[Aleksey.P82]

Всем доброго дня коллеги!
Конверсирую НАПовский КрАЗ 260 в версию 4х4


А теперь много букаФ

В сети много фото КрАЗ 4х4.
Встречающиеся индексы:
-5133 НЕ или ВЕ
-5233 НЕ или ВЕ
Другие версии типа траншее копателя и тп. во внимание не беру. Рассматриваю бортовые варианты

Итак, по офсайту завода в производстве версия 4х4 именуется 5233ВЕ

По фото имеющимся в свободном доступе в сети ищу основные отличия 5133 и 5233 (мелочи типа зеркал, ручек дверей, "разбега" огней автопоезда и тп. во внимания сейчас не беру. Думаю это зависело от того "что подвезли" и остатков на складе)

5133:
- Длинный кузов (похоже КрАЗ 260)
5233:
- имеет укороченный кузов, примерно на половину задней секции, относительно КрАЗ 260

Другие значительные отличия (размер, расположение баков и ящика) сейчас значения не имеют - с этим все предельно ясно!

По всем чертежам осевой размер версии 4х4 - 5000мм. По единственному чертежу, имеющемуся у меня, задний свес варьируется 1370-1780. Вроде бы вот истина - в зависимости от длины кузова и меняется задний свес!
А нет....

Сравниваю версию 5233ВЕ, производимую сейчас заводом, с моделью (ФОТО 1-2):
Провожу вертикаль по задней ступице колеса:

Вроде все верно!

А теперь ранняя фотка модификации 4х4 с индексом 5133 и длинным кузовом (260)!
(ФОТО 3)
Фото - зеркало, для удобства сравнения.

Далее лирика, или рассуждения на тему:
Версия 1: Есть вероятность что условно длинный кузов совсем не длинный, а имеет меньший шаг вертикальных перемычек. Далее просто унифицирован с обычным кузовом Краза 6х6 и получил одну короткую заднюю секцию
Версия 2: Краз 5133 имел кузов от 6х6, но база была больше чем 5000

У кого какие мысли?

[GOOGLE]

[tamba]

С Новым 18-м!!
Я себе тоже такой собрал из двух моделей НАП, но кузов резать не стал.
У КрАЗа 260 6х6 длина кузова 5000мм, а у двухосного - около 4700мм. По идее, кузов конечно нужно резать, но в этом случае нужно будет резать и тент, но не уверен, что хорошо получилось бы.