|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
23.01.2010, 23:18 | ссылка на ветку #121 | |
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 546
Сказал(а) спасибо: 1,407
Поблагодарили 770 раз(а) в 187 сообщениях
|
Цитата:
__________________
С уважением , Сергей ! |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.01.2010, 15:05 | ссылка на ветку #122 |
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 41
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 61 раз(а) в 20 сообщениях
|
Для РВ.
1) По поводу фото будто бы ЗИС-128. Должен сказать, что у меня нет с тех времен никаких фотографий и, тем более, никаких служебных документов. По понятным, надеюсь, причинам. Все, чем я пользуюсь – это память (которая, как выяснилось, далека от совершенства) и сохранившиеся записи (скорее, пометки, хотя иногда довольно подробные) в записных книжках. К сожалению, их (книжек) очень много, и я толком не могу сейчас сам в них разобраться, так что найти что-то «по заказу» весьма трудно. Про ЗИС-128 в памяти просто ничего нет (кроме чувства, что такая тема была), а кроме того, что я ранее нашел в записях и указал, дополнительно нашел вот что: распоряжением по ОГК от 04.01.1954 г. для обеспечения постройки 4-х опытных образцов односкатных 3-осных автомобилей (2 – в транспортной и 2 в тяговой модификации) предписывалось: - пересмотреть комплект чертежей ЗИС-Э121В по результатам испытаний трех опытных и перенумеровать их в ЗИС-Э128 (транспортная) и ЗИС-Э128А (тяговая); - внести в чертежи изменения, связанные с установкой верхнеклапанного двигателя, малогабаритной лебедки ЗИС-Э123… [Далее в моих записках что-то малопонятное (за десятилетия потерлись), но есть такие вещи как: 2 варианта колес с шинами 10.00-18 и 11.00-18. на транспортной машине запасное колесо – под платформой, центральная система подкачки шин, оперение – измененное. В том числе – 2 варианта кабины, с улучшенной посадкой водителя]. Срок готовности чертежей – 31.03.1954 г. Еще вот что нашел: по распоряжению от 19.02.1954 г. на ЗИС-128А должны были устанавливаться двигатели ЗИС-485 со степенью сжатия 6,5. По распоряжению от 13.05.1954 г. об обеспечении сборки ЗИС-128 и 128А на все машины устанавливаются нижнеклапанные двигатели ЗИС-485 с карбюратором К-84, при этом на ЗИС-128 ставится двигатель со степенью сжатия 6,0, а на 128А – 6,5. Еще могу сообщить, что в августеЗИС-128 уже проходил испытания. А в октябре и 128А (из этого не вытекает, что это начало, у меня просто помечено, что идут испытания). 2) ЗИС-121Б выпускался в 54-55 годах, но это я взял из ЗИЛовского документа 1960 г. А там могли быть неточности). 3) О совпадении обозначений. Тут разбираться бесполезно: названия использовались по два-три раза очень часто. Если от какой-то разработки отказывались, ее обозначение вскоре использовалось для другой. Но тут надо учитывать одну важную вещь: если задание на машину (тема) сохранялось, а по каким-то причинам от разрабатывавшегося варианта отказывались и начинали совершенно новый, то обозначение сохранялось (пример: снегоход ЗИЛ-167 сначала делали в ОГК у Кригера, потом отдали Грачеву, тот сделал все совершенно по-другому, но обозначение сохранилось. Так как тема – та же). 4) О применении шин с регулируемым давлением. В память мне на эту тему ничего не запало, но у меня чувство, что это шло вне связи с модернизацией машин, как отдельная работа. Таких отдельных работ было много, вот попалось мне в записях – в апреле 53-го года собирали ЗИС-151 с ГМП от автобуса ЗИС-155 (была такая опытная модификация – я о ГМП, причем отработка шла очень долго). Для Maroz: Отвечу позже. Добавлено через 1 час 6 минут Для Maroz. Комментарии к его таблице. ЗиС-151-2 май 1946г. двускатн.ошиновка задн.колёс. Комментарий – у меня написано 04.1946 (по документу 1960 г.) ЗиС-151-1 осень 1946г. односкатн.ошиновка. Комментарий – у меня написано 04.1946(по документу 1960 г.). ЗиС-151 с апреля 1948г. по сентябрь 1958г.серийный Комментарий – у меня написано с 10.1948 (по документу 1953 г.), окончание – надо искать.. ЗиС-151А 1949-1958г.г.с лебёдкой Комментарий – нет данных. ЗиС-151Д 19??-1958г.г.с лебёдкой и экр.эл.оборудованием Комментарий – По ЗИЛовскому документу 1960-го года – 1955-1958 г.г., с экранированным электрооборудованием,с лебедкой и без нее, тент, откидные сиденья. ЗиС-151П 1951-1958г.г. шасси под пожарную машину,двигатель 110л.с Комментарий – Знаю только, что под пожарную машину. ЗиС-121 1948-1958г.г. шасси под монтаж спецкузовов и вооружения. Комментарий – ЗИС-121 – это шасси ЗИС-151 и ничего больше. ЗиС-121 1952-1959г.г. седельный тягач. Комментарий – см выше. ЗиС-121Б 1952-1955г.г. седельный тягач с лебёдкой и экр.эл.оборуд. Комментарий –Все, что сходу мог – уже писал. ЗиС-121Д 1955-1959г.г. седельный тягач с лебёдкой ,экр.эл.оборуд. двигатель 110л.с. полная масса полуприцепа 7,2т. Комментарий –Все, что сходу мог – уже писал. ЗиС-153 1952г. полугусеничный – Комментарий – это не модификация ЗИС-151. По этой теме было разработано и изготовлено несколько разных (по конструкции) машин. ЗиС-121В 1953г. односкатн. ошиновка с внешней подкачкой. Комментарий – ЗИС-121В это не модификация ЗИС-151, а вообще говоря – новая машина не на основе узлов ЗИС-150, а на основе узлов, по сути, новой 5-тонной машины ЗИС-120М. У ЗИС-121В было: - увеличена грузоподъемность по бездорожью до 3,5 т; - снижена собственная масса; - двигатель повышенных мощности и крутящего момента; - уменьшенная база; - односкатная ошиновка; - новое оперение (типа 120М, хотя, наверное, обозначалось как-то по-другому) ЗиС-121Г июнь 1953г. односкатная ошин. без подкачки. Комментарий – ЗИС-121Г, по сути, это прототип ЗИЛ-157. Т.е. модификация ЗИС-151с введением односкатной ошиновки и уменьшением заднего свеса, кроме того общая модернизация для снижения веса на 520 кг. ЗиС-128 1954г. транспортный и ЗиС-128А 1954г. тягач после испытаний которых в 1954-1955г.г. были созданы ЗиС-131 1956г. ЗиЛ-165 1958г. и опытные образцы ЗиЛ-131 1959г. Комментарий – основное я написал для РВ, дополнительно: ЗИС-128 не был прототипом ЗИЛ-131, просто опыт был использован. ЗИЛ-165 – это доработанный ЗИЛ-157 с оперением ЗИЛ-130, уменьшенной базой и двигателем ЗИЛ-120ВК; предлагался ЗИЛом инициативно вместо ЗИЛ-131 (который по ТТЗ АВТУ), т.к. заводу гораздо легче было организовать его выпуск, однако Заказчик отказался. ЗиС-121Д март 1955г.>ЗиС-151В>ЗиС-157А двускатн. Ошиновка. Комментарий – было мнение, что двухскатная ошиновка в определенных условиях якобы лучше, поэтому предполагали одновременный выпуск 157 и 157А. Потом передумали. ЗиС-121Е март 1955г.>ЗиС-151Г>ЗиС-157 односкатн. ошиновка с внешней подкачкой. Комментарий – опытных машин ЗИЛ-157 было много и разных, собрать все трудоемко для меня, во всяком случае – гораздо больше, чем Вы указали ниже (поэтому далее комментировать не буду). Например, был ЗИЛ-157Б без подкачки. Про подкачку я писал ранее для РВ (в том смысле, что это шло, по-моему, отдельно и для всех серийных машин завода – 485, 152, 157. ЗиЛ-157 1956г.предсерийные с внешней подкачкой. 2 экземпляра ЗиЛ-157В 1956г. седельн. тягач, предсерийный без подкачки. 1 экз. ЗиЛ-157 с1958г. серийное пр-во. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
k_mv (03.05.2010),
Maroz (24.01.2010),
OSPRY (08.11.2010),
PB (24.01.2010),
rEPTIl (24.01.2010),
Sergei_Andreev72 (31.01.2012),
Sergi (24.01.2010),
Vladimir_Tyubin (24.01.2010),
votuskam (25.01.2010),
Валерий Беликов (18.03.2010),
Дитрих (29.01.2010),
Шелепенков Максим (26.01.2010)
|
24.01.2010, 18:09 | ссылка на ветку #123 |
RC-Мастер; старожил форума
|
"Техника и вооружение" 11-2009, Зил-132
__________________
кто не любит свет тот и живет ночью Рассмотрю возможность приобретения моделей КАвЗ-42299 (Kherson-Model) |
25.01.2010, 13:14 | ссылка на ветку #124 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,756 раз(а) в 54,540 сообщениях
|
ЗиЛ-131 снимок 1980г до этого выкладывал 131 1973г, но что-то все пропало -сообщение и картинка, может качество и не очень, но выложил, потому что 1973г, может какие отличия на нем есть.
|
26.01.2010, 17:45 | ссылка на ветку #125 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,756 раз(а) в 54,540 сообщениях
|
ЗиЛ-157К фото 1980г
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
bukanpet (01.12.2010),
DAKAR91 (27.01.2010),
KRAZER (31.01.2010),
k_mv (03.05.2010),
Nikolay Markov (27.01.2010),
OSPRY (08.11.2010),
rEPTIl (04.02.2010),
Sergei_Andreev72 (31.01.2012),
Sergi (27.01.2010),
votuskam (26.01.2010),
Валерий Беликов (18.03.2010),
М. Клепиков (22.12.2011)
|
27.01.2010, 18:40 | ссылка на ветку #126 |
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 4,404
Поблагодарили 3,746 раз(а) в 921 сообщениях
|
|
27.01.2010, 18:48 | ссылка на ветку #127 |
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 546
Сказал(а) спасибо: 1,407
Поблагодарили 770 раз(а) в 187 сообщениях
|
В армии автомобили делятся на транспортные и строевые . Транспортные и обозначаются этим значком . Они служат для обеспечепия жизнедеятельности части , а строевые - используются в военное время , а в обычное стоят законсервированные .
__________________
С уважением , Сергей ! |
27.01.2010, 18:56 | ссылка на ветку #128 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,756 раз(а) в 54,540 сообщениях
|
ЗиЛ-133 1976г Москва
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Anatoly (28.01.2010),
andjey (27.01.2010),
BSP (29.01.2010),
hanjing (19.02.2010),
KRAZER (28.01.2010),
k_mv (03.05.2010),
Nikolay Markov (27.01.2010),
PanZ (29.01.2010),
rEPTIl (04.02.2010),
Валерий Беликов (18.03.2010)
|
27.01.2010, 19:07 | ссылка на ветку #129 | |
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 4,404
Поблагодарили 3,746 раз(а) в 921 сообщениях
|
Цитата:
Транспортные это получается как типа тыловых? А какое обозначение у строевых? |
|
27.01.2010, 19:12 | ссылка на ветку #130 |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,669
Сказал(а) спасибо: 39,922
Поблагодарили 9,349 раз(а) в 1,691 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
dizel153624, Извени за такой вопрос у тебя нет фото ище 133 зилов?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - грузовые. Часть 2 | Timyp | МАЗ, МЗКТ | 998 | 09.11.2009 11:45 |
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.часть 2 | starmash | АРХИВ Истории транспорта | 1464 | 21.01.2009 07:56 |
ГАЗ - грузовые. ЧАСТЬ 2 | Sky | АРХИВ Истории транспорта | 1378 | 20.01.2009 00:27 |
ГАЗ - грузовые.ЧАСТЬ 1 | Виртуальный_Музейщик | АРХИВ Истории транспорта | 1013 | 05.02.2008 17:22 |
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.ЧАСТЬ 1 | Melnikov | АРХИВ Истории транспорта | 1373 | 10.01.2007 16:25 |