|
|
|
Опции темы |
19.12.2011, 19:21 | ссылка на ветку #11 |
Ралли Татры 1982, 1985
На Кубке Дружбы, наши друзья организаторы до регрупинга участников ставили на старте не по рейтингу участников, а по рейтингу команд. Участников в каждой команде 5. Первый из пяти стартует первым последний в этой группе, самый медленный, например Дачиа или Трабант. Поэтому четверо наших стартовали на первом круге за медленными машинами. Минуту как правило отыгрывали. Соотс обгонял Трабант по вертикальной стенке, дороги не хватило. В итоге, в начали ралли, меняем задний мост. Моя задница естественно под машиной. Светленький, механик Иво. Больших с №13, это 1985 год. На первом фото Э.Г. Сингуринди.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (02.05.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.12.2011, 20:21 | ссылка на ветку #12 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Если не сложно, могли бы Вы охарактеризовать вкратце машины Кубка дружбы - Шкоды, Трабанты, Вартбурги, Дачии, насколько по Вашему мнению они были конкурентноспособны по сравнению с советской техникой? |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (02.05.2019)
|
20.12.2011, 10:43 | ссылка на ветку #13 |
Что москвичи? Классные москвичи, если Черника не подпускать с его ломово-троссовым подходом. Вот прочтёт ругаться будет.
Добавлено через 11 минут Трабанты нравились. Я дружил с парнями из Цвикау, видимо из-за того что служил в ГДР и немного понимаю немецкий. Они говорили нам бы 90 лошадиных сил Лады бы сзади были. Смешная история была, когда их лидер на допе от кабана уварачивался. Масса кабана и Трабанта примерно одинакова. Кабану не повезло...Трабант продолжил гонку. Дачии не производили никакого впечатления. Сами румыны не очень аккуратный в технике народ. Болгары-классные парни! Всегда с Слнчен брягом приезжали и с персиками. В спортивных машинах картошку сажать можно было. Венгры использовали Ладу, поляки Полонез не плохо подготовленный. Чехи-самые культурные и техническо-грамматные машины имели. Им не хватало мотора. Двигатель с трехопорным коленвалом и нижним распредвалом сделать мощным сложно. Добавлено через 7 минут Больших имели не плохие моторы 1600. Мы много занимались стендовыми испытаниями. 149 л.с выдавали эти двигатели. Это честная приведённая мощность с двигательного стенда. В конце существования мощность подняли до 151 л. с. За счет установки новых шриковских распредвалов, пружин, поршней Мале с вытеснителями. Был "итальянский" двигатель. 124 л.с. с хорошей характеристикой, его использовали зимой. |
|
20.12.2011, 10:49 | ссылка на ветку #14 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Насчет Мсоквичей - на Драйв2.ру Вы как-то писали, что мощность ижевских москвичей в начале 80-х составляла 150 л.с. Эти машины были конкурентноспосбны по сравнению с ВАЗами? |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (02.05.2019)
|
20.12.2011, 10:56 | ссылка на ветку #15 |
Самое большое достижение это КП. Были взяты чертежи Брунзовской кулачковой КП, переосмыслены инженерами бюро трансмиссий ЗиЛа и изготовлены на ЗиЛе малой серией, с применением материалов и технологий легковых автомобилей ЗиЛа. Многие новинки в кулачковом зацеплении, позже я увидел в гоночных КП Занрат Фабрик. Инженеры ЗиЛа, тогда были сильны. Технологи тоже. Скупо написал про инженеров и технологов. Фантастические люди!!!
Добавлено через 5 минут Боялись Гольцова, позже Штыкова. Филимонов совсем не плохо выглядел. Уфимские моторы могли быть мощнее. Самый продуманый и аккуратный автомобиль производил Брундза. Мы кое-что добавляли в конструкцию, но моторы ВФТС мы не использовали. Тольяттинцы имели хорошие двигатели. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (02.05.2019)
|
01.05.2019, 20:32 | ссылка на ветку #16 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Производители спортивной техники:VFTS/EVA
По предложению коллег создается тема, в которой будет собираться материал о производителях гоночной техники в СССР/России/СНГ/соцлагеря. Специфика темы и ей подобных будет заключаться в том, что здесь будут размещаться материалы не в плане соревнований, а больше отражающие самих производителей и выпускавшиеся ими автомобили.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (02.05.2019)
|
01.05.2019, 20:39 | ссылка на ветку #17 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
LADA EVA, фотографии из той фотосессии, которая потом частично попала на обложку За рулем.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
CountOlaf (08.05.2019),
iskander (01.05.2019),
Ostgruf (19.05.2019),
RussianPilot (02.05.2019),
SAWEN (02.05.2019)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Иномарки Разные масштабы и производители | ilia168 | Продажа и обмен моделей | 31 | 25.03.2024 15:48 |
Ferrari 250 GTO 1:18 (все производители) | Jeff | модели Ferrari 1/18 | 78 | 22.03.2024 10:05 |
Другие производители моделей пожарной техники | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 0 | 08.04.2015 15:30 |
модель Lada 2105 VFTS | Venom7 | 📊 Опросы, мнения | 23 | 02.01.2011 11:31 |
Сбор заявок на LADA-VFTS 1:43 | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 62 | 16.01.2007 22:09 |