выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Шифровки Штирлица
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 30.11.2019, 21:55 ссылка на ветку   #3911
LegAl96
старожил форума
 
Аватар для LegAl96
 
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,301
Поблагодарили 15,152 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
По умолчанию

Всё конечно интересно,но зачем такая убогая допотопная кабина с богатым интерьером?
LegAl96 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Штирлиц (30.11.2019)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 30.11.2019, 22:55 ссылка на ветку   #3912
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Тонар-97463 для КАМАЗа

Продолжение. Начало в Шифровке #3908 от 30.11.2019, стр. 391.
Недавно ТОНАР отрапортовал: в Набережные Челны отгружена первая половина партии из 100 ед. 4-осных тентовых полуприцепов Тонар-97463.
Ими и сейчас забит внутренний заводской двор и стоянка перед въездом на территорию предприятия, причём большинство - с тягачами 4х2.
В качестве "головы" для этих сцепок выбран магистральный КАМАЗ-5490 с кабиной поколения К4.
Технические характеристики такой сцепки позволяют перевозить до 110 кубометров груза без нарушения ограничений весового контроля.
Борта и задние ворота полуприцепа выполнены из алюминия, что обусловлено оптимизацией веса и защитой от коррозии.
Шторный Тонар-97463 оснащён откидными бортами, шестью парами коников для защиты груза от смещения, сдвижной крышей и сдвижными боковинами.
Крыша и боковины сдвигаются по отдельности, позволяя размещать грузы в пространстве внутренней высотой до 2700 мм.
Функция полного сдвижения крыши позволяет производить верхнюю загрузку, что выручает в ограниченном пространстве и при дефиците времени.
В отличие от стандартных трёхосных "шторников" длиной в 13,6 м, габаритная длина данной модели увеличена до 16,5 метров.
Тем самым выигрыш в полезном объёме перевозимого груза составляет 20%. По сути, это конкурентное преимущество и дополнительная прибыль.
Технические характеристики Тонар-97463 (данные завода ТОНАР):
- Максимальная габаритная (внутренняя) длина = 16.842 (16.520) мм;
- Максимальная габаритная (внутренняя) высота = 4000 (2705) мм;
- Габаритная (внутренняя) ширина кузова = 2500 (2480) мм;
- Погрузочная высота = 1260 мм;
- Высота седельно-сцепного устройства тягача = 1150 мм;
- Расстояние от передней стенки кузова до шкворня = 1600 мм;
- Расстояние от шкворня до центра опорных стоек = 2630 мм;
- Расстояние от шкворня до центра передней оси = 7526 мм;
- Межосевое расстояние между 1-й и 2-й, 2-й и 3-й, 3-й и 4-й осями = 1360/1360/1360 мм;
- Задний свес и угол съезда= 3390 мм, 7 градусов;
- Масса снаряжённого полуприцепа = не более 9000 кг;
- Полезная масса перевозимого груза = 37.400 кг;
- Допустимая полная масса полуприцепа = 46.400 кг;
- Распределение полной массы на ССУ/колёсную тележку = 14.400/32.000 кг;
- Подвеска = пневматическая;
- Количество осей/в том числе подъёмные = 4/1-я и 2-я или 1-я и 4-я;
- Количество бортов = 10;
- Покрытие и толщина пола = ламинированная фанера, 27 мм;
- Полезный объём кузова = 110 куб. метров.
К слову, при тех же габаритных размерах в производстве находится и другая 16,5-метровая, но уже трёхосная модель - Тонар-98881 (974611).
У неё только одна подъёмная ось (передняя), и то это не стандартное заводское оснащение, а опция.
Весит такой "шторник" 7900 кг, везёт 26.600 кг груза и его полная масса составляет всего 34.500 кг.
При этом на "седло" у него приходится нагрузка в 10.500 кг, а на трёхосную тележку - 24.000 кг.
Вот чего хотелось бы коллекционерам - так это дождаться копии 4-осной сцепки КАМАЗ-5490 Neo + Тонар-97463.
Может, её создадут в ПАО "КАМАЗ" хотя бы в презентационном варианте - как вид деловой сувенирки и рекламы в одном флаконе?!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (01.12.2019), Asgard (01.12.2019), dimon 33 rus (01.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (01.12.2019), Oshkosh (30.11.2019), provodnik (01.12.2019), vlks (01.12.2019), Дмитрий Кондаков (01.12.2019), Емельянов Николай (01.12.2019), Крымчанин (01.12.2019), Олег Г. (01.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019)
Старый 01.12.2019, 07:23 ссылка на ветку   #3913
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,289
Поблагодарили 114,233 раз(а) в 13,524 сообщениях
По умолчанию

Александр, спасибо за, как всегда, прекрасные фоторепортажи и интересное текстовое сопровождение к ним!
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
vlks (01.12.2019), Олег Г. (01.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019), Штирлиц (01.12.2019)
Старый 01.12.2019, 11:20 ссылка на ветку   #3914
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Русские медведи из Губино

Цитата:
Сообщение от LegAl96 Посмотреть сообщение
Всё конечно интересно,но зачем такая убогая допотопная кабина с богатым интерьером?
Кабины ТОНАРов для карьерного использования не допотопные - они разработаны совсем недавно, всего несколько лет назад, уже в XXI веке.
А выглядят они так потому, что задачу сделать из них шедевры дизайна никто перед разработчиками не ставил. Во главе угла - функциональность.
Это, кстати, собственная разработка завода. А знаете, сколько стоит разработка и создание кабины с нуля?
Вспомните, сколько времени понадобилось КАМАЗу, чтобы кроме узкого "скворечника" поставить в производство широкую магистральную кабину.
Свои кабины ТОНАР ставит на несколько видов карьерной спецтехники, а именно:
- Тонар-7501 (6х4), карьерный самосвал для перевозки угля грузоподъёмностью 60 тонн, объём кузова = 60 куб. метров;
- Тонар-45251 (6х4), внедорожный самосвал для перевозки скальной породы грузоподъёмностью 45 тонн, объём кузова = 27-45 куб. метров;
- Тонар-45252 (6х4), тягач для технологических дорог, с двигателем мощностью 600 л.с.;
- Тонар-95405 (6х4), автопоезд для технологических дорог грузоподъёмностью 120 тонн, объём кузова = 79 куб. метров (39,5+39,5);
- Тонар-7502 (6х6), карьерный тягач в составе рудовозного автопоезда полной массой 198,5 тонн, грузоподъёмностью 127 тонн.
Полноприводный Тонар-7502 (6х6) в этой линейке - самый новый. Ему от роду год с небольшим, и он уже в эксплуатации компании АЛРОСА.
У него, кстати, другое оперение кабины, такой же "допотопной", как на собратьях по классу, но не менее функциональной.
Специалисты ТОНАРа разрабатывали полноприводный тягач на протяжении двух лет, и его стоимость перевалила за 42 млн руб.
Кроме ведущего переднего моста монстр из Губино получил блокировку дифференциала раздаточной коробки и понижающую ступень.
Тягач везёт сцепку из двух 38-кубовых самосвальных платформ, в которые можно нагружать до 127 тонн породы.
Вообще карьерные внедорожники ТОНАРа - отдельная тема. Готовые машины не застаиваются на площадке готовой продукции.
Вот и в день моего визита на улице оказался только один богатырь с эмблемой в виде могучего медведя, и то Тонар-45252 (6х4).
К слову, самый мощный внедорожный автопоезд российского производства с тягачом Тонар-7502 (6х6) в работе не так давно.
Первый рейс по маршруту "Удачный, фабрика №12 - Верхне-Мунское месторождение" он совершил 25 марта 2019 года.
В сопровождении представителя компании АЛРОСА в кузова были загружены 110 тонн алмазосодержащей руды.
Автопоезд доставил её с Верхней Муны на фабрику №12 в Удачном. Рейс протяжённостью 340 км машина выполнила за 11 часов.
Удельный расход топлива составил 28 г/т*км. По словам представителей завода, замечаний по работе автопоезда не выявлено.
Замечу: в районе эксплуатации температура опускается до -58-60 градусов Цельсия, и водитель в кабине не мёрзнет!
Рудовозный автопоезд Тонар-7502 (6х6) появился в результате совместной работы МЗ "ТОНАР" с компанией "АЛРОСА".
Под капотом тягача стоит 18,9-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель Cummins QSK19.
Он развивает номинальную мощность 760 л.с. и создаёт максимальный крутящий момент 3084 Нм при 1500 об/мин.
Крутящий момент на колёса передаёт усиленная автоматическая коробка передач Allison 6620.
Полный привод обеспечен с раздаточной коробкой ZF VG2700/400 немецкого производства.
В конструкции внедорожного тягача применяются мосты собственного производства на основе деталей китайского производства фирмы HanDe.
Передний мост держит нагрузку в 13 тонн, два задних - по 25 тонн каждый. На диски посажены усиленные шины размерностью 14.00 R25.
Двухзвенный самосвальный автопоезд внедорожного габарита имеет ширину свыше 2,55 метров.
Габаритная длина кузова каждого полуприцепа ограничена до 9,4 метров: приёмное устройство ГОК больше не позволяет.
На полуприцепах с боковой разгрузкой применяется гидравлика Penta, которая устраивает всех: и производителя, и клиента.
Кабина Тонар-7502 (6х6) получила улучшенную обзорность, дополнительную тепло- и шумоизоляцию, и стала ещё комфортабельнее.
Подвеска кабины устроена на четырёх пневмоподушках, а микроклимат внутри создают два автономных отопителя.
В общем, кабины внедорожных Тонаров сконструированы по принципу "С лица воду не пить".
Так что "допотопность" капотных кабин весьма условная. Наверное, правильнее назвать их построенными в классическом стиле.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (01.12.2019), andrchub (01.12.2019), Asgard (01.12.2019), BRONCO (01.12.2019), dimon 33 rus (01.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (01.12.2019), provodnik (01.12.2019), Tracteur (01.12.2019), vlks (01.12.2019), Дмитрий Кондаков (01.12.2019), Емельянов Николай (01.12.2019), Крымчанин (01.12.2019), Олег Г. (01.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019), Сергей Малышев Минск (08.12.2019)
Старый 01.12.2019, 13:10 ссылка на ветку   #3915
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Седельные тягачи ТОНАР

Продолжение. Начало в Шифровке #3908 от 30.11.2019, стр. 391.
В истории машзавода ТОНАР были и другие седельные тягачи, предназначенные для работы с седельными полуприцепами.
Для магистрального использования был создан двухосный Тонар-5422 (4х2), а для строительной отрасли - трёхосный Тонар-6428 (6х4).
Трёхосники показывали в Москве на выставке СТТ вскоре после финансового кризиса 2008-2009 годов.
ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) на Тонар-6428 (6х4) было получено в 2010-м, с ноября началось серийное производство.
В 2011-м пошли отгрузки заказчикам, которым требовались недорогие, быстро окупающие себя на перевозке сыпучих грузов, тягачи.
Автор проекта - технический директор ТОНАРа Юрий Ванштейн и не скрывает, что идею навеяло посещение завода Freightliner в 2006 году.
От идеи до создания предсерийного образца, выдержавшего полный цикл испытаний, прошло четыре года.
На шасси ТОНАР с подвеской а-ля Freightliner поставили кабину MAN F2000, выпускаемую по лицензии китайской компанией Shaanxi.
Нельзя сказать, что в кабине с нижним спальным местом обеспечен максимальный комфорт, но кондиционер есть!
Для пущей надёжности изменили американскую конструкцию рессор с адаптацией под более высокие нагрузки в России.
А вот рама полностью разработана, усилена и произведена ТОНАРом. "Хребет" получился мощным!
Таких простых и в своём роде уникальных машин и сегодня сохранилось немало не только у клиентов, но и на самом заводе.
В первую очередь, их используют для транспортировки готовых полуприцепов из цехов на уличную площадку.
Первые тягачи Тонар-6428 имели пластмассовый бампер со встроенными в них блок-фарами, который позже заменили на стальной.
Для повышения надёжности и КТГ (коэффициент технической готовности) в силовую линию впрягли 6-цилиндровый дизельный мотор Cummins.
Клиентам, столкнувшимся с долгим ожиданием поставки импортных комплектующих, такой расклад пришёлся не по душе (и не по карману!).
И тогда в Тонары стали имплантировать российские двигатели Ярославского моторного завода семейства ЯМЗ-650 уровня Евро-3.
К слову, и на карьерных (внедорожных) тягачах, включая новейший Тонар-7502 (6х6) применяют моторы экологического класса Евро-3.
Если быть дотошным к мелочам, то ЯМЗ-650.10 - это двигатели, выпускаемые ЯМЗ по соглашению с Renault Trucks.
Мощности в 412 л.с. при 1900 об/мин и крутящего момента 1870 Нм при 1200 об/мин перевозчикам оказалось достаточно.
Не будем забывать: эти параметры сняты с дизельного двигателя рабочим объёмом 11,1 литра.
С мотором состыкована 12-ступенчатая механическая коробка передач Shaanxi. Да и ведущие мосты китайские - Shaanxi Hande Axle.
Задняя подвеска здесь - не балансирная тележка, а два отдельных ведущих моста с Z-образными рессорами.
Тягач длиной 6710 мм, шириной 2550 мм, высотой 3050 мм имеет колёсную базу 2960+1360 мм.
Угол въезда составляет 19 градусов, передний свес равен 1520 мм. Колея передних колёс - 2036 мм, задних - 2140 мм.
Снаряжённая масса трёхосного тягача Тонар-6428 (6х4) составляет 8480 кг, допустимая нагрузка на седло - 20.000 кг.
Примечательно, что все тягачи Тонар-6428 окрашены в фирменный синий цвет. По крайней мере, другие мне не встречались.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (01.12.2019), andrchub (01.12.2019), Asgard (01.12.2019), BRONCO (01.12.2019), Dima Dalnoboyshiki.eu (10.12.2019), dimon 33 rus (01.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (01.12.2019), provodnik (01.12.2019), vlks (02.12.2019), Дмитрий Кондаков (01.12.2019), Емельянов Николай (11.12.2019), Кирилл Евланов (03.12.2019), Крымчанин (01.12.2019), Олег Г. (01.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019), Сергей Малышев Минск (08.12.2019)
Старый 01.12.2019, 22:14 ссылка на ветку   #3916
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Техника и технологии ТОНАР

Продолжение. Начало в Шифровке #3908 от 30.11.2019, стр. 391.
Согласно отчёту МЗ "ТОНАР" за 2018 год, как и в последние несколько лет предприятие уделяло внимание внедрению современных технологий.
Были окончательно введены в строй покрасочные камеры для покрытия лакокрасочными составами рам, кабин и кузовов.
В 2019 году оборудованный для покраски мелких деталей участок тонаровцы ввели в строй.
Все мелкие элементы конструкции теперь окрашивают отдельно, что повысило качество готовой продукции.
Новая организация производственного процесса позволила сделать реальностью суточный темп выпуска товарной продукции на уровне 25-30 ед.
В нынешнем году ТОНАР наконец-то завершил процесс роботизации покраски, что снизило расход ЛКМ на уровень до 40-50%.
Было задействовано импортное лакокрасочное оборудование, включая 4 современных робота FANUC.
Хватило коллективу и других производственных забот. В частности, завод полностью перешёл на выпуск подвески нового типа.
Это подвеска с так называемым большим сайлентблоком, неплохо зарекомендовавшая себя в автопарках клиентов.
Особенно ценно то, что последняя версия подвески стала надёжнее, долговечнее и дешевле.
На повестку дня поставлен уход от выпуска единичных модификаций техники ТОНАР в пользу больших партий.
То, как реализуются эти планы, лично показал технический директор Юрий Ванштейн. Именно он провёл традиционную экскурсию по цехам.
Здесь, конечно, многое не так, как на европейских предприятиях. Зато есть постоянная работа и перспектива стабильно иметь свой хлеб с маслом.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (01.12.2019), andrchub (01.12.2019), Asgard (02.12.2019), dimon 33 rus (04.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (02.12.2019), provodnik (01.12.2019), vlks (02.12.2019), Дмитрий Кондаков (01.12.2019), Емельянов Николай (11.12.2019), Крымчанин (07.12.2019), Олег Г. (02.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019)
Старый 02.12.2019, 00:14 ссылка на ветку   #3917
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Доходный бизнес ТОНАРа

Продолжение. Начало в Шифровке #3908 от 30.11.2019, стр. 391.
Народная мудрость гласит: "В чужом саду яблоки всегда слаще". Это к тому, что со стороны всё видится приукрашенным.
Широкий модельный ряд, универсальность и эксклюзивность техники Тонар могут навести на мысль о том, что завод купается в деньгах.
Да, машиностроительный бизнес прибыльный, только очень хлопотный и затратный. И там, где больше доход, как назло, меньше спрос.
Например, прицепная техника сельскохозяйственного назначения приносит хорошую прибыль, но продажи буквально штучные.
И наоборот: самосвальные прицепы и полуприцепы хорошо продаются, но маржинальность на них - всего несколько процентов от себестоимости.
Неплохую добавленную стоимость сулят продажи карьерных самосвалов и седельных тягачей в составе автопоездов.
Но и вложения здесь нешуточные. Например, для обеспечения работы шести автопоездов, как минимум, требуется один тягач.
Седьмой Тонар как раз и предназначен для обслуживания бесперебойной эксплуатации шести рабочих "голов".
А для этого на каждый тягач приходится держать наготове запасных узлов, агрегатов и деталей на сумму в 10 млн рублей!
И что самое интересное: многие потенциальные клиенты не спешат покупать новую технику даже по цене на грани себестоимости.
Они хотят выждать три года, чтобы посмотреть, насколько эффективными окажутся грузоперевозки с этой техникой.
И, если верить руководству ТОНАРа, на тех же алмазных приисках внедорожные автопоезда уже доказали свою эффективность.
Так, если себестоимость доставки сыпучих грузов компанией АЛРОСА взять за единицу, то на технике ТОНАР этот показатель окажется всего 0,85.
В то же время, заводу не дают скучать и довольствоваться достигнутым. В частности, вездеходных свойств машин 6х4 оказалось недостаточно.
Для преодоления подъёмов многосными автопоездами требуется три, а лучше - четыре ведущие оси. Такую технику нужно создавать.
Ещё один аспект движения в будущее - применение на Крайнем Севере автомобильной спецтехники, работающей на природном газе.
Речь о так называемом компримированном природном газе (КПГ) или сжатом метане. Его второе обозначение - CNG.
Логика понятная: газа на северах много, далеко транспортировать его не нужно, стоит он в разы меньше того же дизтоплива, особенно - привозного.
Только и заводу в этом случае предстоят немаленькие затраты: искать новый двигатель, адаптировать под него коробку и прочее.
В общем, предприятию нескучно ни с какой точки зрения. ТОНАР принимает эти вызовы, потому что настроен на развитие.
Так что в обозримой перспективе мы увидим автопоезда ТОНАР с двумя моторами и двумя коробками передач.
Их грузоподъёмность будет сопоставима с топ-версиями современных БелАЗов, и это не шутка: такие проекты уже в проработке!
А пока на мощностях завода в деревне Губино чаще встречаются кузова самосвальных полуприцепов.
В продуктовой линейке предприятия строительных моделей только в базовом назначении добрая дюжина.
в частности, это облегчённые трёхосные полуприцепы-самосвалы Тонар-95983 с кузовами объёмом 20-30 "кубов" грузоподъёмностью 25,8-27 тонн.
Тут же 60-кубовые четырёхосные полуприцепы с распашными воротами Тонар-952342 для перевозки 38 тонн металлолома.
В производстве находится шестиосный самосвальный полуприцеп с боковой разгрузкой Тонар-9587 с кузовом 50-70 куб. метров на 52-70 тонн груза.
Есть и 10-осный автопоезд с трёхосным тягачом Тонар-95236 с двумя кузовами общим объёмом 122 "куба" под перевозку 130 тонн груза.
В день визита на завод в цехах вели сборку самосвальных полуприцепов Тонар-9522-0000010 с кузовом объёмом 45 куб. метров на 72 тонны.
Ещё две модели готовились покинуть заводские цеха: Тонар-952362-0000017 (48 куб. м, 68,6 тонн) и Тонар-952362-0000018 (48 куб. и, 78,7 тонн).
Что и говорить: размах и возможности губинского предприятия впечатляют. И это не предел технических возможностей ТОНАРа!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (02.12.2019), andrchub (02.12.2019), Asgard (02.12.2019), dimon 33 rus (04.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (02.12.2019), provodnik (03.12.2019), vlks (02.12.2019), Дмитрий Кондаков (02.12.2019), Емельянов Николай (11.12.2019), Крымчанин (07.12.2019), Олег Г. (02.12.2019)
Старый 02.12.2019, 01:01 ссылка на ветку   #3918
Ainari-sama
 
Аватар для Ainari-sama
 
Регистрация: 08.06.2016
Адрес: Республика Беларусь, г. Могилёв
Сообщений: 9,240
Сказал(а) спасибо: 7,433
Поблагодарили 50,728 раз(а) в 8,706 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Штирлиц Посмотреть сообщение
Кабины ТОНАРов для карьерного использования не допотопные - они разработаны совсем недавно, всего несколько лет назад, уже в XXI веке. А выглядят они так потому, что задачу сделать из них шедевры дизайна никто перед разработчиками не ставил. Во главе угла - функциональность.
Это, кстати, собственная разработка завода. А знаете, сколько стоит разработка и создание кабины с нуля?
Вспомните, сколько времени понадобилось КАМАЗу, чтобы кроме узкого "скворечника" поставить в производство широкую магистральную кабину...
[/I]
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).[/I][/I][/I]
А разве КамАЗ разработал СВОЮ кабину?))... Полноте, тов. Штирлиц - эта кабина "Мерседес", при чём не самая современная. Они её получили, и, слегка допилив поставили на конвейер нового завода). И только ...

Это у ГАЗа своя (при чём по всему модельному ряду)... у "Урал" своя - благодаря тому, что входит в соотв. группу)... у МАЗа своя, при чём уже не первая со времён Союза! ... а у КамАЗ ... ... ...

Последний раз редактировалось Ainari-sama; 02.12.2019 в 01:06.
Ainari-sama вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2019, 19:54 ссылка на ветку   #3919
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Кабина KamAxor

Цитата:
Сообщение от Ainari-sama Посмотреть сообщение
А разве КамАЗ разработал СВОЮ кабину?))... Полноте, тов. Штирлиц - эта кабина "Мерседес", при чём не самая современная. Они её получили, и, слегка допилив поставили на конвейер нового завода). И только ...
Это у ГАЗа своя (при чём по всему модельному ряду)... у "Урал" своя - благодаря тому, что входит в соотв. группу)... у МАЗа своя, при чём уже не первая со времён Союза! ... а у КамАЗ ... ... ...
Невнимательное прочтение написанного! Где сказано про СВОЮ широкую магистральную кабину КАМАЗа?!
Сказано про то, что КАМАЗ поставил её в производство. А то, что она создана на каркасе (и с оперением) Mercedes-Benz Axor - известно всем.
Между собой перевозчики называют грузовики с такой кабиной "Камаксор" от КАМАЗ и Аксор (KamAZ + Axor = KamAxor).
Просто в одиночку такой проект российский автогигант не потянул, хотя пробных заходов хватало и с корейцами, и с финнами.
И только сотрудничество с Daimler Trucks (которому, кстати, исполнилось 10 лет!) привело к практическому результату.
И - заметьте: кабина производится в России, из российской стали, руками российских рабочих на заводе в Набережных Челнах.
Чем не отечественный продукт?! С точки зрения юриспруденции и документооборота - 100% изделие "Сделано в России".
Будь у меня больше свободного времени - сделал бы подборку из истории камазовских кабин. А пока в очереди другие Шифровки.
Кстати, перевозчикам не так важно - своя кабина у производителя или заимствованная. Главное - чтобы была комфортабельной.
"Камаксоровская" именно такая, хотя поколение К4 с новейшим К5 не сравнится: ширина-то у неё поменьше.
Что же касается автомобилей КАМАЗ-54901 с кабинами поколения К5, то они уже встречаются на дорогах.
В частности, по дороге с завода ТОНАР из деревни Губино в Москву встретил челнинского флагмана в районе Ликино-Дулёво. Новинки поехали!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 27.05.2019, завод кабин, Набережные Челны; 07.09.2019, выставка Comtrans, Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (03.12.2019), aleks.crosso (07.12.2019), alexmix (03.12.2019), andrchub (03.12.2019), Asgard (02.12.2019), dimon 33 rus (04.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (03.12.2019), provodnik (03.12.2019), vlks (02.12.2019), Боб (02.12.2019), Дмитрий Кондаков (02.12.2019), Емельянов Николай (11.12.2019), Крымчанин (07.12.2019), МВ320 (04.12.2019), Олег Г. (02.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019)
Старый 02.12.2019, 23:25 ссылка на ветку   #3920
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Магистральники и сельхозники ТОНАРа

Продолжение. Начало в Шифровке #3908 от 30.11.2019, стр. 391.
ТОНАР не делает помпы из успешных производственных показателей, а укрепляет связи с клиентами, поставщиками, деловыми партнёрами.
И, конечно, на повестке дня - совершенствование конструкции прицепной техники и эволюция модельного ряда. И это не просто слова.
Скажем, с середины 2018 года ТОНАР вплотную занялся проработкой новой конструкции изотермических кузовов.
Работа началась с поиска российских поставщиков всех компонентов, от применяемых клеевых составов до материалов наружной облицовки.
Такие производители найдены, с ними произведены переговоры, достигнуты предварительные соглашения о сотрудничестве.
В числе таких поставщиков, например, завод красок "ЯрЛИ" с современным импортным оборудованием и квалифицированным персоналом.
Ещё один фокус тонаровцев - сельскохозяйственное направление. Прицепы этого назначения нашли сбыт в РФ и СНГ.
Новости кроются в деталях. Например, на трёхъярусной модели Тонар-9827 применили тросовую систему подъёма полов взамен цепной.
Конструкция стала надёжнее и прочнее, а значит, и долговечнее. Как ни крути - для потребителя это выгодно.
Тонаровцы доработали подвеску, усилили её с учётом тяжёлых условий эксплуатации, и это - без увеличения рыночной стоимости.
Для удовлетворения всех запросов тружеников села ТОНАР намерен каждый год выпускать по несколько новых моделей.
Они должны охватить все ниши сельского хозяйства: зерноводство, картофелеводство, овощеводство и другие.
Завод ждёт введения мер государственной поддержки виноградарства. Один прицеп для транспортировки винограда уже сделали!
Так что будете открывать бутылочку вина на праздничном столе - вспомните ТОНАР: как знать, быть может, на его прицепе везли спелые
гроздья!
И - будьте здоровы! А ещё - молоды, веселы, энергичны и успешны!
Окончание следует.
Фото Александра Трохачёва (съёмка 29.11.2019, д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airat (03.12.2019), Asgard (03.12.2019), dimon 33 rus (04.12.2019), KED (03.12.2019), Niko71 (03.12.2019), provodnik (03.12.2019), Дмитрий Кондаков (02.12.2019), Емельянов Николай (11.12.2019), Крымчанин (07.12.2019), Олег Г. (03.12.2019), Рыжий2 (07.12.2019)
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18