[DelfiNN]

Одно время "Кострома" радовала хорошими скидками (до 50%) в рамках акций "Товар дня". Почти все пожарки SSM куплены именно так. По сути, по цене "Автоистории". Теперь подобралось хорошее приложение к замечательным книгам Карпова.
Впрочем, именно эта АР-2 куплена за номинал, и то пришлось поискать.
Бензовоз и не надо. Он мифический.

[GOOGLE]

[james_marechal]

Восхищаюсь Вашими фотографиями. Эталон!
Все стесняюсь спросить: судя по освещенности и глубине резкости - или бокс, или студия и максимально зажата диафрагма?
Конечно это зеркало и объектив не китовый?

[DelfiNN]

Спасибо, Олег!
Да, простейший лайт-бокс из фотомагазина.
Диафрагма зажата, но не максимально. Иначе теряется чёткость. Обычно - 22 ед.
Нет, никакое не зеркало. Системная компактная беззеркалка Sony A6000 с китовым объективом 16-50 мм.

[DelfiNN]

М-21И «Волга»
Легковой автомобиль среднего литража (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод
• Базовая модель: М-21 (ГАЗ-21) «Волга» (1956–1970 годы)
• Модификация: М-21И
• Годы выпуска: 1958–1962
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Максимальная скорость: 125 км/ч
• Количество выпущенных экземпляров всех модификаций М-21: 639 478 шт.
• Модель 1/43: V43 (Moscow-Tram-Collection) MTC-21.04 ГАЗ М-21И кофейная

Заводская палитра окраски 21-х «Волг» насчитывала более 20 вариантов цветов, не считая приблизительно трёх с половиной десятков различных сочетаний двухцветной окраски кузова.

Один из самых приятных оттенков, очень подходящим к облику машины, был у эмали «№ 18 Кофейная».

Облицовка радиатора автомобилей М-21 «второго» и «третьего выпусков» обычного (не улучшенного) исполнения, как правило, окрашивалась в цвет кузова.

Фото № 1–6, 10, 11. М-21И «Волга»
Фото № 7–9. "Волга" М-21И и такси на её базе М-21А.
Фото № 12. Прототип модели. Фото из журнала ДеАгостини "Автолегенды СССР" № 6.

[james_marechal]

Отличная Волжанка!


Насчет фото.
Посмотрел я этот компакт Sony A6000 - современный и технологичный зверек!
У меня попроще и старичок уже - Canon S95. Его минус - практически нет объектива. Да и матрица маловата.
Заказал себе лайтбокс, посмотрим что получится.

[DelfiNN]

По поводу "Волжанки" повторю свой комментарий к обзору в ЖЖ:
К этой "Волге" вообще-то очень много вопросов. Взял лишь потому, что сама по себе модель очень необычна и нетипична для моделей отечественных машин. Если не брать в расчёт игрушки от "Автотайма" и других производителей, представленных в отделах "Детского мира", - единственная "открывашка" из серийных.
А ещё, это тот случай, когда в реале модель производит лучшее впечатление, чем на фото. Обычно мне в комментариях пишут, что бывает наоборот. Она хорошо смотрится на полке, её приятно подержать в руках, пощёлкать открывающимися элементами... И цвета очень хороши у этой и ещё у "морской волны".

Что касается фотокамеры, считаю, что важна не столько она, сколько правильный свет и настройки режимов съёмки. Уверен, что всё у вас получится хорошо. Только не используйте люминисцентные лампы.

[DelfiNN]

ТЗ-200
Топливозаправщик (4X2)

• Предприятие-изготовитель: Тихорецкий машиностроительный завод «Красный молот»
• Базовое шасси: МАЗ-200 (1951–1965 годы)
• Модификация: ТЗ-200
• Годы выпуска: 1958–1966
• Мощность двигателя: 110 л. с.
• Ёмкость цистерны: 7800 л
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1078 ТЗ-200 (на шасси Минский-200), армейский

Топливозаправщик средней вместимости ТЗ-200 на шасси автомобиля МАЗ-200 предназначался для заправки воздушных судов фильтрованным топливом из своей цистерны, а также из постороннего резервуара. Кроме того, он мог заполнять цистерну топливом своим насосом, перемешивать топливо в своей цистерне и перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну.

Ранее, с 1949 по 1952 Куйбышевским механическим заводом № 207 выпускался топливозаправщик (бензозаправщик) БЗ-200 на ярославском шасси ЯАЗ-200. Позже выпуск ТЗ был переведён в г. Тихорецк Краснодарского края, где в немного изменённом виде производился на минском шасси уже под обозначением ТЗ-200.

Фото № 1–3, 6, 7. ТЗ-200.
Фото № 4. Топливозаправщик ТЗ-200 на фоне базового грузовика МАЗ-200.
Фото № 5. ТЗ-200 и автоцистерна АЦ-2-51А.
Фото № 8. Прототип модели. Фото из архива В. Ефремова.
Фото № 9. ТЗ-200 заправляет многоцелевую летающую лодку Бе-6. Фото с сайта ancsgroup.ru

[DelfiNN]

ГАЗ-69
Hachette «Легендарные советские автомобили» № 9 (1:24)

Фото № 1–3, 6. ГАЗ-69
Фото № 4, 5. ГАЗ-69 и М-20 "Победа".
Фото 7...9- 1:24 vs. 1:43:
• Hachette «Легендарные советские автомобили» № 9 - ГАЗ-69
• Автолегенды СССР № 11 ГАЗ-69

[Pavel2121]

Сообщение от DelfiNN

ГАЗ-69
Hachette «Легендарные советские автомобили» № 9 (1:24)

Фото № 1–3, 6. ГАЗ-69
Фото № 4, 5. ГАЗ-69 и М-20 "Победа".
Фото 7...9- 1:24 vs. 1:43:
• Hachette «Легендарные советские автомобили» № 9 - ГАЗ-69
• Автолегенды СССР № 11 ГАЗ-69

Не лучшая модель серии. Аловский, хоть и неидеальный, но выглядит лучше

[DelfiNN]

Соглашусь. Что-то в "ашетовском" газике есть такое, что не делает его "настоящим автомобилем в миниатюре". Даже по сравнению с "Победой", хоть она и простовата.