[arcadt]

Советские послевоенные мастерские. (Николай Марков)

www.aizh-magazin.ru выпуск № 2

Развитие спецтехники в послевоенные годы до сих пор остается очень слабо освещенной темой в отечественной автомобильной истории.И если по коммунальным, пожарным или строительным машинам в последнее время в специализированных изданиях стала появляться хоть какая-то информация, то, к примеру, о передвижных ремонтных мастерских тех лет до сих пор крайне затруднительно найти какие-либо развернутые сведения. Между тем эти фургоны являлись неотъемлемой частью пейзажа любого советского города и широко применялись в самых разных отраслях народного хозяйства. Данный обзорный материал познакомит читателя с основными типами ремонтных «летучек», встречавшихся в СССР в первое послевоенное десятилетие.

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ Выпуск № 2.

[GOOGLE]

[arcadt]

Пожарная техника «Тремасса» (Александр Говоруха)

aizh-magazin.ru Выпуск № 2

Пожарная техника, изготовленная в Ленинграде в 1920-е годы, пользовалась большим спросом по всей стране. Это и не удивительно, ведь еще до революции первый пожарный автомобиль в России появился именно в этом городе. Высокий уровень технической подготовки ленинградских специалистов, которые достались по наследству Советской стране, позволил раньше других организовать производство пожарной техники. Разработанный в Ленинграде автонасос АМО-Ф-15 с продольно-поперечной посадкой бойцов был одним из массовых пожарных автомобилей в пожарных частях до появления автонасосов на шасси АМО-4 и ГАЗ-АА.

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ Выпуск № 2.

[arcadt]

Москвич в армейской шинели (Николай Марков)

aizh-magazin.ru № 2, 2010

О серийных полноприводных модификациях легковых «Москвичей», выпускавшихся заводом МЗМА с конца 1950-х до начала 1960-х, известно достаточно много. Некоторые экземпляры седанов и универсалов моделей «410», «410Н» и «411» до сих пор используются в глубинке по своему прямому назначению! Не менее известный факт, что помимо вышеназванных моделей в семействе полноприводных «Москвичей» задумывались и другие версии – в частности, полноценные джипы «Москвич-415» и «Москвич-416»...

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ № 2, 2010.

[dema1000000]

а журнал выходил после 2010 года?и были ли статьи по авторемонтным заводам?

[arcadt]

Сообщение от dema1000000

а журнал выходил после 2010 года?и были ли статьи по авторемонтным заводам?

В 2010 году вышло 8 номеров в электронной версии (pdf).
Начиная с 2011 года вышло три номера в печатной и электронной (pdf) версиях.

В печатных версиях статей по авторемонтным заводам нет.

[dema1000000]

Сообщение от arcadt

В 2010 году вышло 8 номеров в электронной версии (pdf).
Начиная с 2011 года вышло три номера в печатной и электронной (pdf) версиях.

В печатных версиях статей по авторемонтным заводам нет.

жаль так мало номеров...

[arcadt]

Эволюция бескапотных. (Дмитрий Дашко)

aizh-magazin.ru № 4, 2010

Еще в 1943 году, когда страна была в состоянии войны, работы по автобусам, и в частности по бескапотным, были возобновлены. На ЗИСе про неудачный ЗИС-17 сразу же забыли. В том же 1943-м году создаются новые проекты вагонного автобуса.


Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ № 4 /2010.

[arcadt]

Репортаж о кинопередвижном деле (Д. Дашко)

aizh-magazin.ru № 8 за 2010 г.

Как корреспондент журнала «Киномеханик», я получил задание взять интервью у старейшего киномеханика, ныне заместителя начальника Ленинградского областного управления культуры по кино Василия Александровича Александрова. При встрече он охотно согласился дать интервью, но с условием, что весь разговор будет идти по пути...

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ № 8 / 2010 год.

[arcadt]

Вы можете свободно скачать электронную версию журнала № 3 за 2010 г.
Просто кликните надпись "Скачать", появляющуюся при наведении курсора на изображение номера.

aizh-magazin.ru
.

[arcadt]

Большие гонки 1956 года (Н. Марков)

aizh-magazin.ru № 1 за 2010 г.

Конец сороковых – начало пятидесятых годов прошлого столетия – тот период времени, когда едва ли не на всех автозаводах в нашей стране были развернуты активнейшие работы над автомобилями повышенной проходимости. Прямые потомки некоторых вездеходов, спроектированных именно в то время, выпускаются до сих пор – достаточно вспомнить ЗИЛ-131, Урал-4320 или ульяновские «буханки» и «головастики»

Полностью ознакомиться со статьей Вы сможете, приобретя АИЖ № 1 / 2010 год.