[тмн]

Сообщение от Шелепенков Максим

А переходников были какие-то свои отдельные индексы? Если нет, то они назывались МАЗ-509П или МАЗ-509, в зависимости от указанной грузоподъемности. Соответственно они несли соответствующий набор основных агрегатов. А то что некоторые детали могли отличаться от изначальной спецификации. то так происходит время от времени на всем протяжении выпуска любой машины.




Так я про это начинал разговор, что внешность машины не зависит от индекса, а зависит от времени выпуска. Вы сами только что подтвердили мои слова. подойдя к этому с другой стороны.

Что касается лесовозов .. возможно .это к Дмитрию он ими занимается и спец по ним.. Я вам говорю , конкретно о переходниках . А что касается 514, 515 и 516 . Могу рассказать. Написано о них очень много но честно вам скажу 80 проц лобуды. и выдаваемое желаемого за действительное.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Шелепенков Максим

Я немного не понимаю в какую сторону уходит разговор. Мы задаем друг-другу задачки? Мы разговор начали о том, что не смена моделей в различных семействах (500, 509, 514, 515 и 516) не всегда происходили одновременно и не всегда зависели друг от друга, так как машины довольно сильно отличались друг от друга и предназначались для различных целей. Конечно, если в производство вводились какие-то общие для них элементы, как скажем облицовка радиатора, то она менялась на всех машинах с кабиной МАЗ-500 и происходило это одновременно. Но на индексе это не отражалось. Индекс зависел от других доработок.

Добавлено через 4 минуты

Да, переход иногда длился годами, например с МАЗ-500 к МАЗ-500А. И одновременно выпускались и те и другие машины. Но с МАЗ-509П как раз такого не было.


Почему же? Как раз МАЗ-509П от МАЗ-509 отличить легко внешне. У МАЗ-509 на предохранительном щите за кабиной нет углубления под складывающиеся дышло прицепа-роспуска. А данное фото я привел как раз для того, чтобы было понятно, что МАЗ-509 был и с решеткой с вертикальными брусьями, так как отвечал на сообщение, где человек говорил, что смена моделей происходила одновременно с изменением решетки.

А что касается облицовки....... Вы знаете, конечно облицовка характеризует машину, но судить по ней о машине , конечно нельзя.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от -demon-

"Огород" за кабиной- это не показатель. У рамы 509П не было лебедки по штатному(хотя Сыктывкарский мех завод их ставил и на 509П и на 501(Б)) дак вот ограждение кабин 509П и 509 имели одинаковое крепление и были взаимозаменяемы, также сама площадка у 509П не имела накатных плоскостей, а обычную тяговую балку. И при переходе к 509 на 509П часто ставили площадки от 509, или на площадку 509П ограждение от 509.... У меня имеются фотофакты, и рассказы людей, которые получали данные машины. Солянок при переходе хватало.... Также где-то у меня есть фотка с конвеера где на 503 ставят кузов от 205-го... Фото сейчас показать не могу, тк нет доступа к компу(
А в общем я бы не обобщал трёхосные семейства с двухосными, тк последние массово выпускались, а первых еденицы были. Вот по поводу семейств двухосников 500, 503, 504 и 509 - они модернизировались с изменением индекса все в одно время плюс-минус год.
Вот Вы Максим, знаете в каком году у 500-509П стойки зеркал притерпели изменение?

А вот тут насчёт двухосных и трёхосных ,Дмитрий, насчёт обощения Вы поспешили. Тут просто есть нюансы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от -demon-

"Огород" за кабиной- это не показатель. У рамы 509П не было лебедки по штатному(хотя Сыктывкарский мех завод их ставил и на 509П и на 501(Б)) дак вот ограждение кабин 509П и 509 имели одинаковое крепление и были взаимозаменяемы, также сама площадка у 509П не имела накатных плоскостей, а обычную тяговую балку. И при переходе к 509 на 509П часто ставили площадки от 509, или на площадку 509П ограждение от 509.... У меня имеются фотофакты, и рассказы людей, которые получали данные машины. Солянок при переходе хватало.... Также где-то у меня есть фотка с конвеера где на 503 ставят кузов от 205-го... Фото сейчас показать не могу, тк нет доступа к компу(
А в общем я бы не обобщал трёхосные семейства с двухосными, тк последние массово выпускались, а первых еденицы были. Вот по поводу семейств двухосников 500, 503, 504 и 509 - они модернизировались с изменением индекса все в одно время плюс-минус год.
Вот Вы Максим, знаете в каком году у 500-509П стойки зеркал притерпели изменение?

Насколько мне известно , новые стойки у "пятисоток" пошли где то году в 75.

[GOOGLE]

[Шелепенков Максим]

Сообщение от -demon-

"Вот Вы Максим, знаете в каком году у 500-509П стойки зеркал притерпели изменение?

Нет я не знаю про стойки зеркал. Сообственно это не являлется предметом моего изучения. А вот про модернизацию двухосного семейства хотел бы дальше послушать. Например, про МАЗ-504В.... Почему же не произошла модернизация этой машины вместе с МАЗ-5335? Вы же говорите, что всё происходило одновременно со сменой индекса модели.

Сообщение от -demon-

Также где-то у меня есть фотка с конвеера где на 503 ставят кузов от 205-го...

Это общеизвестный факт, что на первые МАЗ-503 из-за непоставки нужного металла ставились платформы по типу МАЗ-205.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от тмн

А что касается 514, 515 и 516 . Могу рассказать. Написано о них очень много но честно вам скажу 80 проц лобуды. и выдаваемое желаемого за действительное.

Я стараюсь использовать только документы в гос. архивах и заводские отчеты. Мне кажется что там лабуды намного меньше

Сообщение от тмн

А что касается облицовки....... Вы знаете, конечно облицовка характеризует машину, но судить по ней о машине , конечно нельзя.

Я толкую об этом же

[Krazevich]

Например, про МАЗ-504В.... Почему же не произошла модернизация этой машины вместе с МАЗ-5335? Вы же говорите, что всё происходило одновременно со сменой индекса модели.

Ему же сделали фейслифт под 5335, только название оставили старым.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Krazevich

Ему же сделали фейслифт под 5335, только название оставили старым.

Вы путаете причину и следствие. Машина как раз осталась без изменений, потому что её не коснулись аспекты модернизации МАЗ-5335, а новая кабина досталась МАЗ-504В по инерции, так как в этот момент все семейство перешло на эту новую кабину. То есть как раз та ситуация, о которой я говорю - индекс модели не зависел от внешнего вида, а зависел от более важных вещей, таких как изменение двигателя, грузоподъемности, ресурса и т.д. Характеристики прежние, значит и индекс прежний, несмотря на новую кабину.
П.С. Аналогичная ситуация случилась и с МАЗ-516Б. Модернизации (двигатель ЯМЗ-238Е) эта машина была подвергнута чуть ранее, чем успели заменить кабину. Поэтому потом на машину просто установили новую кабину и без изменения индекса она выпускалась до 1980 г.

[тмн]

Сообщение от Krazevich

Ему же сделали фейслифт под 5335, только название оставили старым.

Нет модернизация то ,конструктивная " произошла. Там применили фильтр воздушный "сухого"типа. изменили светотехнику. . немного удлинили передние рессоры. ( для плавности хода)"ещё там кое что по мелочи. . Но дело не в этом. что такое 5335 это "осовремененое" обозначение модели " Это дрянь пошла с камаза( 5320, 5410 и т.д.). теперь , смотрите , коллега и ВЧИТАЙТЕСЬ ВНИМАТЕЛЬНО, Что вам гоаорит индекс 5428 , 5429, 5430.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Шелепенков Максим

Вы путаете причину и следствие. Машина как раз осталась без изменений, потому что её не коснулись аспекты модернизации МАЗ-5335, а новая кабина досталась МАЗ-504В по инерции, так как в этот момент все семейство перешло на эту новую кабину. То есть как раз та ситуация, о которой я говорю - индекс модели не зависел от внешнего вида, а зависел от более важных вещей, таких как изменение двигателя, грузоподъемности, ресурса и т.д. Характеристики прежние, значит и индекс прежний, несмотря на новую кабину.
П.С. Аналогичная ситуация случилась и с МАЗ-516Б. Модернизации (двигатель ЯМЗ-238Е) эта машина была подвергнута чуть ранее, чем успели заменить кабину. Поэтому потом на машину просто установили новую кабину и без изменения индекса она выпускалась до 1980 г.

Опять ошибка , Максим.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от тмн

Это дрянь пошла с камаза( 5320, 5410 и т.д.). теперь , смотрите , коллега и ВЧИТАЙТЕСЬ ВНИМАТЕЛЬНО, Что вам гоаорит индекс 5428 , 5429, 5430.

Смешно... Эта "дрянь" пошла не с КАМАЗа, а от отраслевого стандарта. И заводы обязаны были переходить с каждой новой моделью на обозначения по новому стандарту. Другое дело, что на замену МАЗ-504В действительно готовился обновленный тягач МАЗ-5428 из семейства МАЗ-5335, но в серию не пошёл, так как его характеристики практически совпадали с новой моделью МАЗ-5432 и предпочтение отдали последнему. Зачем было ставить на производство две одинаковые модели, тем более, что МАЗ-5432 был современее.

[тмн]

Сообщение от Шелепенков Максим

Вы путаете причину и следствие. Машина как раз осталась без изменений, потому что её не коснулись аспекты модернизации МАЗ-5335, а новая кабина досталась МАЗ-504В по инерции, так как в этот момент все семейство перешло на эту новую кабину. То есть как раз та ситуация, о которой я говорю - индекс модели не зависел от внешнего вида, а зависел от более важных вещей, таких как изменение двигателя, грузоподъемности, ресурса и т.д. Характеристики прежние, значит и индекс прежний, несмотря на новую кабину.
П.С. Аналогичная ситуация случилась и с МАЗ-516Б. Модернизации (двигатель ЯМЗ-238Е) эта машина была подвергнута чуть ранее, чем успели заменить кабину. Поэтому потом на машину просто установили новую кабину и без изменения индекса она выпускалась до 1980 г.

И что такое МАЗ-516Б, по своей требухе.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от тмн

Опять ошибка , Максим.

Где?

[тмн]

Сообщение от Шелепенков Максим

Смешно... Эта "дрянь" пошла не с КАМАЗа, а от отраслевого стандарта. И заводы обязаны были переходить с каждой новой моделью на обозначения по новому стандарту. Другое дело, что на замену МАЗ-504В действительно готовился обновленный тягач МАЗ-5428 из семейства МАЗ-5335, но в серию не пошёл, так как его характеристики практически совпадали с новой моделью МАЗ-5432 и предпочтение отдали последнему. Зачем было ставить на производство две одинаковые модели, тем более, что МАЗ-5432 был современее.

Ответ неправильный. А слово"дрянь" я употребил чтобы лишний раз клавиши не жать

[Шелепенков Максим]

Сообщение от тмн

И что такое МАЗ-516Б, по своей требухе.

Даже теряюсь ответить на этот вопрос. Хотите сказать, что такой машины не было?