|
|
|
Опции темы |
16.01.2016, 19:48 | ссылка на ветку #271 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
По-моему, признавали чем-то вроде "модели года" на форуме. По мне, так ничего особенного. Ну, да, нормальная модель, но не одна из лучших. Но это личное мнение.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.01.2016, 20:11 | ссылка на ветку #272 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Моя тоже антенны лишилась))
Наверное, из-за богатой деталировки и приятного цвета. Ну и геометрия лучше, чем у 21-й, но тоже не идеал.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
17.01.2016, 14:17 | ссылка на ветку #273 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Ага, всё так. А без антенны она мне с самого начала досталась. ((
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (17.01.2016)
|
17.01.2016, 14:56 | ссылка на ветку #274 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Multicar 2577
Multicar 2577
Автомобиль-фургон (4Х2). Автомобиль аварийно-технической службы • Базовая модель: IFA Multicar 25 • Предприятие-изготовитель: VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, ГДР • Годы выпуска: 1978–1991 • Модификация: Multicar 2577 • Мощность двигателя: 45 л. с. • Грузоподъёмность: 2,1 т • Максимальная скорость: 50 км/ч • Модель 1/43: «Автомобиль на службе» № 63 МУЛЬТИКАР-25 аварийно-техническая служба Поставки автомобилей Multicar в СССР начались незадолго до начала Московской Олимпиады-80. Несмотря на небольшие размеры и несколько несерьёзную, «мультяшную» внешность, грузоподъёмность этих «малышей» превышала 2 тонны. В ряде случаев их применение (например, в качестве аварийно-технических автомобилей) было экономически целесообразнее, чем использование на той же работе отечественных УАЗов и ГАЗ-53. Всего в Советский Союз было поставлено более 20 тыс. автомобилей Мультикар-25 различных модификаций, в том числе фургонов Multicar 2577. Multicar 2577 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 6) – с нашего форума
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.02.2016),
Dенис (18.01.2016),
MT23 (08.01.2017),
Pavel2121 (17.01.2016),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (18.01.2016),
|
18.01.2016, 20:46 | ссылка на ветку #275 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-408Э (Moskvitsh Elite de Luxe)
Москвич-408Э (Moskvitsh Elite de Luxe)
Малолитражный легковой автомобиль • Базовая модель: Москвич-408 • Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей; с 1968 г. – АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола • Годы выпуска: 1964–1975 (на «Ижмаш» – с 1966 по 1968 г.) • Модификация: Москвич-403Э • Число мест: 4–5 • Мощность двигателя: 50 л. с. • Максимальная скорость: 120 км/ч • Модель 1/43: Наш автопром P-112 «Москвич»-408 «элит»: синий Москвич-408 в 60-х годах стал одной из самых продаваемых машин по линии «Автоэкспорта». Автомобиль пользовался спросом у зарубежных покупателей, благодаря современному экстерьеру, надёжности и богатой для своей цены комплектации. В начале производства экспортные модификации Москвичей 3-го поколения получили индексы -408Э, -408СЭ и -408Ю. За границу поставлялись машины как с двухфарной, так и с четырёхфарной головной оптикой. Так, в Финляндии двухфарные машины продавались под маркой Moskvitsh Elite, а четырёхфарные – Moskvitsh Elite de Luxe. Москвич-408Э в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 7) – с сайта www.drive2.ru, автомобиль пользователя Andreas408. Фото прототипа (№ 8 и 9) – с выставок «Машины нашего двора» (ВДНХ, 2015 г.) и «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.02.2016),
Antonius (18.01.2016),
Dенис (18.01.2016),
galex1964 (19.01.2016),
MT23 (08.01.2017),
Pavel2121 (18.01.2016),
seu (19.01.2016),
|
24.01.2016, 00:24 | ссылка на ветку #276 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Avia A21F
Avia A21F
Автомобиль-фургон общего назначения (4Х2) • Базовая модель: Avia A20F • Предприятие-изготовитель: Automobilové závody Letňany, ЧССР • Модификация: Avia A21F (с 1983 г.) • Мощность двигателя: 83 л. с. • Грузоподъёмность: 2 т • Количество автофургонов Avia, экспортированных в СССР: более 40 тысяч • Модель 1/43: «Автомобиль на службе» № 44 АВИА-21Ф школьные завтраки В СССР среднетоннажные автофургоны Avia закупались с середины 70-х годов с целью заполнить нишу между небольшими ЕрАЗами (а также польскими «Нысами» и «Жуками») и громоздкими ГАЗ-53. В крупных городах одним из применений чешских фургончиков стало использование их для доставки школьных завтраков и обедов из опорных пунктов детского питания в школьные буфеты. Интересная конструктивная особенность модели – светопропускающая пластиковая крыша, позволяющая в светлое время суток производить погрузочно-разгрузочные работы без включения внутреннего освещения кузова. Avia A21F в фотокаталоге коллекции машинок. На фото № 9 – Avia A20F, кадр из кинофильма «Хочу тебе сказать», 1985 г.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.02.2016),
Dенис (24.01.2016),
MT23 (08.01.2017),
Pavel2121 (24.01.2016),
rabikon08rus (31.01.2016),
Sensej (25.01.2016),
seu (24.01.2016),
|
24.01.2016, 23:08 | ссылка на ветку #277 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-412ИЭ (Ижевского автозавода)
Москвич-412ИЭ (Ижевского автозавода)
Легковой автомобиль малого класса • Базовая модель: Москвич-412ИЭ (производства АЗЛК) • Годы выпуска: 1967–1975 • Модификация: Москвич-412ИЭ (производства ПО «Ижмаш», Ижевского автомобильного завода, 1969–1982 годы) • Число мест: 4–5 • Мощность двигателя: 72 л. с. • Максимальная скорость: 142 км/ч • Модель 1/43: Автолегенды СССР №136 - ИЖ-412 В 1965 году руководством СССР были приняты несколько исторических решений по интенсификации выпуска автомобилей в стране. В их числе было и освоение выпуска автомобилей «Москвич» на оборонном предприятии № 174 в столице Удмуртии. После недолгого производства в Ижевске модели 408, ПО «Ижмаш» переориентировался на выпуск новых Москвичей-412, оснащённых более современным и мощным мотором. Ижевские «Москвичи» отличались от московских внутренней отделкой и оригинальной решёткой радиатора с круглыми фарами. В процессе производства усовершенствования конструкции внедрялись с некоторым опозданием, но бытовало мнение, что сборка в Ижевске была более качественной, благодаря более серьёзной военной приёмке. Москвич-412ИЭ (Ижевского автозавода) в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с выставки «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.02.2016),
David_Edisson (26.01.2016),
galex1964 (28.01.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (27.01.2016),
Pavel2121 (26.01.2016),
seu (25.01.2016),
|
26.01.2016, 17:33 | ссылка на ветку #278 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
КАВЗ-651А
КАВЗ-651А
Автобус малой вместимости (4Х2) • Базовая модель: ПАЗ-651А (1950–1958, предприятие-изготовитель – ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова) • Модификация: КАВЗ-651А (1958–1970 годы) • Предприятие-изготовитель: КАВЗ, Курганский автобусный завод • Число мест: для сидения 20, общее 24 • Мощность двигателя: 70 л. с. • Максимальная скорость: 70 км/ч • Модель 1/43: Classicbus 03001С КАвЗ-651 (светло-синий) улучшенный салон Автобусы капотной компоновки на шасси ГАЗ-51И выпускались в СССР как различными предприятиями автопрома, так и заводами других ведомств. Самыми массовыми из них стали КАВЗ-651А Курганского завода, куда из Павлово была передана документация на выпуск модели ПАЗ-651А. Собственный индекс КАВЗ машина получила лишь в 1962 году после утверждения новых ТУ на изделие. Изначально, как и ПАЗ-651А, курганские машины оснащались оригинальным «автобусным» оперением, но с 1960 года стала практиковаться установка капотов и облицовок радиатора от грузовика, а с 1963 года оперение было полностью унифицировано с базовым ГАЗ-51А. Несмотря на очевидные недостатки (скромные тягово-динамические показатели, низкий уровень комфорта), КАВЗ-651 выпускались тысячными тиражами за счёт простоты конструкции, неприхотливости в эксплуатации и доступности базового грузового шасси. КАВЗ-651А в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 12) – с сайта avto-cccp.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.02.2016),
David_Edisson (26.01.2016),
Dенис (27.01.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (27.01.2016),
Pavel2121 (26.01.2016),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (26.01.2016),
|
26.01.2016, 21:42 | ссылка на ветку #279 |
Великолепные фотографии моделей. Просмотр доставляет большое удовольствие!
__________________
История a000aa62 Том I. Разное / Том IV. Мероприятия История a000aa62 Том II. Porsche / Клик. список История a000aa62 Том III. Mercedes-Benz / Неклик. список |
|
26.01.2016, 21:47 | ссылка на ветку #280 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Спасибо! Доброе слово и кошке приятно!
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
a000aa62 (26.01.2016)
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |