|
|
|
Опции темы |
22.02.2018, 16:38 | ссылка на ветку #2261 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
И так, вот он - красавец!
Nissan-Skyline GT-R Nismo Edition (R32), 1990 г., Ignition Models В 1990-х годах одними из самых крутых автомобилей на дорогах были японские компактные спортивные автомобили, например турбированный полноприводный Subaru-Impreza WRX. В результате наиболее желательным автомобильным оснащением стало высокотехнологичное оборудование из специализированных магазинов японского внутреннего рынка (JDM). А иконой для всего пространства JDM в итоге стал Nissan-Skyline GT-R, который по целому ряду причин достиг культового статуса. Импульсом для создания R32 GT-R послужила необходимость замены гоночного Skyline для группы A - GTS-R R31. Идея и дизайн автомобиля были предложены и материализованы Наганори Ито (Naganori Ito). Новый двигатель GT-R был основан на шестицилиндровом блоке с турбонаддувом, используемом в GTS-R. Рабочий объем увеличили до 2,6 литра и оснастили парой керамических турбокомпрессоров. Новый двигатель RB26DETT официально развивал 276 л.с. Это было необходимо, чтобы соответствовать соглашению между японскими производителями во избежание «войны лошадиных сил». Совмещенный с пятиступенчатой коробкой передач, шестицилиндровый двигатель был установлен на высокотехнологичном шасси. Привод на все четыре колеса осуществлялся через электронную систему ATTESA E-TS, которая перераспределяла крутящий момент на ось с наибольшим сцеплением. По-видимому, вдохновение такого решения было почерпнуто у Porsche-959. Главное отличие от немцев заключалось в том, что на Porsche крутящий момент распределялся на основе развесовки автомобиля во время движения, GT-R же оставался заднеприводным до тех пор, пока у задней оси было нормальное сцепление с асфальтовым покрытием, как только задние колеса теряли сцепление с дорогой, автомобиль переходил в полноприводный режим. Кроме того, R32 GT-R был оснащен так же сложной системой управления четырьмя колесами, известной как «Super HICAS». Эти системы гарантировали большому двухдверному купе, отличную управляемость как у более легких машин. Внешне GT-R можно было распознать с помощью особых шильдиков и скромного крыла на крышке багажника. Производство GT-R началось в 1989 году. Для продажи 500 экземпляров, необходимых для омологации автомобиля в группе А, не потребовалось много времени. Автомобиль был так хорошо принят прессой, что показатели продаж намного превысили надежды и потребности Nissan. В период с 1989 по 1994 год было выпущено ошеломляющее количество - более 40 тыс. экземпляров. В то время как официальная мощность стандартной версии составляла 276 л.с., фактический показатель был ближе к 300 л.с. Разработанный для гонок RB26DETT имел большие резервы, и его не сложно было настроить для достижения мощности до 1000 л.с. На гоночной трассе R32 GT-R также превзошел ожидания. Он полностью доминировал в популярном японском чемпионате GT, а также стал абсолютным победителем в Spa 24 Hours и в Bathurst 1000. В 1990 году была представлена версия Nismo с обновленным аэродинамическим пакетом, который подавал больше воздуха в интеркулеры. Эта спецсерия была доступна только в традиционном цвете «Gun Metal grey». В ознаменование огромного успеха на гоночной трассе Nissan также запустил версию V-Spec (V от Victory) GT-R. Она отличалась большими колесами и другими незначительными изменениями. Благодаря победоносным успехам на гоночной трассе Skyline R32 GT-R быстро получил прозвище «Годзилла». А благодаря способности прочного двигателя выдерживать значительное повышение мощности, он получил еще одну известность - отличного автомобиля для тюнинга. В результате сегодня относительно трудно найти автомобили в стандартном исполнении. Строго право-рульный и доступный только в Японии и Австралии, GT-R достиг культового статуса и в остальном мире благодаря видеоигре «Gran Turismo». В 1995 году он был заменен более изысканным R33, который продолжил гоночные успехи Skyline. Сегодня Skyline R32 GT-R считается одним из самых замечательных японских автомобилей. Про модель. И снова Ignition Models. Ну, очень добротные модели делает эта фирма! Что тут поделать? Охота пуще неволи. Не смог устоять. Тем более, что для такого знакового автомобиля нужна и модель достойная. Я ее ждал, и я ее дождался! На этот раз не стал следовать принципу максимального реализма – цвет выбрал не правильный «Gun Metal grey», а более нарядный белый. Уж очень он мне понравился в таком исполнении! К тому же этот оттенок не совсем белый, а скорее молочный, теплый. Но на таком окрасе страйпинги очень выгодно смотрятся. Будем считать это «кастом». Тем более что серый металлик у Игнишена мне показался более темным, чем должен быть. В отличие от «Kenmary» эта модель не номерная. Качество моделей от Ignition таки достойное. По большому счету в данном случае у меня два замечания. Что-то сборщики намудрили с приклейкой колес: такое впечатление, что использовали наш «Момент» для обуви. А еще я не обнаружил на модели заднего дворника, а ведь на фото оригиналов он есть и хорошо виден. Интересная тема со страйпингами. Сложно найти фото автомобилей R32 с этими наклейками. Но зато есть целый ряд более поздних Nissan с наклейками в этом стиле. Что это – новодельные наклейки? Но в остальном покраска и сборка без нареканий. Аккуратная крашеная расшивка украшает модель, это то, чем я занимался по молодости на моделях Norev, Corgi, Solido. Прекрасно проработанное донышко, не у всех производителей металлических моделей такое бывает. Оптика живая, колеса и тормозные механизмы проработаны до мелочей. Обратите внимание на толщину передних стоек крыши – такое тоже не всем «металлистам» под силу. Но больше всего поразило стекло окна задка, а точнее имитация нитей его обогрева. Более точной и тонкой проработки я не видел. За такое исполнение не жалко денег отдать!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
30 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (22.02.2018),
Alexmerss (23.02.2018),
andrchub (22.02.2018),
Antitrend (23.02.2018),
Blackdog (26.02.2018),
Demeshnik (23.02.2018),
Fer32 (22.02.2018),
fishbed (23.02.2018),
Flav (22.02.2018),
Ivecovod-Yuriy (22.02.2018),
i_go (15.03.2018),
Joey_L (25.12.2022),
Jyzeppe (22.02.2018),
KED (22.02.2018),
ledis (22.02.2018),
marselo (22.02.2018),
MixaDoc (22.02.2018),
MT23 (22.02.2018),
Olten (22.02.2018),
prodrive (23.02.2018),
shtorm47 (22.02.2018),
SV_13 (23.02.2018),
UnderMyCommand (23.02.2018),
yuriylisboa (22.02.2018),
ZDS (23.02.2018),
Николай Алеев (22.02.2018),
Полковник (22.02.2018),
СашаБелый (23.02.2018),
Сиверс Владимир (22.02.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.02.2018, 16:41 | ссылка на ветку #2262 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Что до размеров, то в данном случае не берусь утверждать точно т.к. найти размеры конкретно этой версии не просто. Но вот что получилось:
Длина: 4545/105,7/104,2 Ширина: 1755/40,8/41,8 Высота: 1341/31,2/29,7 База: 2615/60,8/59,9 Колея: 1481/34,4/34,5(35,6) Колеса 225/60 - VR16: 225/5,5/5,0 – 16”/9,5/11 Отклонения, как видим, есть, но не такие уж большие. Масштаб по базе выходит что-то около 1/43,6. Наибольшая погрешность по высоте, но тут могут быть варианты по глубине «посадки» оригинала. И колеса явно не 16”. Но так и на фото оригиналов тоже что-то большей размерности. На этот раз наложение контуров сделал по двум фото. Из-за немного разных ракурсов и результат разный. Есть разница, но она не такая уж критичная.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (22.02.2018),
andrchub (22.02.2018),
Blackdog (26.02.2018),
Fer32 (22.02.2018),
fishbed (23.02.2018),
Ivecovod-Yuriy (22.02.2018),
Jyzeppe (22.02.2018),
KED (22.02.2018),
ledis (22.02.2018),
marselo (22.02.2018),
MixaDoc (22.02.2018),
Olten (22.02.2018),
prodrive (23.02.2018),
shtorm47 (22.02.2018),
SV_13 (23.02.2018),
UnderMyCommand (23.02.2018),
yuriylisboa (22.02.2018),
ZDS (23.02.2018)
|
22.02.2018, 19:55 | ссылка на ветку #2263 |
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,513 раз(а) в 9,709 сообщениях
|
Он ПРЕКРАСЕН!!!
|
22.02.2018, 21:08 | ссылка на ветку #2264 |
Тот случай, когда модель нравится больше, чем оригинал!
Блин, только зачем они так ярко расшивки прокрасили Хотя это уже называется придираться к мелочам. Модель искренне великолепна! Добавлено через 1 минуту Обжегшись на молоке, дуть на воду? Разница, о которой в принципе можно и не говорить вообще.
__________________
История a000aa62 Том I. Разное / Том IV. Мероприятия История a000aa62 Том II. Porsche / Клик. список История a000aa62 Том III. Mercedes-Benz / Неклик. список |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (23.02.2018)
|
22.02.2018, 22:36 | ссылка на ветку #2265 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (23.02.2018)
|
23.02.2018, 01:15 | ссылка на ветку #2266 |
УХ , красавчик! Особенно диски впечатляют. Как настоящие!
HPI,че уж там |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (23.02.2018)
|
23.02.2018, 01:43 | ссылка на ветку #2267 |
На самой известной картинке эволюции Скаев представлены почти все возможные версии GT-R. Расположены они в хронологическом порядке с указанием года, названия и кратких технических характеристик.
Вот что интересно: на своём месте с названием 1989 Skyline GT-R идёт простой r32. Всё правильно, но как известно, в 1999 году уже появился последний из настоящих Скайлайнов в кузове r34. Он также приведён в картинке-таблице под 1999 годом, затем идёт его версия JGTC под тем же 1999 годом, а потом, о чудо, идёт 2000 Nismo Skyline GT-R S1 (BNR 32) с большими дисками, светлом цвете и фирменными стайлинг-полосками. На прикреплённом фото изображение этого загадочного аппарата, но это только кусочек общей картинки, ибо она слишком велика для нашего форума, но найти большую картинку можно набрав в поисковике "Skyline evolution" Что за Nismo S1 BNR 32 и почему поиск с этим индексом не даёт желаемого результата не знаю, но кто-то же этот коллаж сделал и сделал красиво, значит была эта версия. Может, Нисмо запустили тюнинг автомобилей прошлых лет и предлагали в 2000-м году особую программу доработки легендарного старичка? И почему в этой картинке нет привычной версии Нисмо r32 в ганГрее и на колёсах графитового цвета? Тот наверняка 1990 года, а этот посвежее будет. Занудствовать закончил. Классная Модель, мощная и красивая. Хочется, но перехочется))))
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) |
|
23.02.2018, 07:54 | ссылка на ветку #2268 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Это да.
Действительно - очень вкусная модель! Та маркер у них один для всеx цветов кузова... На сером бы не так было контрастно. Но этот почти белый (как вазовский "сафари") такой классный! Так и я о том же! Но кто-то же должен был об этом сказать. Точно! Цитата:
Да какое там, Стас! О чем ты? Очень интересная мысль и ее нужно подумать... А вот это вряд ли...
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars Последний раз редактировалось sergio_id; 23.02.2018 в 12:01. |
|
23.02.2018, 08:31 | ссылка на ветку #2269 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,172
Сказал(а) спасибо: 16,065
Поблагодарили 19,691 раз(а) в 5,107 сообщениях
|
Ignition знает толк в скайлайнах! Поздравляю с великолепным приобретением!
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком |
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (23.02.2018)
|
23.02.2018, 08:33 | ссылка на ветку #2270 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,172
Сказал(а) спасибо: 16,065
Поблагодарили 19,691 раз(а) в 5,107 сообщениях
|
Случайно в часовом магазине наткнулся и не смог не зафотать, хотя, наверное, модель широко известна в кругах поршеводов
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (23.02.2018),
Blackdog (26.02.2018),
Demeshnik (23.02.2018),
Ivecovod-Yuriy (24.02.2018),
KED (23.02.2018),
MAXIM (23.02.2018),
MixaDoc (24.02.2018),
sergio_id (23.02.2018),
SV_13 (23.02.2018),
UnderMyCommand (25.02.2018)
|