[Nikolay Markov]

Сообщение от BORIS-K

Милицейские авто конца 50-х из журнала "Советская милиция".

Борис, ну где ж Вы раньше были Огромное спасибо!
Долог и тернист был путь идентификации "крокодилов" типа АМ-2 и АМ-3. Делали их скорее всего в Сухобезводном, все ниточки туда ведут.
И тогда я почти наверняка знаю, что скрывается под индексом АМ-1 - это практически такой же кузов, но объединенный в один объем с дерево-металлической кабиной ГАЗ-63 (примерно как у ГЗА-653). С завода они выходили "голыми" и на местах дорабатывались под соответствующие нужды - например, под криминалистическую лабораторию.

[GOOGLE]

[Jason_Bourne]

Сообщение от BobyShark

Полагаю эти фургоны впервые появились в 1980 году в предверии Олимпиады-80 когда образовали московский ОМОН.

ОМОН был впервые образован в Октябре 1988, приказом МВД #0206!

В 1980 ОМОНом даже и не пахло, Олимпиаду "обслуживала" большая смесь ведомств.

[Driver>BY]

Сообщение от Jason

ОМОН был впервые образован в Октябре 1988, приказом МВД #0206!

В 1980 ОМОНом даже и не пахло, Олимпиаду "обслуживала" большая смесь ведомств.

Значит эти фургоны приходили просто для милиции, но то что они были уже в 1983 году в СССР это факт который я постараюсь представить через некоторое время.

[Micha-Motorov]

Сообщение от Jason

ОМОН был впервые образован в Октябре 1988, приказом МВД #0206!

В 1980 ОМОНом даже и не пахло, Олимпиаду "обслуживала" большая смесь ведомств.

С образованием ОМОНа такие автомобили в него начали поступать. Но кто и как долго их производил до образования ОМОНа? Возможно существовало несколько вариантов кузова.

[Driver>BY]

Сразу прошу прощения за качество фильм размещен на Ютубе. Вот за Волгой если приглядеться он самый SHL

[lu]

Стандарты окраски машин милиции МНР не знаю, но то что маячки были синего цвета скорее все так. Думаю автомашины спецслужб в МНР прибывали в готовом виде из СССР.[/QUOTE]

В 70-е несколько лет жил в Улан-Баторе. Никаких особых стандартов у монголов не было. Встречал машины практически любых цветов. Красная полоса на наш старый манер и надпись "царгаа".

[Driver>BY]

Сообщение от Micha-Motorov

С образованием ОМОНа такие автомобили в него начали поступать. Но кто и как долго их производил до образования ОМОНа? Возможно существовало несколько вариантов кузова.

На странице назад уже написали ПНР фургон SHL-740. Они наиболее известны в Польше при событиях 1980-1982 гг. только там они были на базе Старов.

[BORIS-K]

Сообщение от Nikolay Markov

Борис, ну где ж Вы раньше были Огромное спасибо!
Долог и тернист был путь идентификации "крокодилов" типа АМ-2 и АМ-3. Делали их скорее всего в Сухобезводном, все ниточки туда ведут.
И тогда я почти наверняка знаю, что скрывается под индексом АМ-1 - это практически такой же кузов, но объединенный в один объем с дерево-металлической кабиной ГАЗ-63 (примерно как у ГЗА-653). С завода они выходили "голыми" и на местах дорабатывались под соответствующие нужды - например, под криминалистическую лабораторию.

Надо посмотреть более старые журналы "Советская милиция", до 1957 года (начал выходить с 1955-го). Насколько я помню, там было что-то про АМ-1. Можно еще вспомнить фильм "Пес-Барбос ...", там в конце фильма их всех грузят в такой фургон, может это более райнний ?
А насчет где раньше был - я больше по номерным знакам, но при этом марки и модели стараюсь фиксировать поточнее, и статейка эта пригодилась.

[Nikolay Markov]

Сообщение от BORIS-K

Насколько я помню, там было что-то про АМ-1. Можно еще вспомнить фильм "Пес-Барбос ...", там в конце фильма их всех грузят в такой фургон, может это более райнний ?

Не, предполагаемый АМ-1 я сейчас на радостях покажу. Это как раз бусик 1952 года, переделанный в криминалистическую. Фотка из архива Хейкки Перли.

[Vik_892]

Такие ЗИЛы до создания ОМОНов имели строевые подразделения МВД, начиная от батальонов ППС. В состав подразделения обязательно входил взвод оперативного реагирования, предшествиник ОМОНа.
К этому подразделению и был приписан этот автомобиль.