[Sabaka]

Сообщение от Лекс

Я 14 лет назад видел в работе драглайн 5111Б 1987 г.в. (данные с таблички) с дизелем Д-108.

Спасибо, 87 год, это грубо говоря временная середина производства ЭО-5111Б, то есть не самый ранний экземпляр получается)

А с какого вообще года стали ставить Д-160? С 1982 или позже? Может кто знает)

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от Sabaka

По поводу роликов, я такие видел не раз, поэтому тут ничего утверждать не могу. Мое мнение на этот счет, что это доработка заводская но исполнение гаражное. Так как опоры иногда незначительно разнятся по внешнему виду.
Про Д-108-8 очень интересно, как часто можно было встретить его на ЭО-5111Б? Мне не приходилось встречать, всегда были Д-160, а один раз встретился Д-180.
П.С. Круглый выступ на крыше был у Д-108 с левой стороны, из за расположения фильтра)

Если не изменяет память, у ранних ЭО-5111Б был дизель Д-108-8. Дело в том, что на ЧТЗ долгое время (чуть ли не с конца 50-х годов никак не получалось освоить выпуск современных тракторов Т-130. Поэтому обходились полумерами, то есть переходными моделями, на которых на тракторе С-100 стали применять отдельные конструктивные решения от трактора Т-130. Сначала в 1963 году перешли на модель Т-100М с дизелем Д-108, у которого вместо предкамерного смесеобразования ввели непосредственный впрыск. В 1974 году на ЧТЗ вместо трактора Т-100М и его модификаций стали выпускать следующую переходную модель Т-100М3, на которой дополнительно применили муфту сцепления, механизм управления поворотом и бортовые редуктора трактора Т-130. Не сразу, а несколько позже масляный фильтр заменили центрифугой, поставили масляный насос увеличенной производительности и ввели горный тормоз (правая педаль). В связи с этим претерпел изменения и дизель Д-108, хотя бы потому, что с введением новой муфты сцепления маховик стал совсем другим. Такой дизель назвали Д-108-7. Соответственно, дизель для установки на прочую технику получил обозначение Д-108-8. Этот дизель еще довольно долго устанавливали на экскаваторы, где мощность двигателя Д-160 не требовалась, в том числе на экскаваторы Э-10011Е и ЭО-5111Б. Кстати, и скос на кабине, по-моему, появился не сразу, а уже в ходе выпуска ЭО-5111Б.

[Cyberman77]

Норильский буровой станок НБС – 2 (Госкаталог, Музей Норильска)........

[Cyberman77]

Буровая установка неизвестной мне марки (Госкаталог)........

[robotron]

Великолепная панорама строящихся Черемушек 1963 года: башенные краны МБТК-80 и БКСМ и копер на базе экскаватора (не Э-652 ли?) и решетчатой мачты с распространенным тогда маленьким подкосом под верхним блоком, штанговый дизель-молот.
Сваи, очевидно, небольшой длины - возможно, восьмиметровые или даже меньше.
Фото - с www.pastvu.com

[Виталий]

Сообщение от robotron

Великолепная панорама строящихся Черемушек 1963 года: башенные краны МБТК-80 и БКСМ и копер на базе экскаватора (не Э-652 ли?) и решетчатой мачты с распространенным тогда маленьким подкосом под верхним блоком, штанговый дизель-молот.
Сваи, очевидно, небольшой длины - возможно, восьмиметровые или даже меньше.
Фото - с www.pastvu.com

Копр на базе экскаватора Э-754.

[Cyberman77]

Буровая машина БМП-15, изготовленная Старооскольским механическим заводом для Лебединского рудника (Госкатолог)......

[Cyberman77]

Город Инта Коми АССР, улица Жданова (ныне ул. Мира), зима. Копёр неизвестной мне марки на строительстве одного из жилых домов (Госкаталог, Интинский краеведческий музей).....

[DRON9006]

Сообщение от Cyberman77

Город Инта Коми АССР, улица Жданова (ныне ул. Мира), зима. Копёр неизвестной мне марки на строительстве одного из жилых домов (Госкаталог, Интинский краеведческий музей).....

Экскаватор скорее всего - ОМ-201-202, мачта интересная.

[DRON9006]

Йошкар-Ола
Рельсовый жалко так и не сфотографировал никто детально.
https://www.skyscrapercity.com - фото