выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Попутный бриз Асгарда
Наши Танки №14, Т-72 ТОС-1 "Буратино"

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.07.2020, 09:36 ссылка на ветку   #4251
Alexanderdubinin
RC-архиМастер
 
Аватар для Alexanderdubinin
 
Регистрация: 20.02.2015
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,852
Сказал(а) спасибо: 5,176
Поблагодарили 13,522 раз(а) в 1,451 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asgard Посмотреть сообщение
Благодарствую! Приими и мои поздравления, брате Александр, с этим светлым, православным Праздником - святые апостоли Петре и Павле молите Бога о нас.

Александр, а может ты мне фото ландшафта скинешь на электронку? Так сказать не для всеобщего, а в приватной форме - это нужно сделать побыстрее для принятия решения... Можно прямо сейчас, чего тянуть-то, а то "поезд уйдёт".
Андрей, пришлю тебе фото в течение часа. Мы ещё служим)
Alexanderdubinin вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Asgard (12.07.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 12.07.2020, 09:59 ссылка на ветку   #4252
ЮЮрич
RC-Мастер
 
Аватар для ЮЮрич
 
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: г.Озёры, Подмосковье
Сообщений: 5,152
Сказал(а) спасибо: 19,316
Поблагодарили 11,614 раз(а) в 3,890 сообщениях
По умолчанию

С праздником всех!
Всем мира, добра и здравия на многая лета...
__________________
Лев, просто ЛЕВ...
ЮЮрич вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Asgard (12.07.2020)
Старый 12.07.2020, 11:28 ссылка на ветку   #4253
Odessit
 
Аватар для Odessit
 
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Ness-Ziona, Israel
Сообщений: 18,661
Сказал(а) спасибо: 27,911
Поблагодарили 41,115 раз(а) в 13,093 сообщениях
По умолчанию

На вот тебе, Иваныч, из нашей пустыни!
__________________
"Бывших одесситов не бывает!" М. Жванецкий
Коллекция №4
Odessit вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
aleks.crosso (12.07.2020), Asgard (12.07.2020), Сергей (13.07.2020)
Старый 13.07.2020, 08:10 ссылка на ветку   #4254
Asgard
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 7,607
Сказал(а) спасибо: 20,141
Поблагодарили 47,218 раз(а) в 6,914 сообщениях
По умолчанию

Всем привет!
Сегодня:
13 июля Собор Двенадцати Апостолов. Этот праздник — на следующий день после чествования памяти апостолов Петра и Павла — упоминается в исторических источниках с IV века. Он посвящен 12 ближайшим ученикам Христа.
Греческое слово "апостол" означает "посланник, слуга". Это праздник посланников, слуг Божиих. Он сам избрал их на служение людям, и они, оставив родных, дома и дела, неотлучно следовали за ним, разделяли его лишения и страдания и, исполняя его волю, проповедовали его учение по городам и странам.
И только один из избранников — Иуда Искариот — не выдержал возложенной на него миссии, и его, по жребию, заменил Матфий.
Все они – кроме святого Иоанна Богослова – завершили свою миссию на земле, приняв венец мученичества ха Христа
Петр, первый епископ Римский — проповедовал в Никее, Сирии, Малой Азии, Сицилии, Коринфе, Испании, Карфагене, Египте, Британии. В 67 году распят в Риме вниз головой. Мощи его хранятся в Риме.
Андрей Первозванный, брат Петра — проповедовал в Византии, Фракии, Македонии, Малой Азии, Алании, Крыму, Причерноморье, на Руси. Около 62 года в Патрах распят на кресте в виде буквы Х. Часть его главы хранится в Амальфи.
Иаков Заведеев, брат Иоанна Богослова — проповедовал в Испании. Около 44 года при царе Ироде Агриппе I усечен мечом в Иерусалиме.
Иоанн Богослов, которому Иисус на кресте поручил заботиться о Своей Матери - проповедовал в Малой Азии, Иерусалиме, Ефесе, на острове Патмос. В начале II века (около 106 года) мирно скончался в Ефесе.
Филипп, земляк Петра и Андрея — проповедовал в Сирии, Малой Азии с апостолом Варфоломеем, а также в Греции, Аравии, Эфиопии, Фригии. Распят вниз головой в Иераполе (Фригия) в I веке. Мощи его хранятся в храме 12-ти апостолов в Риме, а рука – во Флоренции.
Варфоломей, призванный Христом четвертым вслед за Андреем, Петром и Филиппом — проповедовал в Сирии, Малой Азии – с апостолом Филиппом, потом в Индии и Великой Армении. В I веке в Баку распят язычниками вниз головой, потом его еще живым сняли с креста, содрали с него кожу и отрубили голову. Часть его мощей хранится в Риме.
Фома по прозвищу Близнец — проповедовал в Индии, Парфии, Мидии, Персии. В I веке в Индии скончался, пронзенный пятью копьями. Части его мощей хранятся в Индии, Италии, Венгрии и на Афоне.
Матфей, бывший мытарь Левий, первый евангелист - проповедовал в Македонии, Сирии, Персии, Парфии, Мидии, Эфиопии. В 60 году в Африке распят на земле и сожжен людоедами.
Иаков Алфеев, брат Иуды Иаковлева, а возможно и Матфея - проповедовал в Эдессе, Иудее, Газе, Южной Палестине, Египте. В I веке распят на кресте в Египте.
Иуда Иаковлев или Фаддей, сводный брат Иисуса Христа (сын Иосифа Обручника от первой жены) — проповедовал в Иудее, Галилее, Самарии, Идумее, Аравии, Сирии, Месопотамии, Персии. В Армении около 86 года распят на кресте и пронзен стрелами.
Симон Зилот или Канонит - проповедовал в Египте, Мавритании, Ливии, Нумидии, Киринии, Абхазии. В I веке в Абхазии распят на кресте.
Матфий, избранный по жребию в число 12-ти вместо Иуды Искариота — проповедовал в Иудее, Колхиде, Македонии. Около 63 года побит камнями в Иудее. Глава его хранится в Риме, а часть мощей в Трире.
И только апостол Павел не вошел в число 12 избранных. При жизни Христа он был Савлом, ярым гонителем его учеников. Но Господь призвал его на апостольское служение, и он исполнил его так, что теперь вместе с Петром именуется первоверховным. https://ria.ru/20190712/1555937902.html
13 июля День оседающего на землю.
13 июля День поиска за углом.


13 июля Именины у Петра, Андрея, Иакова, Ивана, Филиппа, Фомы, Матфея, Фаддея, Степана, Софрония, Михаила.
13 июля Макушка лета.

Народные приметы и фольклор Руси.
"Макушка" лета через прясла глядит.
Хоть на куст сено вешай - не высохнет.
Если кукушка кукует после Петрова дня, то, значит, лето будет хорошее и долгое, а до снега ещё долго.
"Овёс до половины дорос".
Родившимся в этот день следует носить сапфир.
Дни истории:
1728г. - Русский мореплаватель Витус Беринг (12.08.1681-8(19).12.1741) отправился в плавание от берегов Камчатки на север. Во время экспедиции был открыт пролив между Америкой и Азией, названный его именем.
13 июля 1737г. - русские войска под командованием генерал-фельдмаршала Х.А. Миниха овладели турецкой крепостью Очаков. Немец Миних о России: «Русское государство имеет то преимущество перед другими, что оно управляется непосредственно Самим Господом Богом. Иначе невозможно объяснить, как оно существует».
1793г. - Радикальный журналист, идеолог якобинского террора Жан Поль Марат был убит в собственном доме в Париже. Нормандская аристократка, правнучка знаменитого драматурга Пьера Корнеля, Шарлотта Корде решилась на политическое убийство в надежде остановить волну республиканского террора, залившего кровью страну. Некоторое время она колебалась: Робеспьер или Марат? Но Жан Поль сам подписал себе смертный приговор, когда опубликовал на страницах своей газеты "Друг народа" призыв принести в жертву революции еще 260 000 голов монархистов, будто бы готовивших очередной контрреволюционный заговор. В "Обращении к французам, друзьям законов и мира", написанном перед покушением, Корде специально подчеркивала, что действовала исключительно по собственной инициативе и вознамерилась "убить чудовище", не вступая ни с кем в сговор.
1826г. - В Петербурге открыт цепной Львиный мост через Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова), возведенный по проекту военного инженера Г.М. Треттера.
1827г. - В Петербурге открыт деревянный Каменноостровский театр. Театр построен по проекту архитектора С.Л. Шустова за сорок дней. "Северная пчела" писала: "Внутренность театра отличается изящной простотою и удобствами... Вместо большого люстра в середине зала, вделан в потолок стеклянный полушар, освещенный лампами изнутри; свет его ровный и приятный...". В программе премьерного вечера были комедия В. Каратыгина "Двое за четырёх" и водевиль А. Шаховского "Казак-стихотворец". Популярность театра была высока до 1839 года, а потом его затмил новоустроенный Павловский музыкальный вокзал.
13 июля 1830 года Российский Император Николай I утвердил «Положение о Ремесленном учебном заведении» (ныне Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана).
1837г. - Королева Виктория стала первым английским монархом, поселившимся в Букингемском дворце. Букингемский дворец в Лондоне был известен как дом Букингема, построенный для герцога Букингемского в 1703 году. В 1762 году его приобрел король Георг III для своей частной резиденции, поскольку Сент-Джеймский дворец перестал устраивать его и величиной, и отделкой. В течение последующих 75 лет архитекторы Джон Нэш и Эдвард Блор построили три флигеля вокруг центрального двора. Дворец был официально объявлен главной резиденцией британских монархов при вступлении на престол королевы Виктории в 1837 году. В её правление были сделаны последние большие дополнения, постройка ещё одного флигеля и перенесение бывшего парадного входа, Мраморной арки, на нынешнее место возле Ораторского уголка в Гайд-парке.
В настоящее время дворец включает в себя 600 комнат, занимает территорию 20 гектаров, из которых 17 гектаров занимает сад.
На два летних месяца (август и сентябрь) королева покидает Букингемский дворец. В эти месяцы парадные покои дворца открыты для посетителей. Когда же королева находится во дворце, на крыше поднят королевский флаг.
Дворец охраняет Придворный дивизион, состоящий из полка гвардейской пехоты и Королевского конно-гвардейского полка. Каждый день в 11:30 с апреля по август проходит церемония смены караула - одна из самых знаменитых церемоний в Лондоне, привлекающая множество туристов.
13 (1 по ст. ст.) июля 1839г. – вышел манифест императора Николая I «Об устройстве денежной системы», объявивший основой денежного обращения Российской империи серебряный рубль, приравненный к 3 рублям 50 копейкам ассигнациями. Денежная реформа в России, осуществлённая министром финансов Е.Ф. Канкриным: введение расчёта на серебро путём девальвации. 13 июля 1839 года, с публикации манифеста, началась денежная реформа в России, проведенная министром финансов Егором Францевичем Канкриным. – основой денежного обращения стал серебряный рубль. Денежная реформа, проведенная Канкриным, обеспечила достаточную стабильность денежного обращения в аграрной России со слабыми товарными отношениями. Начало свободной чеканки золота и серебра вскоре позволило поднять курс рубля на мировом рынке. Был решен вопрос дефицита государственного бюджета, и банковская система вышла из кризиса.
1841г. - Заключение конвенции между Россией, Англией, Францией, Пруссией и Турцией о воспрещении военным судам иностранных государств входить в проливы Босфор и Дарданеллы.
1866г. - По дну Атлантического океана проложен телеграфный кабель, который соединил Европу и Америку.
1870г. - Князь Отто фон Бисмарк - глава правительства и министр иностранных дел Пруссии, вскоре ставший рейхсканцлером Германской империи, осуществил свою знаменитейшую и коварнейшую провокацию, вошедшую в историю как "Эмсская депеша". Он разослал из Эмса по дворам Европы телеграмму с составленным им в унизительном для Франции духе коммюнике о прошедших в этом немецком городке переговорах прусского короля Вильгельма I с французским посланником В. Бенедетти. 19 июля Франция объявила Пруссии войну, в которой уже в январе 1871 года потерпела позорное поражение. 26 января был подписан договор о капитуляции Парижа, а 10 мая между Францией и Германией был подписан Франкфуртский мир. Тяжелые условия этого договора стали одной из причин Первой мировой войны 1914-1918 годов.
13 июля 1871 года в лондонском Хрустальном дворце прошла первая в мире выставка кошек. Ее организатором стал Гаррисон Уэйр – известный иллюстратор-анималист и отличный знаток кошачьей братии.
13 июля 1882 года начали работу первые телефонные станции в Петербурге, Москве, Одессе и Риге. Через несколько лет, в 1885-1886 годах были оборудованы и открыты телефонные сети в Нижнем Новгороде, Либаве, Ревеле, Ростове-на-Дону и Баку.
Первые телефонные станции в России работали с однопроводными абонентскими линиями и выполнялись с использованием досок системы Гилеланда емкостью 50 номеров каждая.
На каждой станции работали одновременно несколько телефонисток, соединявших абонентов. Вследствие громких разговоров, на станции царили шум и неразбериха, часто возникали ошибки в соединении.
Позже устаревшие доски Гилеланда были заменены на коммутаторы шкафного типа, оборудованные индивидуальными абонентскими гнездами и вызывными бленкерами. Каждый коммутатор был рассчитан на 200 однопроводных абонентских линий, что давало возможность расширить станцию и уменьшить число телефонисток.
Осенью 1901 года, к окончанию срока концессии компании Белла, Петербургская сеть обслуживала 3,8 тысяч абонентов, Московская – 2,86 тысяч.
1897г. - Гульельмо Маркони получил патент на радио.
1908г. - В Лондоне открылись IV Олимпийские игры. В них впервые приняли участие женщины.
1915г. - В ходе Первой мировой войны 1914–1918 гг. началась оборонительная операция войск 1-й (генерал от кавалерии А.И. Литвинов) и 12-й (генерал-лейтенант А.Е. Чурин) армий Северо-Западного фронта против 12-й германской армии. В результате упорных боев, продолжавшихся пять дней, был сорван план германского командования по окружению русских войск в Польше.
13 июля 1921 года состоялось открытие Московского театра для детей.
13 июля 1923 года Президиум ЦИК СССР принял Обращение ко всем народам и правительствам мира в связи с образованием Союза ССР. В Обращении было сказано, что «созданное... на основе братского сотрудничества народов советских республик союзное государство ставит себе целью сохранение мира со всеми народами. Равноправные национальности в тесном взаимодействии и совместной работе будут рука об руку развивать свою культуру и благосостояние и осуществлять задачи власти трудящихся. Будучи естественным союзником угнетённых народов, Союз Советских Социалистических Республик ищет со всеми народами мирных и дружественных отношений и экономического сотрудничества». В этот же день Президиумом ЦИК СССР было принято и разослано всем ЦИК союзных республик сообщение, в котором доводилось до их сведения, что Президиум ЦИК СССР приступил к работе как высший орган власти Союза ССР.
13 июля 1923 года родился Михаил Иванович Пуговкин (1923-25.07.200 — советский и российский актёр театра и кино. Народный артист СССР (198.
1923г. - Постановлением Президиума ЦИК в СССР образован Наркомат по военным и морским делам.
13 июля 1923 года на склоне горы Маунт -Ли над калифорнийскими холмами появилась надпись Hollywood. Первоначально она была написана как Hollywoodland, не имела никакого отношения к кино и означала рекламу нового жилищного района, но сразу же стала привлекать к себе туристов. Установка надписи обошлась ее заказчику, издателю "Лос-Анджелес таймс" Гарри Чандлеру в 21 тысячу долларов. Слово "Hollywoodland" ночью подсвечивалось электрическими лампочками, днем же белые буквы были видны с 40- километрового расстояния. Высота их была 13 метров, ширина - 9. По периметру каждой буквы висели разноцветные лампочки, которые подсвечивали надпись в темноте. Однако все 4 тысячи лампочек были растащены местными жителями меньше чем за год. По договору реклама была рассчитана на полтора года, но вплоть до 1949 года желающих демонтировать надпись не находилось.
В 1949 году надпись отремонтировали и удалили 4 последние буквы. К тому времени Hollywood уже превратился в символ Лос-Анджелеса и всей индустрии развлечений. Заботу о надписи взяла на себя Торговая палата Голливуда.
В 1973 году надпись провозгласили национальным историческим памятником.
К концу 1970-х надпись обветшала, и в 1978 году буквы были демонтированы. В том же году благотворительный фонд, возглавленный Хью Хефнером, основателем журнала "Playboy", собрал средства на капитальный ремонт достопримечательности.
Нынешняя надпись, составленная из белых букв 15- метровой высоты и 12- метровой ширины, появилась в ноябре 1978 года. На изготовление каждой буквы ушло 27,5 тысяч долларов. С тех пор все реставрационные работы выполнялись при помощи частных пожертвований.

1924г. - С.П. Королев защитил свой проект безмоторного самолета К-5, на заседании авиационно-технического отдела Одесского Губернского отделения "Общества авиации и воздухоплавания Украины и Крыма".
13 июля 1925 года был завершён перелёт шести советских самолётов по маршруту Москва — Улан-Батор — Пекин, старт которому был дан 10 июня. Самолеты пилотировали летчики М.А. Волковойнов, М.М. Громов, А.И. Екатов, Н.И. Найденов, И.К. Поляков, А.И. Томашевский. Два самолета Р-1, пилотируемые М.А. Волковойновым и М.М. Громовым, продолжили перелет до Токио. В задачу перелёта, организованного общественной организацией «Авиахим», входила всесторонняя проверка надёжности отечественных самолётов и двигателей, а также тщательное изучение трассы будущих воздушных сообщений. В результате отечественная авиационная техника прошла успешную проверку своих возможностей, что позволило работать над её дальнейшем усовершенствованием.
13 июля 1928 года родился Валентин Саввич Пикуль (1928-16.07.1990) — русский и советский писатель, автор многочисленных художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику. Кавалер двух орденов «Трудового Красного Знамени» (1978, 198, ордена «Дружбы народов», ордена «Отечественной войны II степени», медалей «За оборону Ленинграда», «За оборону Советского Заполярья» и «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945г.г.», лауреат Государственной премии РСФСР (198, литературной премии Министерства обороны СССР (198 и премии М.А. Шолохова. Общий тираж книг при жизни писателя (исключая журналы и зарубежные издания) составил примерно 20 млн экз.

1930г. - Завершил работу XVI съезд ВКП (б) (26 июня — 13 июля 1930 года). С политическим отчетом ЦК выступил И.В. Сталин... Он призвал выполнить пятилетку в четыре года и назвал главные задачи развития страны. Вошёл в историю как съезд развёрнутого наступления социализма. Зафиксировал факт, что СССР превратился из аграрной страны в индустриально-колхозную социалистическую державу.
13 июля 1930 года в Уругвае начался первый в истории Чемпионат мира по футболу. Выбор Уругвая в качестве места проведения спортивного состязания не был случайным. Сборная этой страны победила на VIII Олимпийских играх 1924 года в Париже и IX Олимпийских играх 1928 года в Амстердаме, после чего эта латиноамериканская страна получила право проведения первого чемпионата мира по самому зрелищному виду спорта - футболу. Специально к этим состязаниям в Монтевидео построили новый стадион, который в честь юбилея независимости назвали "Сентенарио" - "столетие". Все расходы по размещению гостей чемпионата уругвайская сторона взяла на себя.
В турнире приняли участие 13 команд из Франции, Югославии, Румынии, Бельгии, Перу, США, Аргентины, Бразилии, Боливии, Чили, Мексики, Парагвая и Уругвая. В первых поединках сошлись сборные Франции и Мексики, а также команды Бельгии и США. Первый в истории чемпионатов мира гол забил француз Люсьен Лоран. Однако победу в первенстве мира 30 июля одержала сборная Уругвая, одолевшая в финальном матче команду Аргентины со счетом 4:2. Торжества по поводу победы в чемпионате не прекращались в Монтевидео нескольких дней.

1935г. - Заключение первое торгового соглашения СССР с США.
1935г. — в СССР утверждены нормы расхода горючего для автомобилей. Нормы опубликованы в сентябрьском номере журнала «За рулем» за 1935 год.
1938г. - Первый телетеатр открылся в Бостоне. За 25 центов 200 зрителей могли в течение 45 минут наблюдать за шоу с песнями и танцами. Само представление шло этажом выше и передавалось вниз с помощью телевидения.
1939г. - Франк Синатра сделал свою дебютную запись.
13 июля 1941 года боец Овчаренко с топором и гранатами в одиночку победил 50 фашистов, отрубив головы 2 немецким офицерам. «Вслед за раненым офицером Овчаренко с топором в руках преследовал его и в огороде м. Песец, поймал его и отрубил ему голову». Краткое, конкретное описание подвига.
1942г. – Образовано Тушинское МКБ «Союз». Приказом Народного Комиссариата авиационной промышленности №444с от 13 июля 1942 г. было создано опытно-конструкторское бюро завода №500.
Приказом Министерства авиационной промышленности №175 от 30 апреля 1966г. Опытно-конструкторское бюро завода №500 переименовано в Тушинское машиностроительное конструкторское бюро Союз Министерства авиационной промышленности (ТМКБ Союз).
13 июля 1943 года под Прохоровкой бойцы взвода противотанковых ружей 284 стрелкового полка на высоте 226,6 ценой собственной жизни уничтожили 7 немецких танков. Под последний бросился, прижав к себе противотанковые гранаты, командир – старший лейтенант Павел Шпетный.
1944г. - Началась Львовско-Сандомирская наступательная операция войск 1-го (Маршал Советского Союза И.С. Конев) и части сил 4-го (генерал-полковник И.Е. Петров) Украинских фронтов. В результате операции, завершившейся 29 августа, советские войска прорвали оборону противника, окружили, а затем уничтожили бродскую, львовскую и рава-русскую группировки противника, освободили города Львов, Рава-Русская, Перемышль, Станислав и др.
1944г. - В ходе Белорусской стратегической операции части 5-й армии (генерал-полковник Н.И. Крылов) 3-го Белорусского фронта (генерал армии И.Д. Черняховский) освободили столицу Литовской ССР — Вильнюс. Части и соединения, отличившиеся при освобождении Вильнюса, получили наименования не «Вильнюсских», что было бы логично, а именно «Виленских» – как Виленский 52-й пехотный полк старой русской армии. Москва салютовала освобождению Вильнюса от фашистских захватчиков 24 залпами из 324 орудий.
13 июля 1944 года родился Эрнё Рубик. Венгерский изобретатель, скульптор и профессор архитектуры. Всемирно известен благодаря своим объёмным головоломкам и игрушкам, к числу которых принадлежит кубик Рубика. В 1980-1981 годах изобретение Рубика выиграло премию «Лучшая игрушка года». Всего было продано более 100 миллионов оригинальных Кубиков Рубиков, не считая подделок, которых было намного больше. Змейка из всех проданных кубиков могла бы опоясать половину земного шара. Рекорд Кубика Рубика по продажам не побила ни одна игрушка в мире. Некоторые люди способны собрать «Магический кубик» за считанные секунды. Для этого даже проводятся соревнования спидкуберов. Спидкуберы – это энтузиасты, которые собирают эту головоломку на время. Официальные соревнования проводит Всемирная Ассоциация Кубика. Рекорды по спидкубингу ставят в основном дети. Сегодня это время составляет 4,73 секунд. Так справился с задачей Колин Бернс из Мельбурна. Трёхлетняя девочка из Китая потратила меньше 2 минут на сборку головоломки. Дольше всех «Магический шар» собирал Грэм Паркер из Британии. Он хотел сделать это, не опираясь ни на какую помощь. Паркер ломал голову целых 26 лет. У некоторых людей не хватало такого терпения. Для таких эмоционально не сдержанных собирателей головоломки продавались пластмассовые топорики, которыми можно было вдребезги разбить злосчастную игрушку.
1950г. – первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, экипаж В.К. Коккинаки.
1950г. - Президиум Верховного Совета СССР учредил медаль "За отличие в охране государственной границы СССР".
1955г. - принята на вооружение первая баллистическая ракета дальнего действия на высококипящих компонентах топлива Р-11, созданная под руководством Сергея Павловича Королева. Дальность полёта 270 км.
1955г. - Рождение журнала "Иностранная литература". Его предшественник в довоенные годы выходил под названием "Интернациональная литература".
1957г. - Во время легкоатлетического матча Ленинград-Хельсинки 24-летний студент Юрий Степанов установил мировой рекорд по прыжкам в высоту - 2 метра 16 сантиметров. Спортсмен взял эту планку "старомодным" стилем и на целый сантиметр превысил достижение тогдашнего чемпиона, американца Чарльза Дюмаса. Это был первый советский рекорд в этом виде спорта, он покончил с 44-летней гегемонией американских атлетов и наделал много шумихи в зарубежной прессе.
1958г. - в Советском Союзе с ракетного полигона Капустин Яр (Астраханская область) осуществлен седьмой испытательный пуск крылатой ракеты «Буря».
1959г. – мировой рекорд высоты с грузом 1т. – 20.456 м, лётчик-испытатель В.П. Смирнов на самолёте Як-25РВ.
13 июля 1961 года было утверждено Положение «О гражданской обороне СССР», которое определило создание системы, обеспечивающей защиту населения и народного хозяйства от ракетно-ядерного, химического, бактериологического оружия, проведение спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ в масштабе всей страны.
1962г. - Состоялся первый полёт истребителя Е-8/1; Г. Мосолов.
13 июля 1962 года в половине шестого утра из сборочного цеха Кировского завода в Ленинграде вышел первый трактор "Кировец К-700". "Кировцы" мощностью 220 л. с., снабженные широкозахватными орудиями, очень быстро позволили увеличить производительность труда практически в три раза. В начале 1990-х годов на базе К-702 и К-703 была разработана целая серия дорожно-строительных и лесных машин, что позволило познакомиться с маркой "Кировец" также строителям, газовикам и нефтяникам. Последний трактор серии К-700 был собран в январе 2002 года.
13-15 июля 1964 года 4-я сессия Верховного Совета СССР 6-го созыва приняла законы "О пенсиях и пособиях членам колхозов" и "О повышении заработной платы работникам просвещения, здравоохранения, жилищно-коммунального хозяйства, торговли и общественного питания и других отраслей народного хозяйства, непосредственно обслуживающих население".
1964г. - Китай обвинил Хрущева в капиталистических методах управления страной.
1966г. - На экраны США вышел фильм "Как украсть миллион" с Одри Хепберн и Питером О'Тулом в главных ролях.
1967г. - На экраны вышел фильм Киры Муратовой "Короткие встречи", в котором играли Нина Русланова, Владимир Высоцкий, Кира Муратова.

1969г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур был произведен запуск РН "Протон-К" с АМС "Луна-15". Программой полета предусматривалась доставка на Землю образцов лунного грунта. Вторая попытка доставить на Землю лунный грунт с помощью аппарата серии "Е8-5" №401.
1969г. – в НПП «Аэросила» создан винтовой преобразователь ВП-2 для изменения стреловидности крыла Ту-22М.
1972г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен военно-топографический спутник «Космос-502». КА типа «Орион».
1976г. - в Москве в рамках программы "Интеркосмос" подписано межправительственное Соглашение между правительствами Болгарии, Венгрии, ГДР, Кубы, Монголии, Польши, Румынии, СССР и Чехословакии о сотрудничестве в исследовании и использования космического пространства в мирных целях. Соглашение, в частности, предусматривает осуществление полетов космонавтов из социалистических стран на борту советских космических кораблей.
1977г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен навигационный спутник «Космос-928». КА типа «Парус».
1977г. - Первый полёт серийного истребителя МиГ-31 (011) на Нижегородском авиазаводе «Сокол».
1979г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен разведывательный спутник «Космос-1115». КА типа «Фрам».
1982г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен разведывательный спутник «Космос-1387». КА типа «Фрам».
1983г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен разведывательный спутник «Космос-1482». КА фоторазведки типа «Зенит-6».
1983г. – девять мировых рекордов скорости на 1000-км замкнутом маршруте без груза и с грузами от 1 до 30 т – 2031,55 км/ч, экипаж С.Т. Агапова на Ту-144Д. Рекорды не превышены.
1984г. - Установлено почетное звание «Заслуженный парашютист-испытатель СССР». Упразднено 22.08.1988г.
1985г. - На соревнованиях в Париже Сергей Бубка впервые преодолел в прыжках с шестом высоту 6 метров.
13 июля 1990 года основан Центральный банк Российской Федерации.
1990г. - Завершил работу XXVIII съезд КПСС.
1992г. - в России запущены спутники связи системы военной связи Космос-2196» [»Стрела-3»];
«Космос-2198» [»Стрела-3»]; «Космос-2199» [»Гонец-Д»]; «Космос-2200» [»Стрела-3»]; «Космос-2201» [»Гонец-Д»]; «Космос-2202» [»Стрела-3»].
1993 год - в Москве открывается первый в России салон Rolls-Royce.
1993г. – Бой на 12-й пограничной заставе Московского погранотряда Группы Пограничных войск Российской Федерации в Республике Таджикистан произошёл во вторник 13 июля 1993 года. В ходе попытки прорыва на территорию Таджикистана крупной группы таджикских и афганских боевиков российские пограничники 11 часов отражали атаки противника, после чего отступили, потеряв 25 человек убитыми. Позднее в тот же день застава была отбита. По итогам боя шестеро пограничников были удостоены звания Героя Российской Федерации (в том числе четверо — посмертно). Сергей Николаевич Борин был пулемётчиком на 12-й погранзаставе. 13 июля 1993 года, когда 250 боевиков бросились в атаку, он сметал их огнём. Был трижды ранен, но истекая кровью продолжал вести бой. Только обойдя его, боевики подло в спину расстреляли Сергея. ГЕРОЙ РОССИИ (посм).
2006г. - В Санкт-Петербурге состоялся двухдневный саммит глав стран «Большой восьмёрки».
2007г. - Первые боевые стрельбы ЗРС С-400 "Триумф", Капустин Яр. Головной разработчик - ГСКБ "Алмаз-Антей".
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (13.07.2020), aleks.crosso (13.07.2020), Alexanderdubinin (13.07.2020), andrchub (13.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (13.07.2020), Vladlen99 (13.07.2020), vlks (13.07.2020), Игорь484 (13.07.2020), Сергей (13.07.2020), Штирлиц (14.07.2020), ЮЮрич (13.07.2020)
Старый 13.07.2020, 08:19 ссылка на ветку   #4255
Asgard
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 7,607
Сказал(а) спасибо: 20,141
Поблагодарили 47,218 раз(а) в 6,914 сообщениях
По умолчанию

IKARUS-260.37 городской автобус, цвет – тёмно-жёлтый, дворники, зеркала наружного вида, «стеклянная» светотехника, салон, модель находится в пластиковом блистере и коробке от производителя. Производитель Советский Автобус, КНР. 1984-1991г.г.
Фотографии модели мои, настоящего автобуса из сети, коллажи составил сам, а информация отсюда: http://www.bus2.ru/catalog/55/

«Икарус-260» - автобус венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1972-1998 годах специально для городских и пригородных маршрутов.
Кузов автобуса безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.
Как и прочие автобусы 200-й серии, Ikarus-260 имел угловатый кузов и широкие окна - подобный дизайн был моден в 70-х годах. Двигатель у Ikarus-260 располагался в базе, что выгодно отличало его от всех советских городских автобусов. В СССР вплоть до конца 80-х годов была принята передняя или задняя компоновка двигателя, что значительно снижало пассажировместимость салона. Разместить двигатель под полом салона мешали громоздкие размеры советских моторов. Венгры же оснащали свои городские машины более компактным дизелем Raba, который можно было "спрятать" под пол.
Чаще всего автобус комплектовался автоматической гидромеханической коробкой передач, но также бывали разновидности и с механической КПП. Подвеска всех колес - пневматическая, регулирующая уровень положения кузова, руль с гидроусилителем.
Ikarus-260 был также гораздо комфортнее советских машин. Двигатель был спрятан под полом - а это уменьшало загазованность салона. Появилась возможность создать одновременно просторную заднюю площадку и комфортабельную кабину водителя. В салон вели три широкие четырехстворчатые двери, позволявшие одновременно осуществлять высадку или посадку 6 человек. Все пассажирские кресла были раздельными - в 260-ом не было сдвоенных "диванов" причинявших многие неудобства пассажирам ЛАЗов и ЛиАЗов. Внутренняя отделка также была выполнена на высоком уровне. Сидячих мест было всего 22 - 9 одинарных по левому борту и 13 по правому - по 6 двойных между дверями плюс одно одинарное, развернутое спинкой к окну, за второй дверью. Минимальное количество сидений и большая задняя площадка позволили увеличить вместительность салона до 100 человек.
Выпуск автобусов «Икарус-260» начался в 1972 году. За 21 год выпуска было более 30 модификаций. Эти автобусы поставлялись в разные города не в таком большом количестве (особенно в отечественные города), как их сочленённые «братья» «Икарусы-280». Наверное, это объяснялось тем, что в советские времена более достойной модели, чем «Икарус-280» не было, вместо «Икарусов-260» же (особенно в отечественных городах) предпочитались ЛиАЗ-677.
Но тем не менее поставки «Икарусов-260» в Москву всё таки начались. Это пройзошло в конце 80-х годов. Но поставки были совсем маленькими.
Выпуск этих автобусов окончился в 1998 году. Но есть ещё один интересный факт. С 1993 по 1998 годы на заводах СВарЗ и ЯАЗ проводили обрубания «Икарусов-280» - отрезали прицеп с гармошкой и приваривали заднюю дверь. Иногда «Икарусы-280» обрубали и ничего не приваривали, просто залепляли сзади. Такие автобусы становились техничками.
В России, начиная с 2004 г., ГУП «Мосгортранс», постепенно списываются. Сейчас в России их осталось совсем мало. В Москве остался всего лишь один «Икарус-260» - 16318.
Одиночные машины двухсотой серии являлись основными в столицах небольших союзных республик. На черно-белой фотографии - Икарус-260 на автобусной стоянке у железнодорожного вокзала в Риге.
Первые автобусы Ikarus-260 стали приходить в Советский Союз примерно через год после начала их серийного выпуска - в 1973-ем. Однако они поставлялись далеко не во все города Союза. Поставки "коротких" Икарусов велись лишь на Украину, в Беларусь, Прибалтику и отдельные города России (например, Ленинград). Большая часть России 260-ую модель не закупала, в том числе и столица - Москва. Все автобусы Ikarus-260, экспортировавшиеся в Советский Союз, были покрашены в желтый цвет, позже в этот же цвет для унификации стали красить ЛиАЗы.
Поставки автобусов Ikarus-260 прекратились вместе с распадом Союза - в 1991 году. Однако производство автобусов этой модели длилось до 1998 года. Впрочем, с 1993 года сама Венгрия стала использовать модель нового поколения - Ikarus-415, а 260-е шли на экспорт в некоторые азиатские и африканские страны.
Икарус-260.37 - усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus-260.01 в 1984 году и поставлялась в СССР вплоть до 1991 года. В отличии от предыдущей модели, форточки у автобуса стали гораздо шире. Теперь они занимали 1/2 окна и располагались в каждом окне, что улучшило вентиляцию салона. Изменился дизайн салона - поручни стали черного цвета, сидения - темно-коричневые, внутренняя обшивка - светло-серая.
В 1988 году венгры стали отделять кабину водителя от салона сплошной перегородкой у машин, поставлявшихся в СССР. При этом передняя створка передней двери была полностью отдана водителю. Надо сказать, что вторая створка также часто не открывалась самими водителями по собственному желанию, что приносило неудобство пассажирам. Многие водители самостоятельно расширяли кабину, при этом перегородка кабины захватывала всю переднюю дверь.

Технические характеристики «Икарус-260»
Назначение Городской
Габаритные размеры, мм 11000x2500x3040
Собственная масса, кг 9000
Полная масса, кг 16000
Число мест для сидения 22
Дорожный просвет под днищем кузова, мм 350
База, мм 5400
Свесы, мм Передний / Задний 2460 / 3140
Колея, мм Передних / Задних колес 2000 / 1835
Двигатель RABA
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 140 (192)
Максимальная скорость, км/ч 63.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (13.07.2020), aleks.crosso (13.07.2020), Alexanderdubinin (13.07.2020), andrchub (13.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (13.07.2020), LHS666 (13.07.2020), Odessit (13.07.2020), Vladlen99 (13.07.2020), vlks (13.07.2020), Игорь484 (13.07.2020), МИП (13.07.2020), Штирлиц (14.07.2020), ЮЮрич (13.07.2020)
Старый 13.07.2020, 08:27 ссылка на ветку   #4256
Asgard
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 7,607
Сказал(а) спасибо: 20,141
Поблагодарили 47,218 раз(а) в 6,914 сообщениях
По умолчанию

Новинка-пополнение 2020г.

ЗиС-ММЗ-120Н, седельный тягач, цвет: небесный; дворники; зеркало заднего вида; серебристые ручки дверей; «стеклянная» светотехника; в кабине детализированное торпедо (декаль); заднее окно кабины защищено сеткой (фототравление); запасное колесо; два бензобака; седло подвижно в вертикальной плоскости; есть карданный вал и серебристая выхлопная труба с глушителем; модель находится в пластиковом блистере и коробке от производителя. Прототип изготавливали с июля 1956 года по октябрь 1957 года. (С октября 1957г. выпускался ЗиЛ-ММЗ-164Н). Артикул 102552. Производитель АИСТ. (XinYu(HK) Co., Limited, КНР).
Фотографии модели мои, настоящего тягача из сети, а информация отсюда: http://**************/mmz/mmzpages/zismmz120n.html

В июле 1956 года на базе шасси ЗИС-120Н Мытищинский машиностроительный завод наладил выпуск седельного тягача ЗИС-ММЗ-120Н, предназначенного для буксировки полуприцепа ММЗ-584 (впоследствии - и модернизированного ММЗ-584Б) общим весом до 9500 кг.
Поставляемое в комплекте с базовым шасси запасное колесо крепилось в вертикальном держателе (изготавливаемом силами ММЗ) позади кабины. Задний фонарь и кронштейн крепления номерного знака, также поставлявшиеся в комплекте с шасси, монтировались в верхней части кабины с левой стороны, задние указатели поворотов отсутствовали. Штепсельная розетка ПС10 для присоединения приборов электрооборудования полуприцепа устанавливалась на кронштейне, закреплённом на раме. Остальные узлы и детали были унифицированы с шасси грузовика ЗИС-150.
В связи с переходом ЗИСа на выпуск автомобилей нового семейства ЗИЛ-164, ММЗ с октября 1957 года прекратил выпуск седельного тягача ЗИС-ММЗ-120Н и приступил к выпуску тягача ЗИЛ-ММЗ-164Н, базировавшегося на шасси ЗИЛ-164Н.
КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ЗИС-ММЗ-120Н
Седельный тягач колёсной формулы 4х2 с максимальной нагрузкой на седло 3840 кг и общим весом буксируемого полуприцепа 8000 кг (по дорогам с твёрдым покрытием) и 9500 кг (по дорогам I и II категорий с асфальтовым и бетонным покрытием).
Двигатель – ЗИС-120, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, мощностью 93 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 31 кГм при 1100-1200 об/мин, степенью сжатия 6,0 и рабочим объёмом 5555 см3.
Система питания – принудительная, с подачей бензина топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Магистральный фильтр-отстойник – сетчатого типа, с фильтрующим элементом из тонкой оцинкованной стальной сетки. Два бензобака ёмкостью по 150 л с сетчатыми фильтрами в заливных горловинах, основной и дополнительный, размещались соответственно на левом и правом лонжеронах. Топливо – бензин А-66.
Карбюратор – МКЗ-К-82 с падающим потоком, оборудованным диффузором постоянного сечения, с балансированной поплавковой камерой, экономайзером, ускорительным насосом и пневматическим ограничителем максимального числа оборотов коленчатого вала. Привод ускорительного насоса – механический. На карбюратор ставились два клапана экономайзера – с механическим и пневматическим приводами.
Воздушный фильтр – ВМ-12, сетчатый, инерционно-масляный, с двухступенчатой очисткой воздуха и фильтрующим элементом из металлической сетки.
Система смазки – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с фильтрами грубой и тонкой очистки масла, расположенными в одном корпусе. Фильтр грубой очистки – щелевого типа, с фильтрующим элементом из набора тонких стальных пластин; фильтр тонкой очистки – пластинчатый, с картонным фильтрующим элементом АСФО-1 (автомобильный суперфильтр-отстойник №1) по ГОСТ-4012-48. Масляный насос – шестерёнчатый, односекционный, с плавающим маслоприёмником.
Система вентиляции картера – принудительная (закрытого типа), бесклапанная, с отсосом газов во впускной газопровод.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, осуществлявшейся с помощью водяного насоса центробежного типа. Радиатор – трубчато-пластинчатый, четырёхрядный. Также в систему входили шестилопастный вентилятор и термостат жидкостного типа.
Сцепление – двухдисковое, сухое, с механическим приводом.
Коробка передач – трёхходовая, пятиступенчатая (пять передач вперёд, одна назад, четвёртая передача – прямая, пятая – повышающая). Пятая передача была предназначена для перегона порожнего или не полностью гружёного автопоезда, а также одиночного тягача по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Карданная передача – открытого типа с двумя карданными валами (промежуточным и основным), опорой на промежуточном валу и тремя шарнирами на игольчатых подшипниках. Скользящее шлицевое соединение располагалось на основном валу.
Главная передача – двойная, с парой конических шестерён со спиральными зубьями и парой цилиндрических шестерён с косыми зубьями. Передаточное число – 9,28. Дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси – полностью разгруженные.
Передний мост представлял собой кованую балку двутаврового сечения.
Передняя и задняя подвеска зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами, задняя – с дополнительными рессорами (подрессорниками).
Рама клёпаная, состояла из двух стальных штампованных лонжеронов швеллерного сечения переменного профиля, соединённых четырьмя поперечинами. Спереди крепились буфер и два буксирных крюка.
Рулевой механизм – глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом.
Тормозная система:
– ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом;
– ручной тормоз дискового типа с механическим приводом на трансмиссию (вторичный вал коробки передач).
Тягач оборудовался клапаном тормозов полуприцепа, разобщительным краном и соединительной головкой для присоединения пневмосистемы полуприцепа.
Компрессор – одноступенчатый, двухцилиндровый, воздушного охлаждения.
Воздушные баллоны – два, ёмкостью по 20 л.
Колёса дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20), с восемью окнами, с бортовым и разрезным замочным кольцами, крепились на 8 шпильках. Размер шин – 9,00-20" или 260-20. Вертикальный держатель запасного колеса располагался за кабиной.
Система электрооборудования – 12-вольтовая, постоянного тока, однопроводная, с положительными выводами зажимов источников и потребителей электроэнергии на корпус.
Источники энергии: генератор Г15-Б мощностью 225 Вт и силой тока 18 А, работавший с реле-регулятором РР20, и две последовательно соединённые 6-вольтовые аккумуляторные батареи 3-СТ-84-ПД ёмкостью 84 Ач или 3-СТ-70-ПД ёмкостью 70 Ач.
Система зажигания двигателя – батарейная, распределитель зажигания – Р21, катушка зажигания – Б1, свечи зажигания – А16У, выключатель зажигания находился в центре арматурного щитка кабины, справа от манометра тормозной системы.
Стартер – СТ15-Б, мощностью 1,8 л.с., с механическим рычажным приводом включения с помощью подвесной педали из кабины водителя.
На тягач устанавливались следующие приборы освещения и световой сигнализации:
– фары ФГ1-А2 с полуразборными оптическими элементами ФГ2 и двухнитиевыми лампами А-40 на 50 св и 21 св (на дальний и ближний свет) с американским симметричным светораспределением ближнего света;
– передние фонари ПФ10-В с двухнитиевыми лампами А-27 на 21 св (указание поворотов) и 6 св (обозначение габаритов);
– задний фонарь ФП13 с лампами А-26 на 21 св (стоп-сигнал) и А-24 на 3 св (обозначение габаритов и освещение номерного знака), монтировался на кронштейне крепления номерного знака в верхней части кабины с левой стороны.
Штепсельная розетка ПС10 для присоединения приборов электрооборудования полуприцепа крепилась на кронштейне разобщительного крана, закрепленном на раме.
Щиток приборов – модели КП5-Д.
На щитке монтировались:
– спидометр СП24-А;
– амперметр АП6;
– указатель уровня бензина УБ26;
– указатель температуры охлаждающей жидкости УК16;
– манометр системы смазки УК18;
– контрольная лампа дальнего света фар;
– две контрольных лампы указателя поворотов.
Гибкий вал спидометра – типа ГВ17-Б, соединявшийся с коробкой передач с помощью внутреннего квадрата (отверстия квадратного сечения в наконечнике вала), а со спидометром – посредством наружного квадрата (конца троса квадратного сечения, выступающего из наконечника вала).
Манометр тормозной системы МД1-Б монтировался отдельно, в центре арматурного щитка кабины.
Кабина цельнометаллическая, трёхместная, с отдельным регулируемым сиденьем для водителя, с откидным левым ветровым стеклом, пневматическим стеклоочистителем с двумя щётками, без отопителя и форточек. Заднее окно защищалось металлической сеткой. Кабина с оперением носила собственный индекс ЗИС-160.
Автомобиль комплектовался зеркалом заднего вида круглой формы, расположенным на кронштейне телескопического типа со стороны водителя.
Седельно-сцепное устройство – двухшарнирное, с двумя осями качания, с замком, обеспечивавшим полуавтоматическую сцепку с полуприцепом.

Далее отсюда: https://miravtomobiley.ucoz.ru/index/zis_120n/0-176
Седельный тягач ЗИС-120Н (ЗИЛ-120Н) выпускался Московским автомобильным заводом с 1956 по 1957 год на базе автомобиля ЗИС-150. На Кутаисском автомобильном заводе выпускался такой же тягач под маркой КАЗ-120Т, который использовался с полуприцепом КАЗ-716.
Тягач ЗИС-120Н предназначен для буксировки полуприцепа ММЗ-584Г с различным грузом по усовершенствованным дорогам. Тягач оборудован пневматическим выводом для управления тормозами прицепа и вторым топливным баком.
Технические характеристики:
Колёсная формула 4х2, ведущие колёса задние.
Максимальная масса полуприцепа 9500 кг.
Длина 5675 мм.
Ширина 2300 мм.
Высота 2180 кг.
База 4000 кг.
Колея спереди/сзади 1700/1740 мм.
Дорожные просветы:
под передней осью 325 мм.
под задней осью 265 мм.
Высота седла 1270 мм.
Снаряженная масса 3815 кг.
на переднюю ось 1910 кг.
на заднюю ось 1905 кг.
Полная масса 7840 кг.
на переднюю ось 2180 кг.
на заднюю ось 5660 кг.
Радиус поворота 8,5 м.
Максимальная скорость 55 км/час
Норма расхода топлива 39 л/100 км
Тормозной путь со скорости 30 км/час 8,0 м.
Двигатель ЗИС-120: карбюраторный, 4-тактный, рядный.
Число цилиндров 6
Число клапанов 12
Диаметр цилиндра и ход поршня 101,6х114,3 мм.
Рабочий объём 5560 см³
Степень сжатия 6,0
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Максимальная мощность 90 л.с. при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент 31,0 кгс*м (304 Н*м) при 1200-1300 об/мин
Карбюратор К-82
Электрооборудование 12 В
Аккумуляторная батарея 3СТ-84 2 шт.
Генератор Г-15Б, 18 А, 225 Вт
Реле-регулятор РР-12В или РР-20
Стартер СТ-15Б, 1,8 л.с.
Прерыватель-распределитель Р-21А
Свечи зажигания А16У
Сцепление двухдисковое, сухое.
Коробка передач 5-ступенчатая, 3-ходовая.
Передаточные числа:
коробки передач I-6,24; II-3,32; III-1,90; IV-1,00; V-0,81; з.х.-6,70
главной передачи 9,28 (число зубьев — коническая пара 25 и 11, цилиндрическая пара 49 и 12)
Число колёс 6+1
Размер шин 9,00-20 или 260-20
Тормоза:
рабочие барабанные, на все колёса с пневматическим приводом
стояночный барабанный, на трансмиссию с механическим приводом
Рулевой механизм: глобоидальный червяк и трёхгребневый ролик, передаточное число 23,5
Подвеска:
передняя на двух продольных полуэллиптических рессорах
задняя на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами
Топливные баки 2 по 150 л.
Топливо бензин А-66
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (13.07.2020), aleks.crosso (13.07.2020), Alexanderdubinin (13.07.2020), andrchub (13.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (13.07.2020), LHS666 (13.07.2020), Odessit (13.07.2020), Vladlen99 (13.07.2020), vlks (13.07.2020), МИП (13.07.2020), Штирлиц (14.07.2020), ЮЮрич (13.07.2020)
Старый 13.07.2020, 23:13 ссылка на ветку   #4257
Odessit
 
Аватар для Odessit
 
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Ness-Ziona, Israel
Сообщений: 18,661
Сказал(а) спасибо: 27,911
Поблагодарили 41,115 раз(а) в 13,093 сообщениях
По умолчанию

Иваныч! Где ты там затих!? Вот тебе ишо один маленький репортажик. Я был в этом монастыре на одной из экскурсий, правда, где-то лет 25 назад.
__________________
"Бывших одесситов не бывает!" М. Жванецкий
Коллекция №4
Odessit вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
aleks.crosso (14.07.2020), Asgard (14.07.2020), Штирлиц (14.07.2020)
Старый 14.07.2020, 06:41 ссылка на ветку   #4258
Asgard
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 7,607
Сказал(а) спасибо: 20,141
Поблагодарили 47,218 раз(а) в 6,914 сообщениях
По умолчанию

Всем привет!
Сегодня:
День смородины отмечается ежегодно 14 июля. Смородина относится к роду растений семейства Крыжовниковые. Различают черную и красную смородину. Кроме употребления непосредственно в пищу, из ягод смородины готовят варенье, компот, желе, пастилу, мармелад, сиропы и смородиновое вино. Листья и плоды смородины используются для приготовления отваров и чаев, в качестве вкусовой добавки в мясо и рыбу. Многие виды смородины - медоносные растения.
Девочки молоденьки!
Не надо ли смородинки?
Есть смородинка в лесу –
Погодите, принесу!

14 июля День придумывания 27 слов на букву «О». Опосля обедни, осоловевше оглядев окрестность, отец Онуфрий озрел обнажённую Ольгу. О, Ольга…
14 июля День взятия Бастилии. Бастилия - крепость и государственная тюрьма в предместье Сент-Антуан в Париже, построенная в 1382 году. В XIV-XVII веках Бастилия служила укреплением на подступах к столице. Но в основном крепость выполняла функции тюрьмы, преимущественно для политических заключенных. Десятки тысяч ликующих парижан освободили семерых растерянных и ничего не понимающих узников. На тот момент в крепости находились семеро узников - четверо фальшивомонетчиков, двое психически больных и один убийца. На следующий день было официально постановлено разрушить и снести Бастилию. Взятие Бастилии считается началом французской буржуазной революции. Официально праздник был учрежден 31 января 1879 года. С тех пор штурм крепости считается символом согласия и единения французской нации, а День взятия Бастилии фактически является Днем независимости страны.

14 июля Праздник стельки. Ходить босиком — полезно. Но только в том случае, если под ногами шуршит пляжный песок, или шелестит мягкая травка, а на сто километров вокруг нет ни одной разбитой бутылки. ... Стельки помогают скорректировать форму стопы, страхуют здоровье при сильной нагрузке или травме, могут способствовать избавлению от неприятного запаха и даже увеличивают рост! http://slavyanskaya-kultura.ru/zhizn...ta-stelki.html
14 июля Именины у Ангелины, Дамиана, Аркадия, Петра, Алексея, Павла.
14 июля Летние Кузьминки.

Народные приметы и фольклор Руси.
Козьма и Демьян. Козьма и Демьян - покровители брака, кузнечных ремесел и домашней птицы.
Летние кузьминки - чисто женский праздник. Его отмечали походами по гостям. На праздник готовилась растительная пища.
Начинают полоть огороды.
Можно вырывать корневые на продажу.
Начинается сбор трав, идущих на краску.
Кузьма и Демьян пришли - на покос пошли.
Родившимся в этот день дано свойство исцелять других, ободрять их в тяготах жизненных. Им следует носить серпентин.
Дни истории:
1187 год - начался морской поход новгородцев на шведский г. Сигтуну. Цель похода — защитить русские земли от шведских набегов. В походе участвовали русские, карелы и эсты. На месте г.Сигтуны впоследствии был основан Стокгольм. В качестве трофея новгородцы увезли Сигтунские врата и установили их в соборе Святой Софии. Войско карел, союзников новгородцев, в ответ на завоевание шведами финских земель напало на столицу Швеции г. Сигтуну. Переплыв Балтийское море, карелы штурмом взяли хорошо укрепленный город, находившийся на берегу оз. Меларен, недалеко от современного Стокгольма. Прямых упоминаний об участии в походе новгородцев летописи не содержат, но в Софийском соборе Новгорода с тех пор хранится трофей похода - врата городского собора - т.н. "Сигтунские врата". www.vif2.ru Сигтунские врата и поныне стоят как трофей в соборе Святой Софии (по другой легенде, их привез из Византии через Крым креститель Руси князь Владимир – врата также называли Корсуньскими).
14 июля 1471 года битва на Шелони. Рать Новгорода, вознамерившегося переметнуться к Литве, разгромлена войском Ивана III, которое было в 10 раз меньше. На месте битвы есть надпись: «Жертвам Российских лихолетий – вечная память. Создателям Единой России – вечная благодарность потомков».
1500 год - русские войска разбили литовскую армию на реке Ведрош. Под Дорогобужем русское войско разгромило литовцев. Литовский главнокомандующий гетман князь Константин Острожский попытался обойти русские войска под командованием воеводы Даниила Щени и ударить им в тыл. Передовой отряд, отступая, заманил литовцев на восточный берег реки Ведроши, где они были атакованы главными русскими силами. Войска гетмана были окружены и разгромлены. Гетман взят в плен.
14 июля 1700 года был заключён Константинопольский мирный договор между Турцией и Россией. Он стал итогом Азовских походов Петра I. Согласно документу, российской стороне отходил Азов и прилегающие к нему территории, а также новые крепости - Павловск, Таганрог и Миус. Кроме того, Россия освобождалась от необходимости каждый год выплачивать дань крымскому хану. Турция получала занятую русскими войсками область Поднепровья, на которой должна была, однако, уничтожить свои крепости. Кроме того, освобождению подлежали русские пленные, а в Константинополе появлялось дипломатическое представительство России. Заключённый сроком на тридцать лет договор был нарушен в ноябре 1710 года по инициативе турецкого султана, но обеспечил нейтралитет Турции при вступлении Петра I в Северную войну.
14 июля 1708 года - Правительственные русские войска взяли крепость Бахмут, в которой засели повстанцы К. Булавина.
14 июля 1710 года (25 июля н. ст.) российский генерал-фельдмаршал Борис Петрович Шереметев въехал в побежденную Ригу.В тот же день члены рижского магистрата на Ратушной площади присягнули на верность русскому царю Петру I.
1722г. - Георг Вильгельм (Виллим Иванович) Геннин, высококлассный голландский инженер, четвертью столетия раньше принятый на русскую службу Петром I, представил царю три варианта схемы канала Москва - Волга, два из которых оказались близки к реализованному в 1937 году проекту. Отмечая трудность проекта, Геннин писал: "Сия работа будет зело велика". Военные кампании помешали императору приступить к реализации замысла, но впоследствии к идее неоднократно возвращались. В 1844 году канал связал реки Истру и Сестру, но с приходом эры железных дорог интерес к большой транспортной артерии (о подпитке Москвы питьевой водой тогда не думали) был утрачен и работы прекратились на век.
1743г. - Императрица Елизавета Петровна изволила изустно указать: "Никому кулачных боев как в Санкт-Петербурге, так и в Москве не заводить и не биться". Указ выполнен не был, так же, как и предыдущий указ такого рода, изданный Екатериной I.
1788г. - Во время русско-турецкой войны 1787–1791 гг. русская эскадра из 36 кораблей под командованием контр-адмирала М.И. Войновича у о. Фидонит (Фидониси, м. Змеиная гора) вступила в бой с турецким флотом из 49 судов под командованием Хаман-паши. Авангардом русских кораблей командовал Ф.Ф. Ушаков, который применил новый тактический прием — сосредоточенный удар артиллерии по флагманскому кораблю неприятеля. После трехчасового боя турки, несмотря на значительный перевес сил, вынуждены были отступить. Это была первая победа Черноморского флота над превосходящими силами противника, в результате которой турецкая эскадра была вынуждена отказаться от помощи гарнизону осажденной крепости Очаков.
14 июля 1804 учрежден цензурный комитет Министерства народного просвещения: «дать полезное или, по крайней мере, безвредное для блага Отечества направление».
1810г. - Государственный Совет Российской империи особым циркуляром разъяснил порядок набора рекрутов в армию и на флот. "Откосить" по медицинским показаниям стало сложнее: "Беспрекословно должны быть принимаемы на службу лысые и плешивые рекруты, а кроме того, и косые, ежели зрение их позволяет прицеливаться ружьем, также принимать и заик и косноязычных, ежели могут сколько-нибудь явственно изъясняться". В предвидении большой войны с Наполеоном рекрутские наборы стали проводиться по три раза в год. Вместо 10 рекрутов на 500 человек набирали 20. Для обучения рекрутов созданы запасные рекрутские депо. Отсюда обученные новобранцы поступали в полки для пополнения убыли. Ранее полки выбывали из действующей армии на несколько месяцев - пока не примут и не обучат новых рекрутов.

1865г. - После тщетных попыток скалолазов многих стран британская альпинистская команда под началом художника-гравера Эдуарда Уимпера покорила Маттерхорн (итальянский Монте Червино и французский Монт Сервэн), не самый высокий (4 480 метров), но, по общему мнению, самый красивый альпийский пик на южном участке швейцарской границы. Маттерхорн представляет собой четырехгранную пирамиду с крутыми склонами и острыми ребрами, возвышающуюся над хребтом на 1 000 метров. В отличие от большинства предшественников, восходивших на пик с юго-восточной, итальянской, стороны, Уимпер поднялся по-восточному, швейцарскому, ребру, который снизу представлялся совершенно неприступным. Спустя три дня на Маттерхорн взобрались итальянцы, пустившие слух, что шедшие впереди британцы спихивали на них камни.
1867г. - Шведский химик и предприниматель Альфред Нобель впервые продемонстрировал динамит - пастообразное взрывчатое вещество, приготовленное из кизельгура, пропитанного тринитратом глицерина. Наивный изобретатель уверовал в то, что динамит принесет мир всем народам планеты: "Кто же будет воевать, если одним снарядом можно уложить целый взвод?"
14 июля 1860 года основан Государственный банк России.
14 июля 1889 года открылся Парижский конгресс II Интернационала, установивший,
по предложению Поля Лафарга, ежегодное празднование Дня международной солидарности трудящихся — 1 Мая в память о расстрелянной полицией демонстрации рабочих Чикаго 1 мая 1886 года.
1894г. - Первый опыт использования привязного аэростата в ВМФ России.
14 июля 1896 года на Всероссийской промышленной выставке, проводимой в Нижнем Новгороде, был представлен первый русский автомобиль. Его создателями стали морской лейтенант в отставке Евгений Яковлев и владелец каретных мастерских Пётр Фрезе. В 1889 году Евгений Яковлев, в прошлом лейтенант военного флота, основал в Петербурге небольшой заводик и организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей. Двигатели конструкции Яковлева имели по тем временам немало передовых конструктивных особенностей (электрическое зажигание, съемную головку цилиндра, смазку под давлением).
В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго они были отмечены премией. На этой выставке был также представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий "Бенц" модели "Вело". Он привлек внимание Евгения Яковлева, а также Петра Фрезе, инженера, владельца каретных мастерских в Петербурге. И они решили построить подобную машину. Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошел испытания в мае 1896 года, а 14 июля модель была выставлена на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде и совершала там демонстрационные поездки. Машина представляла собой четырехтактный двигатель с одним горизонтальным цилиндром, который размещался в задней части кузова и развивал мощность 1,5-2 л.с. Для охлаждения цилиндра служила вода, а теплообменниками являлись две латунные емкости, размещенные вдоль бортов в задней части машины. Зажигание смеси было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как на многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Автомобиль имел двухместный кузов, два тормоза, весил около 300 кг и развивал скорость до 20 км/ч.
Император Николай II при посещении выставки не удостоил новинку вниманием. Тем не менее, Яковлев и Фрезе настойчиво рекламировали свои изделия и продолжали работу над "самодвижущимися экипажами". Однако после смерти Яковлева его завод перешел в руки другого владельца, который не интересовался автомобилями.
14 июля 1897 года Воскресенье стало официальным выходным днем в Российской Империи. Первые попытки формирования рабочего законодательства предпринимались в Российской империи ещё во времена царствования Александра III, однако в целом условия труда и быта рабочих конца XIX века оставались крайне тяжелыми. Острота рабочего вопроса и нежелание правительства что-то в нём менять, отозвались проведением серии стачек. Правительство, испугавшись размаха забастовок, пошло на уступки. 14 июля 1897 года рабочий день был ограничен 11,5 часами, а воскресенье было объявлено обязательным выходным днем. Следует сказать, что новый закон не сразу получил широкое признание: многие работодатели игнорировали или плохо соблюдали его условия, а у правительства не было достаточных сил и возможностей для того, чтобы контролировать недобросовестных предпринимателей. И всё же постепенно традиция отдыхать от работы в воскресенье укоренилась и ныне последний день недели является официальным выходным днём в большинстве стран мира.
14 июля 1901 года в Москве образовано Общество попечительства о народной трезвости.
14 июля 1903 года состоялся ввод в эксплуатацию Великого Сибирского пути (Транссибирской магистрали).
13 июня 1891 года император Александр III подписал рескрипт о сооружении Великого Сибирского пути близ Владивостока: "Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами природы Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений".
3 ноября 1901 года произошла смычка рельсов, а 14 июля 1903 года состоялся ввод Великого Сибирского пути в эксплуатацию. Транссиб проходит по территориям 14 областей, трех краев, двух республик, одной автономной области и одного автономного округа РФ, на пути расположено 87 городов.
Он пересекает 16 крупных рек: Волгу, Вятку, Каму, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссури, на протяжении 207 километров проходит вдоль озера Байкал и 39 километров - по берегу Амурского залива Японского моря.
Фактическая протяженность Транссиба по главному пассажирскому ходу (Москва - Владивосток) - 9288,2 км. Транссиб проходит по территории двух частей света - Европе (19,1 процента длины) и Азии (80,9 процента). Начальный пункт Транссиба - Ярославский вокзал в Москве, конечный - Владивостокский вокзал во Владивостоке.
14 (1) июля 1903 года в Баку была проведена первая всеобщая забастовка, положившая начало всеобщей стачке на юге России. Всего во всеобщих политических стачках летом 1903г. участвовало более 200 тысяч человек. Стачки отличались массовостью и организованностью, все они проходили под руководством местных социал-демократических комитетов. К обычным требованиям уменьшения рабочего дня и увеличения заработной платы теперь присоединялись политические требования: «Долой самодержавие! Свободу слова, собраний!» Результатом стачек было повсеместное усиление влияния социал-демократической партии.
1904г. – основана автофирма Hispano-Suiza («Испания-Швейцария») с начальным капиталом 250 тысяч песет. Ее техническим директором стал 26-летний Марк Биркигт. Аист на пробке радиатора появился поле 1 МВ, так компания увековечила память о знаменитом французском асе Жорже Гинеме, погибшем во время Первой мировой войны. Капитан Гинеме командовал эскадрильей, истребители которой несли на своем борту эмблему летящего аиста (символ Эльзаса и Лотарингии), а внутри каждого самолета билось многоцилиндровое "сердце" от Hispano-Suiza.
1914г. - В Гатчине открылась первая в России авиационная военная школа.
14 июля 1915 года - Первое в отечественной истории специализированное двухкорпусное судно - спасатель подводных лодок "Волхов" (ныне "Коммуна") вступило в строй Балтийского флота, числясь в списках флота в классе транспортов. На сегодняшний день "Коммуна" - старейший из кораблей ВМФ России.
1916г. - в России преподавателем Артиллерийской академии И.П. Граве подана заявка на изобретение реактивных зарядов из бездымного пороха.
14 (1) июля 1917г. вводятся земства в западных и южных областях.
14 (1) июля 1917г. открылась II общегородская конференция большевиков в Петрограде.
14 июля 1917 года Россия впервые перешла с зимнего на летнее время для более эффективного использования светлого времени суток. После этого переход применялся с 1918 по 1921 год и с 1981 по 2011 год.
1918г. - В Астрахани белогвардейцами было провозглашено Временное правительство.
14 июля 1919г. Советские войска Восточного фронта освободили Екатеринбург (Свердловск).
14 июля 1920г. Советские войска Западного фронта освободили Вильну (Вильнюс).
1920г. - Решением Совета Труда и Обороны учреждено Центральное управление пограничного надзора при Наркомате внешней торговли.
1932г. - приказом Центрального совета ОСОАВИАХИМа определены задачи и структура МосГИРД как научно-исследовательской и опытно-конструкторской организации по разработке ракет и ракетных двигателей.
14 июля 1933 из Ленинграда в Мурманск, к точке старта арктической экспедиции, отправился пароход «Челюскин». Цель: пройти за одну навигацию из Мурманска до Владивостока и проверить пригодность Северного морского пути для транспортировки грузов неледокольным транспортом. Экспедицию возглавлял полярник, академик Отто Шмидт, капитан корабля Владимир Воронин. На борту находились 112 человек, в т.ч 10 женщин. Пароход "Челюскин" был построен в 1933 г. в Дании по заказу Совторгфлота. Корабль имел водоизмещение 7500 т, мощность двигателей - 2400 л. с., скорость до 12,5 узлов. 13 августа в Карском море судно вошло в покрытые льдом воды. 18 сентября пароход зажали тяжелые льды, дрейфующие к Берингову проливу. 4 месяца "Челюскин" был плавучей научной станцией. 13 февраля судно получило крупную пробоину и затонуло в Чукотском море. Один человек из состава экипажа погиб, остальные сумели высадиться на льдину. С гибнущего корабля удалось вынести все необходимое и люди сумели продержаться на льдине целый месяц и дождаться помощи. 5 марта 1934 г. летчик Анатолий Ляпидевский нашел терпящих бедствие челюскинцев и на самолете АНТ-4 вывез на большую землю женщин и детей. Эвакуация остальных пассажиров и членов экипажа длилась до 13 апреля. Семеро полярных летчиков совершили 24 рейса и вывезли всех челюскинцев на "Большую землю". 20 апреля 1934 г. летчики Ляпидевский (звезда № 1), Леваневский, Слепнев, Молоков, Каманин, Водопьянов и Доронин стали первыми в стране Героями Советского Союза. За спасением челюскинцев с волнением следила вся страна, они и спасатели стали национальными героями. В сентябре 2006г. со дна Чукотского моря удалось поднять несколько фрагментов судна.
1933г. - Вышел первый мультфильм Макса Флейшера про матроса Попая.
1936г. - В Англии начато массовое производство противогазов для населения. Планировалось обеспечить им каждого жителя острова. В случае войны в Лондоне должны были открыться 14 пунктов раздачи.
14 июля 1938 года по решению ЦК ВКП(б) и советского правительства был основан Дом-музей В.И. Ленина в Горках, на основе которого в 1949 году был открыт Государственный исторический заповедник «Горки Ленинские». 25 сентября 1918 года в Горки впервые приехал председатель Совета Народных Комиссаров В.И. Ленин. Здесь он восстанавливал силы после ранения, а затем приезжал в отпуск и в выходные дни. С мая 1923 года Ленин жил в Горках постоянно. Здесь он работал над книгами, статьями, письмами, обдумывал идеи, которые легли в основу плана электрификации России, разработки новой экономической политики, создания СССР. Более двух с половиной лет в общей сложности провёл в Горках Ленин. Здесь 21 января 1924 года Владимир Ильич умер.
14 июля 1939 года поселок Магадан получил статус города.

14 июля 1939 года родился Карел ГОТТ /Karel GOTT/ (1939-1.10.2019г.), чешский певец, иногда называемый «королём чешской поп-музыки» или «чешским соловьём». Готт был одним из немногих чешских исполнителей, получивших широкую известность за пределами своей страны. Он пел на многих языках, в том числе на чешском, немецком, русском, словацком и других. За свою творческую жизнь записал 150 альбомов,2500 песен, снялся в тринадцати фильмах. Было продано тридцать миллионов пластинок певца. Карел Готт — народный артист Чехословакии.

1941г. - На берегу Днепра под Оршей советская армия впервые применила ракетную установку "катюша". В результате мощного огневого удара одновременно 112 реактивными снарядами были уничтожены вражеские эшелоны, боеприпасы и переправа через реку Оршицу. Так, переправа противника была сорвана и развить успех на этом направлении ему не удалось. Первый опыт применения нового ракетного оружия показал его высокую боевую эффективность, что и стало одной из причин быстрейшего его ввода в строй и оснащения им Сухопутных войск Красной Армии. Фашисты это страшное орудие с женским именем из-за воющего звука снарядов называли сталинским оргАном.
14 июля 1941 года - Подводная лодка Щ-402 (командир - ст. л-т Н.Г. Столбов) проникла в Посангер-фиорд и уничтожила транспорт, открыв боевой счет подводников-североморцев.
14 июля 1941 года контрудар под Сольцами – одна из первых успешных наступательных операций в ходе Великой Отечественной. Войска генерала Собенникова задержали немцев на 3 недели, позволив готовить Ленинград к длительной обороне.
14 июля 1942 года в блокадном Ленинграде в честь Всесоюзного Дня физкультурника проведен вечер показательных выступлений во фронтовом Доме Красной армии. Сообщение об этом по радио и в газетах подняло дух и у ленинградцев, и в войсках, защищающих город на Неве.
14 июля 1942 года приказом НКО СССР № 213 и Постановлением Государственного Комитета Обороны СССР № ГОКО-2039 были введены отличительные знаки для раненых военнослужащих Красной Армии на фронтах Отечественной войны. Знак представлял собой нашивку прямоугольной формы длиной 43 мм, шириной 5—6 мм, наготовленную из шелкового галуна тёмно-красного цвета (при лёгком ранении) или золотистого (жёлтого) (при тяжёлом ранении). Знаки нашивались на правой стороне гимнастёрки (кителя) на уровне средней пуговицы, а при наличии кармана — над правым грудным карманом. После войны носился на всех формах одежды на правой стороне груди на 8—10 мм выше орденов и медалей, а при отсутствии последних — на их месте.
14 июля 1943 года в бою с фашистами у с. Орловка санинструктор гвардии старший сержант Мария Боровиченко спасла раненого командира взвода, прикрыв его своим телом, и успев при этом метнуть гранату в немецкий танк. Осколок вражеского снаряда попал ей в сердце. Ей было всего 17 лет. ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА (посм).
1944г. – Режицко-Двинская операция. Войска 2-го Прибалтийского фронта овладели городом Опочка. 1-й Прибалтийский фронт. Войска 1-го Прибалтийского фронта, преодолевая огневое сопротивление и контратаки противника на правом крыле, продолжали наступление в направлениях Двинск, Укмерге и продвинулись за день на 6—25 километров.
1944г. – Вильнюсская операция. 11-я гвардейская армия и 31-я армия 3-го Белорусского фронта, развивая наступление в направлениях Каунас, Алитус, Гродно, форсировали реку Неман и овладели плацдармом на её левом берегу. 3-й гвардейский кавалерийский корпус завязал бой за северную окраину города Гродно. 5-я гвардейская танковая армия и 5-я армия вели бои по уничтожению прорвавшихся танков и пехоты противника в районе Евье и в лесах восточнее этого пункта.
1944г. – Белостокская операция. 50-я армия 2-го Белорусского фронта форсировала на отдельных участках реку Неман и продолжала вести наступательные бои, отбивая контратаки противника. 3-я армия форсировала реку Россь и овладела городом Волковыск. 1-й Белорусский фронт. Войска 1-го Белорусского фронта продолжали наступление в направлениях Пружаны, Кобрин и форсировали реки Ясельда и Припять. 61-я армия, во взаимодействии с кораблями Днепровской речной военной флотилии, овладела городом Пинск.
1944г. – Львовско-Сандомирская операция. С утра 14 июля в сражение были введены главные силы 3-й гвардейской армии и 13-й армии 1-го Украинского фронта с целью прорыва второй полосы обороны. Противник бросил в бой 16-ю и 17-ю танковые дивизии, которые неоднократно переходили в контратаки. Попытка советских войск с ходу прорвать вторую полосу не дала результатов. В 16 часов после мощной артиллерийской и авиационной подготовки перешли в наступление ударные группировки 60-й армии П.А. Курочкина и 38-й армии К.С. Москаленко. Советские войска прорвали первую полосу обороны противника и продвинулись на глубину от 3 до 8 километров.
1944г. - На базе серийного завода №133 создано ОКБ-133, с 1994г. - ОАО "Аэроприбор-Восход".
1946г. - "Старейшим" победителем гонок серии "Гран-при" (в период, когда чемпионаты мира в этом виде спорта еще не проводились) стал Тацио Джорджио Нуволари (Италия), выигравший турнир "Гран-при" в Альби в возрасте 53 лет и 240 дней.
1946г. - Вышло в свет первое издание книги доктора Бенджамина Спока «Уход за ребенком и его воспитание». Эта книга стала настольной уже для четвертого поколения родителей. Говорят, что большим тиражом в мире издавалась лишь Библия.
1948г. - Первый полёт экспериментального самолёта "5-1" М.Р. Бисновата; А.К. Пахомов.
14 июля 1948 года в Киеве на украинском языке вышел первый том собрания сочинений Владимира Ильича Ленина.
1951г. - испытатель Ю.А. Гарнаев совершил первое в стране катапультирование в скафандре.
1952г. - Корпорация "Дженерал моторз" начала устанавливать первые в мире автомобильные кондиционеры.
1954г. - Принстонский университет в США впервые объявил о сдаче компьютеров в частное пользование.
14 июля 1956 года Верховный Совет CCCР принял Закон «О государственных пенсиях», значительно расширивший круг граждан, имеющих право на пенсионное обеспечение. Согласно закону мужчины выходили на пенсию с 60 лет, при стаже минимум 25 лет, а женщины — в 55 лет, при стаже не менее 20 лет. Согласно Федеральному закону от 03.10.2018г. N 350-ФЗ (вступил в силу с 01.01.2019 года) – мужчины выходят на пенсию с 65 лет, а женщины – в 60 лет.
1959г. - летчик испытатель В.С. Ильюшин на самолете "Т-431" ОКБ П.О. Сухого поднялся на 28852 метра, установив новый мировой рекорд высоты пилотируемого полета на самолетах.
1962г. - В Москве собрался Всемирный конгресс за всеобщее и полное разоружение.
1965г. - в Москве основывается Институт космических исследований РАН (ИКИ РАН).
1966г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник оптической разведки «Космос-124». КА фоторазведки типа «Зенит-2», сер. № 42.
1966г. - Начало эксплуатационных испытаний Ил-62 в а/п Домодедово.
14 июля 1967 года основана Всемирная организация интеллектуальной собственности.
1968г. - Начало коммерческих авиарейсов между СССР и США.
1976г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник оптической разведки «Космос-840». КА фоторазведки типа «Зенит-2М».
1978г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник связи «Молния-1-41».
1980г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник «Экран-05». КА типа «Экран», сер. №19.
1984г. - Министерство культуры СССР издало распоряжение "О мерах по упорядочению деятельности вокально-инструментальных ансамблей, повышению идейно-художественного уровня их репертуара". Следовало навести порядок в деятельности ВИА и дискотек, установить строгий контроль за музыкой в домах отдыха, на танцплощадках, в ресторанах. Также предлагалось принять строгие меры к "малохудожественным" коллективам вроде "Аквариума", "Кино", "ДДТ", "Наутилусов" (последнее слово было написано именно так). Наконец, в целях борьбы с буржуазной идеологией "рекомендовалось запретить" публичное проигрывание музыки и распространение книг и плакатов, популяризирующих западные группы. Тут следовал список из 75 наименований, в том числе: "Айрон Мейден", "ЭйСи/ДиСи", "Секс Пистолз", "Блэк Саббат", "Дюран-Дюран" и так далее.

1987г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник «Космос-1868», предназначенный для калибровки наземных радаров. КА типа «Юг».
1988г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник «Космос-1958», предназначенный для калибровки наземных радаров. КА типа «Вектор».
1990 год - учрежден нагрудный знак «За службу в разведке», ставший высшей ведомственной наградой в органах СВР. С 1990 г. эту награду получили 500 сотрудников внешней разведки. Знак № 1 был вручен разведчику Джорджу Блейку. Имена всех награжденных внесены на Доску славы Кабинета истории СВР РФ.
1990г. – Верховный Совет РСФСР принимает Закон РСФСР «О собственности на территории РСФСР».
1990г. - Члены Ротари-клуба канадского городка Оливер испекли вишневый пирог диаметром 6,1 метра и весом 17,7 тонны, на начинку которого ушло 16,69 тонны вишни. Достижение занесли в Книгу рекордов Гиннесса.
14 июля в Южной Осетии празднуется День миротворца. В 1992 году, в зону грузино-осетинского конфликта вошли трехсторонние миротворческие силы — в том числе российский батальон. Это позволило остановить кровопролитие, длившееся почти два года.
1992г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник «Горизонт-26». КА типа «Горизонт», сер. №37.
1993г. - в России с космодрома Плесецк запущен спутник оптической разведки «Космос-2259». КА фоторазведки типа «Кобальт».
1993г. - Первый рейс Ил-96-300 с пассажирами на борту.
14 июля 1993 года был зарегистрирован телеканал НТВ.
1994г. - в России с космодрома Плесецк запущен навигационный спутник
«Надежда-4». КА типа «Цикада-КОСПАС».
1995г. - российские космонавты Анатолий Соловьев и Николай Бударин совершили выход в открытый космос.
1998г. - Марокканский бегун Х. Эль Гуэррей установил мировой рекорд в беге на 1500 метров – 3 мин. 26, 00 сек.
1998г. - Первый полет модернизированного истребителя МиГ-29СМТ, В.М. Горбунов.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (14.07.2020), aleks.crosso (14.07.2020), Alexanderdubinin (14.07.2020), andrchub (14.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (14.07.2020), LHS666 (14.07.2020), RCgarage713 (14.07.2020), Vladlen99 (14.07.2020), Игорь484 (14.07.2020), Сергей (14.07.2020), Штирлиц (14.07.2020), ЮЮрич (14.07.2020)
Старый 14.07.2020, 06:53 ссылка на ветку   #4259
Asgard
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 7,607
Сказал(а) спасибо: 20,141
Поблагодарили 47,218 раз(а) в 6,914 сообщениях
По умолчанию

IKARUS-280.64 сочленённый (гармошка) городской автобус с планетарными дверями (город Москва), цвет – белый со светло-зелёными полосами, диски колёс – окрашены серебрянкой; дворники; зеркала наружного вида; «стеклянные» фары и подфарники; салон; частично подвижен в месте сочленения; модель находится в пластиковом блистере и коробке от производителя. Производитель Советский Автобус. 1989-1990г.г. Внутри мой друг мастер установил три автобусные кассы-копилки А-602 http://rcforum.ru/showpost.php?p=4145898&postcount=3293 и три урны для использованных билетов http://rcforum.ru/showpost.php?p=4145900&postcount=3294
от мастерской ГоСТ. Это КИТы, которые собрал и окрасил он же.
Фотографии модели мои, настоящего автобуса из сети, а информация отсюда: http://www.bus2.ru/catalog/56/comm/1/

История и описание
Ikarus-280 - городской сочленённый автобус венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся в 1973 - 2000 годах.
Двигатель расположен под полом пассажирского салона в пределах колёсной базы. Помимо дизеля RABA, автобусы оснащали двигателями компаний MAN, DAF, Cummins. У модификаций, поставляемых в СССР, кабина водителя полностью отделена от салона, расположение сидений - трёхрядное.
Подвеска пневматическая, с регулятором уровня положения кузова. Тормозные механизмы всех колёс барабанные.
Выпуск Ikarus-280 начался в 1973 году. За 20 лет выпуска было более 50 модификаций. Эти автобусы поставлялись практически во всю Европу: от Востока России до Прибалтики.
Выпуск этих автобусов заводом Ikarus прекратился в 1993 году. Завод перешёл на выпуск более современных машин 400-ой серии. Но на этом история автобуса не закончилась. В 1994 году сборку автобусов Ikarus-280 освоил Московский завод "Тушино-Авто" (ТМЗ). Сначала это была досборка почти готовых машин, затем завод сам освоил многие производственные операции. Так, в 1996 году появилась модификация Ikarus-280.33М. От обыкновенной - Ikarus-280.33 (которая до этого дособиралась на ТМЗ) её отличали новые диски и цвет (он стал стандартным московским - бело-зелёным). Также изменилось количество сидений. В 2000 - 2001 годах также производились автобусы Ikarus-280.33М2, работающие на газу, для 11 автобусного парка.
Выпуск этих автобусов на ТМЗ был призван тем, что в России не производилась ни одна сочленённая модель автобуса. Однако в 2002 году, когда был налажен выпуск ЛиАЗ-6212, выпуск Ikarus-280 прекратился полностью.
Основные достоинства автобуса - хорошая приспособленность к российским условиям, неприхотливость, удобная планировка салона и высокая пассажировместимость.
К недостаткам можно отнести очень холодный салон в зимний период.
Данная модель Ikarus в советское время неофициально получила название "Гармошка", из за места сочленения автобуса, которое напоминает растягивающийся барабан гармони.
Модификации автобуса Ikarus-280
За 27 лет было выпущено около 100 различных модификаций автобуса Ikarus-280, включая даже троллейбусы, созданных на его базе. Из них в СССР поставлялось лишь 10 (не считая автобусов, прибывших по реэкспорту из стран Центральной Европы в 90-е годы).
Ikarus-280.01 - первая модификация Икаруса, которая стала приходить в СССР в 1976 году. Автобус был оборудован двигателем RABA D2156HM6U мощностью 192 л.с. и коробкой передач ASH 75.2-A8. Двери четырехстворчатые ширмовые, нижняя часть первой двери была остеклена. До 1981 года у автобусов этой модификации, как и у 260-х Икарусов, были форточки в 1/4 окна, расположенные через окно и белые поручни в салоне. С 1981 года дизайн автобуса изменился - появились форточки в 1/2 окна, поручни черного цвета. Кабина автобусов этой модификации не была отгорожена от салона сплошной перегородкой.
Ikarus-280.33 - выпуск этой модификации начался в 1984 году. От Ikarus-280.01 ее отличало использование другой коробки передач - ZF S6-90U. Внешне автобус практически не отличался от автобусов модификации 280.01 1981-84 гг. выпуска. С 1988 года у автобуса появилась сплошная перегородка кабины водителя, отделявшая ее вместе с передней створкой первой двери от салона. При этом перегородка сама имела дверь, ведущую в салон. Автобусы Ikarus-280.33 приходили в Харьков до 1989 года.
Ikarus-280.64 - модификация, выпускавшаяся в 1989-90 годах. В отличии от Ikarus-280.33 она имела поворотные двухстворчатые двери, которые красились как в желтый, так и в белый цвета. Внешним отличием от модификации 280.48 (поставлялась в СССР в 1987-89 гг., в Харьков не приходила), также имевшей поворотные двери, было наличие подфарников в бампере. По сравнению с 280.33 был изменен дизайн салона - сидения приобрели другую форму, металлические ручки у них были заменены на пластиковые. Изменился также дизайн плафонов внутреннего освещения - вместо прямоугольных они стали трапециевидными, к тому же салон стал освещаться люминесцентными лампами. Перегородка кабины водителя стала сплошной (без двери в салон), у нее также изменился внешний вид.
Технические характеристики Ikarus-280
Назначение городской
Габаритные размеры, мм 16500x2500x3200
Колёсная база, мм 5400 / 6200
Число мест для сидения 37+1
Число дверей для пассажиров 4
Дорожный просвет под днищем кузова, мм 330
Снаряженная масса, кг 12500
Полная масса, кг 20395
Двигатель RABA MAN 2156 Диаметр цилиндра 121мм количество цилиндров 6
Рабочий объём двигателя, л 10,35
Мощность двигателя, л.с. 185 при 2200 об/мин
Вместимость топливного бака, л. 250
Коробка передач FSA S6 120U
Число ступеней КП 6/1
Максимальная скорость,км/ч 63.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда

Последний раз редактировалось Asgard; 14.07.2020 в 14:49.
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (14.07.2020), aleks.crosso (14.07.2020), Alexanderdubinin (14.07.2020), andrchub (14.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (14.07.2020), LHS666 (14.07.2020), Odessit (14.07.2020), Vladlen99 (14.07.2020), Штирлиц (14.07.2020), ЮЮрич (14.07.2020)
Старый 14.07.2020, 07:01 ссылка на ветку   #4260
Asgard
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 7,607
Сказал(а) спасибо: 20,141
Поблагодарили 47,218 раз(а) в 6,914 сообщениях
По умолчанию

Новинка-пополнение 2020г.

ПАЗ-3203, опытный городской автобус; цвет: крыша и верх белые, низ красный с широкой белой полосой, колпаки колёс - хром; отдельными деталями: дворники (фототравление), зеркала заднего вида с отражающей поверхностью, чёрная ручка двери водителя; на крыше три люка вентиляции; салон с коричневыми сиденьями с серебристыми поручнями; «стеклянная» светотехника; есть карданный вал и серебристая выхлопная труба с глушителем. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. 1973г. Было изготовлено 8 опытных образцов различных модификаций, из них 5 были выполнены в базовом городском исполнении. (0095МР).
Фотографии модели мои, настоящего автобуса из сети, коллаж составил сам, а информация отсюда: http://**************/paz/pazpages/p..._1973year.html

ОАО "Павловский Автобуc" (ОАО "ПАЗ")
ПАЗ-3203 (1973 год)
После того, как в Минавтопроме не утвердили к подготовке производства унифицированную серию ПАЗ-3202 (образца 1970 года) на заводе снова остро встал вопрос о перспективной модели. В 1972 году конструктора ПАЗ определили новые параметры и разработали техническое задание на унифицированное семейство ПАЗ-3203.
При создании автобуса решили вернуться к идеям, использованным в ПАЗ-665: прямоугольным формам кузова с большой площадью остекления. В отличие от предыдущих решений, динамические характеристики автобусов серии ПАЗ-3203 образца 1973 года заметно улучшались. Это было достигнуто за счет применения более мощного двигателя ЗМЗ-3203. V-образная «восьмерка» должна была обеспечивать 140-145 л.с. при 3200 об/мин. Но самое главное преимущество машины составляли узлы и агрегаты производства ЗИЛ: 5-ступечатая коробка скоростей, более надежный рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-130, мосты повышенной по сравнению с мостами ГАЗ несущей способности и др. Заложенная в узлах ПАЗ-3203 динамика повышала среднеэксплуатационную скорость и экономичность автобусов до 30-40%, что по тем временам было серьезным достижением.
Несущая способность агрегатов ЗИЛа позволяла создать запас прочности на перспективу, с учетом последующих модернизаций, увеличить ресурс основных узлов почти вдвое по сравнению с узлами, использовавшимися на ПАЗ-672Б. Примененная в серии ПАЗ-3203 смешанная пневмогидравлическая система тормозов заметно сокращала тормозной путь, а одновременно давала возможность впоследствии перейти к более надежным пневматическим тормозам. (В 70-е годы в серийном производстве еще не было мостов с пневмоприводом для автомобилей 3-тонной грузоподъемности.)
При проектировании закладывались унифицированные характеристики, основанные на базовой модели городского автобуса малой размерности – планировалось создать 11 модификаций: городской 3203, пригородный 32031, общего назначения 32032 (однодверный), турист 32033, горный 32034, северный 320301, южный 320307, местного сообщения 3204 (полноприводной), прогулочно-экскурсионный (без бокового остекления), самоходное шасси, туристическо-междугородний вариант с удлиненной базой и двумя пассажирскими дверями (автобус средней размерности). Первоначально, кроме базовой городской модели ПАЗ-3203, на стадии опытных образцов изготовили ПАЗ-3204, ПАЗ-32031 и ПАЗ-32033. Остальные модификации намечалось проектировать и развивать в процессе подготовки производства и после запуска на конвейер указанных машин. Таким образом само проектирование выстраивалось поточным непрерывным процессом, с учетом испытанных на первых моделях наработок.
В основу унификации семейства было положено два направления:
1. унификация автобусов различной размерности
2. унификация внутри одной размерной группы машин различного назначения,
а также четыре принципа:
1. унификация секций кузова
2. унификация функциональных блоков кузова
3. унификация агрегатов, узлов и деталей
4. смешанная унификация.
Базовая модель ПАЗ-3203 городского исполнения имела трехрядную планировку сидений с 19 местами. Номинальная нагрузка рассчитывалась на 48 человек, а максимально допустимая составляла 65 человек. Автобус имел габаритные размеры 7000х2500х2920мм (без нагрузки).
На автобусах серии ПАЗ-3203 в тормозной системе предусматривались 4 различных контура: рабочий, раздельный на передние и задние колеса, запасная тормозная система, электродинамический тормоз-замедлитель, стояночный тормоз. Эффективность тормозной системы значительно повышалась за счет применения пневмогидравлического привода и увеличения размерности тормозных механизмов. Автобус оборудовался регулятором тормозных сил и сигнализацией о выходе из строя части раздельного привода тормозов. Машина обрела гидроруль автомобиля ЗИЛ-130, более эффективный и надежный, по сравнению с «газовскими» агрегатами.
Сиденья, поручни, арматура, щиток приборов, световая и звуковая сигнализации выполнялись в соответствии с тогдашними требованиями стандартов. На автобусах новой серии применили сервопривод сцепления, кулисный привод КПП. Салон и водительский отсек разделили глухой перегородкой; по сравнению с ПАЗ-672Б, понизили подножки пассажирских дверей. Люки крыши увеличили вдвое в размерах, изменив привод открывания люков, предусмотрев откидывание с учетом возможности аварийного выхода. Это позволило оставить три люка вместо шести.
Была также пересмотрена конструкция подвески. Для увеличения плавности хода изменили параметры рессор, как по сечению, так и по длине, а на заднем мосту вместо дополнительных коротких рессор (подрессорников), установили корректирующие пружины, заметно снизившие тряскость в задней части салона. Такая подвеска уже проходила проверку на некоторых образцах ПАЗ-665 и, в целом, неплохо себя зарекомендовала.
Первые опытные образцы ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 изготовили в течение 1973 года и обкатали их на заводских испытаниях. С февраля 1974 года начались межведомственные испытания двух опытных ПАЗ-3203 и одного ПАЗ-3204, проходившие в условиях горных дорог Крыма и Кавказа, на проселочных дорогах Вологодской области, на автополигоне НАМИ и в районах с холодным климатом.
По окончании испытаний Министерство дало добро на запуск полномасштабной подготовки производства автобусов серии ПАЗ-3203 образца 1973 года. Вскоре автобус даже попал в отраслевые справочники. В течение 1975-1976 годов КЭО выдало основной комплект документации на подготовку производства, за 1976-1978 годы было спроектировано значительное количество оснастки, часть ее выполнили в металле. Короче, подготовка многообещающей модели шло полным ходом, в 1976 и 1977 году на испытания вышли пригородный и туристический варианты ПАЗ-32031 и ПАЗ-32033, но... В начале 1979 года ПАЗ получил неожиданный удар от руководства Минавтопрома.
Сейчас принято оправдывать отказ от выпуска ПАЗ-3203 отсутствием достаточных мощностей на заводах объединения ЗИЛ. Но в течение шести (!) лет подготовки производства мощности были, расчеты показывали, что недогруженность агрегатных заводов Рязани и Смоленска, входивших в число смежников ЗИЛа, позволяла без особого напряжения добавить к выпуску 15 тыс. агрегатов для новых «пазиков».
Чтобы хоть как-то сохранить лицо, чиновники министерства и «Союзавтобуспрома» придумали байку о якобы срочно потребовавшемся для армии броневике, под который и отдали мощности, зарезервированные для ПАЗа. Но элементарная логика подсказывает, что не в броневиках дело. Да еще в таком их количестве! Причина была проще: подготовка производства деталей ходовой части требовала, пусть и не особо затратной (поскольку разработки ПАЗа с самого начала учитывали особенности зиловских агрегатов), но все же работы, заниматься которой в объединении ЗИЛа посчитали для себя зазорным. ПАЗ в СССР всегда считался периферийным заводом и креатурой ГАЗа, а ведомственные пристрастия и ревность во все времена играли заметную роль.
В итоге ПАЗу «указали его место»: ориентируйтесь на узлы ГАЗа, а впредь к сильным мира сего не суйтесь! С весны 1979 года в главке было принято решение: подготовку ПАЗ-3203 завершить, автобус переконструировать под узлы и агрегаты Горьковского автомобильного завода. Так «умерла» одна из самых ярких пазовских разработок, более совершенная продолжательница модели ПАЗ-665. В истории ПАЗа это был второй образец машины с обозначением ПАЗ-3203...
Первая опытная машина ПАЗ-3203 и последующие варианты, которые планировались к запуску в серию, внешне отличались друг от друга. Так первоначально лобовые стекла выравнивались по нижней линии боковых, в связи с чем панель рейсоуказателя подняли, автобус смотрелся высоким, а в последующем лобовые стекла выстроили уже по верхней линии боковых, одновременно приподняв нижний край панелей боковин относительно уровня подножек пассажирских дверей. Таким образом зрительно машина стала смотреться, как бы удлиненной, более динамичной, а металлоемкость кузова удалось снизить. Особенно заметно сходство дизайна последних опытных ПАЗ-3203 и ПАЗ-32031, как с ПАЗ-665, так и с последующей моделью ПАЗ-3205. В принципе, это автобусы практически одного модельного ряда, воплощенного позднее в базовой модели ПАЗ-3205. Не будем утомлять читателя перечислением различных мелких отличий на опытных образцах, их хорошо видно на фотографиях. Подавляющее большинство решений выкристаллизовалось при создании головного предсерийного образца ПАЗ-3203, построенного в 1977 году.
Всего за время испытаний и начавшейся подготовки производства семейства ПАЗ-3203 было изготовлено 8 опытных образцов различных модификаций, из них 5 были выполнены в базовом городском исполнении.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Akvalang (14.07.2020), aleks.crosso (14.07.2020), Alexanderdubinin (14.07.2020), andrchub (14.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (14.07.2020), LHS666 (14.07.2020), liverpul77 (14.07.2020), Odessit (14.07.2020), Vladlen99 (14.07.2020), Штирлиц (14.07.2020), ЮЮрич (14.07.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18