[Mistral]

Это не ЗиС.

[GOOGLE]

[Vadimson]

Да, енот да не тот. Ошибся.

[shurik606]

Пост 23, второе фото. Разве это ЗИС-32??? Это же вроде НАТИ-К-2 или К-2bis.

[fireman]

Сообщение от shurik606

Пост 23, второе фото. Разве это ЗИС-32??? Это же вроде НАТИ-К-2 или К-2bis.

Вполне возможно, т.к. и кузов несколько другой.

[shurik606]

Сообщение от fireman

Вполне возможно, т.к. и кузов несколько другой.

Ну вообще-то в глаза бросается передний мост.
http://www.cartruckbus.ru/articles/p...rehtonnki.html
НАТИ-К2

передний мост НАТИ-К2 был сконструирован с применением главной передачи и разъемного картера заднего моста обычной «полуторки» ГАЗ-АА с применением синхронных ШРУСов типа «Рцеппа».

ЗИС-32

было принято решение использовать «свои» главную передачу от ЗИС-5 и схожую с задней неразъемную балку для переднего моста (типа «банджо»).

Никогда не существовало ЗИС-32 с вертикально разъемным «газовским» передним мостом «сплит», равно как и не было НАТИ-К2 с «зисовским» редуктором типа «банджо».

[Vadimson]

"Колхоз" то ещё Плюс ко всему на многие из них ставили дизель.

[kinbolon]

... М-Хобби №2 1999 (№1 ...

[димаstar]

ЗиС-42

[димаstar]

ЗИС-15 – прототип автомобиля грузоподъемностью 3,5 тонны, машина создавалась в качестве замены ЗИС-5, первый экземпляр был построен в 1937-ом году.
Всего было создано три варианта грузовика – 1937,1938 и 1940 года. На фото выше представлен – последний предвоенный образец. ЗИС-15 должен был оказаться на конвейере во вторую пятилетку (1938-1942), но война разрушила эти планы. Грузовик оснащался совершенно новой обтекаемой кабиной и оперением, усиленной и удлиненной рамой, модернизированным 6-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с., бензобаком увеличенного объема на 100 л. Максимальная скорость машины составляла 65 км/ч. На прототипах устанавливался дисковый трансмиссионный тормоз, однако коробка передач была прежняя, четырехступенчатая, привод тормозов — механический, с вакуумным усилителем.

[димаstar]

ЗИС МАБ МКИМ – экспериментальная машина для перевозки мясных изделий, изготовленная мастерскими автобазы мясокомбината им.Микояна в Москве. Изотермический фургон базировался на шасси автобуса ЗИС-8, охладителем служила льдосоляная смесь. Обтекаемый кузов с деревянным каркасом и металлической облицовкой имел пять отсеков, в которых помещалось 64 выдвижных лотка
Автомобиль ЗИС-МАБ-МКИМ имел очень привлекательный вид, однако не был лишен недостатков. Самым значительным из них оказался собственный вес (4700 кг), намного превышавший полезную нагрузку (всего 1800 кг), что изрядно удорожало эксплуатацию машины. Обе машины «люкс» тогда же были показаны самому А. Микояну, который одобрил их и поручил комбинату изготовить до конца года 12 аналогичных машин.
После экспериментов мясокомбината имени Микояна, института ВНИХИ и других организаций мелкосерийное производство изотермических фургонов начали кузовной завод Наркомвнуторга в Москве и завод «Фригатор» в Одессе.

Год постройки — 1935;
грузоподъемность — 1800 кг;
число мест — 2;
двигатель: тип — четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров — 6, рабочий объем — 5555 см, мощность 73 л. с/54 кВт при 2300 об/мин;
число передач — 4;
главная передача — конические и цилиндрические шестерни;
размер шин — 34X7 дюймов;
длина — около 7000 мм;
ширина — 2300 мм;
высота — 2400 мм;
база — 4420 мм;
колея колес: передних — 1525 мм, задних — 1675 мм;
масса в снаряженном состоянии — около 4700 кг;
наибольшая скорость — 60 км/ч.