[de_mar]

Сообщение от artur-ni

Ссылки нету.

А что есть?
Там было два этапа эксплуатационных испытаний. Летом и осенью прошлого года именно в Архангельске испытывалась в режиме городских автобусов модификация 320402-07. Речь о ней или о той. у которой еще пару лет назад трещали кронштейны подвески, и которую потом дорабатывали?

[GOOGLE]

[Sergi]

Сообщение от de_mar

А что есть?
Там было два этапа эксплуатационных испытаний. Летом и осенью прошлого года именно в Архангельске испытывалась в режиме городских автобусов модификация 320402-07. Речь о ней или о той. у которой еще пару лет назад трещали кронштейны подвески, и которую потом дорабатывали?

В электронном виде этот номер появится где то через месяц , поэтому ссылки естесственно нет . Речь идет об автобусах ПАЗ - 3204 - 01 , купленных в августе - октябре 2007 года . Номера кузовов - 0078 , 0100 , 0101 , 0125 . Фотографии разрушений в статье есть .

[Sergi]

Забыл сказать , что это = первый номер Авторевю , рубрика - Грузовики и автобусы . И автобусы эти были не на испытаниях , а купленные предпринимателем .

[de_mar]

Сообщение от Sergi

Забыл сказать , что это = первый номер Авторевю , рубрика - Грузовики и автобусы . И автобусы эти были не на испытаниях , а купленные предпринимателем .

Ну вот. А вы говорите, что ссылки нет. Постараюсь этот номер не пропустить. Машины, о которых вы говорите, похоже мне известны. Фотографии дефектов были в заводской сети в то же примерно время, т.е. в 2007 году. Но, насколько мне известно, в тот год ВСЕ АВТОБУСЫ 3204 передавались на эксплуатационные испытания с правом последующего выкупа. Номера их мне все равно ничего не скажут, т.к. к слубе сервиса и гарантийных услуг я отношения не имел даже когда еще работал. То, что были серьезные проблемы с подвеской, на заводе не знал только ленивый. Качество Архангельских дорог тоже в принципе не секрет. Именно поэтому осенью 2008 года туда и отправили 320402 - автобус с совершенно другим основанием. Когда в ноябре я увольнялся, слышал, что он набегал там около 10 тыс. без особых замечаний.
Так что информация о разрушениях у машины, которая вряд ли будет выпускаться в том самом виде,уже устаревшая.
Но журнал все же стоит найти и почитать. Постараюсь это сделать в ближайшее время.
Спасибо за наводку!

[artur-ni]

это хорошо.Только комерс то уже за тачки заплатил!
А они у него мёртвым грузом стоят! И восстановить их нереально! Да и работать они не смогут...
После увиденного идея выпуска Пазика 3202 на валдаевской ходовой обретает больший смысл!

[de_mar]

Сообщение от artur-ni

это хорошо.Только комерс то уже за тачки заплатил!
А они у него мёртвым грузом стоят! И восстановить их нереально! Да и работать они не смогут...
После увиденного идея выпуска Пазика 3202 на валдаевской ходовой обретает больший смысл!

Артур, не спутай 320402 с 3202. Валдайское шасси то еще г...! Их попробовали три штуки опытных в разных вариантах, и, кажется, тему закрыли. 320402- это автобус 3204 с основанием на базе 3205! Т.е. проверенном временем.

[BOSS]

Если у шасси 3310 есть резерв, то, ИМХО, его еще можно (и нужно!) развивать дальше - ту же подвеску доработать, я думаю, не столь проблематично. А время 3205 уже прошло, тем более с плавностью хода у него дела не лучшим образом обстоят...

[psm]

Купил АР и прочитал статью. Впечатление - Ужас ! Как у нас все-таки плохо делают автобусы! Все рассыпается (каркас, поручни,ходовая) - кошмар. Чего стоит резиновый органичитель (обычный жгут зажатый между болтами) открывания водительской двери - такого даже на ЛиАЗах 677 не было! Машина похожа на барбухайку. Создается впечатление, что она строилась по старинке - без теоретических расчетов и полигонных испытаний. И это уже 100 и 120 ые экземпляры. Т.е. все уже должно быть доведено до ума. А мы в нашей службе даже мечтали о таком автобусе - представляю как бы мы с ним намучались.
В подтверждение слов:
Продажа автобусов 2007 г.в. 40 т. км. пробега - и всем нужен ремонт
http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/202383.html
Техника в Барнауле и судя по всему - более поздняя. Так что состояние автобусов 3204 это не проблема Архангельска, а проблема самой модели.
Вопрос:
Что доработано в рестайлинговых 3204?

[artur-ni]

Сообщение от de_mar

Артур, не спутай 320402 с 3202. Валдайское шасси то еще г...! Их попробовали три штуки опытных в разных вариантах, и, кажется, тему закрыли. 320402- это автобус 3204 с основанием на базе 3205! Т.е. проверенном временем.

Основание,это уже другая тема
Тобиш шкурка от 3204,основание от старого пазика,плюс новыме мосты...
Вообщем то с этого и надо было начинать! А то пониженный пол,узкий салон...
Чем проще-тем лучше!

[de_mar]

Сообщение от BOSS

Если у шасси 3310 есть резерв, то, ИМХО, его еще можно (и нужно!) развивать дальше - ту же подвеску доработать, я думаю, не столь проблематично. А время 3205 уже прошло, тем более с плавностью хода у него дела не лучшим образом обстоят...

Там нечего дорабатывать. Шасси Валдая во-первых грузовое, а во-вторых оно ЕЩЕ СЛАБЕЕ того, что у 320401. И плавность хода Валдайки нисколько не лучше 3205.
Это не значит, что я защищаю 3204. МАшина действительно ОЧЕНЬ сырая.
А резерв 3310 пусть развивает его хозяин. Устаранять ошибки и развивать нужно свое, а не навязываемое извне.

Сообщение от artur-ni

Основание,это уже другая тема
Тобиш шкурка от 3204,основание от старого пазика,плюс новыме мосты...
Вообщем то с этого и надо было начинать! А то пониженный пол,узкий салон...
Чем проще-тем лучше!

Артур, ты не совсем правильно понял. Я сказал: НА БАЗЕ 3205. Это не значит, что просто взяли и переставили кузов.
Использование основных узлов и принципов их построения - вот в чем идея. А в том, что происходит с 3204 из тех , что с пнемвоподвеской -нет ничего удивительного. Есть у нас горячие головы. Их предупреждали , между прочим, чем это может кончиться. Вот и результат.
Иногда бывает стыдно за тех, кому самому совсем не стыдно.