[den-collector]

Сообщение от Vik_892

Думаю редкий автомобиль. Спец. марку выяснить не получилось. По документам КАМАЗ-4326-15, буровая, крановая. Установка итальянская. Табличку на установке не нашёл, только табличка шасси.

Фирма-изготовитель автомобиля - ООО "Специальный автомобильный транспорт" (Екатеринбург).

[GOOGLE]

[KrazYMan]

Из мегаэкзотики и как ностальгия по геологическому прошлому - Станок Буровой Огнеструйный (СБО-5)

[PIKA4U]

Буровая установка КАТО на базе КрАЗа.(долго решал куда выложить в иностранную спецтехнику или сюда, но т.к. этот агрегат устанавливался на наше шасси СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ СССР решил сюда, если не прав-поправьте)
Разговаривал с хозяином буровой он говорит, что таких машин изготовлено 200-300шт в конце 1980-х годов. Для этого шасси КрАЗа возили на Сахалин и туда-же японцы привозили свои установки КАТО и монтировали на наше шасси. По словам буровика в своих годах эта установка даст фору нашим новым БКМ-150 по комфорту работы и прочности узлов и агрегатов хотя достать оригинальные з/ч трудно и кое-что уже стоит наше.Установка может перемещаться, как на салазках вперёд-назад по шасси КрАЗА впределах 1м с поднятой мачтой для точности установки над точкой. Также КАТО способна бурить ударно-канатным способом (но это не желательно, т.к. из опыта стало понятно, что от ударных вибраций деформируется мачта). Здесь выкладываю фрагменты фотографий на которые бур.установка попала случайно, т.к. фото делались для других целей. Извините за качество. Последнее фото КрАЗа со светлой кабиной найдено в Инете.
P.S. Где-то слышал, что такие установки есть и на гусенечном ходу.

[mechanik]

Сообщение от PIKA4U

Разговаривал с хозяином буровой он говорит, что таких машин изготовлено 200-300шт в конце 1980-х годов.
P.S. Где-то слышал, что такие установки есть и на гусенечном ходу.

Скорее - в начале 80х годов. Фото этой установки из рекламного буклета KATO за 80й год я уже выкладывал:
http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1219511943
Похожая установка на гусеницах тоже выпускалась, но с иными характеристиками.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=704057&postcount=142

[PIKA4U]

Сообщение от mechanik

Скорее - в начале 80х годов. Фото этой установки из рекламного буклета KATO за 80й год я уже выкладывал:
http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1219511943
Похожая установка на гусеницах тоже выпускалась, но с иными характеристиками.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=704057&postcount=142

Общими усилиями установили истину.

Теперь про другую буровую.
ЛБУ-50 на базе ЗиЛ 131
Малая масса, вездеходное шасси, простая конструкция с min гидравлики (подъём мачты и опоры,а всё остальное механика), простое управление, частое ремонтирование (особенно при бурении в сложных грунтах летят двигатели и коробки), тяжёлые и опасные условия труда. Максимальный диаметр скважины-500мм, но если очень хочется то-600мм. Экипаж 3чел: 1 буровик и 2 пом.бура. Насколько я знаю ЛБУ военные придумали для своих нужд, но из-за широких возможностей машины её стали применять и в народном хозяйстве.

[DIECAST72]

Сообщение от PIKA4U

Общими усилиями установили истину.

ЛБУ-50 на базе ЗиЛ 131

ЛБУ-50 на базе обычного ЗиЛ-131 при работе 500-ми шнеками разорит любую фирму - бензина на такой агрегат не напасёшся. Такую установку можно было бы поставить только на дизельное шасси.

ЛБУ-50 были созданы как замена УГБ-1-ВС, так же как ПБУ-2 создавались, для замены устаревшей УГБ-50 и те и эти установки изначально использовались в основном в народном хоз-ве.

Установки созданные изначально только для военных это ПБУ-200 (для подачи воды на полевую кухню - активно использовались в Афганистане) и БГМ-1 (для подрывных работ).

[PIKA4U]

Сообщение от DIECAST72:
ЛБУ-50 на базе обычного ЗиЛ-131 при работе 500-ми шнеками разорит любую фирму - бензина на такой агрегат не напасёшся. Такую установку можно было бы поставить только на дизельное шасси...

Сейчас так и делают, что раньше мешало так делать не знаю, но наверно какое-то объяснение есть (например :зачем жалеть бензин в стране с самыми большими запасами нефти)
Вложение 402474
По поводу прожорливости-это зависит от опытности буровика. У нас
на учаске работал буровик, он уже пенсионер и проработал всю жизнь на ЛБУ и подобной ей технике, так он умудрялся бурить 500-ку на малых и средних оборотах, в тоже время как молодой машину мучил нещадно. И ещё: бурить ЛБУ на ЗиЛе на сложных площадках дешевле, чем малой буровой на гусеницах

[mechanik]

Сообщение от PIKA4U

.. чем малой буровой на гусеницах

Что за малая гусеничная буровая?

[DIECAST72]

to PIKA4U - Насчёт экономики - это заблуждение. Всё зависит от заложенной прибыли и возможности экономии. У меня были случаи, когда экипаж на малюсенькой СБУ-100 250-м диаметром давал выполнение и прибыль в три раза больше, чем ЛБУ 400-м диаметром за одинаковое время. Это при том, что большая буровая при этом давала больше погонных метров. Бывает и наоборот - организация буровых (да и любых скрытых работ) весьма мутное занятие... Сорри за оффтопик.

Про экономию бензина - если не сложно узнайте, скорее всего это ЛБУ на базе АМУРа, или ЗИЛа-131 с вкляченым дизелем. Мне для статистики.

to mechanik - Широкораспространённые в наших широтах малые гусеничные буровые это СБУ-100ГА (Кыштымский маш.завод), УКБ-4 (забыл кто производитель) и УГБ ЛГ "Алигатор" (ЗАО "Современная буровая техника"). Также в СССР поставлялись и ещё попадаются на стройках весьма интересные аппараты производства ФРГ, в народе назывемые "Бауеры трёшки" (производства Bauer Maschinen GmbH (Мюнхен)).

Вот тут ещё можно глянуть массу современных малых гусеничных установок отечественного производства, но все они малораспространены. - http://www.zavodbt.ru/burovoe-oborudovanie.html

[PIKA4U]

Сообщение от DIECAST72

to PIKA4U - Насчёт экономики - это заблуждение. Всё зависит от заложенной прибыли и возможности экономии. У меня были случаи, когда экипаж на малюсенькой СБУ-100 250-м диаметром давал выполнение и прибыль в три раза больше, чем ЛБУ 400-м диаметром за одинаковое время. Это при том, что большая буровая при этом давала больше погонных метров. Бывает и наоборот - организация буровых (да и любых скрытых работ) весьма мутное занятие... Сорри за оффтопик.

Про экономию бензина - если не сложно узнайте, скорее всего это ЛБУ на базе АМУРа, или ЗИЛа-131 с вкляченым дизелем. Мне для статистики.

to mechanik - Широкораспространённые в наших широтах малые гусеничные буровые это СБУ-100ГА (Кыштымский маш.завод), УКБ-4 (забыл кто производитель) и УГБ ЛГ "Алигатор" (ЗАО "Современная буровая техника"). Также в СССР поставлялись и ещё попадаются на стройках весьма интересные аппараты производства ФРГ, в народе назывемые "Бауеры трёшки" (производства Bauer Maschinen GmbH (Мюнхен)).

Вот тут ещё можно глянуть массу современных малых гусеничных установок отечественного производства, но все они малораспространены. - http://www.zavodbt.ru/burovoe-oborudovanie.html

С п.1 я полностью согласен скважину по смете можно сделать "золотой" и убедить в этом незнающего тонкости процесса человека, при этом выполняя только основные работы (если нет контроля).
п.2 Это ЗиЛ131 1980-х годов выпуска с приводом буровой от карбюраторного двигателя машины.
"Малой буровой на гусенечном ходу" я назвал бур.установку Lodril на базе обыкновенного экс-ра Caterpillar (это наше внутрифирменное слэнговое название этой установки, т.к. на др. участке была ещё и большая на более тяжёлом экскаваторе). Я сравнивал именно эти буровые, т.к. др. способных на бурение на слабом грунте не было.
Про цены не спрашивайте-не знаю, но могу сказать следующее: наш директор сначала пригнал ЛБУ дело пошло, бурили 8м 600-м буром, когда понадобилось бурить 12м ЛБУ расписалось в своей слабости, при этом считали только готовые скважины, пробные где начинали бурить, натыкались на песчанник и бросали-не учитывали. Когда пригнали Lodril сверху последовало указание бурить чётко без перебуров т.к. она нам влетит в копеечку.
PS фото Lodril я выложил на ИНОСТРАННОЙ спецтехнике http://rcforum.ru/showthread.php?p=706975#post706975