[igorbortsov]

Вот такой орел есть

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от igorbortsov

Вот такой орел есть

Неплохо, хотя и не эталон.
По любому уже поздно орлы заказывать. Если кто из покупателей захочет - нетрудно будет самим заказать и установить.

[Slava]

Летом 1911 года первые три автомобиля – грузовой «Заурер», и две легковых машины «Бенц», прибыли из Санкт-Петербурга в распоряжение Инженерного управления Владивостокской крепости. 31 июля 1911 года они прошли успешные испытания – было «пройдено по различным дорогам, как внутри города, так и за ним 20–25 вёрст». Акт испытаний составил и подписал начальник штаба крепости генерал-майор барон А.П. Будберг. «Всеподданнейший» секретный отчёт № 26 генерал-ннспектора по Инженерной части А.П. Вернандера за 1911 год от 14 февраля 1912 года гласил: «Прибыло 10 пассажирских и 5 грузовых автомобилей с двумя прицепами. Автомобили мною испытывались при очень неблагоприятных условиях, после сильного дождя и при размякшем грунте. Они оказались даже и при этих условиях способными работать. Число их будет увеличено. Прошедшей осенью грузовые автомобили начали работать по подвозке к фортам камня, выломанного в карьерах». В 1912 году была сформирована автомобильная команда Владивостокской крепости. Начальником Владивостокской автокоманды в ноябре 1913 года был назначен бывший заведующий Ковенской самоходной команды, опытный автомобилист штабс-капитан А.П. Головачёв, прослуживший в этой должности до ноября 1914 года.
Весной 1914 года во Владивостокскую автокоманду поступил первый отечественный автомобиль, штабной «Руссо-Балт» модели С 24/40 HP с кузовом торпедо, шасси № 376 ХIII серии.
«Руссо-Балт» № 376 оставался во Владивостоке до конца Первой Мировой войны, во время которой автопарк Владивостокской крепости, потерявшей своё важное стратегическое значение, не пополнялся, техника постепенно приходила в негодность. 5 декабря 1916 года комендант крепости Д.Д. Крылов телеграфировал в Ставку: «В виду прихода в полное расстройство автомобилей для строительства и в виду неимения в продаже принадлежностей и запасных частей для их ремонта, в виду крайней нужды и недостатка исправных автомобилей ходатайствую разрешения произвести реквизицию на месте пяти автомобилей, что составит около третьей части наличного числа штатных автомобилей [...]». Дальнейшая судьба «Руссо-Балта» неизвестна, вероятно машина пришла в негодность и была списана или погибла в вихре революции и Гражданской войны.

Добавлено через 1 час 16 минут
Автомобильное хозяйство крепости нуждалось в опытном начальнике – настоящем профессионале военно-автомобильного дела. По предписанию Главного штаба от 24–26 августа 1913 года начальником Владивостокской автокоманды был назначен прошедший подготовку в Офицерском класссе Учебной автомобильной роты штабс-капитан А.П. Головачёв. Он прослужил в этой должности до ноября 1914 года, а затем с Управлением 4-го Сибирского армейского корпуса был отправлен на фронт. После Головачёва на должность начальника Владивостокской крепостной автокоманды был назначен поручик 35-го Сибирского стрелкового полка Гильдебрандт, вскоре его сменил капитан Кулчицкий, а 10 марта 1916 года заведование автомобильной командой было возложено на капитана 10-го Сибирского стрелкового полка Голубева. Частая смена начальников автокоманды, очевидно, не пошла ей на пользу – дисциплина тылового подразделения иногда «хромала». Об этом свидетельствует один любопытный документ – приказ коменданта генерал-майора Крылова по Штабу Владивостокской крепости № 149 от 3 июня 1916 года: «9 мая сего года дежурный по караулам по 1-му отделению подпоручик 1-го Владивостокского крепостного артиллерийского полка Шунгский, возвращаясь в два часа ночи на автомобиле № 3 крепостного инженерного управления после поверки гарнизонных караулов, допустил шофёру развить большую скорость, вследствие чего автомобиль наскочил на Светланской ул. на извозчичью пролётку, а затем вследствие порчи рулевой тяги – на трамвайный столб и разбился, причём подпоручик Шунгский получил тяжёлые ранения головы и тела, а шофёр рядовой автомобильной команды крепостного инженерного управления Владимир Обжирин – лёгкие ушибы головы и тела.
За допущение быстрой езды, вопреки приказа по гарнизону 1915 г. за № 115, подпоручику Шунгскому объявляю выговор, а на шофёра Обжирина приказываю наложить строгое взыскание».

[Др.Ливси]

Пользуясь любезностью коллег, хочу предложить вот такой вариант орла
Высота 2.4 мм, собран из 5-ти деталей

[Slava]

Сообщение от Др.Ливси

Пользуясь любезностью коллег, хочу предложить вот такой вариант орла
Высота 2.4 мм, собран из 5-ти деталей

Достойный орёл! Жаль, что поздно узнал о нём.
Полагаю, что владельцам модели не составит большого труда снять краску с пробки радиатора и приклеить туда орла. Он бы и на серийные Руссо-Балты сгодился.

[igorbortsov]

Фары РБ Монако

[Slava]

Сообщение от igorbortsov

Фары РБ Монако

И флаги

Да, я проверил, на моём фото он до старта с электрическими фарами, но в пробеге подстраховались (электрические тогда часто перегорали) и поставили старые добрые ацетиленовые. Но это к данной теме не относится.

[oriongdg]

Сообщение от Slava

Да, я проверил, на моём фото он до старта с электрическими фарами, но в пробеге подстраховались (электрические тогда часто перегорали) и поставили старые добрые ацетиленовые. Но это к данной теме не относится.

В таком случае на модели должен быть ацителен-генератор?

[Slava]

Сообщение от oriongdg

В таком случае на модели должен быть ацителен-генератор?

Карбидница! Квадратный сосуд с карбидом стоял обычно впереди на левой подножке. На нашей модели Владивостокского С 24/40 он на месте, но в коробке - их часто прятали, дабы не повредить камнями, но часто они стояли без защиты, встречались и цилиндрической формы.
Ацетиленовые фары внешне легко отличить от электрических - у них наверху накладка с дырочками по бокам, дабы был выход сгоревшего газа.

Кстати, на РБ С 24/30 с кузовом конструкции Нагеля, на котором он Россию, Европу и Северную Африку исколесил, стояли две пары фар - ацетеленовые и электрические. А на любимом Мерседес-Найт Николая II фары были электрические, но Кегресс установил на капоте дополнительно огромный ацетиленовый прожектор - подстраховался. Недавно в одной статье один гламурный журналист (имя называть не хочу) высказал утверждение, что это первая в России мигалка - я давно так не смеялся

Но что-то направление дискуссии уходит от заданной темы.

[Slava]

Рассылка моделей будет в понедельник, сегодня проспал
Номера распределены по порядку, согласно поступления оплаты.
Осталось еще четыре модели свободные.