|
|
|
Опции темы |
04.10.2011, 18:20 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,231
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,713 раз(а) в 18,645 сообщениях
|
Отреставрированный коллективом Мосгортранса Киев-4.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.10.2011, 21:53 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 06.09.2011
Сообщений: 34
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 105 раз(а) в 21 сообщениях
|
Это не "Киев-4", а "Киев-2". К-4 у них в музее тоже есть...
|
05.10.2011, 14:18 | ссылка на ветку #13 |
Регистрация: 06.09.2011
Сообщений: 34
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 105 раз(а) в 21 сообщениях
|
!!!Новые поступления на http://allfrompaper.narod.ru/ Проекционные рисунки модельного ряда троллейбусов КЗЭТ, а также ЛК, ЯТБ, МТБ и пр.!!!
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
K0BRA-V (28.06.2016),
Валерий Беликов (09.12.2011)
|
15.02.2012, 00:25 | ссылка на ветку #14 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Помнится, летом 1983 года довелось побывать в Луцке. Там работал ряд машин из семейства "Киев-6".
Насколько помню, это были машины 02, 04, 06, 08 и 20. Первые четыре были голубого цвета с синей юбкой. У машин 04 и 06 (или у 02 и 04 - сейчас уже трудно вспомнить) по одному из крайних окон на задке были зашиты. Сзади было три окна - два крупных "трапециевидных" (на самом деле они были более сложной формы), размещавшихся по краям и узкое длинное овальное окно между ними). У 08 и 20 сохранялось все остекление. Машина под инв. №20 была желтого цвета с красной юбкой. В базе СТТС указаны точные даты списания машин 02 15.12.1982, а 08 - 03.02.1981. За почти 30 лет, конечно, можно было что-то и подзабыть, но отчетливо помню, что действующих машин голубого цвета на маршрутах было как минимум три штуки. Как такое может быть? Еще запомнилось, что на какой-то из машин (а, может, и на всех) фары и указатели поворотов были на манер ЗиУ-5. |
15.02.2012, 00:33 | ссылка на ветку #15 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
Что-то "Киевы" вообще по сравнению с теми же ЗИУ или Шкодами совсем мало проживали. В среднем лет 10-12. А ранние модели типа 2 и 4 и того меньше. |
|
15.02.2012, 12:02 | ссылка на ветку #16 |
старожил форума
|
Целая совокупность факторов тому причиной. В крупных городах - миллионниках, типа Киева, Харькова или Одессы К-2 и К-4 были слишком маловместительными, Плюс к тому, сравнительно малосерийные машины, из-за чего возникали проблемы с запчастями. А главная причина, о которой любят вспоминать все эксплуатационники – в 70-е годы в парки страны новые Шкоды и ЗиУ поступали в таких колоссальных количествах, что не было необходимости держать в парке устаревшие модели. У нас, к примеру, по этой причине списывали ЗиУ-5 всего после 7-9 лет эксплуатации, с детским по сегодняшним меркам пробегом: 200-250 тыс.км.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (15.02.2012)
|
15.02.2012, 22:22 | ссылка на ветку #17 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Жаль, что последний луцкий "Киев-6" (бывш. №23) московские музейщики не утащили... Интересный был бы экспонат.
Занятно, что на киевских "шестерках" был пневмопривод дверей. На ЗиУ к давно забытой пневматике вернулись лишь накануне 1990-х. Добавлено через 15 минут Сюда же можно приплюсовать еще пять штук К-11, построенных на "Белкоммунмаше". Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
|
16.02.2012, 17:16 | ссылка на ветку #18 |
старожил форума
Регистрация: 21.05.2006
Адрес: Минск, Москва
Сообщений: 691
Сказал(а) спасибо: 455
Поблагодарили 2,370 раз(а) в 454 сообщениях
|
Вопрос в том, можно ли считать минские машины К-11. Там как-то все замутно очень. То ли киев, то ли ЮМЗ, то ли вообще что-то свое
|
16.02.2012, 18:45 | ссылка на ветку #19 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Конечно. Коммунмашевские сочлененки так и назывались - К-11.
Сюда, пожалуй, до кучи и ЮМЗ-Т1 можно запросто вписать. Все они от того же киевского исходника. Лишь со своими особенностями. Да и отличия и у самих "юэмзешек" различных поколений в пределах одной модели присутствовало порядком. А сам К-11 по сути "произрос" из "Шкоды-15Tr" с солидной поправкой на отечественную технологию изготовления. Последний раз редактировалось _Евгений_; 16.02.2012 в 18:56. |
19.02.2012, 01:01 | ссылка на ветку #20 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
При восстановлении этой машины ей зачем-то переделали оригинальный передок (изменили двухсоставные лобовые стекла от ЛАЗ-695 на четырехсоставные и поставили продолговатые указатели поворотов вместо "родных" круглых). А зря. "Киев-1" все равно не получился.
До начала восстановления еще сохранялись оригинальные заводские оконные проемы лобовых окон и круглые основания указателей поворотов над фарами... |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Киевский мотоциклетный завод Киев | DANkiev | Мототехника России-СССР-РФ | 122 | 18.12.2023 08:34 |