|
21.02.2010, 14:37 | ссылка на ветку #111 | ||
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,053
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,295 раз(а) в 3,198 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Да уж... С историей своей у нас разом и все попрощались... Архивы по началу разворовали, а затем остатки в топку... Печально. |
||
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.02.2010, 14:52 | ссылка на ветку #112 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Ну Дима Гладкий собирался, вроде. Хотя он собирался больше про МАЗ-541 пораспросить да трап на базе МАЗ-500/5334 для Ту-144. Думаю можно ему поручение и про "Перестройку" дать.
Добавлено через 9 минут Кроме того "Перестройка" это далеко не последнее темное пятно в истории МАЗа. Мне вот лично интересна история создания третьего поколения большегрузов МАЗ так называемых "СуперМАЗов". По этому делу есть только крохи, домыслы и догадки. А ведь на создание этих МАЗов потребовалось более 10 лет за которые были созданы с десяток опытных машин с разным оформлением кабины, МАЗ-6423 с турбиной ГАЗ-99, проблемы с постановкой на конвейер которая длилась еще лет 10, короче это тянет на не малую статью, а в дальнейшем и книгу на подобие известных уже всем книг про РАФы и КАЗы. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Servadi (21.02.2010)
|
21.02.2010, 17:49 | ссылка на ветку #113 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,779
Сказал(а) спасибо: 9,337
Поблагодарили 353,170 раз(а) в 55,237 сообщениях
|
МАЗ-5516 6х4 во время подьема кузова. Хорошо видно конструкцию.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.02.2010, 21:05 | ссылка на ветку #114 |
старожил форума
Регистрация: 08.06.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 1,760
Сказал(а) спасибо: 4,889
Поблагодарили 2,893 раз(а) в 774 сообщениях
|
В.Д.Майборода (директор Маза в 1949-55 гг.) с группой учащихся заводского училища и его директорм у Маз-525.
__________________
Карелин Алексей |
Пользователь сказал cпасибо: |
DAKAR91 (27.02.2010)
|
21.02.2010, 21:45 | ссылка на ветку #115 |
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 796
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 442 раз(а) в 189 сообщениях
|
Перестороек всего было 2. У обеих последнее исполнение - с фарами в кабине.
На гос.номера особо ориентироваться не стоит. Еще разбираясь с 500ми обратил внимание, что один и тот же номер - 22-50 миб - установлен и на МАЗ-520 и на МАЗ-500. Очевидно тут виновата какая-то упрощенная схема регистрации опытных образцов - сняли с одного - поставили на другой. У красной Перестройки номер шасси - 1, у белой (той что порезали) - №2. По некоторым данным в Париж ездила №2. Да, а то что у одной машины двухосный прицеп, а увторой трехосный, а потом наоборот - это ж прицепы! Взяли, да поменяли местами. : ) То есть тоже не ориентир.
__________________
Ни кочегары мы, ни плотники!.. Заказать модели автомобилей МАЗ: www.sevenmodels.net.ru - www.astracon.ru Последний раз редактировалось AD_MODUM; 21.02.2010 в 21:48. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Servadi (21.02.2010)
|
21.02.2010, 21:59 | ссылка на ветку #116 |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,053
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,295 раз(а) в 3,198 сообщениях
|
AD_MODUM,а по кабинам разъясните разницу.
|
22.02.2010, 00:18 | ссылка на ветку #117 |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,296
Сказал(а) спасибо: 2,771
Поблагодарили 2,571 раз(а) в 608 сообщениях
|
Недавно, перерыв тему Маза, выяснил для себя, что "загадочный" тягач с черной кабиной был создан после Магнума, и, с удивлением, что эффектный красный МАЗ со старой высокорасположенной кабиной(он был на единственной Экзотике, на которую мне удалось попасть) - это та же самая машина. А что уважаемые форумчане смогут сказать про это? Имею в виду, конечно, "белый" тягач. Перестроечные мотивы налицо, но конструкция уже традиционная, хотя при такой высоте пол полагаю плоским. Или это один из вариантов "черной" кабины? Фото из контакта.
Последний раз редактировалось snegovik; 22.02.2010 в 00:36. |
22.02.2010, 00:53 | ссылка на ветку #118 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.02.2010, 15:58 | ссылка на ветку #119 |
Модератор
|
"Зубренок" на выставке "Алтайская нива"
|
26.02.2010, 03:53 | ссылка на ветку #120 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Тут кто-то интересовался лейбами автокомбинатов
См. http://litnik.in.ua/component/option...d,244/id,5309/ |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
USSR (02.03.2010),
Валерий Беликов (17.03.2010)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЗИС-ЗИЛ - грузовые. Часть 3 | DAKAR91 | АРХИВ Истории транспорта | 924 | 31.05.2011 17:37 |
ГАЗ - грузовые. Часть 3 | Смирнов Артём | ГАЗ - грузовые | 929 | 21.09.2010 16:02 |
МАЗ - грузовые. Часть 2 | Timyp | МАЗ, МЗКТ | 998 | 09.11.2009 11:45 |
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.часть 2 | starmash | АРХИВ Истории транспорта | 1464 | 21.01.2009 07:56 |
ГАЗ - грузовые.ЧАСТЬ 1 | Виртуальный_Музейщик | АРХИВ Истории транспорта | 1013 | 05.02.2008 17:22 |