[George212]

Представляю Вашему вниманию свою новинку Jaguar XJS от AutoArt.
Модель купил на modelissimo, там была значительная скидка, с доставкой обошлась в 2700р. На modelissimo ранее тоже была скидка на АА-шный W126 купе, который рассыпАлся от "чумы". Продавец утверждал, что Ягуаров это не коснётся (поживём-увидим).

Модель производит очень приятное впечатление, сделана и собрана очень аккуратно, большое внимание уделено мелким деталям.

Для начала фото внешнего вида.

[GOOGLE]

[George212]

Мотроный отсек проработан на твёрдую "пятёрку".
Пробки, шильды, крышки-отдельные детали.

[George212]

Салон очень красивый, присутствует флок, имитация дерева, нарисованы приборы.
В багажнике стоИт "запаска" в чехле.

[George212]

Немного приятных мелочей.
Вроде всё показал.

[Alex911]

Не буду плодить темы а добавлю сюда свой небольшой обзор о Jaguar XJ-S TWR Racing ETCC Spa-Francorchamps 1984 #12 HeyerPercy. По сути это спортивная версия Jaguar XJ-S, но имеющая множество отличий от гражданской машины.
Начну с внешнего вида: модель имеет классический Ягуаровский зеленый цвет, боевую раскраску, на капоте и багажнике имитация спортивных замков. Зеркала по сравнению с гражданской версией меньшего размера, на крыше установленна антенна. рядом с лобовым стеклом установлен аварийный выключатель массы. Гоночные слики с надписью DUNLOP, обуты в спортивные диски, сквозь которые виднеются тормозные диски с супортами, выглядят как стальные.
Перед отличается отсутствием противотуманок, наличием буксировочной петли, юбки под бампером, большим вырезом под увеличенный радиатор, сквозь который видны оранжевые трубки для охлаждения передних тормозов.
Багажник имеет отверстия для заправки спортивного бензобака. Также на заднем бампере установлена буксировочная петля красного цвета.
Ну и довершает картину боковой сдвоенный выхлоп.

[Alex911]

Перейдем к внутренностям модели.
Двигатель показан весьма реалистично. Под капотом виднеются оранжевые шланги подачи воздуха, большой радиатор с трубками. Остальные отличия увидеть сложно не имея под рукой гражданской версии для сравнения. Вообщем смотрим фото.
Багажник не имеет упоров как у гражданской версии, а снабжен небольшой металлической подпоркой. Внутри спортивный бензобак с двумя заливными горловинами, различные трубки. В глубине багажника два красных баллона, не то огнетушители, не то пневмоподвеска, это вопрос к знатокам автоспорта.
Перейдем к салону. Обивки дверей весьма просты, в салоне никакого флока, это же спортивная версия, все просто и функционально. Имеется каркас безопасности. Установлено одно спортивное сиденье с пятиточечным ремнем безопасности. Рычаг КПП высоко, под рукой водителя. Рядом с водителем пульт управления. Возле него установлен огнетушитель, и канистра с шлангом.
В задней части салона все просто, никакого заднего сиденья, только шланги и небольшие емкости, скорее всего пневмоподвеска.

[Alex911]

Ну и напоследок немного общих фото и фото снизу.
Снизу различия в укороченном боковом выхлопе и шлангах охлаждения тормозов.
В целом модель весьма приятная, люблю я XJ-S. Первый раз увидел его 1:1 живьем в 1998 году в Москве, он мне сразу понравился. Поэтому увидев в продаже модель сразу себе заказал. Возможно в будущем приобрету гражданскую версию, или кабриолет.

[Jeff]

Тоже присоединяюсь к компании обладателей такой модели, приобрел сразу обе, пока цена нормальная. Больше всего черный понравился. Ощущения от модели очень хорошие. Хоть это и 100% "автоарт из прозрачной коробки", но зазоры малые, антенки тонкие, травленка. Кстати, на фото модель выглядит намного крупнее, чем вживую. На деле она весьма компактная.

[Olchik_902]

Сообщение от Jeff

Хоть это и 100% "автоарт из прозрачной коробки"...

А что, модели из прозрачной коробки сильно отличаются от моделей из "глухой"? У меня есть и такие, и такие - почти идентичны, если говорить о качестве изготовления...
Сорри за оффтоп в теме...

[Jeff]

Ничего, если что - перенесем в другую тему.
Речь идет о моделях 2008-2009 годов появления. Они все очень похожие.
Сам принцип моделирования моделей в прозрачных подиумах одинаковый, как например у автолегенд. Различается только форма деталей, в остальном конструкция моделей одна и та же, как под копирку. Одни и те же петли, мутные фары, пустое пластиковое дно - это все о них. В итоге из модели исчезает душа: Порше, Форд Мустанг, Ламборгини - все они на ощупь одинаковые, чего быть не должно. Получается, как с теми шариками, которые надуваются, яркие, летают, но...не радуют.))
Шутки шутками, но из моделей в прозрачных коробках практически все в итоге покинули коллекцию.
Ягуар тоже в принципе из этой компании, но уже чувствуется немного другой, видимо более поздний. В нем хоть какая то индивидуальность присутствует. А главное, держа в руках, неплохо передает ощущение британской машины.