[Sergei_Andreev72]

Сообщение от timan

Вам зачем гармошка работающая? Для напольной игрушки дороговато.
То колеса не крутятся, то двери не открываются, теперь гармошка ...
Всегда почему то думал, что коллекционной модели место на полочке, а не в руках не доигравших в детстве взрослых мужиков.

Зачем грубить то, может просто есть желание поставить модель на полочке немного под углом, что б был виден изгиб автобуса. Следуя вашей логике, автопоезда с полуприцепами то же не стоит делать подвижными, а намертво прикрепить полуприцеп к тягачу. Ведь им то тоже не играть.

[GOOGLE]

[gaz-mm]

Сообщение от ukrlegend

Shkiper, народ хочет гармошку ))
.

Есть ли возможность сделать гармошку рабочей при этом сохранив цену на уровне 3-3,2 тысячи рублей?

П.С. Спасибо заранее за ответ и за ПАЗ. Он стал украшением моей скромной коллекции.

Ясно, что никто ничего делать не будет. При таких наполеоновских планах, озвученных КБ, "нет времени" возиться с гармошками, главное вал, а не качество.

Особенно у меня нет времени на споры с вами. Я написал только про "гармошку", все остальное на Вашей совести.

[Maximoff]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Зачем грубить то, может просто есть желание поставить модель на полочке немного под углом, что б был виден изгиб автобуса. Следуя вашей логике, автопоезда с полуприцепами то же не стоит делать подвижными, а намертво прикрепить полуприцеп к тягачу. Ведь им то тоже не играть.

Правильно! Не у всех ещё и полки широкие, что "гармошка" влезла.

[Mustafa]

Сообщение от timan

Вам зачем гармошка работающая? Для напольной игрушки дороговато.
То колеса не крутятся, то двери не открываются, теперь гармошка ...
Всегда почему то думал, что коллекционной модели место на полочке, а не в руках не доигравших в детстве взрослых мужиков.

Может тогда и тягач с полуприцепом неповоротным делать? У меня вот, 280-й на полку не влезет по длинне. а вот чуть повернув - было бы самое то. Так что про "не доигравших в детстве" - это Вы погорячились.

[Sergei_Andreev72]

Так, ударились в строну рабочей гармошки, а сам то прототип и не обсуждается. Если производитель хочет ее сделать нерабочей, это ладно. Но в данном прототипе есть существенный ляп, посредине гармошки, был металлический профиль почти повторяющий форму кузова и окрашенный в цвет кузова. То есть я хочу сказать, что гармошка была разделена на две части, чего нет на прототипе и в помине.
Вот фото с просторов Интернета. Стрелками обозначил, о чем веду речь.

[timan]

Модель будет такой какой ее задумает производитель и заказчик, исходя из финансовых и технологических возможностей. Давно это пора понять.


А насчет катать, не катать. Чужая душа потемки, что хорошо одному, неприемлемо другим. Как то так...

[Дмитрий Чабанов]

Лично мой любимые икары - 250й и 255й! Вот на них я патронов точно не буду жалеть .. Жалко, что последний не включен Classicbus ом в производственную программу..

[vladislaff]

На мой взгляд ''рабочая гармошка'' может здорово удорожить модель . К тому-же придётся тяги на крыше делать подвижными , а это приведёт или к неточному исполнению или получится достаточно хрупкая деталь . К сожалению Икары от DOKA видел только на фото , может этот у него вопрос решён вполне доступно ? Не спорю , сам-бы с удовольствием покрутил - повертел такую в руках , но всё-же удел модели тихо стоять на полке , и никаких лишних шевелений .

[Дмитрий Чабанов]

Модели от ДОКА вне конкуренции - там качество очень высоко..
Сравнивать с его моделями не корректно, есть смысл обратить внимание на модели промышленного производства с гармоникой и посмотреть как у них решен этот узел


У меня другой вопрос - Давайте обсдудим, какой модификации вы хотите видеть 280й
Лично мне нравятся первой половины 80х (отличительные особенности - уже большие форточки, еще белые поручни и кожухи, перегородка "старого" типа, в цвет кузова и отделка салона под дерево

[tixon]

Знаю Сергея (DOKA) лично и видел эти гармошки , считаю , что в промышленных условиях их гораздо легче сделать , чем в домашних .