[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4303 от 09.04.2020, стр. 431.
Пожалуй, самые "жирные" по заказам коммунальной техники - 70-е годы. Арзамас не только штамповал старые модели, но и осваивал новые.
Так, в годы IX пятилетки поступил заказ: наладить производство пескоразбрасывателя ПР-53 на шасси ГАЗ-53А (4х2).
И данный образец - не единственный в числе новинок той поры. В 1975-1976 гг. в серию поставили полдюжины новых моделей.
В их числе оказались машины КО-410 для сбора и вывоза крупногабаритных грузов на шасси ГАЗ-53.
На поток встал пескоразбрасыватель КО-104А и вакуумная машина КО-505 с ёмкостью объёмом 10 куб. метров на шасси КАМАЗ-53213 (6х4).
Арзамас начал и сборку тротуароуборочной машины КО-708. В числе другой техники она была представлена на выставке "Интербытмаш-76" в Москве.
На тот момент времени это были образцы на уровне лучших европейских аналогов и даже отмечались призами.
Так, в 1977 году илосос ИЛ-980А вызвал интерес специалистов на выставке "Достижения советской науки и техники".
И это была не местячковая, не отечественная площадка, а выставка за рубежом - в городе Катанице Польской Народной Республики.
Отменные эксплуатационные характеристики и уровень сборки подтвердила повторная аттестация на Государственный Знак качества СССР.
Такого же признания от государства в 1978 году добился универсальный разбрасыватель КО-104А на шасси ГАЗ-53А.
Представляете, сколько разновидностей копий спецтехники могут получить коллекционеры от отечественных фирм стендового моделизма!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 30.09.2015, завод "Арзамас КОММАШ", г. Арзамас, Нижегородская область, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4303 от 09.04.2020, стр. 431.
Удивительные метаморфозы в биографии арзамасского завода случались не раз. Так было и на стыке 60-х с 70-ми годами ХХ века.
В частности, в 1970 году предприятие освоило выпуск амортизаторов для автомобилей ГАЗ М20 "Победа" и ГАЗ-21 "Волга".
Естественно, речь шла не о первичной комплектации автомобилей на заводском конвейере, а о рынке запчастей, т.е. о вторичке.
Параллельно продолжалось производство коммунальной техники и широкого перечня автомобильных запчастей.
Однако чиновникам этого показалось мало, и завод догрузили обязательством выпускать ширпотреб - товары народного потребления.
В итоге в ассортименте появились тазы и вёдра объёмом 5, 7 и 10 литров, гладильные доски, опрыскиватели, воронки, парники, теплицы.
Одновременно в Арзамасе изготавливали наплитные утюги, сушилки для грибов и фруктов, другую мелочёвку.
Завод освоил выпуск удлинителей к канистрам, колёсных дисков к "Жигулям", маслозаправочных бачков, опор для постановки машин на хранение.
Всего за 4 года очередной пятилетки предприятие отправило в торговую сеть товаров на астрономическую сумму в 1,8 млн руб.
В 1981 году арзамассцы участвуют в международной специализированной выставке "Стройдормаш".
Экспертам и гостям на ней представлены новинки, и среди них коммунальные машины на шасси грузовиков КАМАЗ-53213.
В числе экспонатов оказались КО-504, КО-505, новая модификация ИЛ-980В на шасси ЗИЛ-130.
Два года - 1982-й и 1983-й - завод посвятил модернизации автовоза АВВ-3.6, которому был присвоен Государственный Знак качества.
Такого же признания была удостоена другая удачная разработка завода - КО-504 на шасси ЗИЛ-130.
Летом 1983-го три машины КО-505 были представлены на выставках в Европе: в Брно (Чехословакия), Лейпциге (ГДР), Пловдиве (Болгария).
Экспонирование не прошло незамеченным: стали поступать заказы из Восточной Европы.
В 1984-м "КОММАШ" отметил полувековой юбилей, а спустя 4 года случилась трагедия...
Утром 4 июня 1988 года, в 9:32 город потряс мощный взрыв на железнодорожном переезде станции Арзамас-1...
Он унёс много человеческих жизней и тысячи людей оставил без крова. Об этом в ту перестроечную пору много писали в газетах...
Заводские помещения частично были разрушены, а то, что уцелело, получило серьёзные повреждения...
Завод мобилизовал все силы и ресурсы, чтобы в кратчайшие сроки восстановить работоспособность.
В итоге более чем наполовину был обновлён парк технологического оборудования, появились новые импортные станки.
Большинство деталей стали выпускать на современных обрабатывающих центрах, автоматах, полуавтоматах и роботизированном комплексе.
По сути, завод возродился на более высоком технологическом уровне, что положительно отразилось на качестве готовой продукции.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 30.09.2015, завод "Арзамас КОММАШ", г. Арзамас, Нижегородская область, Россия).

[Штирлиц]

Ну, что, парни: рухнул семейный бюджет?! Я не про коронавирус (будь он неладен) и не злорадствую по поводу повышения цен на модели.
Со среды, 15 апреля 2020 года, в свободную продажу поступает первая копия "500-го" семейства МАЗ от фирмы Start Scale Models в масштабе 1:43.
Первенцем долгожданной серии стала модель бортового грузовика МАЗ-500А (SSM 1418) в голубом цвете с красными дисками.
Размер упаковки стандартный, ССМовский: длина пластикового бокса в бумажном конверте = 195 мм, ширина = 90 мм, высота = 90 мм.
Вес (брутто) составляет 350 граммов. Рама и кабина модели-копии выполнены из металла, бортовой кузов и фурнитура - из пластика.
Рекомендованная розничная цена составляет 4450 руб., что по нынешним временам по-божески.
Но вот в чём дело. Некоторые модельные магазины уже ограничили размер скидки даже для постоянных покупателей.
У кого-то поблажка составляет 7%, у кого-то 5%. Наверняка найдутся и те предприниматели. кто даст только 3% или вообще отменит любой "минус".
Сказать, что эту модель долго и с нетерпением ждали коллекционеры, ценящие автопром СССР - это ничего не сказать.
Многие, не дождавшись, окунулись в ассортимент МАЗ-500 от "Нашего Автопрома", и кого-то там не по-детски накрыло!
Теперь точно (и к бабке-гадалке не ходи) SSM капитально оседлает эту тему и будет тиражировать тягачи, самосвалы, лесовозы, автопоезда и т.п.
И фирму можно не подгонять: в её же интересах развивать линейку МАЗ-500, "кормя" коллекционеров не только "бортами" и "головами".
Очень хочется верить, что пойдут сцепки "Совтрансавто", автокраны, бензовозы, машины "Аэрофлота", Вооружённых Сил СССР и т.д.
Хороша ли новинка? Сегодня по этому поводу мне звонили и задавали вопросы коллеги по увлечению.
Понятно, что сейчас объявится армия критиканов, которые захотят, что называется, разложить модель по косточкам.
На мой взгляд, обсуждать достоинства и недостатки надо, только не сломя голову, а спокойно разобравшись во всём по порядку.
Я сам несколько лет в конце 60-х - начале 70-х жил рядом с Минским автозаводом, буквально через кирпичный забор.
И стоянку готовой продукции, и отгрузку по железной дороге, и перегон по дорогам общего пользования видел сотни раз.
Больше того, моя мама работала на МАЗе много лет, и благодаря ей в архиве появились буклеты, проспекты, брошюры, фото, справочники.
И, честно говоря, не считаю себя мега-экспертом по МАЗам. Как только требуется информация - ныряю в справочную литературу.
Вот и с выходом МАЗ-500А от SSM по фотографиям пытался оценить достоверность деталировки.
Например, показались маленькими подфарники - но они и были эдакими "прыщиками" на припухлой мордашке "500-й" кабины.
Дворники, напротив, на первый взгляд, показались чересчур длинными. Глянул на фото настоящих машин - а там есть и короткие, и длинные.
Даже по зеркалам есть нюансы. Конечно, правильнее было бы сделать их на тонкой одной ножке, а не на двух параллельных стойках.
Вот и форма обтекателей зеркал на разных фото иногда отличается. Правильные - вытянутые вертикальные с небольщой выпуклостью.
Но есть и карточки, на которых заводские МАЗ-500 встречаются с квадратными зеркалами, что попадались на тягаче МАЗ-515.
Первая реакция на две горизонтальные балки по бортам кузова: что за фантазии? Вроде длинная поперечина должна быть одна.
Смотришь заводскую литературу - а там МАЗ-500А есть и с двумя планками вдоль верхней части бортов и справа, и слева.
Попадание в цвет - тоже тема для обсуждения. Но у МАЗа был и голубой, и "фирменный" синий цвет, архивами это подтверждено.
Диски - хорошо, что не чёрные. Были и выставочные образцы, и окрашенные перевозчиками: в белый, жёлтый, красный и цвет кабины.
Вот "вафельница" белая решётка радиатора могла быть не такой залитой краской, будто это глухой щит.
Все 8 сегментов с сеточками нужно было воспроизвести реалистичнее. Вроде и кабина кажется немного угловатой, не такой покатой, что ли.
Откидная кабина с двигателем под ней - 100% зачёт! А вот гладкая внутренняя поверхность бортов - явный минус.
При желании можно подискутировать относительно светотехники и, в частности, посадки передних фар.
Но, по большому счёту, всё это придирки! Модель состоялась, её дождались! Будет здорово, если какие-то недочёты со временем устранят.
Конечно, кого-то пока устроит НАП, а кому-то душу греют "Пятисотые", скажем, от мастерской AD-Modum. Но вот вам массовый продукт!
У него и вид, и упаковка достойные. И для тех, кто по-настоящему ценит грузовики СССР, вопрос брать или не брать не стоит. Надо брать!
Собственно, об этом сказано в самом начале: ну, что, парни: рухнул семейный бюджет?! Ведь следующий "500-й", поди, на подходе!
Фото фирмы Ritmonexxs.ru (съёмка апрель 2020, г. Кострома, Россия) и из фотоархива Музея Минского автозавода (съёмка 1970-х, Беларусь).

[novik10101983]

Сообщение от Штирлиц

Ну, что, парни: рухнул семейный бюджет?! Я не про коронавирус (будь он неладен) и не злорадствую по поводу повышения цен на модели.
Со среды, 15 апреля 2020 года, в свободную продажу поступает первая копия "500-го" семейства МАЗ от фирмы Start Scale Models в масштабе 1:43.
Первенцем долгожданной серии стала модель бортового грузовика МАЗ-500А (SSM 141 в голубом цвете с красными дисками.
Размер упаковки стандартный, ССМовский: длина пластикового бокса в бумажном конверте = 195 мм, ширина = 90 мм, высота = 90 мм.
Вес (брутто) составляет 350 граммов. Рама и кабина модели-копии выполнены из металла, бортовой кузов и фурнитура - из пластика.
Рекомендованная розничная цена составляет 4450 руб., что по нынешним временам по-божески.
Но вот в чём дело. Некоторые модельные магазины уже ограничили размер скидки даже для постоянных покупателей.
У кого-то поблажка составляет 7%, у кого-то 5%. Наверняка найдутся и те предприниматели. кто даст только 3% или вообще отменит любой "минус".
Сказать, что эту модель долго и с нетерпением ждали коллекционеры, ценящие автопром СССР - это ничего не сказать.
Многие, не дождавшись, окунулись в ассортимент МАЗ-500 от "Нашего Автопрома", и кого-то там не по-детски накрыло!
Теперь точно (и к бабке-гадалке не ходи) SSM капитально оседлает эту тему и будет тиражировать тягачи, самосвалы, лесовозы, автопоезда и т.п.
И фирму можно не подгонять: в её же интересах развивать линейку МАЗ-500, "кормя" коллекционеров не только "бортами" и "головами".
Очень хочется верить, что пойдут сцепки "Совтрансавто", автокраны, бензовозы, машины "Аэрофлота", Вооружённых Сил СССР и т.д.
Хороша ли новинка? Сегодня по этому поводу мне звонили и задавали вопросы коллеги по увлечению.
Понятно, что сейчас объявится армия критиканов, которые захотят, что называется, разложить модель по косточкам.
На мой взгляд, обсуждать достоинства и недостатки надо, только не сломя голову, а спокойно разобравшись во всём по порядку.
Я сам несколько лет в конце 60-х - начале 70-х жил рядом с Минским автозаводом, буквально через кирпичный забор.
И стоянку готовой продукции, и отгрузку по железной дороге, и перегон по дорогам общего пользования видел сотни раз.
Больше того, моя мама работала на МАЗе много лет, и благодаря ей в архиве появились буклеты, проспекты, брошюры, фото, справочники.
И, честно говоря, не считаю себя мега-экспертом по МАЗам. Как только требуется информация - ныряю в справочную литературу.
Вот и с выходом МАЗ-500А от SSM по фотографиям пытался оценить достоверность деталировки.
Например, показались маленькими подфарники - но они и были эдакими "прыщиками" на припухлой мордашке "500-й" кабины.
Дворники, напротив, на первый взгляд, показались чересчур длинными. Глянул на фото настоящих машин - а там есть и короткие, и длинные.
Даже по зеркалам есть нюансы. Конечно, правильнее было бы сделать их на тонкой одной ножке, а не на двух параллельных стойках.
Вот и форма обтекателей зеркал на разных фото иногда отличается. Правильные - вытянутые вертикальные с небольщой выпуклостью.
Но есть и карточки, на которых заводские МАЗ-500 встречаются с квадратными зеркалами, что попадались на тягаче МАЗ-515.
Первая реакция на две горизонтальные балки по бортам кузова: что за фантазии? Вроде длинная поперечина должна быть одна.
Смотришь заводскую литературу - а там МАЗ-500А есть и с двумя планками вдоль верхней части бортов и справа, и слева.
Попадание в цвет - тоже тема для обсуждения. Но у МАЗа был и голубой, и "фирменный" синий цвет, архивами это подтверждено.
Диски - хорошо, что не чёрные. Были и выставочные образцы, и окрашенные перевозчиками: в белый, жёлтый, красный и цвет кабины.
Вот "вафельница" белая решётка радиатора могла быть не такой залитой краской, будто это глухой щит.
Все 8 сегментов с сеточками нужно было воспроизвести реалистичнее. Вроде и кабина кажется немного угловатой, не такой покатой, что ли.
Откидная кабина с двигателем под ней - 100% зачёт! А вот гладкая внутренняя поверхность бортов - явный минус.
При желании можно подискутировать относительно светотехники и, в частности, посадки передних фар.
Но, по большому счёту, всё это придирки! Модель состоялась, её дождались! Будет здорово, если какие-то недочёты со временем устранят.
Конечно, кого-то пока устроит НАП, а кому-то душу греют "Пятисотые", скажем, от мастерской AD-Modum. Но вот вам массовый продукт!
У него и вид, и упаковка достойные. И для тех, кто по-настоящему ценит грузовики СССР, вопрос брать или не брать не стоит. Надо брать!
Собственно, об этом сказано в самом начале: ну, что, парни: рухнул семейный бюджет?! Ведь следующий "500-й", поди, на подходе!
Фото фирмы Ritmonexxs.ru (съёмка апрель 2020, г. Кострома, Россия) и из фотоархива Музея Минского автозавода (съёмка 1970-х, Беларусь).

СПАСИБО ЗА ОБЗОР, всё досконально расписано и изложено

[Штирлиц]

Поставщики стендовых моделей-копий объявляют запись на новую модель-копию ВАЗ-2106 "Жигули" (Lada 1600) в масштабе 1:18.
Копия вазовской "Шестёрки" изготовлена из смолы, имеет поворачивающиеся передние колёса и не имеет открывающихся элементов.
Фирма-изготовитель - iScale, анонсировала данную продукцию на зимней выставке игрушек "Toy Fair 2020" в немецком Нюрбурге.
В России поставки "Ноль шестой", уменьшенной в 18 раз от оригинала, ожидаются во втором полугодии текущего года.
Если о сроках говорить конкретнее, то речь идёт о начале-середине III квартала, а конкретно - о июле-августе 2020 года.
Ожидаемая цена новинки на данный момент составляет 6950 руб., но это не коммерческое предложение, а справочный ориентир.
И был он сделан с привязкой к курсам основных валют (доллар, евро) в период их относительной рыночной стабильности.
С учётом волатильности российского рубля розничная стоимость может измениться. Но не будем бежать впереди паровоза.
Фактически одновременно на склады и прилавки поступят несколько вариантов окраски.
Например, по спецслужбам (в частности, в сегменте дорожной полиции) будут предложены следующие варианты:
- фото 01-07: L2106PL Lada 1600 (VAZ-2106) Polizei Deutschland white-green;
- фото 08-14: L2106 ML ВАЗ-2106 "Жигули" Милиция СССР жёлто-синий;
- фото 15-20: L2106VPL Lada 2106 (VAZ-2106) Volkspolizei DDR white-green.
Начало. Окончание следует.
Фото с сайта интернет-магазина в Санкт-Петербурге (название указано на фото; съёмка 10.04.2020, г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #4315 от 11.04.2020, стр. 432.
Сам по себе факт появления ВАЗ-2106 "Жигули" в 18-м масштабе похвальный, но не отрадный.
В своё время (ещё до предыдущего финансового кризиса) сообщество коллекционеров воспряло духом от новостей о копии ВАЗ-2101 в М 1:18.
Но странное исполнение а-ля "ни два, ни полтора" (с глухими задними дверьми и приоткрывающимся не на полный угол капотом) разочаровало.
Теперь в 18-м масштабе полная чехарда: есть смоляные и металлические "глухари", и неполные "открывашки".
Самые преданные поклонники отечественных легковушек и внедорожников, скрепя сердце, всё-таки приобретают такие копии.
Однако примером возможного исполнения "всё нараспашку" остаются "Волги" ГАЗ-21, выполненные НАПом, ИСТом и питерской фирмой V.V.M.
Впрочем, ещё не вечер. Возможно, в условиях обострившейся конкуренции мы ещё увидим "Советы" в престижном стиле "All opens".
На фото запечатлены новинки лета 2020 года:
- фото 01-05: L2106YE Lada 2106 yellow;
- фото 06-10: L2106WH Lada 2106 white;
- фото 11-15: L2106BL Lada 2106 dark blue (дипломат);
- фото 16-20: L2106RD Lada 2106 red (коррида).
Фото с сайта интернет-магазина в Санкт-Петербурге (название указано на фото; съёмка 10.04.2020, г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

Позвонил друг: "Ты в курсе, что спекулянты скупают модели по старым ценам?! Что об этом думаешь?"
Да что тут думать: флаг им в руки и три за спину! Пусть каждый покупает, что хочет и что считает нужным.
Особого ажиотажа относительно большинства позиций не наблюдается. Во-первых, свободных денег нет. Во-вторых, сложнее стала доставка.
Точнее, проблем с доставкой нет: курьерская служба работает исправно. Выше стали расценки по доставке посылок и бандеролей для частных лиц и выше риск заражения инфекцией.
Тем не менее, по отзывам курьеров, количество заказов на доставку товаров резко выросло - курьеры буквально с ног сбиваются.
Что происходит в Европе? Начались распродажи, связанные с затовариванием локальных складов интернет-магазинов.
Цены в евро не выросли, и уже на относительно свежие модели (новинки осени и осени/зимы 2019-2020 годов) введены скидки.
Распродажи есть и у нас, но не такие глобальные, как за рубежом. Часть моделей в рублях ощутимо подорожала - ценники уже переписаны. Но есть и старые ценники - пользуйтесь моментом!
Некоторые магазины РФ выставили ценники в европейской валюте и предлагают пересчёт в рубли на момент совершения покупки.
Примером может служить площадка Моделиссимо.ру. Зато теперь легче сравнивать цены "у них" (за рубежом) и "у нас" (в России).
То, что сметено с полок спросом российских коллекционеров в отечественных интернет-шопах, ещё доступно в Европе.
Так что нет худа без добра: пока одни модели могут подождать покупки, другие есть смысл приобрести по ценам, не пересчитанным по курсу евро.
На фото модели Mercedes-Benz 1:43, доступные для заказа на сегодняшний день:
- фото 1-3: MVI K152M Mercedes-Benz 2635 (6x6) Sides CLIF 130 Pompiers On Guard (смола) = 299,77 Euro;
- фото 4-6: IXO TRF002 Mercedes-Benz 1113 Echelle Pompiers Feuerwehr Kaufbeuren (металл) = 52,95 Euro;
- фото 7-9: IXO TRF015S Mercedes-Benz LF16/12 Ziegler Pompier 1995 Feuerwehr Hamburg (металл) = 52,95 Euro;
- фото 10-12: Schuco 45 03106 00 Mercedes-Benz LO2750 Atelier Courses Rennabteilung Renwerkstatte WG #5, Ltd. Ed. 750 pcs. (металл) = 79,95 Euro;
- фото 13-15: Schuco 45 03105 00 Mercedes-Benz LO2750 Atelier Courses Rennabteilung Renwerkstatte WG #7, Ltd. Ed. 750 pcs. (металл) = 79,95 Euro;
- фото 16-18: Schuco 45 03104 00 Mercedes-Benz LO2750 Weichnachten 2018 (металл) = 89,95 Euro;
- фото 19, 20: Neo 46241 Mercedes-Benz LOK 315 TLF Feuerwehr Muchlaker (смола) = 119,95 Euro.
Правда, есть один нюанс: сейчас цены не выровнялись под одну гребёнку: от магазину к магазину они различаются, и порой существенно.
Фото фирм-производителей и интернет-магазинов России, Франции и Германии (названия указаны на снимках, съёмка 2018-2020 гг.).

[Штирлиц]

Шикарная серия IXO Trucks прирастает новинками столь стремительно, что некоторым ценителям моделей грузовиков за ней не угнаться.
Выпуск копий коммерческих машин разных стран, марок, моделей и лет, поодиночке и в составе автопоездов - разумное решение!
И это хорошая шпилька консервативным конкурентам, задвинувшим грузовую тему на задворки в угоду своим коммерческим интересам.
В принципе, хотелки коллекционеров понятные. Только долгие годы многие производители моделей в упор не видели.
Теперь на повестке дня другая проблема: трудности выбора. Что взять: одиночный тягач или сцепку, какому варианту окраски отдать предпочтение?
Пока одни собиратели раскачиваются и чешут репу, другие активно добирают модели по своей основной тематике.
Некоторые модели IXO Trucks выходят в четырёх вариантах окраски: по два - в соло исполнении и по два в виде сцепок "голова+хвост".
Советовать здесь что-то трудно: здесь каждый сам себе аналитик, советчик, финансист и исполнитель желаний.
Замечу только, что я и сам только недавно стал анализировать серию IXO Trucks, и выяснилось: в России некоторые позиции уже недоступны.
И за границей они есть не везде. При стоимости 29,95-31,95 евро за одиночный грузовик их разбирают.
В России интернет-магазины предлагают одиночки IXO Trucks по 2100-2300 руб. или чуть больше.
А с учётом скидочных акций по некоторым позициям цена вообще ниже 2000 руб. Дешевле не найти!
Сцепки оцениваются в розницу дороже (49,95-69,95 евро), но с доставкой получается не очень выгодно. разумнее заказывать здесь.
По мне, так лучше взять тягач с полуприцепом: при желании их всегда можно расцепить, переставить в другой автопоезд.
А из одиночек собирать по цветам - непозволительная роскошь: и денег надо больше, и дефицит свободного места никуда не делся.
Выходит, нужно становиться скромнее в желаниях и, в то же время, не ловить зевалом мух: перевыпуск моделей IXO Trucks не планирует!
На фото запечатлены модели Mercedes-Benz из серии IXO Trucks:
- фото 01-03: IXO TR006 Mercedes-Benz LPS333 (6x2) 1960 blue/red;
- фото 04-06: IXO TR040 Mercedes-Benz LPS333 (6x2) 1960 green/red;
- фото 07-09: IXO TR009 Mercedes-Benz SK1948 (4x2) 1990 blue/red;
- фото 10-12: IXO TR029 Mercedes-Benz SK-II 1838 (4x2) 1994 silver;
- фото 13-15: IXO TR021 Mercedes-Benz Actros MP1 (4x2) 1995 red;
- фото 16-20: IXO TR022 Mercedes-Benz Actros MP2 (4x2) 2002 silver.
Фото фирм-производителей и интернет-магазинов России, Франции и Германии (названия указаны на снимках, съёмка 2019-2020 гг.).

[Штирлиц]

Самоизоляция и домашний карантин, казалось бы, дают возможность оглядеться и даже побаловать себя коллекционным эксклюзивом.
Но в том-то и дело, что по ряду причин многим сейчас не до заграничных заказов даже из ассортимента бюджетных моделей.
Испанская, да и французская журналка в условиях пандемии коронавируса теряют свою привлекательность.
До поры с заказами патворков по тематике грузовиков, автобусов и спецтехники придётся забыть. Ну, не рисковать же здоровьем!
Можно вообще переключить на паузу покупки за рубежом и составить списки будущих предпочтений.
Для ценителей коммерческой техники Mercedes-Benz привлекательной может стать серия Classic Trucks from Brasil.
Да-да, речь о бразильской журналке, расцвет которой пришёлся на докризисные годы: с 2014-го по 2018-й.
Серия выпущенных и доступных для заказа на интернет-аукционах моделей с журналами насчитывает не менее 120 номеров.
И Мерседесам здесь отведено видное место, что вполне логично: многие из этих грузовиков имеют маркировку Made do Brasil.
Есть, правда, надежда, что некоторые из них появятся в исполнении IXO Trucks, но скоро ли до этого дело дойдёт - кто знает!
На фото представлены актуальные на 12.04.2020 лоты, выставленные на торги по ценам 90-95 USD:
- фото 01-03: Mercedes-Benz L1620 (6х4) автоцистерна Rodo Chemical 2015 (выпуск 2017 года), бело-зелёный;
- фото 04-06: Mercedes-Benz L1620 (6х4) автоцистерна Cotra Star, бело-синий;
- фото 07-09: Mercedes-Benz LP331 (4х2) Bahia, бортовой, с тентом, оранжевый;
- фото 10-12: Mercedes-Benz L1614 (4х2) продуктовый автофургон Pepsi (выпуск 2015 года), синий;
- фото 13-15: Mercedes-Benz L1618 (6х4) промтоварный автофургон VanDerVoet Moving Truck (выпуск 2015 года), бежево-коричневый;
- фото 16-20: Mercedes-Benz L1618 (6х4) автофургон TLS Logistics (выпуск 2015 года), белый.
Начало. Окончание следует.
Фото с интернет-аукциона eBay.com (снимки лотов сделаны продавцами бразильской журналки; съёмка 2018-2020, Бразилия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4319 от 12.04.2020, стр. 432.
Часть моделей серии "Classic Trucks from Brasil" (классические грузовики из Бразилии) повторяет "европейцев", только в другой окраске.
И это логично: серия вобрала в себя не только то, что производят в Бразилии, но и то, что ездило и ездит по её дорогам.
В этой подборке есть французские, немецкие, американские лёгкие и средние грузовики, тяжёлые машины шведских брендов.
Марочный состав серии наполнили Chevrolet, Dodge, FNM, Ford, Ford Cargo, Mercedes-Benz, Opel Blitz II, Simca, Unic, Volkswagen и другие.
Зато коммерческие автомобили местной сборки ни с чем не спутаешь: они выделяются своим стайлингом и окраской.
Производитель данной серии - фирма IXO - зачастую представлена в описании как IXO Altaya.
Копии грузовиков выполнены из порошкового металла, отлитого под высоким давлением - сегодня так делают многие модельные фирмы.
Часть деталей масштабных копий (колёсные диски, кузова, тенты, зеркала, дворники, фонари и т.п.) отлиты из пластмассы.
Весят модели немного, и их удобно парковать на полках книжных шкафов и стеллажей вместе с моделями других фирм.
Приобрести грузовики Бразилии можно на интернет-площадках Scalebay, AliExpress, Ebay, Taobao и других.
Только следует иметь в виду, что одной кредиткой в ряде случаев вы не обойдётесь: нужна оплата через счёт PayPal.
И не забудьте посмотреть: есть ли доставка в Россию и сколько она стоит. Иначе может оказаться, что овчинка выделки не стоит.
Большинство моделей представлены по цене 95 USD за одну штуку. По курсу ЦБ РФ сайт показывал рублёвый эквивалент чуть больше, чем 7 тысяч.
Доставка в ряде случаев отражена в размере 40 долларов США. По курсу это было немногим менее 3 тыс. руб. РФ.
Вот и прикиньте: нужен вам бразильский грузовик почти за 10.000 рублей?! Конечно, охота пуще неволи, но не до такой же степени!
На фото представлены актуальные на 12.04.2020 лоты, выставленные по блиц-ценам на интернет-аукционах:
- фото 01-03: Mercedes-Benz L2213 (6х4) Dumpster Truck 1971-1981 бункеровоз (выпуск 2018 года), синяя кабина, серебристый кузов;
- фото 04-06: Mercedes-Benz LP1520 (6х4) Cimentax Betonmixer бетономиксер, бежево-жёлтый;
- фото 07-09: Mercedes-Benz L312 (4х2) Transporte de Bebibas 1956 Platform Truck Germany, серый, с красными ижёлтыми ящиками;
- фото 10-12: Mercedes-Benz L1113 (4х2) Refrigerator KIBON 1970 Germany, жёлтый;
- фото 13-15: Mercedes-Benz 608D (4х2) бортовой грузовик Delivery Gas Truck (выпуск 2018 года), бело-оранжевый;
- фото 16-18: Mercedes-Benz L325 (4х2) бортовой, с тентом, Cargo Truck (выпуск 2014 года), серебристый, с красным тентом.
Окончание следует.
Фото с интернет-аукциона eBay.com (снимки лотов сделаны продавцами моделей; съёмка 2018-2020, Бразилия, Китай).