|
|
|
Опции темы |
17.06.2015, 20:50 | ссылка на ветку #101 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,078
Сказал(а) спасибо: 5,241
Поблагодарили 17,117 раз(а) в 4,438 сообщениях
|
А кому можно было их продавать в 1944-45 годах?
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.06.2015, 15:39 | ссылка на ветку #102 | |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 13 минут Процветающим Соединённым Штатам. Причём не обязательно было продавать товар. Продавать могли и идеи. Наши разрабатывали опытный образец, а американцы его модернизировали и штамповали. |
|
18.06.2015, 15:47 | ссылка на ветку #103 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,078
Сказал(а) спасибо: 5,241
Поблагодарили 17,117 раз(а) в 4,438 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут Насчет обмена идеями - это здорово. Они нам чертежи Boeing B-29, а мы им - документацию на ЯАЗ-200 (вместе c дизелем американского же происхождения)! Последний раз редактировалось Trucker; 18.06.2015 в 15:52. |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
den-collector (20.06.2015),
Driver>BY (18.06.2015),
schumacher (18.06.2015),
Shish-Kin (18.06.2015),
Slava (18.06.2015),
Сергей Малышев Минск (18.06.2015),
Справедливый (18.06.2015)
|
18.06.2015, 22:58 | ссылка на ветку #104 |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
По настоятельным просьбам трудящихся возвращаюсь к обсуждению книги.
Небольшое замечание: об экспериментальных грузовиках Ульяновского автозавода УльЗИС-253 в книге не сказано ни слова. |
05.07.2015, 21:51 | ссылка на ветку #105 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,770
Поблагодарили 18,023 раз(а) в 4,757 сообщениях
|
Потихоньку почитываю книгу. Подмечаю некоторые моменты. Но если вдруг Дмитрий когда-нибудь задумает переиздать, может быть и пригодится...
Так как с темой довоенных авто я знаком поверхностно, по содержанию у меня лично только одна существенная (для меня) претензия. В подведении итогов по ЗИС-5/ЗИС-5В не указывается, сколько машин было выпущено (собрано) на каждом предприятии. Хотя по ГАЗ-АА/ММ аналогичная информация дается. Считаю это упущением - особенно с учетом того, что в таблицах (в конце книги) также не даются общие суммы выпущенных моделей. Вместо этого, к примеру, на странице 51 вижу не слишком уместный по моему мнению абзац, посвященный послевоенному развитию (точнее, "недоразвитию") пикапов в нашей стране, тем более, что это не вписывается в четкий временной промежуток, заданный форматом книги. По коррекции текста (этот вопрос уже не раз поднимался в обсуждении любой новой книги и я лично по-прежнему считаю, что с грамотной подачей материала сегодня у авторов-технарей просто беда) вопросов наберется с десяток. Все приводить, конечно, не буду. Только отмечу некоторые моменты. На странице 160 дается, вероятно, неправильный перенос слова - "во-йна". Аналогично с "ме-тра" в середине странице 142. На странице 172 в первом абзаце в фразе "первая автомобильная установка вышедшая..." очевидно пропущена запятая. На странице 175 встретилось слово "газогены". Судя по тому, что в других местах есть только "газгены" - выходит, опечатка? На странице 177 слово "охладжения", опечатка. Довольно часто встречается такая ситуация (страницы 84, 146 и другие), когда даже в одном абзаце слово "год", "года", "годы" дается либо целиком, либо как г. и гг. Честно говоря, вообще не вижу смысла в таких сокращениях, учитывая, что сам материал подается отнюдь не сжато (энциклопедическим стилем), а довольно свободным, почти разговорным языком. Нечто подобное - с сокращением названий предприятий, когда вместо "имени" пишется "им." (например, страница 147, внизу). Может быть такие сокращения и являются исторически верными, но восприятие текста по-моему снижают. И уж точно не экономят место в данном случае. Дальше чисто мои субъективные придирки. Слова "выгодней", "правильней", "видней" как-то не очень хорошо смотрятся в литературе. Мне кажется, правильнее и выгоднее для восприятия фолианта такого серьезного уровня писать "правильнее" и "выгоднее". И последнее. Отсутствие отступов в начале каждого абзаца и растянутые последние строки абзацев выглядят достаточно смело, если не сказать вызывающе - особенно для тех, кто привык к сложившимся в СССР правилам русского языка. Хотя это можно назвать, конечно, в некотором роде авторским стилем... P.S.: только ничего личного. Просто позволяю себе некоторые вольности на правах человека, написавшего тотальный диктант на четверку.
__________________
Уже в продаже моя новая книга, "Mercedes-Benz. Том 3. XXI век" По-прежнему в наличии: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие". Книга вторая: 1976-2006 Последний раз редактировалось alexmix; 06.07.2015 в 00:05. |
06.07.2015, 09:29 | ссылка на ветку #106 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,437 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
На счет ЗИС-5. В конце книги я дал полную статистику выпуска на ЗИСе, УльЗИСе, и УралЗИСе (до 1951 г.). Но на этом история модели не заканчивается и, как мы знаем, машина продолжала выпускаться под марками ЗИС-5М и ЗИС-355. Не объединять в итоговом обзоре их все вместе - некорректно, объединять - значит очень сильно выйти временные за рамки книги и раздуть главу. Поэтому общие данные выпуска ЗИС-5/ЗИС-5В (чем они Вас не устроили?) остались в табличном варианте. К тому же доподлинно не известно, когда именно в Миассе перешли с ЗИС-5 на ЗИС-5М. Для освещения этих вопросов есть специализированная книга М.Соколова про УралЗИСы. С "полуторкой" же совсем другое дело. Во-первых ее выпуск прекращен уже в 1951 году, а во-вторых никогда не давалось действительно правильных общих данных, т.к. количество производителей было очень большое и я считал этот вопрос важным. А вот сколько ЗИС-5/ЗИС-5В/ЗИС-50 выпустили, на ЗИСе известно было всегда.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. Последний раз редактировалось Дитрих; 06.07.2015 в 09:33. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
alexmix (06.07.2015)
|
06.07.2015, 10:04 | ссылка на ветку #107 |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
В книге говорится, что Мерседес Л2 и Я-4 были похожи друг на друга, как две капли воды. То же самое утверждает и Михаил Соколов: "Я-4 получил кабину и капот, в точности повторявшие аналогичные элементы "Мерседес-Бенц" моделей 1927 года". Однако, судя по имеющимся в сети фотографиям, Мерседес Л2 больше похож на Я-5, да и то весьма отдалённо. Что на это скажете?
И ещё, нет ли у Вас случайно информации, сколько в Европе стоил Мерседес Л2? http://ru.autowp.ru/image/format/pic...lastwagen.jpeg Последний раз редактировалось Ребус; 06.07.2015 в 10:08. |
06.07.2015, 11:56 | ссылка на ветку #108 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,437 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
|
06.07.2015, 13:07 | ссылка на ветку #109 |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
Подпись к фотографии: Mercedes-Benz L 2 Brauerei-Lastwagen '1927
http://ru.autowp.ru/mercedes-benz/l-..._trucks/81367/ Допустим, что на фото Мерседес Л 2 1928 года. В таком случае можете предоставить хоть одну фотографию "Л 2" образца 1927 года? |
06.07.2015, 21:49 | ссылка на ветку #110 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,770
Поблагодарили 18,023 раз(а) в 4,757 сообщениях
|
И еще один маленький моментик. На странице 186 в описании газобаллонного ГАЗ-44 указывается, что он "внешне отличался от обычного ГАЗ-АА наличием наличием крыльев на задних колесах и фальшбортов, которыми прикрывали баллоны с газом". Но у на фото ни того ни другого нет. В интернете тоже не нашел фоток "упакованного" крыльями и фальшбортами ГАЗ-44. Только рисунки...
Не закралась ли ошибка, например, от газобаллонного ЗИС-30, который действительно имел все вышеперечисленное?
__________________
Уже в продаже моя новая книга, "Mercedes-Benz. Том 3. XXI век" По-прежнему в наличии: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие". Книга вторая: 1976-2006 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Книга "Автомобиль ЗИС-6 и "катюша" на его базе" | schreiber | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 37 | 29.04.2016 13:54 |
Книга "Советские легковые" [1918-1942] | Дитрих | Книги "Автомобильного архивного фонда" | 198 | 07.04.2016 18:02 |
Диск "50 лет трамвая "Татра"-3" /электронная книга | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 17 | 22.09.2010 22:25 |
"Старые" советские новинки :: Jeepper | Jeepper | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 24 | 20.01.2007 10:37 |