[DelfiNN]

Сообщение от vladslav

На мой взгляд, одна из лучших моделей "автолегенд".

По-моему, признавали чем-то вроде "модели года" на форуме. По мне, так ничего особенного. Ну, да, нормальная модель, но не одна из лучших. Но это личное мнение.

[GOOGLE]

[горбатый]

Моя тоже антенны лишилась))

Сообщение от DelfiNN

По-моему, признавали чем-то вроде "модели года" на форуме. По мне, так ничего особенного. Ну, да, нормальная модель, но не одна из лучших. Но это личное мнение.

Наверное, из-за богатой деталировки и приятного цвета. Ну и геометрия лучше, чем у 21-й, но тоже не идеал.

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Моя тоже антенны лишилась))

Наверное, из-за богатой деталировки и приятного цвета. Ну и геометрия лучше, чем у 21-й, но тоже не идеал.

Ага, всё так. А без антенны она мне с самого начала досталась. ((

[DelfiNN]

Multicar 2577
Автомобиль-фургон (4Х2). Автомобиль аварийно-технической службы

• Базовая модель: IFA Multicar 25
• Предприятие-изготовитель: VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, ГДР
• Годы выпуска: 1978–1991
• Модификация: Multicar 2577
• Мощность двигателя: 45 л. с.
• Грузоподъёмность: 2,1 т
• Максимальная скорость: 50 км/ч
• Модель 1/43: «Автомобиль на службе» № 63 МУЛЬТИКАР-25 аварийно-техническая служба

Поставки автомобилей Multicar в СССР начались незадолго до начала Московской Олимпиады-80.

Несмотря на небольшие размеры и несколько несерьёзную, «мультяшную» внешность, грузоподъёмность этих «малышей» превышала 2 тонны. В ряде случаев их применение (например, в качестве аварийно-технических автомобилей) было экономически целесообразнее, чем использование на той же работе отечественных УАЗов и ГАЗ-53.

Всего в Советский Союз было поставлено более 20 тыс. автомобилей Мультикар-25 различных модификаций, в том числе фургонов Multicar 2577.

Multicar 2577 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 6) – с нашего форума

[DelfiNN]

Москвич-408Э (Moskvitsh Elite de Luxe)
Малолитражный легковой автомобиль

• Базовая модель: Москвич-408
• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей; с 1968 г. – АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола
• Годы выпуска: 1964–1975 (на «Ижмаш» – с 1966 по 1968 г.)
• Модификация: Москвич-403Э
• Число мест: 4–5
• Мощность двигателя: 50 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Модель 1/43: Наш автопром P-112 «Москвич»-408 «элит»: синий

Москвич-408 в 60-х годах стал одной из самых продаваемых машин по линии «Автоэкспорта». Автомобиль пользовался спросом у зарубежных покупателей, благодаря современному экстерьеру, надёжности и богатой для своей цены комплектации.

В начале производства экспортные модификации Москвичей 3-го поколения получили индексы -408Э, -408СЭ и -408Ю. За границу поставлялись машины как с двухфарной, так и с четырёхфарной головной оптикой. Так, в Финляндии двухфарные машины продавались под маркой Moskvitsh Elite, а четырёхфарные – Moskvitsh Elite de Luxe.

Москвич-408Э в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 7) – с сайта www.drive2.ru, автомобиль пользователя Andreas408.

Фото прототипа (№ 8 и 9) – с выставок «Машины нашего двора» (ВДНХ, 2015 г.) и «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).

[DelfiNN]

Avia A21F
Автомобиль-фургон общего назначения (4Х2)

• Базовая модель: Avia A20F
• Предприятие-изготовитель: Automobilové závody Letňany, ЧССР
• Модификация: Avia A21F (с 1983 г.)
• Мощность двигателя: 83 л. с.
• Грузоподъёмность: 2 т
• Количество автофургонов Avia, экспортированных в СССР: более 40 тысяч
• Модель 1/43: «Автомобиль на службе» № 44 АВИА-21Ф школьные завтраки

В СССР среднетоннажные автофургоны Avia закупались с середины 70-х годов с целью заполнить нишу между небольшими ЕрАЗами (а также польскими «Нысами» и «Жуками») и громоздкими ГАЗ-53.

В крупных городах одним из применений чешских фургончиков стало использование их для доставки школьных завтраков и обедов из опорных пунктов детского питания в школьные буфеты.

Интересная конструктивная особенность модели – светопропускающая пластиковая крыша, позволяющая в светлое время суток производить погрузочно-разгрузочные работы без включения внутреннего освещения кузова.

Avia A21F в фотокаталоге коллекции машинок.

На фото № 9 – Avia A20F, кадр из кинофильма «Хочу тебе сказать», 1985 г.

[DelfiNN]

Москвич-412ИЭ (Ижевского автозавода)
Легковой автомобиль малого класса

• Базовая модель: Москвич-412ИЭ (производства АЗЛК)
• Годы выпуска: 1967–1975
• Модификация: Москвич-412ИЭ (производства ПО «Ижмаш», Ижевского автомобильного завода, 1969–1982 годы)
• Число мест: 4–5
• Мощность двигателя: 72 л. с.
• Максимальная скорость: 142 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР №136 - ИЖ-412

В 1965 году руководством СССР были приняты несколько исторических решений по интенсификации выпуска автомобилей в стране. В их числе было и освоение выпуска автомобилей «Москвич» на оборонном предприятии № 174 в столице Удмуртии. После недолгого производства в Ижевске модели 408, ПО «Ижмаш» переориентировался на выпуск новых Москвичей-412, оснащённых более современным и мощным мотором.

Ижевские «Москвичи» отличались от московских внутренней отделкой и оригинальной решёткой радиатора с круглыми фарами. В процессе производства усовершенствования конструкции внедрялись с некоторым опозданием, но бытовало мнение, что сборка в Ижевске была более качественной, благодаря более серьёзной военной приёмке.

Москвич-412ИЭ (Ижевского автозавода) в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с выставки «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).

[DelfiNN]

КАВЗ-651А
Автобус малой вместимости (4Х2)

• Базовая модель: ПАЗ-651А (1950–1958, предприятие-изготовитель – ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова)
• Модификация: КАВЗ-651А (1958–1970 годы)
• Предприятие-изготовитель: КАВЗ, Курганский автобусный завод
• Число мест: для сидения 20, общее 24
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Модель 1/43: Classicbus 03001С КАвЗ-651 (светло-синий) улучшенный салон

Автобусы капотной компоновки на шасси ГАЗ-51И выпускались в СССР как различными предприятиями автопрома, так и заводами других ведомств. Самыми массовыми из них стали КАВЗ-651А Курганского завода, куда из Павлово была передана документация на выпуск модели ПАЗ-651А. Собственный индекс КАВЗ машина получила лишь в 1962 году после утверждения новых ТУ на изделие. Изначально, как и ПАЗ-651А, курганские машины оснащались оригинальным «автобусным» оперением, но с 1960 года стала практиковаться установка капотов и облицовок радиатора от грузовика, а с 1963 года оперение было полностью унифицировано с базовым ГАЗ-51А.

Несмотря на очевидные недостатки (скромные тягово-динамические показатели, низкий уровень комфорта), КАВЗ-651 выпускались тысячными тиражами за счёт простоты конструкции, неприхотливости в эксплуатации и доступности базового грузового шасси.

КАВЗ-651А в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 12) – с сайта avto-cccp.ru

[a000aa62]

Великолепные фотографии моделей. Просмотр доставляет большое удовольствие!

[DelfiNN]

Сообщение от a000aa62

Великолепные фотографии моделей. Просмотр доставляет большое удовольствие!

Спасибо! Доброе слово и кошке приятно!