[novik10101983]

электробус модели Е433 в рестайлинге и гибридный автобус

источник bkm.by

[GOOGLE]

[дзiма]

Сообщение от novik10101983

электробус модели Е433 в рестайлинге и гибридный автобус

источник bkm.by

На второй фотографии на заднем плане ещё и электробус, принадлежащий Минскому тракторному заводу. А насчет внешнего вида обновленной модели Е433, некоторые мои знакомые называют его Белкоммунмаш Juke из-за схожести с одноименной моделью Nissan.

[sergtkvk]

Сообщение от дзiма

На второй фотографии на заднем плане ещё и электробус, принадлежащий Минскому тракторному заводу. А насчет внешнего вида обновленной модели Е433, некоторые мои знакомые называют его Белкоммунмаш Juke из-за схожести с одноименной моделью Nissan.

Монополию устроили в стране на общественный транспорт, пустили бы других игроков на рынок, было бы все гораздо интереснее, и над дизайном думали. Нет альтернатив, вот и будут брать это чудо техники.
Это как с Гомсельмашевскими комбайнами, они никому не нужны, но их заставляют брать...

[дзiма]

АКСМ-321 с дизель-генератором для автономного хода, сделанный для Одессы возле головного здания "Белкоммунмаш"

[Micha-Motorov]

Троллейбус БКМ 333, 2015 г.в.
https://vk.com/technicshistory

[Micha-Motorov]

Новенький БКМ 32100D № 220 г. Витебск
Построен: 07.2018
https://vk.com/technicshistory

[novik10101983]

«Белкоммунмаш» выпустил новую модель электробуса — Е321. Сейчас его обкатывают в Минске.
фото с tut.by
https://news.tut.by/society/624344.html


Читать полностью: https://news.tut.by/society/624344.html

[_Евгений_]

Сообщение от дзiма

А насчет внешнего вида обновленной модели Е433, некоторые мои знакомые называют его Белкоммунмаш Juke из-за схожести с одноименной моделью Nissan.

Что обновленная модель, что не обновленная - один хрен. Сплошное безобразие. Причем, все четвертое поколение. Здесь компоновочная концепция сама по себе нерациональная.

Из-за огромной колесной базы у машин получилась отвратная геометрическая проходимость. А при полной заполняемости салона плоское низкопольное основание в середине принимает на себя серьезную нагрузку, создающую сильный изгибающий момент.

Насколько этому основанию хватит прочности и долговечности при существующей коррозионной стойкости металла, покажет только время.

Громадная кабина водителя отъедает приличный объем салона.

Мне четвертое поколение троллейбусов/электробусов "Белкоммунмаш" напоминает сильно осовремененный и перекомпонованный ЯТБ-4.

Дизайном такое компоновочное решение вытянуть, на мой взгляд, вряд ли удастся.

Видимо, на заводе это, наконец, осознали (лучше поздно, чем никогда). И взялись за модернизацию машин своего основного, третьего поколения.

Изначальное дизайнерское оформление троллейбусов модернизированной 321-й модели троллейбуса последнего рестайлинга мне видится существенным шагом назад в сравнении с классическим АКСМ-321 раннего выпуска, внешний вид которого, хоть и морально устарел, но выглядит гораздо более сбалансировано. Перед и корма обновленной машины смотрятся инородными объектами, притороченными искусственно (что, впрочем, так и есть).

А вот новое конструктивное решение крыши, оформление боковин кузова в кормовой части и удачно подобранное цветовое оформление электробуса Е321 позволило эту дисгармонию устранить. И электробус выглядит очень даже достойно, пропорционально и стильно. Я бы этот дизайн распространил и на троллейбусы.

[_Евгений_]

Первый АКСМ-213, поступивший в Минск. Заводской №2, построен в 2002 году. Изначальный инв. №3386.

Минск, 27 января 2015 г.. Автор фото - Гена555 (transphoto.ru).

[Сергей Матвеев]

Троллейбус ОАО "Белкоммунмаш" АКСМ-213 в Городе-Герое Минске. Фото из vk.com.