|
|
|
Опции темы |
31.12.2018, 20:18 | ссылка на ветку #871 |
Регистрация: 28.03.2013
Адрес: Город-Герой Одесса.
Сообщений: 1,843
Сказал(а) спасибо: 40,091
Поблагодарили 1,999 раз(а) в 891 сообщениях
|
С Наступающим! Успехов и всх благ!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (31.12.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
31.12.2018, 20:57 | ссылка на ветку #872 |
RC-фотомастер
Регистрация: 11.01.2010
Сообщений: 1,735
Сказал(а) спасибо: 15,561
Поблагодарили 17,719 раз(а) в 1,234 сообщениях
|
C наступающим Новым Годом, Алексей!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (01.01.2019)
|
01.01.2019, 22:56 | ссылка на ветку #873 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
«Победа-Спорт»
Спортивный автомобиль на шасси М-20В («Победа-Спорт»)
• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова • Базовая модель: М-20В «Победа» (1955–1958 годы) • Модификация: спортивный автомобиль конструкции В. Мосолова (общепринятое наименование – «Победа-Спорт») • Год изготовления: 1956 • Число мест: 2 • Мощность двигателя: 85 л. с. • Максимальная скорость: 170 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 1 • Модель 1/43: Автолегенды СССР, специальный выпуск «Спорт» № 1 «ПОБЕДА-СПОРТ» В 1955–1956 годах в экспериментальном цехе Горьковского автозавода под руководством испытателей Михаила Метелёва и Вячеслава Мосолова на шасси легковых автомобилей «Победа» были изготовлены два родстера для участия в чемпионате СССР по шоссейно-кольцевым гонкам. На автомобиле № 30, созданном на базе серийной М-20В, экипаж Мосолов-Ефремычев завоевал серебряные медали чемпионата. Машина прошла 9 кругов «Большого Минского кольца» со средней скоростью 141,1 км/ч. Фото № 1–4, 9, 10. Фото № 5, 6. Автомобиль Мосолова-Ефремычева на фоне базового автомобиля М-20В "Победа". Фото № 7, 8. Спортивный автомобиль на шасси "Победы", занявший на чемпионате СССР 1956 года 2 место и ЗИС-112, выигравший "бронзу". Фото № 11. Сильнейшие экипажи горьковского "Торпедо" сезона 1956 г. на машинах № 31 (Метелёв-Зверев) и 30 (Мосолов-Ефремычев) на рекогносцировке трассы чемпионата-1956. Фото № 12. Реплика автомобиля-серебряного призёра чемпионата СССР 1956 г., созданная усилиями Автомобильного общества Gorkyclassic в 2015 году. Фото с сайта www.drive2.ru (Павел Кунаев).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 01.01.2019 в 23:05. |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (09.01.2019),
Blackdog (06.01.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
KiselevAlexandr (03.01.2019),
MAXIM (01.01.2019),
musicl (17.01.2019),
Pavel2121 (02.01.2019),
SergeySergey (02.01.2019),
seu (06.01.2019),
|
02.01.2019, 20:42 | ссылка на ветку #874 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Поздравляю с Новым модельным годом и Рождеством!
Пусть под елкой будут только правильные подарки! |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (03.01.2019)
|
04.01.2019, 23:12 | ссылка на ветку #875 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ПАЗ-651А
ПАЗ-651А
Автобус малой вместимости (4X2, 4X4) • Предприятие-изготовитель: ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова • Базовая модель: ГЗА-651 (1950–1957, до 1952 г. – Горьковский автобусный завод) • Модификация: ПАЗ-651А • Годы выпуска: 1957–1961 • Число мест: 20 для сидения, 25 – общее • Мощность двигателя: 70 л. с. • Максимальная скорость: 70 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: около 24 000 • Модель 1/43: DIP Models 165101 Павловский автобус 651А "Вокзал - Старая Мацеста", салатовый с зеленым Автобус с деревометаллическим кузовом ГЗА-651 был разработан и в течение двух лет производился Горьковским автобусным заводом на шасси ГАЗ-51. В 1952 году производство было переведено в г. Павлово-на-Оке. К 1957 году возникли предпосылки к изменению конструкции кузова на цельнометаллическую. Во-первых, деревянные каркасы быстро расшатывались, гнили и приходили в негодность, а, во-вторых, особенности технологического цикла не позволяли увеличить годовой выпуск продукции, что вело к невыполнению плана. Модель с цельнометаллическим кузовом получила обозначение ПАЗ-651А, причём автобусы с таким индексом производились как на заднеприводном шасси ГАЗ-51И, так и на полноприводном шасси ГАЗ-63Е. Фото № 1–4, 9, 10. ПАЗ-651А. Фото № 5, 6. КАВЗ-651А и ПАЗ-651А. В 1958 году производство 651-й модели было переведено в г. Курган, но и в Павлово-на-Оке автобус выпускался до 1961 года. Фото № 7, 8. Автобус ПАЗ-651А на фоне автофургона ПАЗ-661. Фото № 11. Прототип модели на фото из архива Ю. Петрова. Фото № 12. Известная фотография Жака Дюпакье (Jacques Dupaquier). Павловские вытобусы на фоне здания водолечебницы № 4 в Старой Мацесте (г. Сочи).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (09.01.2019),
Blackdog (06.01.2019),
Diman_RF (01.10.2021),
james_marechal (08.01.2019),
KiselevAlexandr (05.01.2019),
MAXIM (08.01.2019),
musicl (17.01.2019),
Pavel2121 (05.01.2019),
seu (06.01.2019),
|
04.01.2019, 23:16 | ссылка на ветку #876 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Хорошая модель! Я своим синим очень доволен)
Кстати, это обычный 651-й, без приставки "А".
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (04.01.2019)
|
04.01.2019, 23:24 | ссылка на ветку #877 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Автобуса с индексом ПАЗ-651 не существовало в природе. В подписи на "известном сайте" - ошибка. А что касается, какой именно автобус изображён на фото (ГЗА-651 или ПАЗ-651А) по фото определить сложно. Но эта же самая фотография в справочнике Канунникова-Шелепенкова подписана "ПАЗ-651А". Указатели поворотов под лобовым стеклом устанавливались как на ГЗА-651, так и на ранних ПАЗ-651А.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (04.01.2019)
|
04.01.2019, 23:28 | ссылка на ветку #878 | |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Восточная Европа 1/43 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (04.01.2019)
|
04.01.2019, 23:35 | ссылка на ветку #879 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Про это мне неизвестно. На фотографиях ГЗА-651 и ранних ПАЗ-651А капоты одинаковы. Индекс "А" касается только кузова.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (05.01.2019)
|
04.01.2019, 23:47 | ссылка на ветку #880 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,370
Сказал(а) спасибо: 42,950
Поблагодарили 60,819 раз(а) в 17,526 сообщениях
|
В чём это отличие заключалось?
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |