[Dimasosmila]

Сообщение от Vasil_Karp

ИМХО однобрусные шасси ХЗТСШ не выпускал (по крайней мере серийно). Часть (на фото 2, 3, 4, 6) скорей всего - импортные.

А не встечали ли Вы фотографий опытных однобрусных харьковских шасси? Все что нашел в интернете, так это фото №1 (Легкое однобрусное шасси ДСШ-14, 1961 г. / из Грузовик Пресс); фрагмент страницы из "Вестник сельскохозяйственной науки" за 1970 год (здесь) что гласит: "...однобрусное самоходное шасси с подъемно-поворотной навесной системой класса 0,6 т (на базе Т-16М), разработанное ВИМ совместно с ХЗТСШ...". Третье воспоминание про однобрусные встречаем в картотеке ВНИИТЭ (фото №2-4): "В основу художественно-конструкторского решения однобрусного самоходного шасси положена конструкция опытного образца аналогичного шасси, выполненного ХЗТСШ совместно с Всесоюзным институтом механизации сельского хозяйства (ВОМ)...".

[GOOGLE]

[Cyberman77]

Казахстан,Кустанайская (ныне Костанайская обл.), Львовская опытная станция ( портал ,,Костанай и Костанайцы").....

[Dimasosmila]

Сообщение от Cyberman77

Казахстан,Кустанайская (ныне Костанайская обл.), Львовская опытная станция ( портал ,,Костанай и Костанайцы").....

Зернопогрузчик ЗПС-100

[Дядя Сережа]

Сообщение от Dimasosmila

А не встечали ли Вы фотографий опытных однобрусных харьковских шасси? Все что нашел в интернете, так это фото №1 (Легкое однобрусное шасси ДСШ-14, 1961 г. / из Грузовик Пресс);

На первом фото, как мне кажется, стандартное двубрусное шасси ДВСШ-16. Во-первых, рама очевидно двубрусная — видно, что брус идет вровень с цапфой переднего моста и почти вровень с колесом в задней части. Про ДВСШ-16 уверен потому, что хотя капота двигателя и не видно: угловатой формы задние крылья (у ДСШ-14 были круглые), жесткий каркас тента (у ДСШ-14 его не было совсем), а также "высокое" расположение фар (у ДСШ-14 стояли ниже, хотя у ДСШ-14М были уже такие же). То есть это шасси не однобрусное и не ДСШ-14. Все сугубо ИМХО.

Большое спасибо за остальные два фото, никогда такого не видел!

[Дядя Сережа]

Да, совсем забыл. О том, что на первом фото все-таки ДВСШ-16 свидетельствует и еще один признак — грузовая платформа. У ДВСШ-14 и '-14М она была трапецивидной в сечении, прямоугольная (согласно каталога запчастей) пошла уже на ДВСШ-16.

Перевел Ваше фото из негатива в позитив (сунуто) — интересная машина, что и говорить! Еще раз спасибо.

Если не возражаете, еще комментарий про однобрусные шасси. Дело в том, что они изначально и были однобрусные. "Отцом" шассиков (Geräteträger), как класса, считается немецкий инженер Эгон Шойх (Egon Scheuch). Он построил первые два прототипа — "Паук" и "Крот" („Spinne“ и „Maulwurf“) перед Второй Мировой, оба они были однобрусные. Затем, после войны, конструктор продолжил свою деятельность на территории Советской оккупационной зоны (тогда еще не ГДР). Там "Крот" производился малой серией в 1949 г., но быстро был снят с производства из-за неудачной конструкции с двигателем над передним мостом (фото сунуто). Затем конструкцию переработали и в 1953 г. в ГДР начало выпускаться серийно шасси RS08, тоже однобрусное (сунуто), а с 1954 г — улучшенная версия RS09 (опять однобрусное).

А вот в ФРГ большинство фирм сделали раму с двумя брусьями и "планкой Пиккатини" с отверстиями под брусьями рамы для крепления агрегатов. Это сделали и Motostandart Farmax, и Lanz (Alldog), и Eicher Kombi (все сунуто). Правда, у них двигатель находился между водительским местом и грузовой платформой. Два из них испытывались в НАТИ. ДСШ-14 явно делался с оглядкой на них. Однобрусный шассик в ФРГ сделал Fendt.

ДСШ-14 создавался, как мне кажется, больше с оглядкой на ФРГшные машины. Но, видимо, потом с хребтовой рамой тоже решили поиграть. Очень интересно было бы узнать кто и как создавал ДСШ-14. Знаю, что делалось это в КБ ХТЗ. Может быть кто-то из харьковчан разъяснит.

[Дядя Сережа]

Сообщение от Дядя Сережа

На первом фото, как мне кажется, стандартное двубрусное шасси ДВСШ-16.

Коллега Dimasosmila справедливо указал на то, что мое сообщение неверно. Да, от ДВСШ-16 машину на снимке отличает значительно увеличенный дорожный просвет, а также стойки тента с изгибом значительно выше, чем у стандартного ДВСШ-16.

Скорее всего, на снимке какой-то прототип на базе ДВСШ-16 с увеличенным дорожным просветом и измененным каркасом тента.

[EBA]

Т-16М. Армения. 09.18г.

[пассат]

По-другому сфотографировать не представилось возможным. Болгария, Бяла, 18.09.2018 г.

[Osvserg034]

Вот такой повстречал аппарат. Непонятно как он попал в Тулу.

[jürimees]

Текст на фотографии: Заводом также были изготовлены опытные образцы тракторов классической компоновки Т-20 и Т-24 (повышенной проходимости), которые были унифицированы с самоходным шасси Т-16.
https://vk.com/@ukrainiancars-harkov...ohodnyh-shassi