выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Ответ
 
Опции темы
Старый 06.08.2012, 11:16 ссылка на ветку   #1
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
Визитка визитка zmey2218

Здравствуйте уважаемые поклонники авто и всего с ним связанного.
На форуме я как бы уже давно,но вот до визитки дело дошло только сейчас
(случайно организовалось свободное время)

Александр
Вертинский
zmey2218
Беларусь,г.Молодечно
5 июля 1965г.

Основных направлений сначала было 2, но жизнь внесла свои коррективы и чтоб высвободить больше средств на основное направление коллекции от одной ветки со временем пришлолсь отказаться и теперь с головой окунулся в болезнь с детства - Итальянский автопром.

Масштаб сугубо 43. Модели собирал года с 75-но в 90-х по семейным обстоятельствам коллекцию продал (были проблемы с жилплощадью)
Второй раз втянулся с началом ал у нас в Белоруссии , но опять же получилось так что ал и анс послужили толчком к повторному началу коллекционирования, а потом италия вытеснила их , но на теперешний момент я об этом не сожалею.

На данный момент работаю на мебельной фабрике.
В жизни человек непоседливый - а потому безумно люблю хорошую музыку,
увлекаюсь радиоделом для души (20 лет проработал на радиозаводе регулировщиком р\а),
когда есть время и руки некуда приложить (к сожалению бывает редко) -занимаюсь конверсиями моделей.


=====================================================================================================
Список моей Италии. ЧАСТЬ 1


Abarth

Abarth 205А - (1950)
Fiat Abarth 750 GT Double Bubble by Carrozzeria Zagato - (1956)
Abarth Fiat 750 Zagato Coupé MM - (1956-57)
Fiat Abarth 750 GT Double Bubble by Carrozzeria Zagato - (1957 - 59)
Fiat Abarth 500 Record Pinin Farina - (1956)
Fiat Abarth Record Bertone 750 grigia - (1957)
Fiat 500 Abarth sulla pista di Monza (1958г.в.)
Fiat Abarth 750 Монце Zagato Coupe - (1959)
Fiat Abarth 1000 Bialbero - (1961)
Fiat Abarth 1000 bialbero - (1962)
Abarth 1000 Spider Sport - (1962)
Abarth Simca 1300 GT - (1962)
Abarth 595 Competizione - (1963)
Abarth 850 TC Corsa - (1963)
Abarth 850 TC Corsa - (1963)
Abarth Simca 1150 - (1963)
Abarth Simca 2000 GT - (1963)
Fiat Abarth 1000 Spider Sport (SE04) - (1963–64)
Fiat Abarth 1600 OT Berlina - (1964)
Fiat Abarth 1000 Berlina Corsa - (1964)
Abarth 1300 OTC Lufthansa (Tipo 137) (1964-1965г.в.)
Fiat Abarth 1000 OTR Coupe (Fiat 850 Coupe) - (1965)
Abarth ot 2000 sport spider - (1965-1966г.в. )
Abarth OT1600 - (1966 )
Abarth 1000 SP - (1966)
Fiat Abarth 1000 Berlina Corsa - (1967)
Abarth OT 1300 - (1967)
Abarth OT 1300 periscopio - (1967)
Abarth 1000 SP Lado - (1967)
Abarth 2000 SP SE04L MC 1967
Fiat Abarth t140 - (1967)
Abarth Fiat 695SS Assetto Corsa - (1969)
Fiat Abarth 1300 Scorpione SS - (1969)
Abarth 2000 Sport Tipo SE 010 - (1969)
Fiat Abarth 2000 Sport Prototipo Cuneo SE014 - (1969)
Abarth 1000 Biposto Corsa Spider - (1970)
Fiat Abarth 2000 Sport Spider (SE 019) - (1970)
Fiat Abarth 2000 Sport Spider - (1971)
Fiat 124 Abarth Rally - (1972)
Fiat Abarth 131 Mirafiori серии SE031 Abarth - (1975)
Fiat 131 Abarth - (1976)
Fiat 131 Abarth Rally - (1976-197
Fiat Abarth Punto Super 1600 Rally - (2002)
Fiat Abarth 500 - (2008 г.в.)
Fiat Grande Punto Abarth S2000 - (2008г.в.)


Alfa Romeo

Alfa Romeo Corsa - (1911)
Alfa Romeo 40-60 CV RICOTTI - (1914)
Alfa Romeo 40-60 CV RICOTTI - (1916)
Alfa Romeo RL Targo Florio - (1923)
Alfa Romeo P2 - (1924)
Alfa Romeo 6C 1750GS - (1929)
Alfa Romeo 6C 1750GS - (1929)
Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1930)
Alfa Romeo 1750 GS - (1930)
Alfa Romeo 8C 2300 - (1931)
Alfa-Romeo 8C 2300 Spider Touring (1931-1934)
Alfa Romeo 6C-1750 Berlina - (1932)
Alfa Romeo 8C 2300 LM #8 LM - (1932)
Alfa Romeo Tipo B P3 - (1932)
Alfa Romeo 6C 1750 GS Figoni Roadster - (1933)
Alfa Romeo Tipo B targa Florio - (1934)
Alfa Romeo 8C 2300 - (1934)
Alfa Romeo 8C 2900A - (1937)
Alfa Romeo 8C 2900B - (1938 г.в.)
Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia - (1938 г.в.)
Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans - (1938 г.в.)
Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este - (1950)
Alfa Romeo Tipo 158 F1 - (1950)
Alfa Romeo Tipo 159 F1 - (1951)
Alfa Romeo Tipo 159 F1 - (1951)
Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este Spider - (1951)
Alfa Romeo 1900 Sprint - (1951)
Alfa Romeo 6C 3000 CM Spider - (1952)
Alfa Romeo 1900 L Victoria Cabriolet Stabilimenti Farina - (1952)
Alfa Romeo 1900 Ti - (1952)
Alfa Romeo 1900 Ti Pantera - (1952)
Alfa Romeo 1900 C Sprint series-1 cabriolet - (1952-1953)
Alfa Romeo C52 Disco Volante Coupe - (1953)
Alfa Romeo 1900 SS Zagato - (1954)
Alfa Romeo 1900 CSS GTS - (1954)
Alfa Romeo 1900 SS Coupe Zagato - (1954)
Alfa Romeo 1900 C Sprint Touring - (1954)
Alfa Romeo AR 51 Matta - (1954)
Alfa Romeo Romeo 2 - (1954)
Alfa Romeo 1900 Berlina Super Ti - (1955)
Alfa Romeo Giulietta Berlina - (1955)
Alfa Romeo Giulietta Berlina Policia - (1955)
Alfa Romeo Romeo 2 - (1956)
Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce “Sebring” - (1956-57)
Alfa Romeo 2000 Berlina - (1957)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale - (1957)
Alfa Romeo Giulietta Sprint - (1959)
Alfa Romeo Giulietta SS - (1959)
Alfa Romeo - Romeo 2 Polizia - (1960)
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato - (1960)
Alfa Romeo Giulietta SZ - (1961)
Alfa Romeo 2600 Sprint - (1962)
Alfa Romeo Giulietta TI - (1962)
Alfa Romeo Giulietta TI №19 спорт версия - (1962)
Alfa Romeo Giulia 1.6 - (1962)
Alfa Romeo Giulia TI Super - (1963)
Alfa Romeo Giulia TZ - (1963)
Alfa Romeo Giulia TZ II - (1965)
Alfa Romeo 1600 GTA - (1965)
Alfa Romeo Spaider 1600 - (1966)
Alfa Romeo Spaider 1600 - (1966) тент
Alfa Romeo Spaider 1300-1600 - (1966) жёсткая крыша
Alfa Romeo 33.2 Fleron - (1967)
Alfa Romeo 33 Stradale - (1967)
Alfa Romeo Giulietta Sprint - (1967)
Alfa Romeo Giulia Super Polizia Speciale - (1967–74)
Alfa Romeo F12 - (1967)
Alfa Romeo F12 protescus 2+6 - (1967)
Alfa Romeo 1900 M AR51 "Raid della Fratellanza e della Pace" (1968 г.в.)
Alfa Romeo 1300 Giulia Junior GTA - (1968г.в.)
Alfa Romeo 1750 - (1968 г.в.)
Alfa Romeo 33-2 Daytona coda lunga - (1968 г.в.)
Alfa Romeo 1750 (1969-1971) ll серия
Alfa Romeo F20 - (1969)
Alfa Romeo 33.3 coda lunga - (1970)
Alfa Romeo Spaider 1300 Junior - (1970)
Alfa Romeo 2000 GT Am - (1970)
Alfa Romeo Montreal (1970)
Alfa Romeo Montreal GTV Group 4 - (1970)
Alfa Romeo 33.3 litri Sport Prototipo - (1971)
Alfa Romeo 33.3 litri Sport Prototipo - (1971)-2й вариант
Alfa Romeo 2000 - (1972)
Alfa Romeo 33 TT3 - (1972)
Alfa Romeo 1600 J Zagato - (1972)
Alfa Romeo Alfetta - (1972)
Alfa Romeo Alfetta Capo Nord Capo Sud Raid - (1972)
Alfa Romeo А19 грузовая - (1973)
Alfa Romeo 33 TT12 - (1974)
Alfa Romeo Alfasud Ti Trofeo – Spitfire - (1976)
Alfa Romeo 33 SC 12T - (1977)
Alfa Romeo Giulietta - (1977)
Alfa Romeo Alfa 6 - (1979)
Alfetta GTV 2.0 группы 2 - (1979)
Alfa Romeo Alfetta GTV V6 2.5 - (1980)
Alfa Romeo AlfaSud - (1981)
Alfa Romeo Alfasud Sprint - (1983)
Alfa Romeo Alfa 33 - (1983)
Alfa Romeo 33 1.5 Quadrifoglio Verde 905 (1984–1986)
Alfa Romeo 90 - (1984)
Alfa Romeo 75 - (1985)
Alfa Romeo 90 Super - (1986)
Alfa Romeo 75 IMSA - (1987)
Alfa Romeo AR6 - (1987)
Alfa Romeo AR8 Polizia - (1988 )
Alfa Romeo 75 1.6 I.E. - (1988 )
Alfa Romeo 145 - (1994)
Alfa Romeo 146 - (1994)
Alfa Romeo GTV - (1995)
Alfa Romeo GTV Spider - (1995)
Alfa Romeo 155 Twin Spark 1.8 - (1996)
Alfa Romeo 155 V6 TI - (1996)
Alfa Romeo 146 CIVT - (1997)
Alfa Romeo 156 - (1997)
Alfa Romeo 166 - (1998 )
Alfa Romeo 166 - (1998 )
Alfa Romeo 156 Wagon - (2000)
Alfa Romeo GT 3.2 V6 - (2003)
Alfa Romeo 147 GTA - Cup (2003)
Alfa Romeo 147 GTA Cup - (2003)
Alfa Romeo Crosswagon Q4 - (2004)
Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 Q4 - (2005)
Alfa Romeo Brera - (2005)
Alfa Romeo GT Blackline - (2006)
Alfa Romeo 156 GTA - (2006)
Alfa Romeo 147 - (2006)
Alfa Romeo 8C - (2007)
Alfa Romeo 8C Spider (2008 )
Alfa Romeo Giulietta - (2010)


Ansaldo


Autobianchi

Autobianchi Bianchina Berlina - (1962)
Autobianchi Bianchina Furgoncino - (1962)
Autobianchi Primula 3-Door - (1964)
Autobianchi Primula Coupe S - (1968 )
Autobianchi A112 Abarth 70HP - (1975)
Autobianchi A112 - (1969)
Autobianchi Y10 - (1986)

Bernardi



Bianchi

Bianchi Landaulet CV-20-30 - (1905)
Bianchi Coupe De Ville - (1906)
BIANCHI-24 CV LANDAULET - (1909)
BIANCHI-24 CV LANDAULET - (1909) сложенный тент

Bugatti


Bugatti EB110 SS


Cisitalia

Cisitalia 202 Spyder 1947
Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari - (1947)
Cisitalia 202 SC Coupe Pinin Farina 1948 (спицы,без бампера и жабер)
Cisitalia 202 SC Coupe Pinin Farina 1948 (диски, без бампера , с жабрами)
Cisitalia 202 SC Coupe Pinin Farina 1948 (диски , без бампера и жабр)
Cisitalia 202 SC Coupe Pinin Farina 1948 (спицы, жабры и бампера)
Cisitalia 202 SC Coupe Pinin Farina 1948 (диски и бампера , без жабер)



DeTomaso

De Tomaso Pantera - (1972)
DeTomaso 829 Deauville - (1979)


Giaur

Giaur Champion 750 - (1959)


ISO

Iso Rivolta Fidia - (1967-1975)
ISO Grifo 7 Litri - (1968 г.в.)


ITALA

ITALA 45 CV - (1906)
ITALA 24/40 CV - (1907)
Itala 35/45 HP "Palombella" - (1909)

ISOTTA FRASCHINI

ISOTTA FRASCHINI - 8A LIMOUSINE - (1924)
Isotta Fraschini 8A Spider - (1924)
Isotta Fraschini 8a Cab De ville - (1929)
Isotta Fraschini 8a Cab De ville - (1929)
Isotta-Fraschini Tipo 8A Castagna Limousine - (1929)
Isotta Fraschini tipo 8a Torpedo Speciale Carrozzeria Castagna 1933

IVECO

IVECO TURBO DAILY 40 10 W 4X4 - (1985)
Iveco Daily 35C13 - (1999)
IVECO DAILY IRISBUS - (2006)

Последний раз редактировалось zmey2218; 27.07.2018 в 21:16.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (27.08.2015), beck (02.12.2013), daf (07.08.2012), delavar (27.02.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), ledis (17.12.2015), prodrive (31.10.2014), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Sogder (25.01.2014), SOPHOMORE (15.05.2015), tixon (04.07.2013), UnderMyCommand (03.03.2015), Полковник (20.07.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 06.08.2012, 13:21 ссылка на ветку   #2
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

ПРОДОЛЖЕНИЕ СПИСКА Часть 2

Ferrari

Ferrari Auto Avio costruzioni 815 - (1940)
Ferrari 125 S - (1947)
Ferrari 125 S - (1947)
Ferrari 159 S - (1947)
Ferrari 166 MM - (1948 г.в.)
Ferrari 166 MM Spyder Stradale - (1948г.в.)
Ferrari 166MM Berlinetta Touring - (1950)
Ferrari 166 Inter Spyder Corsa от Carrozzeria Fontana - (1950)
Ferrari 275 F1 - (1950)
Ferrari 375 F1 - (1950-1951)
Ferrari 212 Export Spider - (1951)
Ferrari 212 Inter - (1951)
Ferrari 340 Barchetta Америка Touring - (1951-52)
Ferrari 375 indy - (1952)
Ferrari 375 special 1952 Indianapolis – Alberto Ascari - (1952)
Ferrari 340 MM - (1952)
Ferrari 225S - (1952)
Ferrari 340 fontana dolomites marzotto - (1952)
Ferrari 340 Mexico Spider Prova Vignale - (1952)
Ferrari 500 F2 - (1952)
Ferrari 166MM VIGNALE - (1953)
Ferrari 500 F2 - (1953)
Ferrari 375 MM Pinin Farina - (1953-54)
Ferrari 375 mm spyder speciale - (1953)
Ferrari 375 Plus - (1953)
Ferrari 375 MM Carrera Panamericana - (1953)
Ferrari 250 MM Morelli - (1954)
Ferrari 500 Mondial - (1954)
Ferrari 625 F1 - (1954-1955)
Ferrari D50 F1 - (1955)
Ferrari 375 America G.Agnelli - (1955)
Ferrari 555 F1 Squalo GP Netherlands - (1955)
Ferrari 750 Monza Spyder - (1955)
Ferrari 290 ММ - (1956)
Ferrari F1 246 (sport) - (1957)
Ferrari 801 GP Great Britain and Europe - (1957)
Ferrari 250 Testa Rossa - (1957)
Ferrari 250 GT TdF Scaglietti '14 Louver 'Berlinetta - (1957)
Ferrari 250 GT TdF Scaglietti '3-Louvre' Coupe - (1957-1958 )
Ferrari 250 California - (1957)
Ferrari 290 ММ - (1957)
Ferrari 500 TRC Giallo Prova - (1957)
Ferrari D246 GP Great Britain - (1958 )
Ferrari D246 - (1958 )
Ferrari 250 TR58 - (1958 )
Ferrari 250 TR (sport) - (1958 )
Ferrari 250 pontoon Fender Testa Rossa - (1958 )
Ferrari 250 gt lwb berlinetta scaglietti tdf speciale (1958 )
Ferrari 250 GT 'Tour de France' 1-Louvre - (1958-1959)
Ferrari 250 GT TdF Scaglietti '1 Louvre' Coupe - (1958-1959) о.ф.
Ferrari 250 GT TdF Scaglietti '1 Louvre' Coupe - (1958-1959)
Ferrari 250 GT Coupe - (1958-60)
Ferrari 250 GT SWB прототип - (1959)
Ferrari 250 GT SWB - (1959)
Ferrari 250 GT Berlinetta Passo Corto (SWB) - (1959)
Ferrari 250 GT SWB V серии - (1960)
FERRARI 250 TR59/60 , s/n 0770TR. #28 P. RODRIGUEZ GOVERNOR'S TROPHY RACE1 - (1960)
Ferrari 250 TRS - (1960)
Ferrari 250 GTE 2+2 s-n 1287GT Prototype - (1960)
Ferrari 250 GTE Coupe (Series I) -(1960-1061)
Ferrari 250 GTЕ 2+2 1серия s-n 3255GT - (1960)
Ferrari 400 SA - (1960)
Ferrari 250 GTЕ 2+2 - (1960) полиция
Ferrari 250 GTE 2s - (1961)
Ferrari 250 tr cegga Nurburgring - (1961)
Ferrari 156 GP Netherlands - (1961)
Ferrari 156 GP France - (1961)
Ferrari TR61 - (1961)

Ferrari 250 gt swb speciale шасси № 2231gt (1961)

Ferrari 250 gt swb lusso speciale scaglietti шасси 2649gt (1961)
Ferrari 250 GT SWB Sperimentale #2643GT - (1961)
Ferrari 250 gte 2+2 speciale - (1962)
Ferrari 250 GTE 4 - (1962)
Ferrari 250 GT Berlinetto Lusso - (1962)
Ferrari 250 GT SWB Sperimentale - AS Belgium - (1962)
Ferrari 250 GTO (1962)
Ferrari 250 GTO (1962)
Ferrari 250 gto nart spyder ZZtop - (1962)
Ferrari 330 TR - (1962)
Ferrari 250 GT Breadvan - (1962)
Ferrari 250LM - (1963)
Ferrari 250 LM - (1963-1966)
Ferrari 250 LM - (1963—1966)
Ferrari 250 LM - №21 зелёный
Ferrari 250 P Spyder Surtees - (1963)
Ferrari 250 P - (1963)
Ferrari 330 America GT2+2 - (1963-1964)
Ferrari 275 GT\B SEFAC - (1963)
Ferrari 158 F1 - (1964)
Ferrari 512 F1 - (1964)
Ferrari 250 LM ( её ещё называют 275 P-LM ) s-n 5843 GT - (1964)
Ferrari 330 P4 - (1964—1967)
Ferrari 333 SP - (1964—1967)
Ferrari 250 GTO Versione - (1964)

Ferrari 275 GTB Short Nose - (1964-65)
Ferrari 275 GTB - (1964) диски
Ferrari 275 GTB - (1964) спицы
Ferrari 275 GTB Competizione Clienti - (1964-66)
FERRARI - 330 P2 PROVA - (1965)
Ferrari 275 GTB/4 - (1966)
Ferrari 330 GTS - (1966) диски
Ferrari 330 GTS - (1966) спицы
Ferrari 330 P4 - (1967)
Ferrari 412 P - (1967)
Ferrari 275 GTB\4 Nart Spyder - (1967-1968 )диски
Ferrari 275 GTB\4 Nart Spyder - (1967-1968 )спицы
Ferrari 312 F1 - (1968 )
Ferrari 365 GTB4 Daytona - (1968 )
Ferrari 612 CanAm - (1968 )
Ferrari 365 gts4 daytona spyder - (1969)
Ferrari DINO 246 GTS - (1969)
Ferrari Dino 246 GT - (1969-1974)
Ferrari 212 E Montagna Spider - (1969)
Ferrari 312 F1 - (1969)

Ferrari 365 GTB4 Daytona II - (1970)
Ferrari 312 B - (1970)
Ferrari 512S Coupe 1000km Spa - (1970)
Ferrari 512 S (LM) (sport) - (1970—1971)
Ferrari 512M GT - (1970-1971)
Ferrari 312 B2 - (1971)
Ferrari 365 GTC4 - (1971)
Ferrari 365 GTC4 Targa - (1971)
Ferrari 365 GTC 4 Spider - (1972)
Ferrari 365 GTB/4 Competizione - (1972)
Ferrari 365 GT4 2+2 - (1972-1975)
Ferrari 312PB - (1972)
Ferrari 312PB - (1973)
Ferrari 312 T (transversale) - (1974)
Ferrari 308 GTB - (1975)
Ferrari 512 BB - (1976)
Ferrari 512 BB Boxer Targa образца - (1976-81)
Ferrari 312T2 - (1976)
Ferrari 365 GT4 BB Competizione - (1977)
Ferrari 312T3 - (1978 )
Ferrari 308 GTB Gr.4 - (1978-1985)
Ferrari 308 GTB - (1979)
Ferrari 512 BB Prototipo Le Mans (1980)
Ferrari 512 BB Le Mans №76 - (1980)
Ferrari 126 CK - (1981)
Ferrari Mondial 4 Valvole - (1980-1984)
Ferrari 126C2 - (1982)
Ferrari 512 BB Le Mans №72 - (1982)
Ferrari Dino Auto Becker - (1983)
Ferrari Mondial Cabriolet - (1983)
Ferrari Amarillo 288 gto prototipo - (1984)
Ferrari 288 GTO - (1984—1986)
Ferrari Testarossa - (1984)
Ferrari Testarossa - (1984)
Ferrari Testarossa Spider SGS Saint Tropez - (1985)?
Ferrari 156/85 - (1985)
Ferrari Testarossa Spider - (1985)
Ferrari Testarossa Targa - (1985)

Ferrari 328 GTB - (1985)
Ferrari 328 GTB Targa - (1985)
Ferrari 328 spider - (1985)
Ferrari 288 GTO Evoluzione - (1986)
Ferrari Testarossa Spider Valeo - (1986 )
Ferrari F40 от Herpa - (1987)
Ferrari F40 - (1987)
Ferrari F40 Racing LM - (1987—1992)
Ferrari 348 TS - (1989)
Ferrari 348 TB - (1989)
Ferrari 348 TS - (1989)
Ferrari 348 TS - (1989) тюнинг
Ferrari 348 Spider - (1989)
Ferrari Mythos - (1990)
Ferrari 641\2 - (1990)
Ferrari 512 TR - (1992)
Ferrari 512 TR targa второй серии - (1992-94)
Ferrari F40 Spider Fiorano - (1992)
Ferrari 456GТ - ( 1992-1998 )
Ferrari 348 GTS - (1993)
Ferrari 512 TR Spider - (1993)
Ferrari F512M - (1994)
Ferrari 355 Berlinetta - (1994)

Ferrari F355 GTS - (1995)
Ferrari
F 355 Spider - (1995)

Ferrari F40 LM - (1995)
Ferrari F50 - (1995)
Ferrari F50 spaider - (1995)
Ferrari 550 Maranello - (1996-2001)
Ferrari 550 Straman Spyder - (1998 )
Ferrari 456M - (1998-2004)
Ferrari F50 Koenig Twin Turbo - (1999)
Ferrari F399 - (1999)
Ferrari 360 Modena - (1999—2005)
Ferrari 360 Modena - (1999)
Ferrari 360 Spider - (2000)
Ferrari 360 Modena Challenge - (2000)
Ferrari 360 Modena - Hamann - (2001)
Ferrari 550 Barchetta - (2001)
Ferrari 550 GT - (2001)
Ferrari F2001 - (2001)
Ferrari F2002 - (2002)
Ferrari 575M Maranello - (2002)
Ferrari ENZO FERRARI - (2002) чёрн.
Ferrari ENZO FERRARI - (2002) Жёлт.
Ferrari ENZO FERRARI TARGA - (2002)
Ferrari 360 Barchetta - (2002) "Luca di Montezemolo"
Ferrari F2003 GA Michael Schymacher - (2003)
Ferrari 360 Challenge Stradale - (2003)
Ferrari 575 GTC - (2003) гражданка
Ferrari 575 GTC - (2003)

Ferrari 360 Modena toit ouvrant - (2004)
Ferrari 612 Scaglietti - (2004)

Ferrari 575 GTC Le Mans - (2004)
Ferrari F430 - (2004)
Ferrari 612 SCAGLIETTI CHINA TOUR - (2005)
Ferrari F430 Spider - (2005)
Ferrari F430 Spider HAMANN - (2005)
Ferrari f430 imola racing spider - (2005-09)

Ferrari F430 Challenge тест - (2005)
Ferrari 575М Superamerica - (2005)
Ferrari FXX - (2005)
Ferrari F430 Challenge - (2006)
Ferrari 430 GTC - (2006) гражданка
Ferrari 430 GTC - (2006)
Ferrari 599GTB Fiorano - (2006)
Ferrari 599 GTB Fiorano Panamerican - (2006) красная
Ferrari 599 GTB Fiorano Panamerican - (2006) синяя
Ferrari 599 Spider - (2006)
Ferrari f430 stradale - (2007)
Ferrari F430 Scuderia - (2007)
Ferrari f430 novitec rosso race 707 - (2008 )
Ferrari Novitec Rosso 599 GTB - (2008 )
Ferrari f430 Novitec Rosso Speziale 717 - (2008 )
Ferrari California - (2008 г.в.)
Ferrari California - (2009)
Ferrari California Novitec Rosso - (2009)
Ferrari Scuderia Spider 16M - (2009)
Ferrari 599 GTB White & Black - (2009)
Ferrari 599XX - (2009)
Ferrari 599 Hy-Kers - (2009)
Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso 747 Edition - (2010)
Ferrari 458 Italia - (2010)
Ferrari 458 Challenge - (2010)
Ferrari 599 GTO - (2010)
Ferrari 458 italia spider - (2011)
Ferrari 458 Italia GT2 - (2011)
Ferrari FF - (2011)

Последний раз редактировалось zmey2218; 31.07.2018 в 21:47.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), ledis (17.12.2015), NORTH_1 (06.08.2012), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), UnderMyCommand (03.03.2015), VANGUARDS37 (29.10.2012), ZEWAKS (21.05.2013), Полковник (20.07.2013)
Старый 06.08.2012, 13:29 ссылка на ветку   #3
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

Продолжение списка - ЧАСТЬ 3

Fiat

Fiat 8 HP - (1901)
Fiat 12/16 HP - (1902)
FIAT - 16-24 CV - (1903)
Fiat 50-60 CV двойной фаэтон - (1904-1909)
Fiat 50-60 CV сложенный тент - (1904-1909)
FIAT 60CV BERLINA - (1905)
Fiat 24cv doppio-phaeton - (1906)
Fiat 18-24СV - (1908г.в.)
Fiat SB4 Eldridge «Мефистофель» - (1908г.в.)
Fiat Tipo 2 - (1910)
Fiat S74 Corsa -(1911)
Fiat Tipo Zero (Pininfarina) Torpedo - (1912)
Fiat Tipo Zero Spider - (1912)
Fiat 18BL - (1914)
Fiat 18BL - (1914-22)
Fiat Omnibus 18 BL - (1915) 1
Fiat Omnibus 18 BL - (1915) 2
Fiat 501 S torpedo lusso - (1918 )
Fiat "Super" Dorsay de Ville - (1921)
Fiat Tipo 519 s - (1922)
Fiat Tipo 519 s - (1922) сложенный тент
Fiat 525N - (1929)
Fiat 525N Torpedo - (1929)
Fiat 508 Balilla Monte Carlo - (1933)
Fiat 508S Balilla Sport - (1933)
Fiat 508 CS Balilla Berlinetta - (1935)
Fiat 6С 1500 - (1935)
Fiat 6С 1500 Kabrio Limousine - (1935)
Fiat 500 A Topolino - (1936)
FIAT 500 A furgoncino - (1936)
Fiat 508 S Balila Aerodinamica - (1936)
Fiat N.Balilla 1100 - (1937)
Fiat 508 C Balilla 1100 Cabriolet - (1937–39)
508 C Berlina 1100 gasogeno - (1937-1939)
Fiat 508 C Coloniale - (1939)
Fiat 1100 Musone A - (1939)-I
Fiat 1100 Musone A - (1939)-II
Fiat 1100А furgoncino - (1939)
Fiat 1100А furgoncino - (1939-1949)
Fiat 1100 S - (1948 г.в.)
Fiat 1100 S MM - (1948 г.в.)
Fiat Stanguellini 1100 Sport - (1948 г.в.)
Fiat 500 C Topolino - (1949)
Fiat 500C 'Topolino' Coupe - (1949)
Fiat 500 A Furgoncino - (1949 ? )
Fiat-1100ELR - (1950)
Fiat 1400 - (1950)
Fiat 1400 Cabriolet - (1950)
Fiat 500 C Topolino - (1950)
Fiat 500 C Furgoncino - (1950-51)
Fiat 500 C Furgoncino - (1951)
Fiat 500 Belvedere - (1952)
Fiat 500 Belvedere - (1952)слож.тент
Fiat 500 Belvedere цельнометаллический кузов - (1952)
Fiat Campagnola - (1952)
Fiat 615 Ferrero - (1952)
Fiat 615 carabinieri эвакуатор - (1952)
Fiat 615N - (1952)
FIAT 615 NL - (1952)
Fiat 8V - (1952)
Fiat 8V Zagato - (1952)
Fiat 1900 Granluce Coupe - (1952)
Fiat 1400 - (1953)
Fiat-1100ELR Camioncino - (1953)
Fiat 1100/103TV - (1953)
Fiat 1400A Diesel - (1954)
Fiat Turbina Prototipo - (1954)
Fiat 1900 A - (1954)
Fiat 600 - (1955)
Fiat 600 Elaborata by Carrozzeria Canta - (1956)
Fiat 600 Multipla - (1956)
Fiat 1400В - (1956)
Fiat 2100 - (1956)
Fiat 600 M Coriasco Furgone - (1957) I
Fiat 600 M Coriasco Furgone - (1957) II
Fiat 500 - (1957)
Fiat 500 Jolly America - (1958г.в.)
Fiat 600 Trasformabile Tetto Aperto - (1958 )
Fiat 600 Convertible by Carrozzeria Francis Lombardi - (1959)
Fiat Campagnola A.R. 59 - (1959)
Fiat Campagnola A.R. 59 Carabineri - (1959)
Fiat 1200 Cabriolet - (1959)
Fiat 1100 TV - (1959)
Fiat 1100 Special - (1960)
Fiat 500 Giardiniera - (1960)
Fiat 500 D Trasformable - (1960)
Fiat 1500 - (1961)
Fiat 2300 Coupe - (1961)
Fiat Abarth 2400 Allemano Coupe - (1961)
Fiat 1600S Cabrio - (1962)
Fiat 2300 S Cabriolet - (1962)
Fiat 2300 S Cabriolet - (1962) разложенная крыша
Fiat 2300 Familiare - (1963)
Fiat 1500L - (1963)
Fiat 1500 Cabriolet - (1963)
Fiat 1500 Cabriolet - (1964)
Fiat 850 - (1964)
Fiat 1100 TN закрытый фургон - (1964)
Fiat 600 D - (1964-65) крыша тент
Fiat 600D Series II - (1964-65)
Fiat 500 F - (1965)
Fiat 1500 С - (1965)
Fiat 1600 S Cabrio - (1965)
Fiat 850 spyder - (1965)
Fiat 850 Coupe - (1965)
Fiat 850T - (1965)
Fiat 850T - (1965) пассажирский
Fiat 1100 R Familiare - (1966)
Fiat Dino Spyder 2000 - (1966)
Fiat 124 - (1966)
Fiat 124 С4 Touring Superleggera - (1966)
Fiat 124 Sport Spyder AS - (1967)
Fiat 238 - (1967)
Fiat 238 грузо-пассажирский - (1968 )
Fiat 238 CARABINIERI - (1968 )
Fiat 238 цельнометаллический фургон - (1968 )
Fiat 238 ласточка - (1968 )
Fiat 238 Pickup - (1968–78.)
Fiat 238 Double Cab Pickup - (1968–78 .)
Fiat 238 бортовой - (1968.)

Fiat 500 L - (1968 )
Fiat 500 Giardiniera Commerciale - (1968 )
Fiat 850 Special - (1968 г.в.)
Fiat 850 Sport Spyder - (1968 г.в.)
Fiat 125 Special - (1968 г.в.)
Fiat 124 Sport Coupe - (1969)
Fiat 500 L cabriolet - (1969)
Fiat 128 - (1969)
Fiat 130 Berlina - (1969)
Fiat Dino Coupe - (1969)
Fiat Dino Spider 2400 - (1969)
Fiat 124 Special T - (1970)
Fiat 500 L 110F Berlina - (1971)
Fiat 130 Coupe - (1971)
Fiat 127 - (1971) двухдверная версия
Fiat 128 Rally - (1971)
Fiat 127 - (1972) трёхдверная версия
Fiat 124 Sport Spyder - (1972)
Fiat 126 - (1972)
Fiat 126 sunroof version - (1972)
Fiat Х1/9 - (1972)
Fiat 132 - (1972)
Fiat 132 Special - (1972)
Fiat 131 Mirafiori - (1974) прямоугольные фары
Fiat 131 Mirafiori - (1974) круглые фары
Fiat 128 Coupe 3P - (1975)
Fiat 128 1100 CL - (1975-1983)
Fiat 900T - (1976)
Fiat 128 Sport - (1978 г.в.)
Fiat Ritmo 60 - (1978 г.в.)
FIAT 131 Mirafiori 4 doors - (1978-1981)
FIAT 131 S Mirafiori 4 doors - (1978-1981)
Fiat 130 Papamobile - (1979)
Fiat 124 spider 2000 America - (1979)
Fiat Ritmo 75CL - (1979)
Fiat 132 - (1980)
Fiat Panda - (1980)
Fiat 242 E - (1981)
Fiat Ritmo 125TC - (1981)
Fiat Argenta - (1981)
Fiat Regata - (1983)
Fiat Uno - (1983)
Fiat Uno - (1985)
Fiat Croma - (1985)
Fiat Uno 60 - (1985)
Fiat Panda Van - (1985)
Fiat Duna 60 - (1987)
Fiat 126 650 E - (до 1987)
Fiat 126 Bis (1987–1991)
Fiat Uno Turbo - (1988 г.в.)
Fiat Tempra - (1990)
Fiat Cinquecento - (1991)
Fiat Punto 1.2 5дв - (1993)
Fiat Punto 5дв - (1993)
Fiat Punto 3дв - (1993)
Fiat Tipo - (1993)
FIAT Ducato II грузовой - (1994)
FIAT Scudo I - (1995)
Fiat Punto 60S - (1995)
Fiat Barchetta - (1995)
Fiat Coupe Turbo - (1996)
Fiat Marea Weekend Policia - (1997)
Fiat Marea 1.6 SX - (1997)
Fiat Bravo 1.2 16V - (1998 г.в.)
Fiat Multipla - (1998 г.в.)
Fiat Punto II - (1999) 3дв
Fiat Punto II - (1999) 5дв
Fiat Punto 1.6 Kit Car - (1999) презентационная версия
Fiat Stilo - (2001)
Fiat Brava - (2001)
Fiat Stilo 1.6 16v (2001-2004)
Fiat Stilo SW - (2002)
Fiat Punto Sporting - (2003)
Fiat Panda 4x4 - (2003)
Fiat Nuova Panda - (2004)
Fiat Panda Cross - (2004)
Fiat Idea - (2003)
Fiat Multipla - (2004)
Fiat Stilo - (2005)
Fiat Nuova Croma - (2005)
Fiat Bravo - (2006)
Fiat Doblo - (2006)
Fiat Sedici - (2006)
Fiat Ducato III - (2006)
Fiat Ducato III грузовой - (2006)
Fiat Scudo - (2007)
FIAT Scudo II грузовой - (2007)
Fiat Nuova 500 (люк) - (2007)
Fiat Nuova 500 - (2007)
Fiat 500 1.4 Sport Ferrari Limited Edition - (2007)
Fiat Nuova 500 Cabrio - (2008 )
Fiat Linea - (2007)
Fiat Fiorino грузовой - (2008 г.в.)
Fiat Grande Punto 1.4 Natural Power - (2008 )
Fiat 500 Cabrio - (2009)
Fiat Grande Punto - (2009)
Fiat Punto Evo - (2009)
Fiat Sedici - (2009)

Последний раз редактировалось zmey2218; 27.07.2018 в 21:21.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), daf (07.08.2012), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), ledis (17.12.2015), NORTH_1 (06.08.2012), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Полковник (20.07.2013)
Старый 06.08.2012, 13:35 ссылка на ветку   #4
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

Продолжение списка - ЧАСТЬ 4

Lancia

Lancia Dilambda - (1927)
Lancia Dilambda Torpedo - (1929)
Lancia Dilambda Spaider Cabriolet - (1928 - 1930)
Lancia Dilambda - (1930)
Lancia Augusta - (1933)
Lancia Astura Pinin Farina Bocca Cabriolet - (1933-1936)
Lancia Astura Pininfarina - (1934)
Lancia Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina - (1935)
Lancia Astura Covertibile tipo Bocca Pininfarina - (1936)
Lancia Aprilia - (1937)
Lancia Aprilia - (1937) первого рестайлинга
LANCIA Astura IV Serie Ministeriale - (1938 )
Lancia Aprilia - (1939)
Lancia Astura MM Sport - (1940)
Lancia Ardea 800 Camioncino - (1948 )
Lancia Ardea IV serie - (1949)
Lancia Аurelia B10 - (1950)
Lancia Aurelia B20 GT - (1950-58 г.в.)
Lancia Ardea 800 Furgoncino - (1951)
Lancia Ardea promiscuetta - (1951)
Lancia Aurelia B20 GT - (1953) Третья серия B20
Lancia D20 - (1953)
Lancia D24 Pininfarina Spider Sport - (1953)
Lancia Appia I Serie - (1953)
Lancia Aurelia B20 GT - (1954) Четвёртая серия B20
Lancia Aurelia B24 Spider - (1954)
Lancia D50 F1 - (1955)
Lancia Aurelia B24 GT Spaider - (1955)
Lancia Appia II Serie - (1956)
Lancia Appia II Quattroruote - (1957)
Lancia Flaminia Berlina II Serie - (1957)
Lancia Florida II - (1957)
Lancia Appia Coupe Pininfarina - (1957)
Lancia Appia Gran Turismo Zagato - (1957)
Lancia Appia III Serie - (1959)
Lancia Appia Giardinetta - (1959)
Lancia Appia Convertible Vignale - (1959)
Lancia Appia GTE Zagato - (1959)
Lancia Flaminia GT Touring - (1959)
Lancia Flaminia Coupe Loraymo - (1959)
Lancia Flaminia Presidenziale - (1960)
Lancia Flavia serie I - (1960)
Lancia Flavia Coupe - (1961)
Lancia Flaminia convertibile Touring - (1961)
LANCIA APPIA FURGONCINO VIOTTI - (1962)
Lancia Flavia Convertible - (1962)
Lancia Jolly - (1962)
Lancia Flaminia Coupe 3B - (1963)
Lancia Flavia Sport Zagato - (1963)
Lancia Jolly Camper Van - (1964)
Lancia Flaminia SS Zagato - (1964)
Lancia Fulvia 2c - (1964)
Lancia Fulvia Coupe - (1965)
Lancia Superjolly - (1965)
Lancia Fulvia Coupe HF - (1966)
Lancia Flavia II Serie - (1967)
Lancia Fulvia Coupe HF №14 ралли Монте Карло - (1968г.в.)
Lancia Fulvia Sport 1.3 S - (1969)
Lancia Beta Berlina Stradale - (1969)
Lancia Fulvia coupe II - (1970)
Lancia Stratos HF Zero - (1970)
Lancia 2000 - (1971)
Lancia 2000 Coupe HF - (1971)
Lancia Stratos HF Stradale - (1973)
Lancia Stratos HF - (1974)
Lancia Beta Montecarlo - (1974)
Lancia Stratos HF Montecarlo - (1975)
Lancia Stratos HF Stradale - (1975)
Lancia Gamma Coupe I Serie - (1976)
Lancia Stratos Turbo Group 5 - (1976)
Lancia Beta Montecarlo Spider II Serie - (1977)
Lancia Delta I 1.3 - (1979)
Lancia Montecarlo Spider II Serie - (1980)
Lancia Beta IV Serie - (1981)
Lancia Rally 037 - (1982)
Lancia Rally 037 Rally №1 Tour de Corse - (1982)
Lancia Trevi Volumex II Serie - (1983)
Lancia Gamma Berlina II serie 2.5ie - (1984)
Lancia Rally 037 Evolution 2 - (1984)
Lancia Thema 8/32 - (1984)
Lancia Thema 8/32 Ferrari - (1986)
Lancia Prisma integrale - (1986)
Lancia Delta S4 Stradale - (1987)
LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE II N 3 RALLY SANREMO - (1987)
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini - (1989)
Lancia Delta Evoluzione II - (1993)
Lancia Dedra SW - (1994)
Lancia Kappa Berlina - (1994)
Lancia Y - (1996)
Lancia Kappa Coupe - (1997)
Lancia Dialogos - (1998 г.в.)
Lancia Lybra 1.8 - (1999)
Lancia Phedra - (2002)
Lancia Thesis - (2002)
Lancia Fulvia Coupe - (2003)
Lancia Ypsilon - (2004)
Lancia Musa - (2004)
Lancia Delta ІІІ - (2008 г.в.)


Lamborghini

Lamborghini 350 GTV - (1962)
Lamborghini 350 GT - (1964)
Lamborghini 400 GT 2+2 - (1966)

Lamborghini Miura P400SV - (1966-1973) и ещё
Lamborghini Islero - (1968 )
Lamborghini Espada - (1968 )
Lamborghini Miura Jota SVR - (1968 )
Lamborghini Jarama 400 GTS - (1972)
Lamborghini Urraco P250 - (1973)
Lamborghini Urraco P250 - (1974)
Lamborghini Urraco Rally Bob Wallace - (1974)
Lamborghini Bertone Bravo - (1974)
Lamborghini Countach LP 400 Wolf Special - (1975)
Lamborghini Countach LP400 "Аль Мардикян" - (1977)
Lamborghini Athon Bertone - (1980)
Lamborghini Jalpa - (1981)
Lamborghini Countach LP 500 S - (1985) и ещё
Lamborghini Countach Evoluzione - (1987)
Lamborghini Jalpa Spyder Prototipo - (1987)
Lamborghini P140 - (1988 )
Lamborghini Diablo Roadster prototype (1992)
Lamborghini Diablo (1990-1994)
Lamborghini Diablo SE30 (1993-1995)
Lamborghini Diablo Roadster - (1996)
Lamborghini P147 Acosta - (1997)
Lamborghini Murcielago - (2001)
Lamborghini Murcielago Roadster - (2002)

Lamborghini Murciélago R-GT - (2003)
Lamborghini Gallardo - (2003)
Lamborghini Gallardo Italian Police - (2004)
Lamborghini Gallardo SE — Special Edition - (2005)
Lamborghini Murcielago LP 640 - (2006)
Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster - (2006)
Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni - (2007)
Lamborghini Gallardo Nera - (2007)
Lamborghini Gallardo Superleggera - (2007)
Lamborghini Gallardo Superleggera Edo Competition - (2007)
Lamborghini Reventón - (2007)
Lamborghini Gallardo LP560-4 - (2008г.в.)
Lamborghini LP 670-4 SV - (2009)
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - (2010)
Lamborghini Aventador LP720-4 50th Anniversario - (2013)
Lamborghini Veneno Roadster - (2016)


Legnano


Maserati

Maserati 8 ctf G.P. Tripoli - (1938г.в.)
Maserati 8ctf boyle special indi - (1939)
Maserati a6g 2000 spyder frua - (1952)
Maserati a6 gcs stradale - (1953)
Maserati a6 gcs - (1954)
Maserati a6g 2000 spyder zagato - (1955)
Maserati 150s - (1956)
Maserati 150s - (1957)
Maserati 200S - (1957)
Maserati 250f - (1957)
Maserati 3500 GT - (1957)
Maserati 3500 GT (1a serie) - (1957)
Maserati 450 S GP Cuba - (1958 г.в.)
Maserati 420m eldorado - (1959)
Maserati 5000gt - (1960)
Maserati 3500 gti - (1961)
Maserati 151-3 coup le mans - (1963)
Maserati Mistral - (1964)
Maserati ghibli - (1967)
Maserati Ghibli SS Coupe - (1967)
Maserati Ghibli Spyder - (1969)
Maserati Indy - (1969)
Maserati Indy - (1969) спицы
Maserati bora - (1971)
Maserati Bora - (1972)
Maserati merak - (1972)
Maserati Merak - (1974)
Maserati Khamsin - (1972)
Maserati Kyalami - (1982)
Maserati biturbo - (1982)
Maserati biturbo spider - (1985)
Maserati Quattroporte III Royale (1986 - 1990)
Maserati karif - (1988 г.в.)
Maserati quattroporte 3.2i v8 evo - (1988 г.в.)
Maserati spyder gt - (2001)
Maserati spyder cambiocorsa - (2001)
Maserati coup cambiocorsa - (2002)
Maserati trofeo - (2002)
Maserati quattroporte - (2003)
Maserati coup cambiocorsa - (2004)
Maserati coup gransport - (2004)
Maserati MC12 - (2004)
Maserati Gran Turismo S - (2008 )
Maserati Ghibli III - (20013)
Maserati Gran Turismo MC Stradale - (2014)
Maserati Gran Cabrio Sport - (2014)
Maserati Quattroporte GTS - 2014


Osca

Osca МТ4 1500 - (1956)
Osca МТ4 1500 - (1956) ll
Osca МТ4 - (1957)

OM

Officine Meccaniche бортовой - (1959)
Officine Meccaniche Furgone - (1960)


Pagani

Pagani Huayra - (2011)

Piaggio

Piaggio Ape 50
Piaggio Porter Unita Cinofila - (1997)


Rayton Fissore

Rayton Fissore Magnum 2.5 V6 - (1997)
Rayton Fissore Magnum 2.5 TDI - (1997)
Rayton Fissore Magnum 2.5 TDI рестайлинг 1 - (1998 )


Siata

Siata 208 SC - (1952)


Zust

Последний раз редактировалось zmey2218; 27.01.2018 в 13:35.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), daf (07.08.2012), DimaGlad (25.12.2016), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), NORTH_1 (06.08.2012), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Полковник (20.07.2013), Славик95 (20.12.2013)
Старый 06.08.2012, 13:39 ссылка на ветку   #5
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

Кликабельная история по Автопроизводителям Италии (тему обязуюсь постоянно пополнять!)


Последний раз редактировалось zmey2218; 12.10.2017 в 14:42.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), daf (07.08.2012), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), NORTH_1 (06.08.2012), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Полковник (20.07.2013), Славик95 (20.12.2013)
Старый 06.08.2012, 13:49 ссылка на ветку   #6
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

в детстве любимой моделькой была донецкая феррари ,я даже засыпал с ней-и когда мне прислали 275ю в исполнении журналки,я её с рук с полчаса не выпускал,всё детство перед глазами проплыло.я незнаю что останется с её деталировки в славянских журналках-но европейка выполнена очень классно!
ну и немение интерестная 250 GTO. модель очень понравилась проработкой.


Ferrari 275 GTB


Модель Ferrari 275 – это двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo, который впервые был представлен итальянской автомобильной компанией Ferrari в октябре 1964 году на автосалоне в Париже. Предшественницей Ferrari 275 была модель под названием Ferrari 250. За всё время производства с 1964 по 1968 гг. было выпущено несколько модификаций 275-ой модели. Первая версия, которая как раз и была представлена в Париже, носила название Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) и выпускалась в кузове купе berlinetta.
Разработкой дизайна автомобиля Ferrari 275 занималось итальянское кузовное ателье Pininfarina. Практически весь кузов изготавливался из стали, за исключением некоторых элементов, которые были выполнены из алюминия.
Что касается двигателя, то под капотом спорткара Ferrari 275 GTB располагался 12-цилиндровый силовой агрегат Colombo V12 объёмом 3.3 литра. Мощность этого двигателя составляла 250 л.с. Двигатель предлагался в двух вариантах. В стандартной комплектации он обладал всего тремя карбюраторами Weber, но также были версии, которые оснащались шестью карбюраторами, что давало прибавку в мощности примерно на 20 л.с.. Максимальная скорость спорткара составляла примерно 241 км/ч. Стоит отметить, что двигатель и трансмиссия были размещены по особой схеме под названием Transaxle. Она заключается в том, что двигатель находится в передней части автомобиля, а коробка передач крепится непосредственно к заднему редуктору, что позволяет добиться отличной развесовки. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. За 2 года было произведено 455 автомобилей.
Модель приглянулась покупателям по обеим сторонам Атлантики. Правда, склонные к сибаритству американцы, как всегда, потребовали кабриолет. Поэтому по инициативе самого удачливого дилера "Ferrari" в США Луиджи Ченетти был создан открытый вариант "275 GTS NART". Автомобиль отличался дефорсиро-ванным до 260 сил мотором, что увеличило крутящий момент на малых оборотах и облегчило вождение. "275-й" тоже оказался весьма массовой моделью. Всего выпус ли 1.007 таких мапп и 200 штук из них бь кабриолетами.
Темперамент "275 GTS" и сейчас вызывает уважение: потолок скорости 260 км/ч плюс разгон до сотни за 5,6 секунды и поныне многого стоят


Ferrari 250 GTO


Ferrari 250 GTO — автомобиль класса гран туризмо который производила компания Феррари с 1962 по 1964 для участия в гонках ФИА категории GT3.
Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata», что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок»
Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.
В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 было представлено «вторую серию», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.
В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».

340мм журналка и 166мм от Mattel Hot Wheels

Феррари-166

"Феррари-166", поступивший в продажу в 1948 году, являлся по тем временам наиболее совершенным спортивным автомобилем. На его легкой раме монтировались различные кузова фирм Тиа" (Ghia), "Туринг" (Touring) и "Пининфарина" (Pininfarina). Уже за первые два года различные модификации "Феррари-166" достигли больших спортивных достижений: два раза подряд побеждали в гонках "Милле Милья" и "Тарга Флорио", не считая успешного участия в других многочисленных соревнованиях. В 1949 году Луиджи Кинетти (Luigi Chinetti) на такой машине выиграл 24-часовую гонку в Ле Мане. Двигатель "Феррари-166" предлагался в четырех вариантах: в стандартном исполнении он развивал мощность 89 л.с., в варианте "Интер" (Inter) - 108 л.с, "Милле Милья" - 140 л.с. и F2 - 155 л.с. Модель "Спорт" и "Интер" работали на бензине с октановым числом 80, для комплектации F2 требовалась смесь бензина, бензола и этилового спирта.
Феррари-166


Феррари-166 (194
Двигатель: 12-цилиндровый V-образный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 60 х 58,8 мм
Рабочий объем: 1995 см3
Мощность: 140 л.с. (вариант "Милле Милья")
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Рама: трубчатая пространственная стальная
Подвеска: передняя независимая на поперечной рессоре, задняя на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 180 км/ч
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 05.06.2015 в 12:46.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), daf (07.08.2012), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), NORTH_1 (06.08.2012), Olten (22.03.2013), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), кирилл пестриков (01.06.2017), Полковник (20.07.2013)
Старый 06.08.2012, 13:59 ссылка на ветку   #7
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

ну и первую частичку коллекции продолжат великолепная берлинетта луссо -модель без трепета в руках держать нельзя,уж очень классная деталировка, и ещё одна 250-я .
хочу ещё отдельно упамянуть-что салоны во всех моих европейках проработаны отменно,панель приборов,раскрашенный руль и все основные салонные детали на 5+.

Феррари-250 GT

Эта модель - выдающееся творение Энцо Феррари, ставшая родоначальницей огромного семейства высококлассных спортивных машин. В 1954 году "250 GT" открыла новое направление в конструировании подобных автомобилей, просуществовавшее до 1968 года, времени появления модели "365 GTB/4", названной "Дайтона" (Daytona), — последнего автомобиля с двигателем V12 переднего расположения. В 1956-м рабочий объем разработанного инженером Коломбо двигателя V12 увеличили до 3 л. Соответственно возросла и мощность, прежде всего в гоночной версии "GTO" (Gran Turismo Omologato). "Феррари-250 GTO" с двигателем в 300 л.с. и кузовом из легких сплавов стал гоночной версией "250 GT Берлинетта" 1960-1961 годов с короткой колесной базой. Дорожной версией "СТО" являлась привлекательная "Берлинетта Луссо" (Berlinetta Lusso) с кузовом "Пининфарина", дебютировшая в 1962 году на автомобильном салоне в Париже. У нее был двигатель меньшей мощности, чем у "СТО" (250 л.с. вместо 300), и увеличенная до 1360 кг масса. Она развивала скорость свыше 240 км/ч и легко проходила 400 м с места за 16 с. Конструкцию "250 СТО" можно назвать классической: 4-сту-пенчатая коробка передач, задний привод, цельная задняя ось, трубчатая сварная рама. В 1963 году семейство "250 GT" сменило новое - "275 GTB".
Феррари-250 GT


Феррари-250 GT Луссо (1964)
Двигатель: 12-цилиндровый V-образный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73x58,8 мм
Рабочий объем: 2953 см3
Мощность: 250 л.с.
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: сварная из труб овального сечения
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, задняя на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 240 км/ч

Феррари-250GТО(1962)

Уже не столько автомобиль, сколько драгоценность. "250 GTO" самый дорогой из всех коллекционных "Ferrari". Его аукционная стоимость достигает $3.000.000. Нет, вы не ошиблись, и мы недопустили опечатки этот автомобиль действительно сейчас может стоить три миллиона долларов!
Ценности "250 GTO" во многом способствует уникальная история модели. Сначала самого Энцо Феррари "напрягла" итальянская федерация автоспорта» Ее функционеры воззвали к патриотизму Комендаторе: "Почему в гонках правят бал англичане?! Почему перестали побеждать итальянцы?!" Энцо Феррари, в свою очередь, поставил на уши конструкторский отдел заданием создать автомобиль-победитель.
Инженер Биццарини спроектировал шасси. Кузовной мастер Серджио Скальетти без всяких чертежей, буквально на нескольких листках бумаги набросал эскизы элегантного кузова, детали которого впоследствии подгонялись уже по месту. "250 GTO" вобрал в себя все самые передовые решения того времени. Полностью независимая подвеска, дисковые тормоза на всех колесах, тщательно проработанный с точки зрения аэродинамики кузов (отсутствие бамперов объясняется именно погоней за обтекаемостью). Ради улучшения развесовки кокпит сдвинули чуть назад и сместили мотор поближе к центру машины. Двигатель VI2 развивал 297 сил. обеспечивая разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды. Максимальная скорость достигала 250 км/ч.
Всего было сделано 39 экземпляров "250 GTO". Из них одиннадцать штук чисто гоночные. Остальные - автомобили для дорог обшего пользования. За ними-то и гоняются коллекционеры, готовые выложить баснословные деньги. Это и породило вокруг "250 GTO" множество махинаций. Начиная с того, что модель попросту подделывали, используя другие, менее ценные классические "Ferrari" и заканчивая тем, что полиция однажды накрыла подпольную мастерскую, где вручную строились такие машины, причем трудились там в основном эксрабочие "Ferrari".

Рентген-схема "Феррари-250GТО" позволяет увидеть трубчатую раму машины, элегантный кузов из алюминиевого сплава фирмы "Скалиетти" (Scaglietti), основные механические детали. Интересна конструкция передней подвески с двойными винтовыми пружинами. Двигатель V12 c углом развала цилиндров 60° разработал инженер Коломбо. Рабочий объем мотора - 2953 см3, мощность - 290 л.с. "СТО" - скоростной автомобиль с передним расположением двигателя, прекрасный образец техники и стиля "Феррари".Двигатель
Расположение: переднее продольное
Конструкция: 12-цилиндровый V-образный с углом развала цилиндров 60°, блок и головки цилиндров из легкого сплава, коленчатый вал 7-опорный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73x58,8 мм
Рабочий объем: 2953 см3
Степень сжатия: 8,5:1
Система газораспределения: один верхний распределительный вал с цепным приводом на каждый ряд цилиндров, клапаны верхние V-образного расположения
Система питания: 6 двухкамерных карбюраторов "Вебер-38ВСТ"
Система зажигания: батарейное с двумя распределителями "Магнетти-Марелли" (Magnetti-Marelli)
Мощность: 290 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 343 Н*м при 5500 об/мин
Трансмиссия
Сцепление: сухое однодисковое
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая синхронизированная, передаточные числа: 3,11; 2,05; 1,50; 1,21; 1,03
Главная передача: спирально-коническая с самоблокирующимся дифференциалом, передаточные числа: восемь вариантов на выбор - 4,85; 4,57; 4,25; 4,00; 3,89; 3,77; 3,66; 3,55
Рулевое управление: винт и ролик
Тормоза: дисковые всех колес
Подвеска
Передняя: независимая на двойных поперечных рычагах и пружинах с гидравлическими амортизаторами, дополнительными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя: цельная балка моста на двойных продольных рычагах и продольных листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами, дополнительными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Колеса и шины
Колеса: 15-дюймовые, спицованные
Шины: "Данлоп" (Dunlop) размером 6,00 х 15 спереди и 7,00x15 сзади
Кузов и рама
Кузов: 2-местное купе из алюминиевого сплава фирмы "Скалиетти"
Рама: сварная из труб овального и круглого сечения
Размеры и масса
Длина: 4445 мм
Ширина: 1600 мм
База: 2400 мм
Колея: 1351/1346 мм
Масса: 1000 кг

Серия Ferrari Dino 246

Dino 246 GT официально дебютировала на Туринском автошоу в ноябре 1969 года, хотя к этому времени производство уже фактически началось. К концу года был изготовлен уже 81 экземпляр. Зрительно 246 GT был почти идентичен модели-предшественнице 206 GT. На самом деле было много отличий, которые не сразу бросались в глаза. Объем двигателя вырос с 2 до 2, 4 литров, материал изменился с алюминия на чугун. Также несколько увеличилась база автомобиля – с 2280 на 206 модели до 2340 мм на 246-й, с соответствующим изменением общей длины. Также увеличился диаметр двойных выхлопных труб.

В течение производственного периода с 1969 по 1974 год не было существенных изменений в конструкции, хотя небольшие изменения вносились, что привело к выделению трех серий автомобиля – L, M, E, не считая модели 246 GTS с крышей тарга. Машины серии L производились с конца 1969 и в течение 1970 года, серии М – недолгое время в начале 1971 года, серии Е – с начала 1971 года до конца производства в 1974 году. Кроме того, в конце 1971 года было начало производство версии для американского рынка, отличающейся стоящими вертикально поворотниками на носу (нормальные были утопленными заподлицо), а в 1972 году на Женевском автосалоне была представлена версия «Тарга» - 246 GTS.

Несмотря на явно выраженный спортивный облик кузова, гоночной карьеры у этой модели не было, за исключением отдельных появлений машины частных гонщиков на отдельных соревнованиях национального уровня и ралли. Единственной крупной международной гонкой, в которой довелось участвовать Дино-246, был Ле-Ман 1972 года, когда сильно модифицированная машина North American Racing Team под управлением Gilles Doncieux/Pierre Laffeach/Yves Forestier финишировала на 17 месте в общем зачете и на седьмом – в категории Index of Performance.


О Ferrari 330 P4.

На гонках «Le Mans» 1966 года команда «Ferrari» потерпела горькое поражение — все три призовые места были заняты машинами «Ford GT 40 Mk II».
В 1967 году, Enzo Ferrari, и главный инженер Mauro Forghieri отвечают сопернику гоночным автомобилем «Ferrari 330 P4».
В конструкции этой машины были использованы многие решения, характерные для болидов Формулы 1.
Автомобиль был оснащен двигателем «Lampredi» V12, объемом 3967 см3 (450 л. с.), трехдисковым сцеплением и пятиступенчатой коробкой передач. А его максимальная скорость составляла 338 км/ч.
Благодаря этой машине Enzo Ferrari удалось реабилитировать свою репутацию, заняв сразу все три призовые места в «Daytona» — одной из наиболее уважаемых гонок Америки. А «Ferrari 330 P4» обрел известность как болид величайшей выносливости.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 12.10.2017 в 14:38.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), NORTH_1 (06.08.2012), Olten (22.03.2013), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), МИП (26.09.2015), Полковник (20.07.2013)
Старый 06.08.2012, 14:44 ссылка на ветку   #8
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

333 я-в живую смотрится очень классно , и 250 я тестаросса-держал в руках её из росжурналки-ощущение тоже,еслиб поставили рядом жигули и запорожец (ни в коей мере нехочу их оскорбить-всёж наши,родные).

О Ferrari 333 SP.

В 1993 году, через 20 лет после того, как Ferrari последний раз официально принимала участие в соревнованиях спорт-прототипов, на спортивную арену вышел автомобиль, созданный в тесном сотрудничестве с фирмой Dallara, предназначенный исключительно для частных команд. Импульс к созданию этого автомобиля был дан Джанпьеро Моретти (Giampiero Moretti), основателем MOMO и Джан Луиджи Буитони (Gian Luigi Buitoni), президентом Ferrari North America. В проекте этот автомобиль, разработанный специально в соответствии с требованиями IMSA к гоночным прототипам, получил наименование 'Il Sogno Americano' (Американская мечта), и знаком спортивному миру как Ferrari 333 SP.

О Ferrari 250 Testa Rossa ( Далее будет несколько разновидностей этого авто,повторяться не буду - поэтому обширная статья сдесь!)
Легендарный Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года рождения. Своим появлением на свет он обязан итальянской компании Carrozzeria Scaglietti, основной вид деятельности которой составляли дизайн и кузовостроение автомобилей.
Модель Testa Rossa 1957 года получила особенный облик. Выступающие «понтонные крылья» работы Серджио Скальетти придавали машине неповторимое обаяние.
Их изготовили всего несколько десятков. Двадцать два брата близнеца Ferrari 250 Testa Rossa с 12-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3 л и мощностью 300 л. с. Кстати, именно размер двигателя являлся важным новшеством в изготовлении данной модели. Поскольку объем его, по новым требованиям безопасности гоночных болидов, представленных международной автомобильной комиссией FIA в 1957 году, имел верхнюю границу 3 л - для замедления максимальной скорости. Такие вынужденные ограничения были введены после трагедии во французском городе Ле-Ман.
Ferrari 250 Testa Rossa имеет в своем составе 6 карбюраторов, связанных единым приводом. 800-килограммовый болид в состоянии развить максимальную скорость до 270 км/ч.
Число «250», присутствующее в названии модели, обозначает не что иное, как объем (в см3) одного из двенадцати цилиндров. Это общепринятое правило компании Ferrari.
Второе составляющее названия модели - Testa Rossa, в переводе «Красная голова» - возникло из-за красной окраски головок блока цилиндров.
Изначально стальная рама машины этой марки имела лестничную конструкцию. Задняя ось DeDion не являлась новшеством в индустрии изготовления гоночных автомобилей. Да и тормозные устройства на каждом из колес были устаревшими – барабанными. К тому же конструкция двигателя широко использовалась в аналогичных машинах добрый порядок лет.
Многие параметры усовершенствовались за период 1958-1961 годов. Так, произошла замена тормозов в пользу дисковых марки Dunlop. Мощность двигателя удалось увеличить до 306 л. с. благодаря обновлению клапанных пружин. Была установлена 5-скоростная коробка передач (ранее присутствовала 4-скоростная). В дополнение в сезоне 1961 года появилось шасси 250 TRI с пространственной конструкцией. Все эти новшества помогли приумножить Testa Rossa – «красной голове» - надежность, мощность, успешность.
Девятнадцать гонок различных международных соревнований периода 1958-1961 годов принесли Ferrari 250 Testa Rossa десять безупречных побед.
Триумфальный 1958 год – заводские автомобили Testa Rossa пришли к финишу первыми в четырех из шести гонок, подарив тем самым Ferrari третий желанный Кубок конструкторов (World Sports Car Championship).

1959 год – сезон вице-чемпионства. Победителями на сей раз оказались британцы из Aston Martin.

1960 год – и снова в руках Ferrari первенство Чемпионата мира благодаря победам в Аргентине и Ле-Мане.

1961 год – блистательные выступления в Себринге, все том же Ле-Мане и Пескароло.

Один из представителей ряда редких и знаменитых автомобилей марки Ferrari 250 Testa Rossa и по сей день бьет рекорды. Так, в мае минувшего года в итальянском городке Маранелло на аукционе «Ferrari: легенда и страсть» (Ferrari Leggenda e Passione), организованном известными аукционными домами RM Auctions и Sotheby’s, красавец «красная голова» удостоился рекордной суммы продажи – 9,02 млн евро (12 млн долларов).
Это был четвертый автомобиль серии Ferrari 250 Testa Rossa с кузовом ателье Scaglietti и шасси 0714 TR. Первым владельцем болида стал гонщик Пьеро Дрого. Именно он, получив во владение белоснежный автомобиль-ракету (таков был первоначальный цвет кузова ), модернизировал машину, поставив дополнительные воздухозаборники для более продуктивного охлаждения задних тормозов.
Впервые этот Ferrari 250 Testa Rossa, пилотируемый Пьеро, вышел на соревнования в Буэнос-Айресе (1000-километровая гонка). Четвертый результат на финише в абсолютном зачете – довольно хороший показатель.
А вот в Гаване (Гран-при Кубы, 1958 г.) Дрого пришел тринадцатым. Возможно, виной всему стали всеобщая суматоха и неразбериха, случившиеся вследствие нелепого инцидента – похищения гонщика Хуана Мануэле Фаихио революционным отрядом Фиделя Кастро.
Позже Testa Rossa-«красная голова» побывал еще в нескольких европейских гонках и отправился на реставрацию. Новый облик приобрел окраску кузова, созвучную названию.
Португалия – конечная точка совместных достижений Дрого и Ferrari 250 Testa Rossa. Ноябрь 1958 года подарил болиду нового владельца. Им стал Ален Коннел (штат Техас). Теперь настал черед Testa Rossa-«красной голове» покорять американские гоночные чемпионаты SCCA, завоевывая победы как в классе, так и в абсолютном зачете.
Еще несколько раз сменив окраску и хозяев, Ferrari 250 Testa Rossa в январе 1995 года оказался во владении токийского коллекционера Йошидо Мацуда.
Путешествуя различными выставками и ретрогонками, блистательный красавец поражал своей харизмой. Пока, наконец, снова не удостоился триумфа на родине в своем родном городке в Италии. На аукцион он пожаловал в шикарном черном окрасе с характерным красным носом. За Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года разгорелась, как признается директор европейского отделения RM Auctions Макс Джирардо, настоящая борьба. Многие и многие ценители автомобильного искусства желали заполучить во владение один из самых красивых и эксклюзивных экспонатов мира. А миллионы людей пристрастно наблюдали за столь интересным событием. Ведь далеко не часто подобные автомобили выставляются на продажу. Тем более что красавец Ferrari 250 Testa Rossa заработал себе важное историческое значение. Но повезло таинственному незнакомцу, который приобрел свой неповторимый лот по телефону, заплатив рекордную сумму денег. И подарил ему титул самого дорогого автомобиля. Несомненно, Ferrari 250 Testa Rossa–«красная голова» обязательно отблагодарит за это нового хозяина своей изумительностью, превосходством, качеством, блистательной историей и ослепительной красотой!
Да, ведь недаром «красная голова» носит статус легенды, являясь мечтой любого автолюбителя, желанным гостем самых известных выставок и соревнований. Эксклюзивный красавец-болид заслужил шикарную славу фантастическими победами, выдержкой, надежностью. Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года бесспорно является одним из самых красивых и успешно разработанных гоночных автомобилей за всю историю автомобилестроения.

Ferrari Auto Avio costruzioni 815 и 125S.

Из "Alfa Romeo" Феррари ушел в 1938 году. Через два года он построил первый собственный автомобиль, заковыристо названный "Auto Avia Construzione Tipo 815". Ведь права на коммерческое использование бренда "Ferrari" и силуэта вздыбившегося черного жеребца до 1942 года принадлежали 'Alfa Romeo". Кстати, конь стал символом компании отнюдь не случайно. Изначально этот знак красовался на самолете лучшего итальянского пилота-истребителя Первой мировой войны Франческо Баракка.
А потом он был неофициальным гербом Феррари, когда тот еще участвовал в гонках - с личной подачи матери летчика графини Паолины, покоренной одной из редких побед молодого спортсмена в 1923 году...

Фотографий автомобиля-первенца не сохранилось. Да и Комен-даторе предпочитал о нем не распространяться. Точкой отсчета официальной истории марки Энцо называл 1946 год, когда в Мара-нелло построили первый 1,5-литровый V12 мощностью 72 л.с. Зачем было городить мотор о 12 цилиндрах при таком смехотворном рабочем объеме? Считайте, это первая блажь хозяина, по гроб жизни влюбленного в звук огромного двенад-цатицилиндрового "Паккарда", услышанного им много лет назад...

В 1947 году двигатель установили под капот специально ради него созданного спорт-кара "125S". Эта модель сначала выиграла "Большой приз Рима", а еще через год - культовые для итальянцев гонки "Милле Милья" и "Тур Сицилии".
А первым покупателем дорожного "Ferrari" стал... русский человек. Князь Игорь Трубецкой выступал в гонках и был настолько покорен изящным и быстрым спорткаром, что уговорил Энцо Феррари сделать лично для него дорожный экземпляр, на котором можно было бы ездить, как на обычном автомобиле.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 12.10.2017 в 14:40.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), DmitriyDS (26.05.2013), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Полковник (20.07.2013)
Старый 06.08.2012, 14:52 ссылка на ветку   #9
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

ну о грустном хватит.следующие 2 моели наоборот считаю по деталировке доволе удачными.особенно понравилось исполнение задней части моделей-ну очень классные попки!!!немного недоработали передние фары,но на модели они смотрятся прилично.фото немного искажает реалии.
348 TB и 348 TS


Ferrari 348 TB


Наследник 328 GTB, 348 TB был фактически полностью новый автомобиль, который предложил новую интерпретацию двухместного авто с центральным расположением двигателя V8 Berlinetta. В сочетании с новой поперечной коробкой передач, продольно установленный двигатель производящий 300 л.с. (221 кВт), новый, с высоким сопротивлением скручиванию полумонокок и шасси, передают всю эту мощь на дорогу чрезвычайно эффективно. Тип кузова / количество дверей / мест купе / 2 / 2
Длина / ширина / высота / база, мм 4230 / 1894 / 1170 / 2450
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1393
Трансмиссия 5-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 90° V8
Рабочий объем, см3 3405
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 300 (7200)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 324 (4200)
Максимальная скорость, км/ч 275
Время разгона 0-100 км/ч, с 5.6


Ferrari 348 TS


Первоначально спорткар Ferrari 348 был предложен в двух вариантах кузова: купе Berlinetta (Ferrari 348 TB) и версия с крышей тарга (Ferrari 348 TS). Автомобили оснащались двигателем V8 объёмом 3.4 литра, который был позаимствован у модели 288 GTO. Мощность двигателя составляла 300 л.с. Силовой агрегат располагался продольно, а к нему крепилась, уже поперечно расположенная, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Такая схема прежде была и у модели Ferrari Mondial t, многие компоненты, которой были также использованы и в 348-ой. Стоит отметить, что для предотвращения «масляного голодания» на высоких скоростях и крутых поворотах была использована система смазки с сухим картером. Максимальная скорость автомобиля составляла 275 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал всего 5.3 секунды.

Для помощи водителю в управлении спорткаром были установлены такие системы, как ABS, противобуксовочная система (Traction control). Также автомобиль был оснащён системой управления запуском двигателя. Что касается салона, то здесь была установлена система кондиционирования воздуха.

Также как и у модели Ferrari Testarossa радиаторы системы охлаждения были установлены не спереди автомобиля, а по бокам, что сделало его талию немного шире. Но такое расположение позволило избавиться от проблемы нагревания кабины, так как теперь под ней уже не проходили трубки с горячей жидкостью. К побочным эффектам можно отнести тот факт, что двери стали довольно толстыми. Тип кузова / количество дверей / мест тарга
Длина / ширина / высота / база, мм 4230 / 1894 / 1170 / 2450
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1393
Трансмиссия 5-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 90° V8
Рабочий объем, см3 3405
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 300 (7200)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 324 (4200)
Максимальная скорость, км/ч 275
Время разгона 0-100 км/ч, с 5.6


В жизни всегда настаёт момент, когда имеющнееся в коллекции начинает немного не устраивать, так и с этими двумя моделями стало, им навели немного так сказать дополнительного лоска, что и будет видно с добавленных фото ниже!
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 25.01.2017 в 15:45.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), oaleks (19.06.2018), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), атом (21.11.2014), Полковник (20.07.2013)
Старый 06.08.2012, 15:02 ссылка на ветку   #10
zmey2218
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,047
Сказал(а) спасибо: 18,805
Поблагодарили 28,984 раз(а) в 2,908 сообщениях
По умолчанию италия

знаменитая F 50 и очень интерестная и в жижни и в модели 365 GTC4.у полследней считаю есть только одно малое упущение-китайцы при изготовлении пресформы задка немного нахомутали с отверстиями под светотехнику.в модели это на глаза сильно не бросается-а на фото видно.причём я её разбирал-не сами фонари приклеены косо-а отверстия для их посадки закосячены.но в целом модель очень красивая когда в руках держишь!

Феррари F-50

Самый быстроходный и дорогостоящий автомобиль в производственной программе "Феррари" впервые показали на Женевском автосалоне 1995 года. Облегченная конструкция шасси с кузовом, изготовленным на фирме "Пининфарина" из композитных материалов, а также высокофорсированный двигатель в 520 л.с. позволили получить очень высокое отношение мощности к собственной массе автомобиля: более 400 л.с./т, и непревзойденные динамические качества. Время разгона с места до 100 км/ч составляет всего 3,9 с, а максимальная скорость — 325 км/ч. Конструкция шасси представляет собой центральное металлическое основание в виде короба, где расположен отсек для водителя и пассажира. Для установки двигателя V12 в центре базы и обеих подвесок смонтированы специальные подрамники. Объем производства ограничен - в 1997 году изготовлено всего 349 единиц.
Феррари F-50


Феррари F-50 (1996)
Двигатель: V12 с пятью клапанами на каждый цилиндр и четырьмя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85,0 х 69,0 мм
Рабочий объем: 4698 см3
Мощность: 520 л.с. при 8500 об/мин
Коробка передач: механическая 6-ступенчатая
Подвеска: независимая всех колес на поперечных рычагах и пружинах
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: 2-дверный 2-местный открытый
Максимальная скорость: 325 км/ч



Ferrari 365 GTC4



Модель «365 GTC/4» выпускалась недолго, но была очень популярна. Она пришла на смену «365 GT 2+2» и «365 GTC» и вскоре занимала половину модельных рядов Ferrari с переднерасположенным двигателем. Это была комбинация современных деталей Ferrari с использованием шасси Daytona и независимой подвески. Коробка передач монтировалась впереди и совмещалась с переработанным двигателем V12 4390 см3 с шестью карбюраторами Weber. Особая система смазки с влажным картером была частью модернизированного мотора, который имел мощность 340 л.с. Машина использовала вентилируемые диски от Daytona, а от «365 GT4 2+2» ей достались кондиционер, усилитель руля, а также задняя подвеска.

Двухдверное купе с сиденьями 2+2 было подготовлено Пининфарина с элементами стиля Daytona и с более приземистым передком. Выдвигающиеся передние фары были отличительной чертой этого автомобиля, как и литые диски с пятью спицами Cromodora. До прекращения производства в 1972 г. на свет появилось 500 экземпляров этого последнего представителя большого дорожного автомобиля 2+2. «365 GTC/4» ознаменовало конец эпохи: последующие Ferrari будут или двухместными или полноценными четырехместными.

Обобщая, автомобиль можно назвать более цивилизованным Daytona, но с чересчур большим количеством острых краев. Сегодня машина смотрится не менее привлекательно, а ее низкий длинный капот прячет шесть карбюраторов Weber. Тип кузова / количество дверей / мест купе / 2 / 2
Длина / ширина / высота / база, мм 4550 / 1780 / 1270 / 2500
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1450
Трансмиссия 5-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 60° V12
Рабочий объем, см3 4390
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 340 (6200)
Максимальная скорость, км/ч 260
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 22.09.2013 в 18:48.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (02.12.2013), daf (07.08.2012), DmitriyDS (26.05.2013), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), shek79 (06.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), tixon (04.07.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Полковник (20.07.2013), Славик95 (20.12.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 302 27.08.2018 21:48
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 233 16.07.2018 18:35
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 00:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 00:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18