[tixon]

Кое что из моего 87-го . Кого-нибудь интересуют эти старички ?

[GOOGLE]

[RainDog]

Сообщение от ЮрийМК

Пока посмотрите из того что есть Скамейку в нестандартной сцепке и недоведенный до ума Маз.
С уважением

Юрий !
Простите новичка ... А что нестандартно в сцепке Сканиа ?

[ЮрийМК]

Сообщение от RainDog

Юрий !
Простите новичка ... А что нестандартно в сцепке Сканиа ?

Добрый вечер.
Вот заставили с полочки вытащить. Зато помою. Чистенькой будет. Не всё на фото видно. Начнем по порядку. То что без зеркал это не считается. Херпа редко делает европейские головастики 3х осными. Передняя ось поворотная. Седло сдвинуто назад. Телега сборная. Рама игровская и если присмотреться опор под контейнеры в середине нету. От обычного тентовика она. Контейнеры вовсе с игрушки, но очень хорошенькие и заметьте не простые контейнеры, а рефы. Немного декалей на них добавил с номерами и принадлежностью Дойче Бану. Вот и не стандартно получилось. И в натуре Европа не любит сцепки 3+3. Опять же под реф контейнеры побольше осей оправдано.
С уважением

[RainDog]

Сообщение от ЮрийМК

Добрый вечер.
Вот заставили с полочки вытащить. Зато помою. Чистенькой будет. Не всё на фото видно. Начнем по порядку. То что без зеркал это не считается. Херпа редко делает европейские головастики 3х осными. Передняя ось поворотная. Седло сдвинуто назад. Телега сборная. Рама игровская и если присмотреться опор под контейнеры в середине нету. От обычного тентовика она. Контейнеры вовсе с игрушки, но очень хорошенькие и заметьте не простые контейнеры, а рефы. Немного декалей на них добавил с номерами и принадлежностью Дойче Бану. Вот и не стандартно получилось. И в натуре Европа не любит сцепки 3+3. Опять же под реф контейнеры побольше осей оправдано.
С уважением

Т.е. нестандарт собственная конверсия .
Я в собирательстве новичок, но заметил, что Херповские тягачи можно найти любые в 3-х осном исполнении, правда иногда это старые выпуски, либо киты .
Насчёт Европа не любит 3+3 - это байка растяжная . Европа разная и Европа любит грузовик под конкретную работу, т.е. если фирма развозит лимонад по магазинам, то и закажет грузовики оптимально подходящие для данной работы и если оптимальным будет 5-ти осный вариант, то такой и закажут. Опять же, во многих странах ЕС 3+3 может иметь большую полную массу чем 2+3 , отсюда немало грузовиков 3+3 6x2/4 , 6x4/2 , с "ленивцами" , большинство контейнеровозов 3+3 с "ленивцем". Если же говорить 3+3 6x4, то такие действительно мало кому нужны в ЕС, цена в таком исполнении выше, преимущества не доказаны .
С уважением

[ЮрийМК]

Добрый вечер.
Конверсия это когда пилишь-строгаешь, красишь-малюешь. А так лёгкая интерпретация.
У Херпы что-то китов я не встречал, если только небольшие наборы для конверсии, да "3х" детальные наборы легковушек. О редких я говорил именно ЕВРОПЕЙСКИХ СЕДЕЛЬНИКАХ. На 90% у Херпы они 2х осные. А седельник с ленивцем у меня вовсе один.
Схема 3+3 6х4 имеет неоспоримое приемущество в горной эксплуатации да ещё если по снежку частенько. В Европе таких мест хватает.
С уважением

[RainDog]

Сообщение от ЮрийМК

Добрый вечер.
Конверсия это когда пилишь-строгаешь, красишь-малюешь. А так лёгкая интерпретация.
У Херпы что-то китов я не встречал, если только небольшие наборы для конверсии, да "3х" детальные наборы легковушек. О редких я говорил именно ЕВРОПЕЙСКИХ СЕДЕЛЬНИКАХ. На 90% у Херпы они 2х осные. А седельник с ленивцем у меня вовсе один.
Схема 3+3 6х4 имеет неоспоримое приемущество в горной эксплуатации да ещё если по снежку частенько. В Европе таких мест хватает.
С уважением

Херпа: http://www.herpa.de/shop/extra_cms/(...&CurrentPage=1
любые кабины, любые шасси (почти) , можно собирать что угодно . Подсчётам процентным не занимался, но нашёл, для себя, очень много 3-х осных тягачей и с "ленивцем" и без .
3+3 ... интересно, что норвежцы, как-то не стремятся использовать тягачи 6x4 на своих горных дорожках шириной метров 5,5-6, а вот тягачей 6x4/2 ,как седельных, так и с прицепом, большинство, только тягач должен быть правильный, а не пушер; да и в Альпах не 6x4 таскают грузы. Грузовик с "ленивцем", грамотно настроенным, намного тяжелее в грунт зарыть , чем 6x4 , да и скандинавы таскают 25,25м/60т на грузовиках 6x4/2 с "ленивцем", а условия дорожные там разные, не только асфальт .
С уважением

[modelniyslon]

Ребята! Нашли о чем спорить! На эту тему в другие разделы! Теперь объясняйте что за абракадабра 3+3 :6х4/2 и т.п. ленивцы.

[Македон]

Всем доброго времени суток, наконецто и я легализовался на данном сайте, а то гостем быть поднадоело. Вопрос в следующем нужны декали на кабину "Совтрансавто" вот на этот автопоезд. Уж помогите если есть возможность....

[RainDog]

Сообщение от modelniyslon

Ребята! Нашли о чем спорить! На эту тему в другие разделы! Теперь объясняйте что за абракадабра 3+3 :6х4/2 и т.п. ленивцы.

Колёсная формула автомобиля ,применима и к грузовикам и к легковым. На вседорожниках приходилось видеть шильдик 4x4 ? Это не что иное как колёсная формула, полный привод, два ведущих моста. "Ленивец"- на грузовике подъёмный,неведущий мост (машину не толкает).
3+3 : три оси на тягаче, три оси на п/прицепе; 6x4/2: трёхосный грузовик, средний мост ведущий, задний "ленивый"; 6x2/4: трёхосный грузовик, средний мост "ленивый" , задний ведущий .

[ЮрийМК]

Сообщение от RainDog

Колёсная формула автомобиля ,применима и к грузовикам и к легковым. На вседорожниках приходилось видеть шильдик 4x4 ? Это не что иное как колёсная формула, полный привод, два ведущих моста. "Ленивец"- на грузовике подъёмный,неведущий мост (машину не толкает).
3+3 : три оси на тягаче, три оси на п/прицепе; 6x4/2: трёхосный грузовик, средний мост ведущий, задний "ленивый"; 6x2/4: трёхосный грузовик, средний мост "ленивый" , задний ведущий .

Добрый день.
Мы разве спорили? Небольшие дополнения друг другу. Иллюстрация 6х2/4 от Херпы и ещё одна редкая сцепка 2+1 от AWM.
С уважением