[горбатый]

Хорошая моделька и автомобиль. До сих пор по дорогам бегают)

[GOOGLE]

[DelfiNN]

М-20А «Победа»
Легковой автомобиль-такси среднего литража (4Х2)

• Базовая модель: М-20 «Победа»
• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова
• Годы выпуска: 1946–1958
• Модификация: М-20А (модификация для такси, 1949–1958 годы)
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 50 л. с.
• Максимальная скорость: 105 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей М-20А: 37 492
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 185. М-20 «Победа» такси

В пятидесятые годы основу отечественных таксомоторных парков составляли автомобили «Победа». Специальная версия для такси, получившая индекс М-20А, отличалась наличием таксометра, отсутствием радиоприёмника, изменённой обивкой сидений и специальной, как правило – двухцветной окраской с поясом «шашечек» по бортам.

М-20А «Победа» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – автомобили М-20А на конвейере Горьковского автозавода. Фото издательства "Деагостини" из частной коллекции М. Шелепенкова.

[DelfiNN]

Москвич-2140
Легковой автомобиль малого класса (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола
• Годы выпуска: 1976–1988
• Число мест: 4–5
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Максимальная скорость: 142 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 27. Москвич-2140

Автомобиль Москвич-2140 – результат косметического обновления экстерьера и интерьера «Москвича» 412-й модели. Серьёзные изменения затронули лишь конструкцию тормозной системы. На основе базовой модификации выпускались версии с дефорсированным двигателем 412Д: Москвич-21403 с ручным управлением и Москвич-21406, предназначенный для эксплуатации в сельской местности. Кроме того, существовали медицинский вариант Москвич-21401 и автомобиль с улучшенной отделкой Москвич-2140-117 «Люкс».

Незначительный рестайлинг машины, внешность которой была разработана ещё в начале 60-х годов для Москвича-408, и уже порядком устарела, а также всё возрастающие проблемы с качеством продукции привели к падению спроса на изделия АЗЛК даже на советском внутреннем рынке. Автомашины «Москвич» в середине 80-х годов даже появились в свободной продаже в магазинах Москвы и Московской области.

Москвич-2140 в фотокаталоге коллекции машинок.

Прототип модели (фото № 9) на выставке «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).

[горбатый]

У модели очень удачный цвет. Когда Автолегенды только начались, я сильно хотел, чтобы в серии вышел Москвич-2140 именно в таком цвете. Сколько радости было, когда в анонсе увидел этот Москвич)))
К сожалению, получилась сборная солянка. Половина элементов от раннего 2140, вторая - от позднего. На своем я демонтировал форточки в передних дверях, подкорректировал клыки на бамперах и повесил "белые" номера))

[DelfiNN]

ЗИЛ-3207 «Юность»
Автобус малого класса общего назначения (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Базовая модель: ЗИЛ-118К «Юность» (1971–1991 годы)
• Модификация: ЗИЛ-3207
• Годы выпуска: 1991–1998
• Число мест: для сиденья – 16, общее – 16, служебных – 1
• Мощность двигателя (ЗИЛ-375): 180 л. с.
• Максимальная скорость: 140 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей ЗИЛ-118К различных модификаций: 67
• Модель 1/43: Автолегенды СССР №68. ЗИЛ-118К «Юность»

После того, как автомобиль высшего класса ЗИЛ-114 сменил предшественника ЗИЛ-111Г, в соответствии с избранной концепцией произошла и модернизация микроавтобуса «Юность», в котором использовались узлы и агрегаты правительственных лимузинов. По автомобильной моде 70-х годов изменился и экстерьер машины: ЗИЛ-118К стал строже, лаконичнее и очень гармонично вписывался в современный городской пейзаж тех лет.

В 1991 году автомобиль по отраслевой нормали ОН 025 270-66 стал называться ЗИЛ-3207. Вместе со сменой названия последовали и небольшие изменения по агрегатам и отдельным элементам кузова, а наряду с двигателем ЗИЛ-130 некоторые экземпляры комплектовались более мощным силовым агрегатом ЗИЛ-375.

ЗИЛ-3207 «Юность» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта "Военно-технического музея", г. Черноголовка.

[DelfiNN]

Warszawa 201
Легковой автомобиль среднего литража (4X2)

• Предприятие-изготовитель: FSO, Fabryka Samochodów Osobowych, ПНР
• Базовая модель: Warszawa М-20 (1951–1960 годы)
• Модификация: Warszawa 201
• Годы выпуска: 1960–1964
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 52 л. с.
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Warszawa: 254 742 шт.
• Модель 1/43: IST Models IST063 Warszawa 201

Польский автомобиль с советскими корнями Warszawa 201 – усовершенствованная версия модификации 1957 года Warszawa М20-57 (она же – Warszawa 200).

Внешность передка машины поменялась ещё в 1957 году, отойдя до канонической «победовской тельняшки». Обновлённую машину образца 1960 года снаружи можно было отличить по новым задним фонарям и круглым передним указателям поворота оранжевого цвета, а также 15-дюймовым колёсам. Основные изменения, которых на 201-й модели насчитывалось около 200, касались передней подвески и тормозов, а также системы электроснабжения. Кроме того, автомобиль получил новый карбюратор.

Warszawa 201 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 15) – с сайта сайта www.drive2.ru (пользователь mg223).

[DelfiNN]

УАЗ-3909
Грузопассажирский автомобиль категории N1 аварийной газовой службы (4Х4)

• Предприятие-изготовитель: УАЗ, Ульяновский автомобильный завод
• Базовая модель: УАЗ-452 (1966–1985 годы)
• Модификация: УАЗ-3909
• Год начала выпуска: 1996
• Число мест: 7
• Мощность двигателя: 92 л. с.
• Грузоподъёмность: 7 человек + 475 кг или 2 пассажира + 850 кг
• Максимальная скорость: 110 км/ч
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 4 УАЗ-3909 аварийная газовая служба

Грузопассажирский полноприводный автомобиль вагонной компоновки УАЗ-3909 с закрытым цельнометаллическим кузовом и семиместной трёхдверной кабиной, отделённой от грузового отсека, представляет собой продукт незначительной модернизации классической «буханки» УАЗ-452 образца 1966 года. Такая модификация появилась в эпоху развития рыночных отношений и частного предпринимательства на постсоветском пространстве, а имя собственное «Фермер» намекало на предполагаемое основное назначение машины. Однако, автомобиль повышенной проходимости с кузовом, в котором могли разместиться и бригада ремонтников, и необходимое оборудование, оказался востребованным и для государственных аварийных служб.

УАЗ-3909 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с форума

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

Warszawa 201

Красивая модель! Тоже числится в списке "хотелок")

Сообщение от DelfiNN

УАЗ-3909

Такой УАЗик до сих пор трудится в ближайшем филиале (или отделении, не знаю, как правильно это назвать))) службы газа. Машине уже лет 15, если не больше. Повсюду ездят новенькие ГАЗельки, Транзиты, а у нас такой вот УАЗик трудится)

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

...Машине уже лет 15, если не больше...

Неудивительно! Пробеги у таких машин, как правило, небольшие.

[МИП]

С пополнением.