[SapsanRU]

Желтых не видел тогда, честно скажу, но спасибо за информацию.

[GOOGLE]

[Pauling]

Сообщение от SapsanRU

Желтых не видел тогда, честно скажу, но спасибо за информацию.

Были,но очень мало.
Ниже на фото один из таких 283-х. (самый низ фотографии)
Москва, площадь Киевского вокзала, начало 90-х.

[fb]

У меня вопрос для понимания ситуации: здесь так бодро принялись обсуждать 283, который большинство населения страны в глаза не видело, но почему-то упорно обходится вопрос хорошей модели 280, будь она с узкими форточками, широкими, планетарными дверями или обычными. Никому не нужно?

[SapsanRU]

Сообщение от fb

У меня вопрос для понимания ситуации: здесь так бодро принялись обсуждать 283, который большинство населения страны в глаза не видело, но почему-то упорно обходится вопрос хорошей модели 280, будь она с узкими форточками, широкими, планетарными дверями или обычными. Никому не нужно?

Да! А почему нет?
Вам кто то мешает обсуждать 280-й?
Не надо отвечать за большинство населения страны...Могу только добавить, что в городах где 283-й был сосредоточено очень большое количество коллекционеров, ну и вобщем-то 293-й у нас в стране тоже мало кто видел, что не уменьшает интерес к нему.
Иногда реакция некоторых форумчан мне просто не понятна, какой то вброс негатива, а по существу ноль.

[JuryKh]

Модель 283 была очень гармоничной (наверное, потому что одна из последних, самых доработанных модификаций 280-го). В ней стоял более мощный двигатель и какая-то чумовая коробка передач. Водитель переключал передачи без усилия и практически мгновенно (по сравнению с 280). Поэтому динамика впечатляла. А на большой скорости автобус ехал, как по рельсам: там была более жесткая подвеска второго вагона и двускатные неповоротные колеса.
Но для изготовления коллекционной модели придется делать много новых деталей (кроме удлиненного кузова). Это стеклянные перегородки между отсеками салона, дополнительные поручни с кожаными ручками-ремешками, отличные от 280-го сиденья.
Кстати, 283-е ездили не только по Москве. Их было достаточно в Екатеринбурге, Свердловской области. Правда, это были не российские, а европейские варианты.

[vict4]

Цвет 283-х был скорее светло-серый, но не белый.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от fb

У меня вопрос для понимания ситуации: здесь так бодро принялись обсуждать 283, который большинство населения страны в глаза не видело, но почему-то упорно обходится вопрос хорошей модели 280, будь она с узкими форточками, широкими, планетарными дверями или обычными. Никому не нужно?

Почему, мне нужно.. например, 280.48 (или его близнец 280.64)..
Мало того, скажу, что у нас в программе эта машина стоит "в скобках" - сложно сказать, сколько покупателей найдется на модель ценой порядка 9 000 руб, которая была уже выпущена в более простом варианте другой формой, но несмотря на это, мы постоянно возвращаемся в "кухонных" обсуждениях к модели этой машины...
283.00 имеет меньше шансов на жизнь, чем 283.10, почему-то кажется, что ее видело значительно больше людей (хотя-бы на том-же фотобасе)... но эта машина будет еще дороже... в общем, пока больше вопросов...

[SapsanRU]

Понятно, что для 283 , как и для 180 , наверное не подходящее время, возможно позже.
А вот по вариантам 283-го не соглашусь: вопервых в Москве все-таки живет гораздо больше людей, чем в Екатеринбурге, к тому же Москву жители России посещают чаще , чем тот же Екатеринбург.
И уверяю вас у москвичей с памятью все в порядке, так что многие его хорошо помнят, так как работали они довольно долго.
Вовторых: в Москве он появился гораздо раньше чем в других городах.
Ну и коммерчески, исходя из того, что в Москве коллекционеров больше, чем в Екатеринбурге (никого не хочу обидеть , просто факт) проект все-таки имеет больше шансов.
Но это просто размышления.

[JuryKh]

К тому же, московские 283.00 были венгерской сборки, то есть, ближе к "истокам". Я бы такую модель оторвал с руками

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от SapsanRU

Понятно, что для 283 , как и для 180 , наверное не подходящее время, возможно позже.
А вот по вариантам 283-го не соглашусь: вопервых в Москве все-таки живет гораздо больше людей, чем в Екатеринбурге, к тому же Москву жители России посещают чаще , чем тот же Екатеринбург.
И уверяю вас у москвичей с памятью все в порядке, так что многие его хорошо помнят, так как работали они довольно долго.
Вовторых: в Москве он появился гораздо раньше чем в других городах.
Ну и коммерчески, исходя из того, что в Москве коллекционеров больше, чем в Екатеринбурге (никого не хочу обидеть , просто факт) проект все-таки имеет больше шансов.
Но это просто размышления.

да, прекрасно помню этих белых гигантов...
когда к остановке подъезжал 283й, у меня рождались противоречивые чувства - эта машина обладала сравнительно скромной динамикой ("тянул" эту бандуру все тот-же стандартный РАБА-МАН (если не изменяет память, еще не турбированный), и перспектива тащиться до метро 40 минут несколько удручала... Не помню на своем веку 283го, перестраивающегося на МКАДе в левый ряд.. (а вот 260.48 запросто брал 80 км/ч на коротких участках, один раз лично засвидетельствовал 90 км/ч "с горки")...