[Hannu]

Сообщение от Юркеш 1

Эксплуатационные испытания проходили во Втором автобусном парке УПАТ Москвы с октября 1956-го по июль 1957-го. В них принимали участие два автобуса ЗИЛ-158 №№1 и 2 и один ЗИЛ-158 туристический вариант №3 (ещё без индекса).

То есть , во второй половине 1956 года была изготовлена небольшая опытная партия ЗИЛ-158 . То есть , появились они фактически уже в 1956 году . Испытывать там особо было нечего , так как ферма , двигатель , трансмиссия и ходовая часть были прежними .

[GOOGLE]

[Юркеш 1]

Сообщение от Hannu

То есть , во второй половине 1956 года была изготовлена небольшая опытная партия ЗИЛ-158 . То есть , появились они фактически уже в 1956 году . Испытывать там особо было нечего , так как ферма , двигатель , трансмиссия и ходовая часть были прежними .

Три автобуса были изготовлены автобусным цехом ЗИЛа в мае (№1) - августе (№2, №3) 1956-го.
Из отчёта:
Цель испытаний.
а) Определить основные эксплуатационные качества автобусов.
б) Определить надёжность агрегатов автобусов.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Юркеш 1

Эта фраза, согласно упомянутой статьи, относится к отличиям ликинского ЗИЛ-158В от московского ЗИЛ-158.

Так понятное дело, - ведь изначально на первого выпуска ЗИЛ-158 ставили тот же выпрямитель что и на ЗИС-155, - тот же что я видел в кабине водителя.
Вот расположение именно этого выпрямителя и хотелось бы мне увидеть на фото или схеме (если есть где-то у кого-нибудь) кабины ЗИС-155.
Таких автобусов с выпрямителем в кабине было много, и мне теперь было бы желательно увидеть любой из них. И пока не важно кто устанавливал или переуставливал в кабине.

А теперь мне уже интересно увидеть и на фото (схеме) тех мест в ЗИС-155 и ЗИЛ-158 (соответственно в своей теме) тот же выпрямитель, там где он (у радиатороа?) находился до того как на ЗИЛ-158В установили новый выпрямитель. Может и есть где-то доступные фото или схемы чтобы просто увидеть этот выпрямитель в месте установки (?)

[SergNep]

В книге "Автобусы 6 пятилетки" сказано: №1 май 1956 года, №2 и №3 август 1956 года.

[Юркеш 1]

Сообщение от SergNep

В книге "Автобусы 6 пятилетки" сказано: №1 май 1956 года, №2 и №3 август 1956 года.

Точно, первый был сработан раньше, поправил.

[Hannu]

Сообщение от FJ_Cruiser

Вот расположение именно этого выпрямителя и хотелось бы мне увидеть на фото или схеме (если есть где-то у кого-нибудь) кабины ЗИС-155.
Таких автобусов с выпрямителем в кабине было много, и мне теперь было бы желательно увидеть любой из них. И пока не важно кто устанавливал или переуставливал в кабине.

Хм . А откуда их было много ? Ведь генератор переменного тока это последние год-два выпуска , как я понимаю . Основная масса ЗИС-155 как ездила с Г-52 так и ездила .

Добавлено через 7 минут
Кстати , друзья . А существуют ли в природе книжки по ремонту кузовов ЗИЛ-Лиаз-158 . Это , вроде , уже следующее десятилетие и , как никак, основной автобус страны . Должны быть какие-то капитальные труды по ремонту шпангоутов и т.д.

Я потихоньку подбираюсь к самому сложному - к ферме ЗИС-155 . Как я понимаю , некоторые шпангоуты ЗИС-155 плавно перекочевали в ферму ЗИЛ-158 .

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Hannu

Хм . А откуда их было много ? Ведь генератор переменного тока это последние год-два выпуска , как я понимаю . Основная масса ЗИС-155 как ездила с Г-52 так и ездила .

Значит так выходило что там где мне довелось жить и бывать, они часто встречались, их по сути было много, и я их запомнил.

Кстати, довелось жить на Камчатке, где автобусы быстро обновлялись. Условия эксплуатации сурвые. Девять месяцев зима, остальное время лето. Капитальный ремонт автомобилей там в то время не делали. Пароходами ввозили только новые автомобили, увозили металлолом. Вот как оно там было, то и видел.

[Hannu]

Хм . Я тут сопоставил пару фактов и мне пришла в голову гениальная догадка - а что , если эти. вентиляционные щели в юбке передней панели кузова позднего ЗИС-155 и выдают нам место расположения выпрямителя ?
Такие же щели , смутно припоминаю , имеются и на ЗИЛ-158В ?

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Hannu

Я тут сопоставил пару фактов и мне пришла в голову гениальная догадка - а что , если эти. вентиляционные щели в юбке передней панели кузова позднего ЗИС-155 и выдают нам место расположения выпрямителя ?
Такие же щели , смутно припоминаю , имеются и на ЗИЛ-158В ?

На ЗИЛ-158В, судя по имеющимся фото, нет щелей, после того как селеновый выпрямитель, располагавшийся ранее на кронштейне под радиатором, установили под приборным щитком справа.

А те выпрямители, которые на ЗИС-155 ставили внутри кабины, - наверное хоть как-то могли служить печкой. )

Ниже то что в книге 1960 г. (сдана в набор 1/IX/1959 г.) по взаимозаменяемости, и автобусы в ней названы ЗИЛ-155 и ЗИЛ-158.

[Юркеш 1]

Немного не по теме. Кто-нибудь видел ИЭ на ЗИЛ-158В?

Добавлено через 49 минут
Ещё интересно, когда поворотники со стрелками на ЗИЛ-155 заменили на рифлёные?