|
|
|
Опции темы |
09.01.2013, 16:51 | ссылка на ветку #1291 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Независимо от авторитетности уважаемых авторов и составителей, я бы не идеализировал эту книгу, в которой отсутствует упоминание о существовавшем и эксплуатировавшемся шасси МАЗ-547 с колёсной формулой 12х10.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
09.01.2013, 17:39 | ссылка на ветку #1292 | |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.01.2013, 18:01 | ссылка на ветку #1293 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Вы же и ссылаетесь на УГР (он же Sinner75) -- так вот, он не помнит индекса "А" в документации на шасси 12х10 (из Вашей статьи также чётко не ясен момент появления индекса "А" -- каков источник, откуда дровишки?). Впрочем, это малосущественно. До появления в открытом доступе документов можно только спекулировать на тему индексов и колёсных формул.
|
09.01.2013, 18:06 | ссылка на ветку #1294 | |
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Гомель
Сообщений: 1,520
Сказал(а) спасибо: 543
Поблагодарили 6,933 раз(а) в 880 сообщениях
|
Цитата:
Возможно большинства документации просто уже нет, поэтому и встречаются такие неточности. Колеватов врядли имел доступ к архивам, я думаю что он основывался прежде на своих знаниях, и доступных ему источниках. Вопросов масса, возможно у кого-то есть на них ответы, но берегут для статей и публикаций. |
|
09.01.2013, 18:19 | ссылка на ветку #1295 | |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Цитата:
http://ruzhany.narod.ru/rvsn/uragan003.html |
|
09.01.2013, 18:22 | ссылка на ветку #1296 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Полная цитата: Вместо него Шапошник с удовольствием разработал шестиосное, которое получило наименование МАЗ-547А (12 х 12). Соврав единожды (12 х 12) -- кто тебе поверит (547А)?
|
09.01.2013, 18:32 | ссылка на ветку #1297 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Можно и по другому: "Вместо него Шапошник с удовольствием разработал шестиосное, которое [не сразу] получило наименование МАЗ-547А (12 х 12)."
|
09.01.2013, 19:20 | ссылка на ветку #1298 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Ну, батенька, эдак можно много чего нафантазировать...
Вместо него Шапошник с удовольствием разработал шестиосное [для разгрузки осевого распределения массы просто подкатив третью ведомую ось, изъяв из типовых узлов трансмиссии межосевой дифференциал, сделав трансмиссию этой оси проходной, и сохранив для этой модернизации индекс 547], которое [после долгих и трудных испытаний в опытно-боевой эксплуатации, доказавшей на практике ошибочность использования паразитной оси, было модернизировано до полноведущего, и лишь после окончательного утверждения Заказчиком в качестве шасси для ТПА РК Пионер] получило наименование МАЗ-547А (12 х 12). Продолжим спекуляции? |
09.01.2013, 20:53 | ссылка на ветку #1299 | |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.01.2013, 21:12 | ссылка на ветку #1300 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Я только к тому веду, что не след умножать и тиражировать журнальную дезу. Имеете сомнение -- допишите (?) после как-бы фактов, или на худой конец, сноску на источник, вида [4], как в википедии. А то ведь сошлются на Вас, как на авторитетный источник, и концы в воду.
Насчёт "показать"... Авторитеты? Если следите за мемуаристикой УГРа, то наверное заметили, что даже на "Баррикадах" не помнят и путаются насчёт третьей паразитной оси. Но грязь-то она гребла? Я верю УГРу, потому что он с этим комплексом работал долго и плотно, а промышленники сделали-сдали-забыли. Я лично придерживаюсь версии, что 547 без индекса были поисковыми, опытными, малосерийными (включая "призрачные" пусковые РК Темп-2С и агрегаты ПВО), с различными колёсными формулами. 547А -- это однозначно серийное шасси 12х12, мелкие доработки только по оптике (большие блоки на бампере) на поздних ТПА комплекса Пионер-УТТХ. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники | Alexander_A | ЗИС-ЗИЛ - грузовые | 896 | 25.03.2024 18:22 |
Тягач МЗКТ-742960 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 4 | 14.01.2016 21:59 |
Тягач МЗКТ-7401 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 3 | 26.07.2015 21:46 |
Yarbee - Многоосники | Yarbee | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 10 | 15.02.2015 17:25 |