выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу Коллекция В.Сиверса
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.03.2018, 11:56 ссылка на ветку   #5091
Полковник
Модератор
 
Аватар для Полковник
 
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,159 раз(а) в 6,328 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сиверс Владимир Посмотреть сообщение
Bentley Embiricos модель Minichamps
Великолепная модель , поздравляю, Владимир!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.

Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи.
С уважением, Олег.
Полковник вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 11.03.2018, 20:44 ссылка на ветку   #5092
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от model17 Посмотреть сообщение
Отличные пополнения !
Вот только по поводу Тип 12, мне кажется, учитывая то, что машина была полностью создана компанией Цундапп, используя только некие идеи нанятого конструктора Фердинанда Порше, называть машину Порше не совсем корректно. По факту - это просто Цундап Тип 12. А то может возникнуть путаница с более известным на сегодня брендом к коему машина не имеет никакого отношения.
Большое спасибо ! Согласен во многом с высказанными Вами соображениями !

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Великолепная модель , поздравляю, Владимир!
Спасибо , Олег ! Всегда рад Вашим визитам и комментариям !!!
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Полковник (11.03.2018)
Старый 17.03.2018, 09:56 ссылка на ветку   #5093
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Всем привет ! Две автолегендовские новинки. Думаю , они есть у всех , но все равно покажу !
Уайт- АМО
Компания «Уайт» являлась одним из наиболее известных американских изготовителей грузовых автомобилей, с которым тесно связали свою судьбу не только десятки мелких фирм США, но и крупнейшие западноевропейские монополии. Несмотря на то, что марка «Уайт» уже давно не используется, разработанные на этой фирме автомобили стали основой самых совершенных грузовиков современности, а некоторые модели все еще находятся в производстве, но уже под иными именами. В 1859 году Томас Говард Уайт (Thomas Howard White, 1836-1914) открыл в городке Ориндж механическую мастерскую, которая с 1866 года выпускала бытовые швейные машины. В 1890-е годы, переехав в Кливленд, штат Огайо, Уайт расширил свое дело, начав выпуск велосипедов, а затем и легких паровых моторов.

Его четверо сыновей, (Томас, Роллин, Уолтер и Виндзор), увлекшись модными тогда автомобилями, в 1900 году построили первый легковой паровик «Уайт-А». С тех пор профиль «Уайта» определяли паровые автомобили, имевшие поначалу огромный успех. Уже на следующий год на легковом шасси «В» были построены развозные фургоны «Стим Деливери Вэгон» (Steam Delivery Wagon) грузоподъемностью 250 килограмм с рулевым рычагом. За ними последовали 10-ти сильные паровики на 500 килограмм, а также 3-х и 5-ти тонные грузовики, способные без дозаправка проехать 160 километров. В первые же годы нового века на семейном совете было принято решение о переходе на более совершенные бензиновые автомобили. Первым из них в 1906 году стал 3-х тонный грузовик с французским двигателем «Делаэ» (Delahaye), местом водителя над силовым агрегатом и цепным приводом.

В декабре 1909 года появился 1,5-тонный автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем собственного производства. На следующий год собрали его 3-х тонный вариант. В 1911-12 годах фирма предлагала уже целую гамму грузовых машин. Легкую серию представляли модели «GBE», «GBB», «GTB» и «СТА» грузоподъемностью от 750 килограмм до 3 тонн. Тяжелую серию в 1912 году открыла 5-ти тонная модель «ТС» с 5,3-литровым 40-сильным мотором. В последующие 2-3 года эту гамму пополнили унифицированные машины «ТВС» грузоподъемностью 1,5-2 тонн, 3-тонные «TAD», 5-тонные «ТСВ», «TCD», «TDC» и «ТКА». Все они имели классическую компоновку с моноблочными 4-цилиндровыми двигателями мощностью 22,5-40 л.с., 4-х ступенчатыми коробками, тормозами на задних колесах и цепным приводом.

Тяжелые машины предлагались без кабин и снабжались массивной рамой с полукруглой передней поперечиной, выступавшей из-под радиатора и игравшей роль бампера. Большинство из них имело двойную главную передачу и подвеску на много-листовых рессорах (по 11-16 листов). Для работы вне дорог обычные колеса заменяли широкими литыми катками большого диаметра с гладкой поверхностью качения. Во время первой мировой войны «Уайт» изготовил 18 тысяч автомобилей грузоподъемностью от 750 килограмм до 3 тонн, которые поставлялись в Европу странам-союзникам. В больших количествах они поступали и в Россию, где после революции на нескольких предприятиях наладили их восстановление. В 1919-23 годах машины «Уайт» грузоподъемностью 1,5 и 3 тонны (в основном модели «ТВС» и «TAD») ремонтировали и переоснащали на Московском автозаводе АМО.
http://truck-auto.info/white/21-istoriya.html
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (17.03.2018), andrchub (17.03.2018), ane020870 (17.03.2018), galex1964 (17.03.2018), Ivecovod-Yuriy (17.03.2018), Jyzeppe (17.03.2018), KED (17.03.2018), marselo (18.03.2018), MAXIM (11.06.2018), MGHO (20.03.2018), MixaDoc (19.03.2018), model17 (17.03.2018), Odessit (17.03.2018), Sergey_Zinoviev (19.03.2018), sergio_id (17.03.2018), Sogder (17.03.2018), tatarin-ua (24.03.2018), tim76 (10.04.2018), tixon (19.03.2018), UnderMyCommand (17.03.2018), vladslav (21.03.2018), vlks (17.03.2018), yuriylisboa (17.03.2018), ингвар99 (11.04.2018), Полковник (17.03.2018), Полковник1968 (18.03.2018), Собиратель 1978 (10.04.2018)
Старый 17.03.2018, 09:58 ссылка на ветку   #5094
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

НАМИ-ЛАЗ 750
Электромобили НАМИ-750 и НАМИ-751
НАМИ — Научный автомоторный институт, созданный на базе Научной автомобильной лаборатории в 1920 году, был одним из главных генераторов идей в автопромышленном секторе СССР. К 30-м годам становится главным конструкторским подразделением, основные силы которого направлены на разработку и внедрение самых передовых технологий на благо отечественного автопрома. За малым исключением, НАМИ выпускал только концепт-кары или единичные образцы транспортных средств. Разработки НАМИ мелкосерийного производства можно пересчитать на пальцах, и к одному из таких относятся электромобили НАМИ-750 и НАМИ-751.

Для многих секторов промышленности СССР, где грузоперевозкам отводилось малое количество времени, были необходимы небольшие грузовые автомобили, основными качествами которых были бы: компактность, маневренность, простота в управлении. И к 1948 году конструкторы НАМИ смогли разработать в рамках эксперимента опытную партию таких авто. Ими стали шесть образцов электромобилей — НАМИ-750 грузоподъемностью 0,5 тонн и НАМИ-751 — 1,5 тонны. Некоторое время электромобили проходили испытания в Москве и после положительных результатов за мелкосерийное их производство взялся ЛАЗ под руководством сотрудника НАМИ — А.С. Резникова.

В качестве первой партии было принято решение "затачивать" электромобили под почтовые нужды — работникам связи такие небольшие рабочие лошадки были крайне необходимы. Для облегчения конструкции использовались алюминиевые профиля, а для облегчения погрузки/выгрузки корреспонденции, боковые двери были сконструированы таким образом, что при открывании они задвигались под крышу, а в более тяжеловесный НАМИ-751 сзади была установлена дополнительная дверь.

Грузовичек приводился в движение двумя электродвигателями мощностью 3,2кВт и 6,0кВт соответственно, которые питались от железоникелевых батарей. При скорости около 30 км/ч заряда батареи хватало в среднем на 60 км, что полностью укладывалось в рамки необходимого времени для развозки корреспонденции.
Таблица характеристик электромобилей НАМИ-750 и НАМИ-751
Модель Грузоподъ-
ёмность, т Аккумуляторная батарея Электро-
двигатели Масса, т Макси-
мальная cкорость, км/ч Запас хода, км
система тип напря-
жение, В ёмкость, а.ч. масса, т Мощность, кВт число без батарей общая
ЛАЗ-НАМИ-750 0,5 железо-
никеливая 66ЭМЖН-200 80 200 0,9 3,2 2 1,2 2,6 30 50-60
ЛАЗ-НАМИ-751 1,5 железо-
никеливая 66ЭМЖН-300 80 300 1,32 6 2 1,65 4,47 35 60-70
В 1951 году партия из 20 электромобилей была собрана заводчанами и все они были отправлены для работы в почтовых ведомствах первопрестольной и северной столицы, где и проработали с 1952 по 1958 г, перевозя корреспонденцию. В литературе они иногда втречаются и под другими названиями, в честь львовского производителя — НАМИ-ЛАЗ или ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751.

Насколько нам известно, к сожалению, во Львове не осталось ни одного электромобиля НАМИ. Это, пожалуй, единственный случай за всю историю существования ЛАЗа, когда произведенная заводом продукция не эксплуатировалась в родном Львове/
http://laz-legend.ru/spectehnika/nami-7 ... i-laz.html
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
27 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (17.03.2018), andrchub (17.03.2018), ane020870 (17.03.2018), Dенис (17.03.2018), galex1964 (17.03.2018), Ivecovod-Yuriy (17.03.2018), Jyzeppe (17.03.2018), KED (17.03.2018), MAXIM (11.06.2018), MGHO (11.04.2018), MixaDoc (19.03.2018), model17 (17.03.2018), Odessit (17.03.2018), Sergey_Zinoviev (19.03.2018), sergio_id (17.03.2018), Sogder (17.03.2018), tatarin-ua (24.03.2018), tim76 (10.04.2018), tixon (19.03.2018), UnderMyCommand (17.03.2018), vladslav (21.03.2018), vlks (17.03.2018), yuriylisboa (17.03.2018), Полковник (17.03.2018), Полковник1968 (18.03.2018), Собиратель 1978 (10.04.2018)
Старый 10.04.2018, 20:24 ссылка на ветку   #5095
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Приветствую , друзья !
Austin Seven Ruby Saloon (1936) фирма "Оксфорд"
Austin 7 — бюджетный автомобиль, производившийся с 1922 по 1939 гг. в Великобритании компанией Austin. Имевший прозвище «Малютка Остин» (Baby Austin), это был один из самых популярных автомобилей, когда-либо продававшихся на британском рынке. Он вытеснил большинство недорогих автомобилей производства 1920-х годов, и оказал на Англию тот же эффект, что и Форд Т на США. Автомобиль производился различными компаниями по всему миру. Первым автомобилем BMW был BMW Dixi, лицензированная копия Austin 7, в США существовала компания American Austin, во Франции автомобили продавались как Lucien Rosengart. Японский Nissan использовал его как основу для своих первых машин, правда не озаботившись получением лицензии.
После Второй Мировой войны множество Austin 7s было переделано в «особые» (specials), самодельные гоночные автомобили, собранные людьми без денег на дорогие кабриолеты, но с умениями автомехаников. К таким особым относились и первая гоночная машина Брюса Макларена, и первый Лотус, Lotus Mk1.
Автомобили Austin 7 были настолько известны, что компания дважды воскрешала это имя: в ранних моделях A30 в 1951 г. и в Mini в 1959.

История
До Первой Мировой войны компания Austin занималась производством в основном больших автомобилей, однако в 1909 году в их модельном ряду появился маленький одноцилиндровый Austin 7 hp, от компании Swift из Ковентри. после этого компания снова вернулась к большим авто.
В 1920 году сэр Герберт Остин начал работу над концептом небольшого автомобиля, в основном идя навстречу стремлениям молодых семей иметь доступный автомобиль. В 1921 году эту идею подстегнуло введение в Великобритании налоговой лошадиной силы. Проект сэра Остина не вписывался в консервативную политику его же компании, и совет правления встал в оппозицию к барону. Поскольку компания находилась во внешнем управлении, сэр Остин принял решение заниматься проектом в одиночку, на свой страх и риск, и в 1921 году нанял себе в помощь 18-летнего чертёжника, Стенли Эджа, до того работавшего на заводе Остин в Лонгбридже. Работы по созданию автомобиля велись в бильярдной комнате дома сэра Остина.
Изначально сэр Остин хотел использовать 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, но Эдж убедил барона, что сможет спроектировать 4-цилиндровый двигатель, который будет лучше, тише, и не повысит цену автомобиля. Изначальный вариант мотора имел боковые клапана, объём 696 см³ (54×76 мм, н.л.с. = 7.2 л.с.), чугунный блок цилиндров со съёмной головкой и алюминиевый картер. В то время, как Эдж занимался в основном устройством автомобиля, в частности разработал 3-скоростную коробку передач и сцепление, сэр Остин ответственен более за дизайн внешнего вид автомобиля, вероятнее всего вдохновившись Фордом Т и Peugeot Quadrilette Рама автомобиля, судя по всему, проектировалась под впечатлением от рамы американских грузовиков, использовавшихся на заводе Остина в начале 20-х.
Работы были завершены в 1922 году, и три прототипа, сконструированные на заводе в Лонгбридж, были представлены публике в июле. Сэр Остин вложил в проект солидную сумму и запатентовал множество инноваций на своё имя. В связи с этим с каждого проданного автомобиля барон имел роялти в 2 гинеи.
За первый (1923) год было произведено около 2 500 машин, не так уж и много, однако за несколько лет «большой маленький автомобиль» (big car in miniature) стёр всю индустрию мотоколясок и поднял на волне успеха компанию Остин. За все годы (1922—1939) было произведено 290 000 автомобилей.
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
29 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (10.04.2018), ane020870 (11.04.2018), Dенис (10.04.2018), Flav (10.04.2018), galex1964 (10.04.2018), Ivecovod-Yuriy (11.04.2018), Jyzeppe (10.04.2018), KED (10.04.2018), marselo (11.04.2018), MAXIM (11.06.2018), MGHO (11.04.2018), MixaDoc (11.04.2018), model17 (10.04.2018), Olten (10.04.2018), rotaru (13.04.2018), Sergey_Zinoviev (11.04.2018), sergio_id (11.04.2018), Sogder (10.04.2018), tatarin-ua (10.04.2018), tim76 (10.04.2018), VANGUARDS37 (11.04.2018), vlks (10.04.2018), volk yura (10.04.2018), yuriylisboa (12.04.2018), Алекс Freeman (11.04.2018), ингвар99 (11.04.2018), Полковник (11.04.2018), Собиратель 1978 (10.04.2018)
Старый 10.04.2018, 20:27 ссылка на ветку   #5096
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сиверс Владимир Посмотреть сообщение
Приветствую , друзья !
Austin Seven Ruby Saloon (1936) фирма "Оксфорд"
Austin 7 — бюджетный автомобиль, производившийся с 1922 по 1939 гг.
Великолепный "КАБЛУЧЁК"!!!
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 10.04.2018, 20:31 ссылка на ветку   #5097
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

BMW 503 Coupe фирма "Detail Cars"
BMW 503 Coupe — это спортивный автомобиль, c 2 +2 местами, который был изготовлен в основном вручную и представлен компанией BMW в сентябре 1955 году в автосалоне во Франкфурте (IAA Frankfurt Motor Show). Первый автомобиль был собран в мае 1956 года. Кузов из алюминия для этого элегантного купе на технической базе седана BMW 502 разработал автоконструктор Альбрехт фон Гертц, на основе предварительных проектов, подготовленных Куртом Бредшнайдером. Первоначально проект был предназначен, что-бы показать яркие формы и подчеркнуть свое родство с седаном 502, но правила, касающиеся таких вопросов, оказались непрактичны. Купе БМВ 503 был оснащен оборудованием класса люкс, и уже в то время, BMW поставлял автомобили с электрическими окнами. Оббивка автомобиля предлагалась из ткани или кожи. На BMW 503 устанавливался V-образный восьмицилиндровый 140-сильный двигатель M503 из серии OHV V8 объемом 3168 куб.см, с двумя 2-камерными карбюраторами Zenith 32 NDIX. Разгон до 100 км/час занимал 13 секунд,средний расход топлива — 16 литров на 100 км, а максимальная скорость — около 185 км/час. Мотор комплектовался в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией с переключателем на рулевом колесе, а с сентября 1957 года, кпп была переработана и рычаг был установлен между передними сиденьями. Размеры BMW 503 Coupe габариты в мм/вес в кг Длина 4750 Ширина 1710 Высота 1400 Колесная база 2835 Передняя/задняя колея 1400/1420 Снаряженная масса 1500 Максимальный вес 1800 Производство 503-го купе завершилось в марте 1959 года. За всё время было произведено 273 автомобиля. При цене от 29 500 по 32 950 немецких марок 140-сильный автомобиль был одним из самых эксклюзивных автомобилей своего времени.

Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-503-coupe/
Миниатюры
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
27 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (19.04.2018), ane020870 (11.04.2018), burratinoss (10.04.2018), Dенис (10.04.2018), Flav (10.04.2018), galex1964 (11.04.2018), Ivecovod-Yuriy (11.04.2018), Jyzeppe (10.04.2018), KED (10.04.2018), marselo (11.04.2018), MAXIM (11.06.2018), MGHO (11.04.2018), MixaDoc (11.04.2018), model17 (10.04.2018), Olten (10.04.2018), Sergey_Zinoviev (11.04.2018), sergio_id (11.04.2018), Sogder (10.04.2018), tatarin-ua (10.04.2018), tim76 (10.04.2018), vlks (10.04.2018), yuriylisboa (12.04.2018), Алекс Freeman (11.04.2018), ингвар99 (11.04.2018), Полковник (11.04.2018), Собиратель 1978 (10.04.2018)
Старый 10.04.2018, 21:34 ссылка на ветку   #5098
vlks
 
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,563
Сказал(а) спасибо: 105,535
Поблагодарили 10,543 раз(а) в 4,615 сообщениях
По умолчанию

Красивый малыш!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707

ПИПРИ

Внемодельная жизнь
vlks вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.04.2018, 05:37 ссылка на ветку   #5099
sergio_id
редактор Wiki; старожил форума
 
Аватар для sergio_id
 
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сиверс Владимир Посмотреть сообщение
Austin Seven Ruby Saloon (1936) фирма "Оксфорд"
Именитый родоначальник! Вона сколько следов оставил по всему миру.
Цитата:
Сообщение от Сиверс Владимир Посмотреть сообщение
BMW 503 Coupe фирма "Detail Cars"
Элегантная машина! Любопытно, но модель этого автомобиля я приобрел за долго до того как узнал о самой машине.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут.
Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии.
Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars
sergio_id вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.04.2018, 08:11 ссылка на ветку   #5100
Сиверс Владимир
RC-путешественник
 
Аватар для Сиверс Владимир
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrchub Посмотреть сообщение
Великолепный "КАБЛУЧЁК"!!!
Спасибо большое !

Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от vlks Посмотреть сообщение
Красивый малыш!
Володя ! Спасибо !!!

Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от sergio_id Посмотреть сообщение
Именитый родоначальник! Вона сколько следов оставил по всему миру.

Элегантная машина! Любопытно, но модель этого автомобиля я приобрел за долго до того как узнал о самой машине.
Спасибо , Сергей !
Сиверс Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Gasoline
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Коллекция В.Сиверса Сиверс Владимир 🔍 Частные коллекции - Private collections 3 26.10.2013 20:45




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18