выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Общие разделы > Модели других масштабов > Модели в масштабе 1/50 (1/48)
Перезагрузить страницу Оригиналы техники: видео, фото и др.
Ответ
 
Опции темы
Старый 20.05.2013, 08:07 ссылка на ветку   #1
Severskiy
 
Аватар для Severskiy
 
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 2,527
Сказал(а) спасибо: 5,056
Поблагодарили 4,766 раз(а) в 952 сообщениях
Фото Оригиналы техники: видео, фото и др.

Предлагаю здесь выкладывать всё, что касается оригиналов, с которых сделаны модели в 1/50: видео, фото, чертежи и др. интересную и полезную информацию.
Severskiy вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ditrucks (20.05.2013), Forigner 17 (20.05.2013), senya2211 (20.05.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 20.05.2013, 11:02 ссылка на ветку   #2
Forigner 17
 
Аватар для Forigner 17
 
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,105
Сказал(а) спасибо: 9,499
Поблагодарили 13,223 раз(а) в 1,922 сообщениях
По умолчанию

Вот вот-дельный совет
Forigner 17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2013, 12:38 ссылка на ветку   #3
307-BullDozer
 
Аватар для 307-BullDozer
 
Регистрация: 28.02.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 54
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 72 раз(а) в 16 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Severskiy Посмотреть сообщение
Предлагаю здесь выкладывать всё, что касается оригиналов, с которых сделаны модели в 1/50: видео, фото, чертежи и др. интересную и полезную информацию.
Это все есть в яндексе и гугле (если кому нужны фото и чертежи) !!!
тема вообще не понятна
307-BullDozer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2013, 12:42 ссылка на ветку   #4
senya2211
 
Аватар для senya2211
 
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,369
Сказал(а) спасибо: 3,307
Поблагодарили 15,305 раз(а) в 2,149 сообщениях
Отправить сообщение для senya2211 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 307-BullDozer Посмотреть сообщение
Это все есть в яндексе и гугле (если кому нужны фото и чертежи) !!!
тема вообще не понятна
)))) Ну если так рассуждать .. то зачем вообще этот форум нужен??? что здесь есть такое чего нет в интернете???)))
__________________
www.trucks-world.com
senya2211 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Forigner 17 (20.05.2013)
Старый 20.05.2013, 15:40 ссылка на ветку   #5
307-BullDozer
 
Аватар для 307-BullDozer
 
Регистрация: 28.02.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 54
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 72 раз(а) в 16 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от senya2211 Посмотреть сообщение
что здесь есть такое чего нет в интернете???)))
хотя бы моей маленькой коллекции
Цитата:
Сообщение от senya2211 Посмотреть сообщение
)))) Ну если так рассуждать .. то зачем вообще этот форум нужен???)))
чесснослова сам написал про 11200
p.s. завтра еще и фоток штук 800 кину и видео с ютуба страниц на семь !
Сегодня самым большим краном в мире считается кран Liebherr «LTM 11200-9.1». это самоходный стреловой кран, который выпускается немецкой фирмой Либхерр. Этот кран является самоходным и имеет телескопическую стрелу, которая установлена на специальное шасси. К тому же, эта стрела крана так же является самой высокой стрелой в мире.

«Мамонт», а именно это прозвище получил кран во всём мире, способен поднять груз на высоту 180 метров. И не просто груз, а 1200 тонн. Ни одному другому крану это просто не по силам. Если сравнить высоту крана LTM 11200-9.1, то окажется, что он в 4 раза выше Статуи Свободы, а за один раз он может поднять такой вес, сколько весят 7 пассажирских авиалайнеров.

Используется кран LTM 11200-9.1 для установки ветрогенераторов, а так же очень часто применяется в строительстве химических и нефтяных заводов. К тому же кран применяют и в строительстве ядерных объектов разных стран. При таком строительстве кран поднимает и устанавливает химические и перегонные установки. Ни одной другой машине это не под силу, ведь вес таких установок очень часто достигает 1500 тонн. Да и высота у них может быть 100 метров и более.

В апреле 2011 года с краном LTM 11200-9.1 произошёл неприятный инцидент. Во время установки одного из ветрогенераторов в Германии из-за резкого порыва ветра произошло обрушение стрелы крана. Сам кран остался на ходу. К счастью никто не пострадал.

Однако не только сам «Мамонт» заслуживает внимания. Не меньше заставляет удивляться и крюк крана. Длина крюка крана LTM 11200-9.1 составляет почти 10 метров, а весит он 111 тонн.

При работе кран LTM 11200-9.1 не использует противовес. Это устройство, которое состоит из 18 пластин массой 10 тонн каждая, применяется только тогда, когда какой-то груз нужно доставить на довольно большую высоту. Противовес у этого крана отсутствует из-за наличия очень прочной конструкции опорно – поворотного круга.

Весь вес «Мамонта» при работе распределён между 4 «лапами». Каждая такая гидравлическая «лапа» выдерживает 200 тонн. Вот и получается, что сам кран весит около 800 тонн. Под каждую гидравлическую «лапу» подкладываются железные опоры. Это очень важный момент, так как если кран сдвинется с места, то он просто упадёт на землю и принесёт немало разрушений.

Управление «Мамонтом» происходит из специальной кабины управления, которая сделана из специального материала и может регулироваться по высоте. В кабине управления всё находится на электронике, поэтому каких-то сложностей при работе с этой махиной не возникает.

Для того, чтобы доставить LTM 11200-9.1 на очередное место работы, требуется 20 грузовиков. При транспортировке стрела крана перевозится отдельно от шасси. Стрела выполнена так, что для её установки не требуется какого – либо дополнительного оборудования. Это происходит из-за наличия 4 гидравлических цилиндров, которые позволяют собрать конструкцию без особых хлопот. Правда монтаж крана LTM 11200-9.1 занимает 8 часов. А перевозится «Мамонт» в сопровождении конвоя из полицейских.
Кран состоит из неповоротной части (шасси) и поворотной, которые связаны между собой опорно-поворотным устройством, передающим нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной части.
Привод крана — относится к типу многомоторных с индивидуальным приводом для передвижения шасси и рабочих механизмов[2].
Неповоротная часть

Неповоротная часть — ходовое устройство и ходовая рама со смонтированными на ней четырьмя выносными гидравлическими аутригерами.
Ходовая рама

Ходовая рама представляет собой крутильно-жёсткую конструкцию из высокопрочной стали с мелкозернистой структурой. На раме установлены четыре встроенных аутригера с гидравлическими опорными цилиндрами, которые используются для увеличения опорного контура крана в рабочем положении и обеспечивают его устойчивость[2].
Ходовое устройство

Ходовое устройство — девятиосное специальное шасси автомобильного типа: 18 односкатных шин типа 14.00 R25. Колёсная формула — 18×8/18. Управление задними мостами происходит в зависимости от скорости передвижения крана[2].
Приводной двигатель — дизельный 8-цилиндровый типа D9508 с водяным охлаждением, имеющий мощность 680л.с. при 1900об/мин (500кВт) (в соотв. с требованиями DIN) с максимальным крутящим моментом 6000Н·м при 1100—1500об/мин. Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре. Двигатель имеет собственный топливный бак объёмом 600л[2].
Для передачи крутящего момента двигатель использует автоматическую коробку передач 7F, включающую преобразователь момента и тормоз-замедлитель. Коробка обеспечивает 12 передач переднего хода и 2 — заднего хода. Распределительная коробка снабжена блокируемым дифференциалом[2].
Ходовое устройство состоит из девяти тяжёлых мостов, имеющих подвеску и систему управления. Мосты 1, 2, 4 и 5 — планетарные. Второй и четвёртый имеют блокировку продольного дифференциала, а четвёртый и пятый — межколёсного. Подвеска — гидравлическая с автоматической регулировкой уровня. Подвеска имеет гидравлическую блокировку и выполняет выравнивание нагрузки на оси параллельных пар[2].
Управление передвижением осуществляется из кабины водителя, выполненной из оцинкованного стального листа с резиноэластичной подвеской. Система управления — гидравлическая типа ZF (в соотв. с директивой EC 70/311/ЕЭС) и представляет собой двухконтурную установку с гидроусилителем, которая воздействует на механически соединённые между собой мосты 1-5. При движении по дороге мосты 6-9 управляются электрогидравлической системой, причём при скорости движения более 30км/час мосты 6 и 7 блокируются в положении «движение прямо». Мосты 8 и 9 управляются в «активном» режиме до скорости 60км/час, а выше выставляются в режим «движение прямо». Максимальная скорость передвижения составляет 75км/ч[2].
Все колёса шасси имеют две системы торможения: пневматическую двухконтурную с дисковыми тормозами и систему моторного тормоза типа ZBS с клапанами свободного выпуска. Тормозная система — дисковая типа Telma, использующая вихревые токи, а на коробке передач установлен замедлитель. Дополнительно имеется ручной тормоз: пружинный энергоаккумулятор с воздействием на все колёса мостов — с третий по восьмой[2].
Поворотная часть

Поворотная рама представляет собой пространственную крутильно-жёсткую конструкцию из высокопрочной мелкозернистой конструкционной стали с трёхрядным роликовым опорно-поворотным устройством. Для поворота используются два механизма, которые состоят из гидромотора, планетарного редуктора, малого зубчатого колеса механизма поворота и подпружиненного стопорного тормоза[2]. На конце поворотной рамы крепится противовес, уравновешивающий кран во время работы. Кроме того, на ней устанавливается рабочая стрела, кабина управления, а также исполнительные механизмы крана и привод крана.
Стреловое оборудование и механизмы

Стреловое оборудование состоит из основной (рабочей) восьмисекционной выдвижной телескопической стрелы. Секции выдвигаются по отдельности. В стреле используются секции длиной 6м и 10м. Максимальный угол подъёма стрелы составляет 86°[2].
Возможна комплектация стрелами двух исполнений:
  • Головная часть стрелы типа Т3 и переходником массой 363т длиной от 19,9м до 55м[2].
  • Головная часть стрелы типа Т7 массой 213т длиной от 18,3м до 100м[2].
Стреловая подвеска относится к типу жёстких подвесок: стрела удерживается при помощи двух дифференциальных цилиндров. В качестве защиты применяется предохранительный обратный клапан[2].
В качестве базового подъёмного механизма (выдвижения стрелы) применён аксиально-поршневой регулируемый гидромотор. Конструкция барабана грузовой лебёдки предусматривает наличие планетарного редуктора и автоматического многодискового тормоза[2].
Дополнительное оборудование

В базовой комплектации грузоподъёмность крана модели «LTM 11 200-9.1» составляет 363,2т, однако с помощью специального дополнительного оборудования, она может быть увеличена до максимального значения 1200т — на вылете стрелы 2,5м. На максимальной высоте подъёма (180м) грузоподъёмность крана составляет 1,3т[2].
В состав дополнительного оборудования входит:
  • Специальная оттяжка типа Y, состоящая из мачты расчала и двух грузовых лебёдок. В рабочем положении устанавливается на высоте четвёртой или восьмой секций (55м или 100м) рабочей стрелы, а в транспортном положении — складывается[2].
  • Решётчатые гуськи для удлинения рабочей стрелы — двух типов: управляемый — длиной от 24м до 126м, либо неподвижный — длиной от 6,5м до 60,5м. Привод гуськов — гидравлический, рабочий диапазон — от 0° до 60°[2].
  • Эксцентрик типа E — удлинитель для стрелы длиной 6м[2].
Дополнительно поставляемое стреловое оборудование оснащается соответствующими подъёмными механизмами. В составе конструкции механизмом имеется аксиально-поршевой регулирующий двигатель и лебёдки различной конструкции:
  • Канатная лебёдка (пр-ва Liebherr). В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз[2].
  • Канатная лебёдка (пр-ва Liebherr) с полиспастом. Предназначена для перемещения управляемого гуська. В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз[2].
Привод

Основной приводной двигатель — дизельный 6 цилиндровый типа D936L A6 с жидкостным охлаждением, имеющий мощность 367л.с. при 1800об/мин (270кВт) с максимальным крутящим моментом 1720Н·м при 1300об/мин. Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре. Двигатель имеет собственный топливный бак объёмом 300л[2].
Привод гидронасосов крана осуществляется от отдельного дизель-гидравлического двигателя. Привод обладает регулировкой мощности, в составе конструкции — аксиально-поршневые регулирующие насосы с сервоуправлением. В замкнутом контуре работает при подъёме груза, повороте крана и при монтаже гуськов-удлинителей, а в открытом контуре — на операции «подъём-опускание» и на телескопирование стрелы[2].
Противовес

Главный противовес массой 202т состоит из основной плиты (22т), 16 плит по 10т и четырёх плит по 5т. Дополнительно может быть установлено балластировочное устройство на гидравлическом приводе[2].
Электрооборудование

Все системы управления питаются от сдвоенных аккумуляторов напряжение питания 24В постоянного тока ёмкостью 170А·час (для шасси) и 143А·час (для привода крана). Системы управления выполнены с использованием электронных компонентов[2].
Управление

Управление механизмами крана производится из кабины управления, которая выполнена из волокнистого композиционного материала с возможностью регулировки при помощи гидравлики по высоте и под углом. В кабине управления установлена электронная система управления с оборудованием типа LICCON. Система управления состоит из двух командо-контроллеров с отклонением по всем четырём направлениям с вибрирующим индикатором движения. Для операции телескопирования применяется педальный переключатель. Управление всеми движениями машины — бесступенчатое[2].
Устройства безопасности

Система безопасности крана включает ограничитель грузоподъёмности типа LICCON, тест-систему проверки работоспособности, концевой выключатель подъёма груза. Для защита от разрыва гидроприводов применяются предохранительные и запорные гидроклапаны[2].
Сборка и перевозка

Для уменьшения транспортных габаритов, рабочая стрела крана и лебёдки демонтируются и перевозятся отдельно от шасси самоходного крана. Для удобства монтажа и демонтажа, стрела снабжена четырьмя специальными гидравлическими цилиндрами, при помощи которых обеспечивается её самостоятельная установка без помощи дополнительных грузоподъёмных машин — с седельного тягача на крепления поворотной части шасси крана. Процесс демонтажа происходит в обратном порядке[2].
Транспортировка стрелы осуществляется многоосным седельным тягачом с использованием специальных транспортных стоек, тип которых зависит от типа и оснащения перевозимой стрелы, а соответственно и нагрузки на транспортное средство. Шасси самоходного крана передвигается самостоятельно[2].
Происшествия

В апреле 2010 года в Хенникендорфе, что на севере Германии при монтаже ротора ветродвигателя из-за резкого порыва ветра, произошло обрушение рабочей стрелы с гуськом. По информации местных информационных служб, кран предназначался и был куплен для возведения ветродвигателей. Из-за неожиданного и резкого порыва ветра, ротор ветрогенератора рванулся и потянул за собой стрелу с гуськом, которая зацепила кабину — в результате произошло обрушение на землю, однако сам кран остался на ходу. В результате происшествия никто не пострадал[5].
Кран сила: самый мощный в мире кран

Liebherr LTM 11200-9.1 – самый мощный в мире самоходный колесный кран. Максимальная грузоподъемность – 1200 тонн, максимальный вылет стрелы -100 метров (с удлинителями -170 метров!). «Детище» фирмы «Liebherr» произвело настоящий фурор на прошлогодней «Bauma» и было признано «Европейской ассоциацией производителей большегрузных и мобильных кранов» лучшей разработкой 2007 года. Превзойти этого великана пока никому не удалось. Конечно, у него есть соперники, которые могут похвастаться большей грузоподъемностью. Но они, как говорится, совсем в другой «весовой категории»: относятся к числу гусеничных кранов или кранов с решетчатой стрелой. А это значит, что у них есть «ахиллесова пята» – к месту работы они могут транспортироваться исключительно в разобранном виде, в отличие от мобильного LTM 11200-9.1. Залейте в его бак 600 литров топлива, и восьмицилиндровый дизельный двигатель мощностью 680 л.с. «даст жару», разогнав кран до 75 км в час! Один вид этой двигающейся махины, опирающейся на мощное 9-осное шасси, внушает окружающим священный трепет.
«Детище» немецкой инженерной мысли, автокран Liebherr LTM 11200-9.1 вобрал в себя последние конструктивные решения. Те, кто видел его в работе, восхищаются — этим краном впору «ракеты поднимать на орбиту». Его стометровая телескопическая стрела, состоящая из одной основной и семи 16-метровых телескопических секций, позволяет поднимать грузы массой до 100 тонн на высоту 80 метров. Выдвижение 8-секционной стрелы на требуемую длину и её закрепление на фиксаторы в заданном положении происходит полностью автоматически, с помощью проверенной быстродействующей системы телескопирования TELEMATIK. Дополнительно кран снабжается различными решётчатыми удлинителями длиной от 24 до 126 метров. Их использование позволяет увеличить высоту подъёма груза до 170 метров, тем самым приспособив данную технику для решения задач различной сложности. Если при работе максимальный вылет стрелы не будет использоваться, то, как вариант, возможна установка на кран более короткой 4-х секционной стрелы. В этом случае ее внутренние четыре телескопические части просто-напросто демонтируются. Что касается заявленной производителем рекордной грузоподъемности крана в 1200 тонн, то она возможна при минимальном вылете стрелы в 2,5 метра. Как известно, чем больше выдвинута стрела, тем больше на нее нагрузка. Да и сама устойчивость крана напрямую зависит от рабочей длины стрелы. В базовой комплектации возможен подъем краном менее 400 тонн груза. Для того чтобы осилить 1200 тонн, понадобится дополнительное оборудование, приобретаемое отдельно. В определенной мере рекордная грузоподъемность достигается благодаря применению Y-расчала телескопической стрелы на её четвёртой или восьмой секциях (т.е. устанавливается на стрелу 55 или 100 метров).
На 9-осное шасси, с колёсной формулой 18x8x18, установлены односкатные шины размером R25. Оно имеет 8-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (мощностью 500 кВт), а собственно крановая установка — 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (мощностью 240 кВт). На шасси крана установлено разработанное в фирме «Liebherr» активное рулевое управление задними мостами, зависящее от скорости. Замедлит кран движение по дороге — задние мосты будут управляться активнее, за счет чего возможен меньший радиус поворота. Начнет машина набирать скорость — активное управление задними мостами обеспечит ровное устойчивое движение по прямой. Дисковые тормоза, обладающие высокой тормоз ной мощностью, также вносят свой: вклад в повышение безопасности экономичности. Безопасность крана — один из ключевых моментов в его работе. Она обеспечивается установлением ограничителя грузоподъемности Liccon, специальными гидроклапанами, тест системой и др. А работа всех систем крана, допустимая масса груза контролируется бортовым компьютером, установленным в кабине машиниста.
Конечно, если такой кран появится на оживленных городских дорогах, то движение будет парализовано. Не рассчитаны они ни на солидный вес, ни на угрожающий размер этого гиганта. А вот по просторным автомагистралям гигантская машина вполне может передвигаться. Естественно, при соответствующем сопровождении, обязательном во время транспортировки подобного вида техники. Совокупная масса LTM 11200-9.1, то есть масса шасси вместе с опорами, поворотной платформой и двумя лебедками, составляет 108 тонн. Масса крана в транспортном положении (без лебедки) — 96 тонн. При необходимости ее можно уменьшить до 74 тонн, для этого надо будет снять опоры. Что касается противовеса массой 202 тонны, стрелы и гуська, то они перевозятся отдельным транспортом. Рекордсмен LTM 11200-9.1, ставший самым большим в мире мобильным краном с самой длинной телескопической стрелой, был создан компанией «Liebherr» для вполне практических целей. Во всем мире все более популярными становятся тяжелые краны, предназначенные для работы с солидными грузами на большой высоте и вылетах стрелы. Ведь, по экономическим причинам, строители стремятся многие необходимые элементы монтировать еще на земле, чтобы потом установить собранный узел на необходимую высоту объекта.
Кроме того, в последнее время в странах Западной Европы и Америке все большую популярность получают возобновляемые источники энергии, такие как ветер, солнце и вода. По замыслу своих создателей, LTM 11200-9.1 лучше других подходит для монтажа ветроэнергетических турбин мощностью 1-2 мгВт. Он может поднимать и устанавливать блоки массой до 100 тонн на высоту 80 метров, являясь мобильной альтернативой кранам с решетчатой стрелой и гусеничным кранам аналогичного назначения. В том числе и своим собратьям — кранам, производимым «Liebherr» (LR 11200, грузоподъемность 1000 тонн).
з.ы.
Вот что будет с этой темой (тупое копирование и ни чё более )))
307-BullDozer вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Nasyrov (21.05.2013), Okam (21.05.2013), senya2211 (20.05.2013)
Старый 20.05.2013, 15:48 ссылка на ветку   #6
kefir4er
 
Регистрация: 03.03.2013
Сообщений: 13
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 9 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Интернет - вещь интересная. Но вот когда проходишь весь этап от утверждения конфигурации автомобиля до встречи с ним же через какое-то время - вот это истинное удовольствие Что и имею возможность испытывать.

Несколько раскрою чем занимаюсь, чтобы пояснить.
Я работаю в одной дилерской компании марки MAN и работаю в дилерском конфигураторе автомобилей. Могу собрать практически любой серийный тип автомобиля. Начиная от крошечных TGL для развоза продукции, заканчивая монструозными TGS/TGX 8х4 для перевозки сотен тонн груза.

Задавайте свои ответы,ибо всю техническую информацию с программы чисто технически не вытащить. Может будут интересны отдельные технические моменты по каким-то грузовикам MAN, с радостью отвечу.
Такие дела
kefir4er вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ditrucks (20.05.2013), Forigner 17 (20.05.2013), senya2211 (20.05.2013), west62 (20.05.2013), Wolfram (23.05.2013)
Старый 20.05.2013, 16:02 ссылка на ветку   #7
senya2211
 
Аватар для senya2211
 
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,369
Сказал(а) спасибо: 3,307
Поблагодарили 15,305 раз(а) в 2,149 сообщениях
Отправить сообщение для senya2211 с помощью Skype™
По умолчанию

)) Ну вот! а говорили не нужная тема!!! Я думаю будет довольно популярна!!!
__________________
www.trucks-world.com
senya2211 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 16:38 ссылка на ветку   #8
Nasyrov
 
Аватар для Nasyrov
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Россия, г. Екатеринбург
Сообщений: 143
Сказал(а) спасибо: 5,637
Поблагодарили 248 раз(а) в 45 сообщениях
По умолчанию Mammoet на заслуженном отдыхе в России

вот так именитая техника
лишенная логотипа стоит в ожидании заказа
Миниатюры
__________________
Альбом http://rcforum.ru/album.php?u=92351
Nasyrov вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Forigner 17 (22.05.2013), Oshkosh (22.05.2013)
Старый 22.05.2013, 20:56 ссылка на ветку   #9
Forigner 17
 
Аватар для Forigner 17
 
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,105
Сказал(а) спасибо: 9,499
Поблагодарили 13,223 раз(а) в 1,922 сообщениях
По умолчанию Большой и маленький

"Братаны"
Миниатюры
Forigner 17 вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrys714 (23.05.2013), Nasyrov (23.05.2013), senya2211 (22.05.2013), Severskiy (28.05.2013), Wolfram (22.05.2013)
Старый 22.05.2013, 21:31 ссылка на ветку   #10
Wolfram
 
Аватар для Wolfram
 
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: Moskau
Сообщений: 3,251
Сказал(а) спасибо: 7,368
Поблагодарили 3,188 раз(а) в 1,333 сообщениях
По умолчанию Контейнероподъемники для пересеченной местности

http://topwar.ru/27117-konteyneropod...mestnosti.html
За этим, довольно таки громоздким, словосочетанием скрывается обычные перегружатели контейнеров (ричстакеры), но повышенной проходимости. Вся информация по ссылке, я запощу лишь пару-тройку фото для затравки.
И пожелание уже совсем за гранью реальности, я бы взял подобные модели погрузчиков, причём Cat хотелось производства весьма мной уважаемой фирмы CCM, а Kalmar от "сообщества"TWH/Sword .
Остаётся только надеяться на "добрых дядей" PR-отдела или "маркетинга" из армии одной очень богатой страны, либо на КМП этой же страны, как это "привело" к появлению моделей от Oshkosh Defense.
Миниатюры
__________________
— То, что нас не убивает, делает нас сильнее!
— А то, что убивает, делает нас мертвыми!

моя визитка
Wolfram вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Forigner 17 (22.05.2013), Nasyrov (23.05.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Модели грузовиков в 43-м и их прототипы (оригиналы KHEPRI Модели грузового транспорта 41 26.03.2015 02:57
Исторические видео тракторов и с/х техники. kolhoznik18 Тракторостроениe 4 19.03.2012 18:15
прикольное видео жук1986 Стендовый моделизм, диорамы,RC - модели 3 16.01.2011 17:34
Авторские права на фото-видео материалы Fanat_cars Архив Форума 1 30.11.2009 23:38




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18