модели? | Mas73r | Общие темы. | 190 | 15.06.2010 17:51 |