[vlks]

Великолепно!

[GOOGLE]

[МИП]

Отлично, здорово и т.д.т.п.

[militarybat]

Отлично (в прямом смысле этого слова) представленная коллекция, замечательные фотографии! Кратко и информативно рассказано о прототипах. Иногда пользуюсь этой информацией при заполнении базы данных по моим моделям. Так держать!

[DelfiNN]

Сообщение от militarybat

Отлично (в прямом смысле этого слова) представленная коллекция, замечательные фотографии! Кратко и информативно рассказано о прототипах. Иногда пользуюсь этой информацией при заполнении базы данных по моим моделям. Так держать!

Спасибо! Рад, что информация пригождается.

[DelfiNN]

Warszawa 203
Легковой автомобиль среднего литража (4X2)

• Предприятие-изготовитель: Fabryka Samochodów Osobowych, ПНР
• Базовая модель: Warszawa (М-20 «Победа»)
• Годы выпуска: 1951–1973
• Модификация: Warszawa 203 (1964–1965 годы)
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 64 л. с.
• Максимальная скорость: 130 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Warszawa: 254 742 шт.
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 154 Warszawa 203

К началу 60-х годов форма кузова автомобилей Warszawa с покатой задней частью стала выглядеть уже довольно архаично. Сохранив все силовые элементы кузова в первозданном виде, польские инженеры сумели создать новый трёхобъёмный кузов с выступающим багажником. Помимо этого, в отличие от предыдущих моделей фабрики FSO, Warszawa 203 стала оснащаться панорамными передним и задним стёклами, более «модной» решёткой радиатора, обновлёнными задней светотехникой и бамперами. Эти косметические преобразования, конечно, пошли на пользу автомобилю. Но они уже не могли скрыть возраст машины, хотя примерно в таком виде «Варшава» (сменив в 1965 году индекс с 203 на 223) выпускалась почти до середины 70-х годов.

Warszawa 203 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – из "Википедии"

[vladslav]

Сообщение от DelfiNN

На сегодняшний день отснято около 85% коллекции. .
Кликабельно - здесь.

Красота! Сам хочу что-то подобное сделать (каталог), но пока не решаюсь.

[DelfiNN]

Сообщение от vladslav

Красота! Сам хочу что-то подобное сделать (каталог), но пока не решаюсь.

Спасибо! Дело нужное, да!

[DelfiNN]

Москвич-400-420А
Малолитражный легковой автомобиль с кузовом кабриолет (4X2)

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Базовая модель: Москвич-400-420 (1947–1954 годы)
• Модификация: Москвич-400-420А
• Годы выпуска: 1949–1952
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 23 л. с.
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 17 742
• Модель 1/43: IST Models IST031 Moskwitch 400 Convertible, 1949

На базе малолитражного седана Москвич-400-420 выпускалось несколько модификаций с различными вариантами кузова, самой распространённой из которых стал кабриолет Москвич-400-420А. Как и в случае с «Победой», модификация «Москвича» с открытым верхом появилась на свет как следствие нехватки в стране качественного тонкого холоднокатанного стального листа, который требовался на такую технологически сложную кузовную деталь, как крыша. И, так же, как М-20Б, «Москвич-кабриолет» продержался на конвейере МЗМА до нормализации поставок материала от предприятия «Запорожсталь».

Москвич-400-420А в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 12) – с выставки «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).

[DelfiNN]

У коллеги Александра (aka Горбатый), подняли вопрос о каталогизации коллекции: ученическая тетрадка, Excel-файл... Решил поделиться с друзьями, как это выглядит у меня: Word-файл в виде таких вот карточек. А уже с него транслирую информацию сюда и в ЖЖ.

[DelfiNN]

ЛуМЗ-890Б
Автофургон-рефрижератор (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ЛуМЗ, Луцкий машиностроительный завод
• Базовая модель: ЗИЛ-130 (1962–1977 годы)
• Модификация: ЛуМЗ-890Б
• Годы выпуска: 1965–1979
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Грузоподъёмность: 2500 кг
• Максимальная скорость: 85 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: более 5100
• Модель 1/43: SSM SSM1019 ЛуМЗ-890Б (на шасси ЗИЛ-130)

ЛуМЗ-890Б стал одним из первых специализированных автомобилей на новом на тот момент грузовом шасси ЗИЛ-130. Сменивший предыдущую модель ЛМЗ-890 (на базе ЗИЛ-164), новый рефрижератор, предназначенный для перевозки скоропортящихся продуктов в охлаждённом или замороженном состоянии, имел более вместительный кузов (впрочем, грузоподъёмность оставалась прежней – 2,5 т). Цельнометаллический кузов с пенопластовой изоляцией был оснащён 12 крюками (вместо 10 у ЛМЗ-890) для подвески мясных туш массой до 125 кг и охлаждался от автономной фреоновой установки АР-4 с собственным карбюраторным двигателем.

В 1979 году производство было передано в исправительное учреждение УЛЗ14/11, где в качестве базового шасси уже использовался более грузоподъёмный ЗИЛ-130-76.

ЛуМЗ-890Б в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – издательства "Де Агостини", из частной коллекции Максима Шелепенкова