[ANTOXA]

Ура! Скоро опробуем в деле этот аппарат.
Впечатления обязательно будут выложены здесь.
А пока официальный пресс-релиз.

Audi показал серийный вариант купе Le Mans Quattro

Audi рассекретила свой долгожданный суперкар R8.
Главная новость – на автомобиле установлен высокооборотный двигатель V8 объемом 4,2 литра с системой прямого впрыска FSi мощностью 420 л.с., а не V10 от Lamborghini Gallardo, как утверждали многие раньше.
Разгон до 100 км/ч автомобиль проделывает за 4,6 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.
Внешне автомобиль практически копирует концептуальный Le Mans Quattro, показанный два года назад. Основными конкурентами нового спорткара станут Porsche 911, Jaguar XK, Aston Martin AMV8 Vantage и другие. Начало продаж намечено на конец года.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2006/09/29/1220310

[GOOGLE]

[ecolog]

Автомобиль Ауди Q7 стал победителем в конкурсе "внедорожник года 2006" сразу в двух номинациях: 1. Премиум класс, 2. Премьера года.
По итогам голосования профессионального жюри.
А вот по итогам голосования Большого жюри, т.е. обычных людей увлеченных внедорожниками этот автомобиль вообще не попал в списки В премиум классе победил RRSport, а вот премьерой года названа Suzuki Grand Vitara.
Также были награждены представители компаний-победителей:
Глава "Ауди оф Раша" - Тилл Браунер, руководитель отдела продаж "Ауди оф Раша" - Елена Солопова.
Думаю данная информация является неким историческим фактом
Информация взята из журнала 4х4 club.

[ANTOXA]

Сообщение от smxi

фото производителя в большом разрешении

Спасибо, класс!!!

Сообщение от ecolog

Автомобиль Ауди Q7 стал победителем в конкурсе "внедорожник года 2006" сразу в двух номинациях: 1. Премиум класс, 2. Премьера года.
По итогам голосования профессионального жюри.
............Думаю данная информация является неким историческим фактом
Информация взята из журнала 4х4 club.

Спасибо!

Последний из учеников Августа Хорьха инженер Эдгар Фридрих вспоминал о своем посещении заводов Auto Union в Цвиккау и Хемнице: Там меня поразило, как один из мастеров поставил ребром на работающий серийный восьмицилиндровый мотор мелкую, в несколько пфенингов монетку, и она не падала. Это был фокус так фокус! Причем монетка не падала на моторе и следующего Horch, сошедшего с конвейера, и следующего... Вот тогда я просто влюбился в эту марку"."
Недаром в 1937 году на фирме пышно отмечали рождение двадцатипятитысячного восьмицилиндрового Хорьха.
На пьедестале красовался другой достойный представитель модельного ряда - Horch-853 с пятилитровым 120-сильным мотором. Сам Август Хорьх пользовался таким!
http://www.autoomsk.ru/readarticle.php?article_id=38

[ANTOXA]

Horch-853 показали впервые на Берлинском автосалоне в феврале 1935 г. с кузовом спорт-кабриолет. Очень пропорциональная машина отличалась низкой посадкой и стремительностью форм, а на шасси вполне оправдывала "спортивный" тип кузова.
Помимо неземной красоты 853-я имела заднюю подвеску типа DeDuon, что существенно улучшало ходовые качества автомобиля. Задний мост DeDuon, запатентованный еще в конце XIX века, в тридцатые годы привлек внимание конструкторов гоночных автомобилей хорошей устойчивостью и управляемостью и малой неподрессоренной массой - что как раз и нужно было тяжелой (полная масса - 2300 кг!) люксовой машине.

Успех модели превзошел все ожидания - только в дни автосалона фирме заказали 50 машин. Кроме 853-й модели на ее шасси сделали несколько машин с так понравившимся публике кузовом родстер.

Автозавод "Хорьх" стал в 30-е годы предприятием, обладающим наибольшим опытом в производстве восьмицилиндровых двигателей. Всего их было изготовлено более 30000 штук.
Под стать мощным двигателям были и кузова автомобилей - чаще всего изготовленные специализированными мастерскими - Glaser, Erdman&Rossi, Voll&Ruhrbeck.
Оснащение кузовов для 30-х годов считалось верхом комфорта: отапливаемый салон, радиоприемник, удобные диваны и плафоны внутреннего освещения, различные ящички, кармашки и пепельницы создавали в автомобиле поистине домашний уют.

[Fanat_cars]

Авто зам губернатора.

[ANTOXA]

спасибо за фото.
Продолжаем.
Фото из музея в Цвикау.

Horch-Museum + Sachsen Classic + Zwickau

http://www.uni-magdeburg.de/pplt/plt05/Horch_museum/index.htm

[ANTOXA]

Фото из музея в Цвикау.

Horch-Museum + Sachsen Classic + Zwickau_2

[ANTOXA]

В 1939 году на Берлинском автосалоне на стенде концерна Auto Union среди обычных моделей стоял нереально красивый, темно-вишневый Horch модели 930S. S - от немецкого Stromlinienwagen, что значит "обтекаемый автомобиль".
Действительно, вылизанный художниками и выверенный в аэродинамической трубе Horch-930S был обтекаем почти как спортивный самолет - коэффициент лобового сопротивления 0,43!
Штромлиниен 930S построен на серийной модели 930V - от него же и двигатель объемом 3,8 л и мощностью 92 л.с., шасси и трансмиссия. Скорость - до 160 км/час! Спорить с такой цифрой могли только компрессорные Mercedes-Benz.

По части же комфорта нечего и говорить - 930S не имел здесь себе равных. Салон получился необычайно просторным: трехместные диваны можно было разложить, образовав спальное пространство. Двери открывались нараспашку, причем центральной стойки не было: язычки замков фиксировали дверь сверху и снизу.
Но окончательно добивал посетителей автосалона щиток в переднем крыле, явно откидной. Это был рукомойник!

http://www.autoomsk.ru/readarticle.php?article_id=38

[Slava]

Сообщение от ANTOXA

Штромликен

[ANTOXA]

Сообщение от Slava

Слав, ну поправь, я думал Стромлайн, но выдержка текста дословно