[DelfiNN]

МАЗ-205
Автомобиль-самосвал (4X2)

• Предприятие-изготовитель: МАЗ, Минский автомобильный завод
• Базовая модель: МАЗ-200 (1951–1965 годы)
• Модификация: МАЗ-205
• Годы выпуска: 1947–1966
• Мощность двигателя: 120 л. с.
• Грузоподъёмность: 6 т (по грунту – 5 т)
• Максимальная скорость: 52 км/ч
• Модель 1/43: Автоистория 100695 МАЗ-205 самосвал, серый

Серийное производство самосвала МАЗ-205 началось на несколько лет раньше базового грузовика МАЗ-200: Минский автозавод ещё не был достроен, а готовые автомобили уже покидали ворота предприятия. На первых порах основная часть комплектующих поступала с ярославского автомобильного завода (ЯАЗ) и других заводов Советского Союза.

В отличие от бортовой машины, МАЗ-205 имел укороченную на 720 мм базу (габаритная длина уменьшилась больше, чем на полтора метра) и оснащался металлической самосвальной платформой с открывающимся задним бортом и разгрузкой назад.

В середине 60-х годов на смену этому автомобилю пришёл самосвал МАЗ-503 с кабиной бескапотной компоновки.

МАЗ-205 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта maz.by

[GOOGLE]

[DelfiNN]

Tarpan 237
Грузопассажирский («сельскохозяйственный») автомобиль (4X2)

• Предприятие-изготовитель: FSR, Fabryka Samochodów Rolniczych "Polmo", ПНР
• Базовая модель: Tarpan 233 (1972–1994 годы)
• Модификация: Tarpan 237
• Годы выпуска: 1982–1994
• Число мест: 3 + 525 кг или 6 + 300 кг
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Максимальная скорость: 100 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 157. Tarpan 233/237D

Tarpan 237 – модернизированный вариант автомобиля Tarpan 233, моноприводного «сельскохозяйственного» пикапа на базе узлов и агрегатов «Варшавы» и «Жука» или, как его называли в Польше, автомобиля для «рольников»: крестьян-единоличников, а также мелких фермерских хозяйств, разрешённых в ПНР, в отличие от Советского Союза.

По вполне понятным причинам экспорт таких машин в СССР был невозможен, однако «Тарпаны» были очень востребованы на своей родине, а некоторое количество автомобилей было поставлено за рубеж.

Tarpan 237 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – Whatson Carsay (flickr).

[DelfiNN]

ЗИЛ-118КЛ
Передвижная криминалистическая лаборатория (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Базовая модель: ЗИЛ-118К «Юность» (1971–1991 годы)
• Модификация: ЗИЛ-118КЛ
• Год выпуска: 1982
• Число мест: 6
• Мощность двигателя: 170 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 1
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 13 ЗИЛ-118 КЛ криминалистическая лаборатория

В 80-х годах на заводе им. Лихачёва продолжался штучный выпуск автобусов «Юность» второго поколения. Из 10 автобусов, покинувших ворота предприятия в XI пятилетки, 4 были выпущены в виде спецавтомобилей: один штабной, две «скорой помощи» и один – передвижная криминалистическая лаборатория, получивший обозначение ЗИЛ-118КЛ. Последний был оборудован шестью пассажирскими местами для сотрудников-криминалистов и оснащён специальным оборудованием. Автомобиль имел стандартную жёлто-синюю милицейскую окраску в соответствии с действующим в то время ГОСТом.

ЗИЛ-118КЛ в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта autowp.ru

[эндрювич]

Очень хочу дождаться ДИПовскую...
На фото ''рабочий образец''...

[DelfiNN]

Сообщение от эндрювич

Очень хочу дождаться ДИПовскую...

Конечно, с АНС-овской не сравнить. Но, учитывая, что не совсем в основную тему моей коллекции, я его, конечно, брать не буду.

[DelfiNN]

ГАЗ-24-02 «Волга»
Легковой автомобиль среднего класса с кузовом универсал (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод
• Базовая модель: ГАЗ-24 «Волга» (1970–1986 годы)
• Модификация: ГАЗ-24-02
• Годы выпуска: 1972–1986
• Число мест: 5–7
• Грузоподъёмность: 140 (при перевозке 5 чел.), 400 кг (при перевозке 2 чел.)
• Мощность двигателя: 95 л. с.
• Максимальная скорость: 142 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР лучшее № 13 - ГАЗ-24-02 "Волга"

В отличие от грузопассажирской версии «Старой Волги» ГАЗ-22, при проектировании «Новой Волги» изначально закладывалась концепция кузова создания автомобилей с кузовами, как седан, так и универсал.
ГАЗ-24-02 отличался от базового ГАЗ-24 меньшим уровнем комфорта: в угоду возможности трансформирования багажного отделения, сиденья второго и третьего рядов были не слишком удобны; сказывались и дополнительные листы в задних рессорах. Но зато автомобиль позволял перевозить 400 кг груза (на 100 с лишним килограммов больше, чем в Москвиче-427 или ВАЗ-2102), а при необходимости, задействовав третий ряд сидений, имелась возможность перевезти 6 пассажиров.

ГАЗ-24-02 «Волга» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта auto-nomer.ru

[эндрювич]

А прототип то 24-77, если верить ,,шильдам" на крыле....

[DelfiNN]

Сообщение от эндрювич

А прототип то 24-77, если верить ,,шильдам" на крыле....

Сложно сказать. Молдингов не хватает, диски, опять же... Пусть будет, как обобщённый прототип универсала на базе ГАЗ-24.

[Dенис]

Доброго времени суток. В тексте описания закралась ошибка: "ВАЗ-2012". Если мне не изменяет память, то универсал назывался ВАЗ-2102. ☺

[DelfiNN]

Сообщение от Dенис

Доброго времени суток. В тексте описания закралась ошибка: "ВАЗ-2012". Если мне не изменяет память, то универсал назывался ВАЗ-2102. ☺

Спасибо большое, конечно! Слишком быстро набирал...