[shurup]

Хороший Минич!!! Ему ты ещё дворники передние нормальные!

[GOOGLE]

[marselo]

Немного добавлю в тему 996-х


2001 Porsche 911 GT3 RS
Triple 9/IXO
№ T9P-10030




На волне успеха гоночной версии GT3 R в конце 90-х, Porsche подготовили обновленный боевой вариант, получивший легендарную приставку «RS». Внешних изменений машина почти не получила, зато стала более совершенной технически. Основные усилия были направлены на повышение надежности машин: двигатель подвергли некоторым доработками и перенастройке, в КПП применили проверенные детали от GT2 предыдущего поколения.




Модель представлена под маркой Triple 9, но на самом деле это IXO. Кузов и донышко модели металлические. Довольно специфично сделаны фары, к остальной мелочевке претензий особых нет. Промо-декаль на кузове имеет желтую клеевую основу. Клей выступил по разным частям модели и попал даже на детали декалью не касаемые. Ну, оооочень неаккуратно получилось. Диски сделаны неплохо, с блестящим хромированным ободом. Кстати, именно иксошные колеса я поставил на миничампсовский GT3 Cup.

Размеры кузовов гоночных машин почему-то труднодоступны, поэтому только

База..........2350 (54,6).........54,0






2001 Porsche 911 GT3 RS

Масса..............................1110 кг
Двигатель........................Porsche M96/76, flat-6 – 3598 куб. см, распределенный впрыск
Мощность.........................415 л.с./ 8200 об/мин
Момент............................380 Нм/ 7000 об/мин
Удельная мощность...........374 л.с./т

Промо-версии гоночных машин делают в масштабе не особенно часто, поэтому взял этот простой бюджетный вариант. Пусть будет.


Эволюция. GT3 RS и GT3 RSR (Minichamps) еще была бы GT3 R 1998 для полноты картины




Спортивное семейство 996 первого поколения. GT3 (Spark), GT3 Cup (Minichamps), GT3 RS (IXO)

[UnderMyCommand]

Сообщение от marselo

...Porsche 914 от Schuco (грусть-печаль эта шуковская модель, но там уже совсем другая история).

Дима, а можно подробнее? А то я себе хотел Creamsicle взять - сто́ит ли?

[prodrive]

Сообщение от marselo

Деньрожденный подарочный Поршик еще! От товарища Стаса SV_13


2004 Porsche 911 Carrera «40 Jahre 911»
Minichamps
№ 436 061070

Вложение 5988255

Ограниченная серия машин, выпущенных в честь сорокалетия модели 911. Общий выпуск составил 1963 экземпляра, в честь года начала производства легендарного спорткара. Все машины окрашены в цвет GT Silver Metallic, который серийно предлагался только для суперкара Carrera GT. Передний бампер взят от 911 Turbo, но решетки воздухозаборников на нем окрашены в цвет кузова, накладки на пороги из комплекта Aerokit, 18-дюймовые диски Carrera II окрашены в специальный цвет «Полированный металл». Двигатель оснащен спецпакетом X51 и развивает дополнительные 25 л.с., подвеска занижена на 10 мм.

Вложение 5988256Вложение 5988257 Вложение 5988269

Аккуратная и лаконичная модель под стать прототипу. Не хватает только черной полоски на задних боковых стеклах, где проходят стойки крыши.

Размеры

Длина........4430 (103,0).......103,4
Ширина.....1770 (41,2).........41,8
Высота......1300 (30,2).........30,3
База..........2350 (54,6).........54,7

Вложение 5988258Вложение 5988259Вложение 5988260
Вложение 5988261Вложение 5988262Вложение 5988263

Вложение 5988264Вложение 5988265

2004 Porsche 911 Carrera «40 Jahre 911»

Масса..............................1370 кг
Двигатель........................Porsche M96/03 S, flat-6 – 3596 куб. см, распределенный впрыск
Мощность.........................345 л.с./ 6800 об/мин
Момент............................370 Нм/ 4800 об/мин
Удельная мощность...........252 л.с./т
Динамика с 6-ст. МКПП:
Скорость..........................290 км/ч
0-100 км/ч........................4,9 с
Расход на 100 км..............11,3 л


Эту модель я тоже очень долго размышлял пробрести, но все как-то не получалось.

В компании обычной Carrera и Turbo (Minichamps)

Вложение 5988266Вложение 5988267

Хорош, чертяка!
Добавлено через 32 секунды

Сообщение от marselo

Немного добавлю в тему 996-х


2001 Porsche 911 GT3 RS
Triple 9/IXO
№ T9P-10030

Вложение 5992694


На волне успеха гоночной версии GT3 R в конце 90-х, Porsche подготовили обновленный боевой вариант, получивший легендарную приставку «RS». Внешних изменений машина почти не получила, зато стала более совершенной технически. Основные усилия были направлены на повышение надежности машин: двигатель подвергли некоторым доработками и перенастройке, в КПП применили проверенные детали от GT2 предыдущего поколения.

Вложение 5992695Вложение 5992701Вложение 5992702


Модель представлена под маркой Triple 9, но на самом деле это IXO. Кузов и донышко модели металлические. Довольно специфично сделаны фары, к остальной мелочевке претензий особых нет. Промо-декаль на кузове имеет желтую клеевую основу. Клей выступил по разным частям модели и попал даже на детали декалью не касаемые. Ну, оооочень неаккуратно получилось. Диски сделаны неплохо, с блестящим хромированным ободом. Кстати, именно иксошные колеса я поставил на миничампсовский GT3 Cup.

Размеры кузовов гоночных машин почему-то труднодоступны, поэтому только

База..........2350 (54,6).........54,0

Вложение 5992704Вложение 5992705Вложение 5992706
Вложение 5992707Вложение 5992708Вложение 5992709

Вложение 5992710Вложение 5992711

2001 Porsche 911 GT3 RS

Масса..............................1110 кг
Двигатель........................Porsche M96/76, flat-6 – 3598 куб. см, распределенный впрыск
Мощность.........................415 л.с./ 8200 об/мин
Момент............................380 Нм/ 7000 об/мин
Удельная мощность...........374 л.с./т

Промо-версии гоночных машин делают в масштабе не особенно часто, поэтому взял этот простой бюджетный вариант. Пусть будет.


Эволюция. GT3 RS и GT3 RSR (Minichamps) еще была бы GT3 R 1998 для полноты картины

Вложение 5992714Вложение 5992715


Спортивное семейство 996 первого поколения. GT3 (Spark), GT3 Cup (Minichamps), GT3 RS (IXO)

Вложение 5992716Вложение 5992717

GT3 это либо желтый, либо белый, как для меня! Отличная модель!

Добавлено через 30 секунд

Сообщение от marselo

Деньрожденный подарочный Поршик от тайного ордена


1999 Porsche 911 GT3
Spark
№ S4942

Вложение 5987947

Как любой омологированный спортсмен, 911 GT3 имеет несколько вариантов, про модификации GT3 R, RS и RSR я уже рассказывал в обзоре на соответствующую модель, теперь стоит упомянуть еще одну – самую младшую – GT3 Cup. Но эта "младшесть" условная, поскольку именно GT3 Cup в 1998 была первой специальной гоночной версией поколения 996 и создавалась на базе серийной Carrera. Но двигатель для нее строили на базе агрегата от GT1. Разумеется, в машине отсутствовал гражданский салон, сохранили только переднюю панель. Органы управления и единственное кресло были гоночными, как и каркас безопасности. Подвеска занижена, имеет более жесткие настройки, применены тормоза с вентилируемыми дисками увеличенного диаметра и колеса с центральной гайкой.

Вложение 5987948Вложение 5987949Вложение 5987950

Модель от Spark – дорожный GT3 цвета Speedgelb. На машине установлены оригинальные диски BBS Sport Design 18”. Немного непонятная ситуация с ГРЗ. Во-первых, в Европе они устанавливаются не только сзади, но и спереди. Во-вторых, имеется рамка «Porsche Museum». Существует красный музейный GT3 с таким номером, только вместо восьмерки там – единица.

Размеры

Длина........4430 (103,0).......103,3
Ширина.....1765 (41,0).........41,3
Высота......1270 (29,5).........29,5
База..........2350 (54,6).........55,0

Вложение 5987951Вложение 5987952Вложение 5987953
Вложение 5987954Вложение 5987955Вложение 5987956

Вложение 5987957Вложение 5987958

1999 Porsche 911 GT3

Масса..............................1350 кг
Двигатель........................Porsche M96/76, flat-6 – 3600 куб. см, распределенный впрыск
Мощность.........................355 л.с./ 7200 об/мин
Момент............................370 Нм/ 5000 об/мин
Удельная мощность...........263 л.с./т
Динамика с 6-ст. МКПП:
Скорость..........................300 км/ч
0-100 км/ч........................4,8 с
Расход на 100 км..............13,0 л


Когда эта модель только вышла, мне поступило дружеское предложение ее приобрести, но я тогда закапризничал и отказался. Некоторое время спустя задумался о том, чтобы ее все-таки добыть. Даже вышел поохотиться в «электронную бухту» и выслеживал один экземпляр. Но дело обернулось гораздо интересней.

У меня в коллекции уже есть GT3 от Минича, вот он и есть GT3 Cup, о котором я писал выше, и в нем нет гражданского салона. С тех пор, как я писал о нем обзор, он успел обзавестись другими колесами, более натуральными. Сравнить теперь две модели очень интересно. Фото оригинала подобрались как-то невпопад, но это не должно помешать. Итак:

- фары у обеих моделей получились отдаленно похожими на оригинал, хотя надо признать, что это очень непростая для воспроизведения на модели деталь, заметим, что Спарк сделал линзованный вариант, а Минич… ну, что-то…;
- передний бампер, да и весь обвес в целом, на обеих моделях получился хорошо;
- спойлер лучше удался Миничу, спарковская версия выглядит несколько «пухловатой»;
- зато задние фонари у Спарка лучше стопроцентно;
- Почему-то Спарк сделал выхлопные трубы круглыми, хотя они каплевидные, кстати, вырезы в бампер они все-таки изготовили правильной формы;
- уровень изготовления всякой другой мелочевки примерно одинаков в обоих случаях;
- колеса оставим без комментариев!

Вложение 5987959
Вложение 5987961

Добавим еще коллективных. Тоже два GT3: 1999 (Spark) и 2004 (Minichamps)

Вложение 5987962Вложение 5987963Вложение 5987964

Прошелся по GT! Тоже хорош!

[marselo]

Сообщение от UnderMyCommand

Дима, а можно подробнее? А то я себе хотел Creamsicle взять - сто́ит ли?

Была у меня такая, красивая, кстати. Главное - не переворачивать вверх колесами. Вот тут у меня обзор на 914-е есть: http://rcforum.ru/showthread.php?p=2186753

А вкратце там вот что: на все свои модели 914 Шуко поставили донышки от 914/6 с выхлопом 6-цилиндрового мотора Порше, даже если по прочим признакам сделали 914/4 с мотором от Фольксвагена. Creamsicle как раз с фольксовским мотором были.

[UnderMyCommand]

Сообщение от marselo

Была у меня такая, красивая, кстати. Главное - не переворачивать вверх колесами. Вот тут у меня обзор на 914-е есть: http://rcforum.ru/showthread.php?p=2186753

А вкратце там вот что: на все свои модели 914 Шуко поставили донышки от 914/6 с выхлопом 6-цилиндрового мотора Порше, даже если по прочим признакам сделали 914/4 с мотором от Фольксвагена. Creamsicle как раз с фольксовским мотором были.

Печалька... А донышко достойно выполнено...

[marselo]

1980 Porsche 928 S
Spark
№ MAP02005317



Через два года после начала выпуска модели 928 Porsche представили более мощную модификацию 928 S. Новый 4,7-литровый V8 с повышенной степенью сжатия, развивал 300 л.с., что на 60 л.с. больше базовой модели. Автомобилю доработали аэродинамику, оснастив передним и задним спойлерами. На протяжении всего периода выпуска 928 S постепенно модернизировался. Упор был сделан на комфорт и удобство управления, поскольку автомобиль позиционировался как спорткупе высшего класса. Так 928 обзавелся: АКПП, кондиционером, АБС, специальными анатомическими креслами с множеством регулировок.

В последний года выпуска 928 S успели оснастить новым 5-литровым двигателем с двухвальным приводом клапанов, которых теперь было по четыре на цилиндр. Хотя новый мотор был чуть менее мощным из-за снижения степени сжатия и применения катализатора, но зато соответствовал более жестким экологическим нормам.



Модель с хорошей детализацией и аккуратным исполнением. Цветовое сочетание классическое – Silber metallic с красным кожаным салоном. При этом зерно краски довольно мелкое. К мелочевке вопросов нет – сделана хорошо, а вот донышко типичное смоляно-печальное.

Размеры вполне, но могло быть точнее. Большая ширина заметна, кстати, если сравнивать с моделью от AArt.

Длина........4447 (103,4)........104,3
Ширина.....1836 (42,7)..........44,4
Высота......1282 (29,8 ).........28,2
База..........2500 (58,1)..........57,7






1980 Porsche 928 S

Масса..............................1500 кг
Двигатель........................Porsche M28, V8 – 4664 куб. см, впрыск Bosch K-Jetronic
Мощность.........................300 л.с./ 5900 об/мин
Момент............................385 Нм/ 4500 об/мин
Удельная мощность...........200 л.с./т
Динамика с 5-ст. МКПП:
Скорость..........................250 км/ч
0-100 км/ч........................6.6 с
Расход на 100 км..............14,0 л

Промежуточный итог по 928 собран, дальше будет, возможно, позже. База (Auto Art), S (Spark), S4 (Minichamps) и GTS (Maxichamps). Специально подобрал основные вехи развития 928, и чтобы модели от разных производителей. Сделаны они на достойном уровне и вместе отлично смотрятся.

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Промежуточный итог по 928 собран, дальше будет, возможно, позже. База (Auto Art), S (Spark), S4 (Minichamps) и GTS (Maxichamps). Специально подобрал основные вехи развития 928, и чтобы модели от разных производителей. Сделаны они на достойном уровне и вместе отлично смотрятся.

Класс! Очень мне нравится 928.

[aleks.crosso]

Сообщение от marselo

Промежуточный итог по 928 собран, дальше будет, возможно, позже. База (Auto Art), S (Spark), S4 (Minichamps) и GTS (Maxichamps). Специально подобрал основные вехи развития 928, и чтобы модели от разных производителей. Сделаны они на достойном уровне и вместе отлично смотрятся.

Хорошая подборка 928, модели от разных производителей действительно дополняют друг друга.

[marselo]

Тему по 928 Porsche я подвел к некоторому промежуточному итогу, как и показанную ранее «младшенькую»: 924/944. А теперь к подборке завершенной полностью, наконец-то


1964½ Ford Mustang Convertible
Franklin Mint
1987 г.



Впервые Mustang был представлен публике в 1962 году в виде прототипа легкого спортивного автомобиля. Он имел двухместный открытый кузов и оснащался 1,5-литровым двигателем от германского Ford Taunus. Идею создания данного проекта предложил комитет по развитию, возглавлявшийся вице-президентом Ford Ли Якоккой (Lee Iacocca), главным конструктором был назначен Юджин Бродинат (Eugene Bordinat). В течение нескольких месяцев после премьеры прототипа был подготовлен отчет на основании отзывов журналистов и реакции публики. Комитет Якокки принял решение, что, несмотря на положительные отзывы, данная концепция не в полной мере удовлетворяет пожеланиям массового потребителя. Откорректированное техзадание, выданное команде Бродината, предполагало изменение компоновки на классическую с возможностью установки двигателя V8, использование закрытого и открытого типа кузова и увеличение пространства салона. Бродинат выдал конкурсное задание трем конструкторским подразделениям компании: Ford, Lincoln-Mercury и Advanced Design. Победителем была признана студия Ford Design с их проектом Cougar 1963 года. Именно эта разработка стала основой для новой компактной спортивной модели, построенной на базе Ford Falcon.



Ford Mustang официально дебютировал и поступил в продажу в середине апреля 1964 года. Это был нестандартный ход, поскольку традиционным периодом премьер был август-сентябрь. Данное обстоятельство породило впоследствии фанатское наименование ранних машин как 1964 1/2 Mustang. Но Ford официально все машины, выпущенные с марта 1964 по июль 1965, относил к 1965 модельному году. Первоначально базовый автомобиль оснащали 2,8-литровой «шестеркой» от Falcon и опциональным V8 объемом 4,3 литра. В августе, с началом производства «нормальной» машины 1965 модельного года, гамма двигателей сменилась на 3,3-литровый базовый и 4,7-литровый опциональный вариант в нескольких комплектациях. При запуске новой модели, Ford рассчитывал реализовать за первый год 100 тысяч Mustang, но такое количество машин разошлось за первые четыре месяца. А за первые три года выпуска было продано более полутора миллионов Mustang всех модификаций.




Производитель модели позиционирует ее как ранний вариант, то есть тот самый «половинный» 1964 ½ модельный год. Пусть будет так. Цвет похож на Ragoon Red, но немного темнее. Колесные диски стандартные стальные с декоративными колпаками. Судя по виду двигателя под капотом и выхлопной системе на замечательном детальном донышке – это версия с V8 (в сертификате дополнительно уточняется, что это 260-й мотор). Вид ручки КПП в салоне указывает на автоматическую трансмиссию.

По размеру Mustang коротковат и высоковат

Длина........4613 (107,3)........105,5
Ширина.....1732 (40,3)..........41,0
Высота......1295 (30,2)..........32,6
База..........2743 (63,8 ).........62,8







1964½ Ford Mustang Convertible

Масса..............................1396 кг
Двигатель........................Ford Windsor V8 260, V8 – 4267 куб. см, карб
Мощность.........................164 л.с./ 4400 об/мин
Момент............................350 Нм/ 2200 об/мин
Удельная мощность...........117 л.с./т
Динамика с 3-ст. АКПП:
Скорость..........................175 км/ч
0-100 км/ч........................10,5 с
¼ мили.............................17,9 при 125 км/ч


А что, собственно, завершилось? О, это большая тема. Я начал ее аж в 2010 году! И первым был Pontiac GTO 1964 года... Но теперь серия «The Classic Cars Of The 60's» от Franklin Mint собрана мной полностью. В связи с чем, анонсирую общий показ, а пока Мустанг и его лютый враг – Camaro (FM)