[Vladlen99]

С Наступающим! Успехов и всх благ!

[GOOGLE]

[vladslav]

C наступающим Новым Годом, Алексей!

[DelfiNN]

Спортивный автомобиль на шасси М-20В («Победа-Спорт»)

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова
• Базовая модель: М-20В «Победа» (1955–1958 годы)
• Модификация: спортивный автомобиль конструкции В. Мосолова (общепринятое наименование – «Победа-Спорт»)
• Год изготовления: 1956
• Число мест: 2
• Мощность двигателя: 85 л. с.
• Максимальная скорость: 170 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 1
• Модель 1/43: Автолегенды СССР, специальный выпуск «Спорт» № 1 «ПОБЕДА-СПОРТ»

В 1955–1956 годах в экспериментальном цехе Горьковского автозавода под руководством испытателей Михаила Метелёва и Вячеслава Мосолова на шасси легковых автомобилей «Победа» были изготовлены два родстера для участия в чемпионате СССР по шоссейно-кольцевым гонкам. На автомобиле № 30, созданном на базе серийной М-20В, экипаж Мосолов-Ефремычев завоевал серебряные медали чемпионата. Машина прошла 9 кругов «Большого Минского кольца» со средней скоростью 141,1 км/ч.

Фото № 1–4, 9, 10.
Фото № 5, 6. Автомобиль Мосолова-Ефремычева на фоне базового автомобиля М-20В "Победа".
Фото № 7, 8. Спортивный автомобиль на шасси "Победы", занявший на чемпионате СССР 1956 года 2 место и ЗИС-112, выигравший "бронзу".
Фото № 11. Сильнейшие экипажи горьковского "Торпедо" сезона 1956 г. на машинах № 31 (Метелёв-Зверев) и 30 (Мосолов-Ефремычев) на рекогносцировке трассы чемпионата-1956.
Фото № 12. Реплика автомобиля-серебряного призёра чемпионата СССР 1956 г., созданная усилиями Автомобильного общества Gorkyclassic в 2015 году. Фото с сайта www.drive2.ru (Павел Кунаев).

[james_marechal]

Поздравляю с Новым модельным годом и Рождеством!
Пусть под елкой будут только правильные подарки!

[DelfiNN]

ПАЗ-651А
Автобус малой вместимости (4X2, 4X4)

• Предприятие-изготовитель: ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова
• Базовая модель: ГЗА-651 (1950–1957, до 1952 г. – Горьковский автобусный завод)
• Модификация: ПАЗ-651А
• Годы выпуска: 1957–1961
• Число мест: 20 для сидения, 25 – общее
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: около 24 000
• Модель 1/43: DIP Models 165101 Павловский автобус 651А "Вокзал - Старая Мацеста", салатовый с зеленым

Автобус с деревометаллическим кузовом ГЗА-651 был разработан и в течение двух лет производился Горьковским автобусным заводом на шасси ГАЗ-51. В 1952 году производство было переведено в г. Павлово-на-Оке. К 1957 году возникли предпосылки к изменению конструкции кузова на цельнометаллическую. Во-первых, деревянные каркасы быстро расшатывались, гнили и приходили в негодность, а, во-вторых, особенности технологического цикла не позволяли увеличить годовой выпуск продукции, что вело к невыполнению плана. Модель с цельнометаллическим кузовом получила обозначение ПАЗ-651А, причём автобусы с таким индексом производились как на заднеприводном шасси ГАЗ-51И, так и на полноприводном шасси ГАЗ-63Е.

Фото № 1–4, 9, 10. ПАЗ-651А.
Фото № 5, 6. КАВЗ-651А и ПАЗ-651А. В 1958 году производство 651-й модели было переведено в г. Курган, но и в Павлово-на-Оке автобус выпускался до 1961 года.
Фото № 7, 8. Автобус ПАЗ-651А на фоне автофургона ПАЗ-661.
Фото № 11. Прототип модели на фото из архива Ю. Петрова.
Фото № 12. Известная фотография Жака Дюпакье (Jacques Dupaquier). Павловские вытобусы на фоне здания водолечебницы № 4 в Старой Мацесте (г. Сочи).

[горбатый]

Хорошая модель! Я своим синим очень доволен)
Кстати, это обычный 651-й, без приставки "А".

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

...Кстати, это обычный 651-й, без приставки "А".

Автобуса с индексом ПАЗ-651 не существовало в природе. В подписи на "известном сайте" - ошибка. А что касается, какой именно автобус изображён на фото (ГЗА-651 или ПАЗ-651А) по фото определить сложно. Но эта же самая фотография в справочнике Канунникова-Шелепенкова подписана "ПАЗ-651А". Указатели поворотов под лобовым стеклом устанавливались как на ГЗА-651, так и на ранних ПАЗ-651А.

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

Автобуса с индексом ПАЗ-651 не существовало в природе. В подписи на "известном сайте" - ошибка. А что касается, какой именно автобус изображён на фото (ГЗА-651 или ПАЗ-651А) по фото определить сложно. Но эта же самая фотография в справочнике Канунникова-Шелепенкова подписана "ПАЗ-651А". Указатели поворотов под лобовым стеклом устанавливались как на ГЗА-651, так и на ранних ПАЗ-651А.

Насколько мне известно, 651А отличался еще и капотом.

[DelfiNN]

Про это мне неизвестно. На фотографиях ГЗА-651 и ранних ПАЗ-651А капоты одинаковы. Индекс "А" касается только кузова.

[Odessit]

Сообщение от горбатый

Насколько мне известно, 651А отличался еще и капотом.

В чём это отличие заключалось?