|
|
|
Опции темы |
14.07.2010, 16:40 | ссылка на ветку #1 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2006
Адрес: Казахстан - Семиречье, Алма-Ата - Верный
Сообщений: 5,132
Сказал(а) спасибо: 9,225
Поблагодарили 9,016 раз(а) в 2,265 сообщениях
|
техника WWII
Мое утверждение выше о том, что модели отлиты с одной пресс-формы, оказалось ошибочным. Расскажу о процессе и результатах сравнения.
Итак, две журнальных модели американского полугусеничного бронетранспортера. M21 (M3A2) - издатель DeA, производитель Cri.El by G&P, SE for DeA), M16 - издатель Atlas, который тоже входит в группу DeA, производитель, судя по треугольным винтам, IXO. Сразу немного об этих винтах. Ранее модели IXO отворачивал обычной отверткой с прямым шлицем. Тут это не прокатило, т.к. винты, похоже, заворачивали шуруповертом, да еще и не по резьбе. Обе модели и по габаритам, и по колесной базе идентичны, что говорит о том, что они обе попадают в масштаб (не могут же оба производителя так пролететь). Интересно было бы поставить рядом Solido, чтобы увидеть, насколько он мельче. Материал кузовов моделей различен. DeA - пластик, Atlas - металл, в связи с чем детализация лучше все таки у DeA. Это видно и по интерьеру, и по ходовке. Да и вообще, все грани у Atlas получились какие-то замыленные. Зато приборная панель у Atlas получилась лучше - там и циферблаты на приборах отрисованы, у DeA просто выштампованы кругляши. Немного смутило различное расположение рычагов управления. Надо выяснить этот вопрос - кто наврал, и наврал ли кто-то вообще. Днище у обоих моделей достаточно проработано, но все же DeA, получше в силу специфики материала, да и место для крепежа к подставке выбрано получше, у Atlas впечатление портят дырки для винтов. Однако у Atlas глушитель всё таки покрашен (у DeA нет), хотя и выполнен грубее. Также на Atlas не обнаружился кардан к переднему мосту, хотя по всем признакам, он должен быть. Возможно, это просто недостаток конкретного эземпляра (китайцы забыли приклеить). Еще у Atlas отсутствует стабилизатор на переднем мосту. А вот вал отбора мощности для лебедки аккуратнее выполнен как раз у Atlas, да и сама лебедка хоть и отлита заодно с узовом, но визуально отделена от него, у DeA выглядит единым целым с бампером. Резина на передней оси у Atlas шире, но колея уже, чем у DeA, колея задней тележки с гусеницами одинакова, ну и сами гусеницы сделаны практически одинаково. И еще один момент - у Atlas грузовое отделение отлито отдельно из пластика, скорей всего, для упрощения сборочных операций, хотя может и какую модификацию планируют, но пока что-то не нагуглил ничего подходящего. Ну и, в завершение обзора - сранительные фото.
__________________
Мой канал на Youtube Моя страничка в Instagram Моя визитка Моя коллекция Моя страничка в сети |
Пользователь сказал cпасибо: |
DonScaleone (13.09.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Общая__Модели WWII в 1/43 | FG | Вторая мировая | 637 | 31.03.2024 02:42 |
Военная Техника 1/43 (кроме WWII) | RussianScaleModels | Военная техника (общая) | 2241 | 26.01.2024 20:05 |
Atlas. 2010 “Трансп. средства и танки WWII" | fireman | Вторая мировая | 367 | 02.01.2023 18:35 |
WWII (краткие очерки)_ _ _От прототипа к модели | fireman | Коллекции военной техники | 28 | 05.02.2013 15:44 |