[KS-2561]

Сообщение от KS-2561

Техника с Гос.Резерва.

Дополнительно, (сайты продаж с Марта 2019 по Декабрь 2020).

[GOOGLE]

[Сергей]

Муром. С ОК.

[Shish-Kin]

г. Заволжье, строительство Горьковской ГЭС (pastvu.com)

[dizel153624]

В Архангельске, 1974 год. (pastvu)

[Валентин 1963]

Сообщение от dizel153624

В Архангельске, 1974 год. (pastvu)

На первом фото наверное самое начало 1974-го. 130-й чисто новый, но ещё без повторителей, видимо один из последних.

[AlexandrI]

Сообщение от Валентин 1963

На первом фото наверное самое начало 1974-го. 130-й чисто новый, но ещё без повторителей, видимо один из последних.

Затронули интересную тему. Тогда, в 70-е годы ЗИЛы в хороших руках несколько лет имели прекрасный вид, были как новые. Года три около машины стоял запах свежей краски. К сожалению, так было не всегда. существует хронология применения все более тонкого листа, до тех пор, пока при простом несильном нажатии на капот или кабину металл просто прогибался. Упрощалась и технология покраски. в 1990-е - 2000-е годы в Москве новых ЗИЛов было довольно много - покупали в муниципальные предприятия. Так вот, по внешнему виду ЗИЛы были ровно двух видов:
1. Совершенно новые, часто еще без номеров.
2. Совершенно ржавые.
Промежуточных состояний не было. Из первой категории машина сразу переходила во вторую.

[andjey]

Сообщение от AlexandrI

Затронули интересную тему. Тогда, в 70-е годы ЗИЛы в хороших руках несколько лет имели прекрасный вид, были как новые. Года три около машины стоял запах свежей краски. К сожалению, так было не всегда. существует хронология применения все более тонкого листа, до тех пор, пока при простом несильном нажатии на капот или кабину металл просто прогибался. Упрощалась и технология покраски. в 1990-е - 2000-е годы в Москве новых ЗИЛов было довольно много - покупали в муниципальные предприятия. Так вот, по внешнему виду ЗИЛы были ровно двух видов:
1. Совершенно новые, часто еще без номеров.
2. Совершенно ржавые.
Промежуточных состояний не было. Из первой категории машина сразу переходила во вторую.

Дело не в технологии покраски и толщине прокатного листа а в самом главном факторе это в самом водителе . Какк и раньше так и сейчас есть такое.у один грузовик как новенький а у других как старое корыто.

[KS-2561]

Сообщение от andjey

Дело не в технологии покраски и толщине прокатного листа а в самом главном факторе это в самом водителе . Как и раньше так и сейчас есть такое.у один грузовик как новенький а у других как старое корыто.

Еще бывают безответственные сменщики, как-то отец ногу сломал и пол года не работал, так другой водила, наделал отверстий в кабине, "конструируя" какую-то свою систему отопления кабины от двигателя, и крылья "намял", или после отпуска тоже, ключей, вещей не найти, кто только не ездил.

Сообщение от KS-2561

Самодельный манипулятор, сам манипулятор встречался, только вспомнить не могу, на какой технике видел.

Вспомнил, Автомотриса АГД-1, правда на "жд" фото, немного другой манипулятор установлен, а на ЗИЛе другой.

[AlexandrI]

Сообщение от andjey

Дело не в технологии покраски и толщине прокатного листа а в самом главном факторе это в самом водителе . Какк и раньше так и сейчас есть такое.у один грузовик как новенький а у других как старое корыто.

Вы не поняли, машины интенсивно ржавели сразу, как только начинали работать, еще не мятые и не битые. Все водители разом испортиться не могли.

[KS-2561]

Сообщение от AlexandrI

Вы не поняли, машины интенсивно ржавели сразу, как только начинали работать, еще не мятые и не битые. Все водители разом испортиться не могли.

Такую картину и на КАМАЗАх наблюдал, на первых КАМАЗ-65115 и аналогах, через год насквозь проржавевшие кабины были (как из "соляной шахты"), правда это были единичные экземпляры.