[John_47]

Сообщение от rinn

Добрый день! Есть у кого более подробная информация или фото по модели камаз-65225 производства РИАТ с лебедкой с усилием 30тн, как на фото ниже.Фото с буклета РИАТ.

задние колёса от КРАЗа

[GOOGLE]

[rinn]

Сообщение от John_47

задние колёса от КРАЗа

Это не ново. Базовое шасси я так полагаю такое же как у камаз-65225 от РИАТ для Трайкан или Шлюмберже, интересна сама надстройка за кабиной, в которой установлена лебедка.

[alexey86]

1-3 - КамАЗ-43105 (43106)
4,5 - два КАМАЗа-6522

[dizel153624]

КамАЗы 6х6- 43101- седельник 4410- 43103 прототип 1974г. (Bojova vozidla)

[Ingector]

Сообщение от rogerJr

не понял?скажите-ка по-подробней были какие-то еще варианты 55105?

Есть такой камаз 4510, он более всего подходит по индексу

[Михаил Риух]

Прошу помощи. Может и не в этой теме пишу, т.к. вопрос наполовину затрагивает и элеконовские модели. Помогите разобраться с индексами и моделями прототипов и самими моделями. Больше всего интересует 43105 (это тот который без подкачки?). Короткий кузов, длинный кузов, короткая кабина, длинная кабина, высокая, низкая. Какие имеют индексы и какие модели соответствуют. По темам размыто очень и у Денисовца не разобрался досконально. Заранее спасибо! (или в модели лучше перебросить?)

[aretei]

Техническое описание КАМАЗ-4911. Буклет 2005. Можно скачать бесплатно здесь:https://cloud.mail.ru/public/6a54349....%202005...pdf

[Юрий 56RUS]

Сообщение от karatik99

Небольшая статья, более-менее правдиво введет Вас в курс дела...

Первоначально предполагалось, что в состав семейства полноприводных КамАЗов войдёт 6 модификаций — это 5-тонные тягачи для работы с прицепом полным весом 7 т: КамАЗ-4310 с задним откидным бортом; КамАЗ-43101 с платформой, снабженной тремя откидными бортами; варианты этих машин с кабиной, имеющей спальное место — соответственно КамАЗ-43103 и КамАЗ-43102, а также седельный тягач КамАЗ-4410 для работы с полуприцепом полным весом до 12 (по другим данным — до 15) т и самосвал КамАЗ-4510.
К началу серийного выпуска было решено выпускать только КамАЗ-4310 в нескольких комплектациях (так, например, полная «25-я» комплектация имела весь набор опций от спальника до лебёдки) и его упрощённую сельскохозяйственную модификацию — КамАЗ-43105. Этот автомобиль также отличался конструкцией и длиной грузовой платформы (5200 мм против 4800 мм у КамАЗ-4310), увеличенной грузоподъёмностью (7 т против 5 т) и отсутствием держателя запасного колеса (ДЗК) за кабиной (на опытных образцах КамАЗ-43105 «запаска» закреплённая сзади под рамой «садилась» на препятствия и была «перекинута» в кузов к переднему борту справа). «Сельхозник» в комплектации для военных оснащался системой централизованной накачки шин. (В принципе, все «вездеходы» имели одинаковые мосты с блоками накачки — весь узел моста собирался на единственном конвейере из одних и тех же деталей — не на все машины монтировалась вся система.)
После принятия в серию КамАЗ-4310, его испытания не закончились — была продолжена доработка конструкции лабораторными и дорожными испытаниями. Так, по результатам испытаний выявилась возможность к грузоподъёмности автомобиля, на радость основного заказчика, добавить тонну.
На ранние серии автомобилей КамАЗ-4310 и КамАЗ-43105 устанавливался бампер от «гражданских» моделей с буксирными «клыками» под ним. Для того, что бы неисправный грузовик зацепить за тягач, на жестком буксире, необходимо было снимать бампер. Кроме того, при наезде на препятствие или впереди идущий автомобиль (что было не редко, особенно если за рулём сидел солдат с малым опытом вождения), у «вездеходов» деформировался капот кабины, а с ним и различная подкапотная аппаратура — трубки, шланги и электропроводка. Учитывая выше сказанное с 1984 года полноприводники стали выпускаться с новым бампером выдвинутым вперед на 310 мм и имеющий буксирные проушины. Позднее этот бампер стали применять на моделях 6×4 идущих в войска, правда, сами кронштейны крепления бампера были другие.
По опыту эксплуатации в Афганистане, была увеличена ёмкость моторного масла в двигателе. Для того, что бы двигатель у грузовика, движущегося на многокилометровых крутых подъёмах, не испытывал «масляного голодания».
В 1989 году на смену КамАЗ-4310 пришёл модернизированный КамАЗ-43101. От своего предшественника новый автомобиль, в основном, отличался 220-сильным двигателем модели КамАЗ-740.10-20. Часть узлов и механизмов была доработана: технологически усилены рессоры, рулевые тяги, полуоси, шестерни коробок и т.п. Была установлена штампованная зашита картера двигателя, вместо металлических, ломающихся от вибрации кронштейнов задних фонарей, были внедрены резиновые. Грузоподьёмность КамАЗ-43101 не изменилась и составила 6 т. Аналогичные изменения были внедрены и на КамАЗ-43105, который получил обозначение КамАЗ-43106.
Тропическое исполнение КамАЗ-43101 имело обозначение КамАЗ-431017.
В 1996 году на смену автомобилям КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106 пришли более совершенные КамАЗ-43114 и КамАЗ-43115, соответственно.

От себя добавлю, что у всех моделей существуют комплектации. У 4310 было более 30 опытных и серийных комплектаций, у 43101 более 50. и т.д.

спасибо Геннадий. Я тоже хотел эту статью добавить, но не нашел с телефона.
На компе есть она, но комп далеко.
У нас как всегда, задумок много, а на деле выходит мало в свет, а жаль...

[Mihail]

Сообщение от Юрий 56RUS

50000 по асфальту не ходят, 30000, максимум 35000 км.

Да поди все шины ходят одинаково ?
От грузоподъёмности шин их ходимость не зависит ? хоть 3 тонны (НС14), хоть 4 тонны (НС1 на колесо.
От количества груза поди тоже ходимость не зависит ? Хоть 5 тонн, хоть 25.
Колёсная база тоже влияет на ходимость

Сообщение от Юрий 56RUS

а передние быстрее изнашиваются.

А переставлять резину религия запрещает ?

[aretei]

Сообщение от karatik99

Армейские комплектации 43105 шли с подкачкой...

Вот ещё одно фото 43105.