[Игорь 32]

дт-75 Казахстан! Рисунок как у вас.

[GOOGLE]

[_H_P_]

Сообщение от Игорь 32

Суде по вашему вложению,такие ленивцы с таким рисунком ставились на дт-75 Казахстан, а на волгоградском дт-75 и дт-75м другие так сказать (клетка).

Вы действительно считаете, что за всё длительное время производства этих тракторов на каждом заводе устанавливали только один тип ведущих колёс ? Кстати, Вы уверены, что эти колёса производил каждый завод сам для себя, а не приобретал один у другого, либо вообще у "смежников" ?
Вы привели картинки с сайтов продаж. Сколько раз ремонтировались эти машины ? Какие детали на них заменялись ?
Для аргументации надо приводить "официальные" фотографии. Например, на ряде выставок на ДТ-75 установлены направляющие колёса "с сеточкой". А на заводской площадке (фотография слева вверху, взята с форума) - "с рёбрами". И что из этого следует ? (:
А вот "базовый элемент" Павлодарского трактора. На нём с разных сторон разные направляющие колёса - и "с сеточкойЙ и "с рёбрами". Какое из них "родное" ? Фотография посередине, из фрагментов, взятых на нашем форуме.
У нас в Ольгино разборка Волгоградских тракторов, которую облазили вдоль и поперёк с рулеткой и фотоаппаратом. Правая фотография оттуда. Ну и где Истина ? (:
Кстати, опорных катков - с десяток видов, в том числе и разных размеров. Мы с Игорем сделали три вида трёх размеров.

Внизу - доработанный набор для №12 (не для №19).

P.S. В данном контексте правильно надо писАть "павлодарский" и "волгоградский" с "маленькой" буквы. Но из уважения к технике и истории ...

[pashaW]

Сообщение от _H_P_

Вы действительно считаете, что за всё длительное время производства этих тракторов на каждом заводе устанавливали только один тип ведущих колёс ? Кстати, Вы уверены, что эти колёса производил каждый завод сам для себя, а не приобретал один у другого, либо вообще у "смежников" ?
Вы привели картинки с сайтов продаж. Сколько раз ремонтировались эти машины ? Какие детали на них заменялись ?
Для аргументации надо приводить "официальные" фотографии. Например, на ряде выставок на ДТ-75 установлены направляющие колёса "с сеточкой". А на заводской площадке (фотография слева вверху, взята с форума) - "с рёбрами". И что из этого следует ? (:
А вот "базовый элемент" Павлоградского трактора. На нём с разных сторон разные направляющие колёса - и "с сеточкойЙ и "с рёбрами". Какое из них "родное" ? Фотография посередине, из фрагментов, взятых на нашем форуме.
У нас в Ольгино разборка Волгоградских тракторов, которую облазили вдоль и поперёк с рулеткой и фотоаппаратом. Правая фотография оттуда. Ну и где Истина ? (:
Кстати, опорных катков - с десяток видов, в том числе и разных размеров. Мы с Игорем сделали три вида трёх размеров.

Внизу - доработанный набор для №12 (не для №19).

P.S. В данном контексте правильно надо писАть "павлоградский" и "волгоградский" с "маленькой" буквы. Но из уважения к технике и истории ...

правильней всё же писать "павлодарский"

[alexs88]

Сообщение от _H_P_

Вы действительно считаете, что за всё длительное время производства этих тракторов на каждом заводе устанавливали только один тип ведущих колёс ? Кстати, Вы уверены, что эти колёса производил каждый завод сам для себя, а не приобретал один у другого, либо вообще у "смежников" ?
Вы привели картинки с сайтов продаж. Сколько раз ремонтировались эти машины ? Какие детали на них заменялись ?
Для аргументации надо приводить "официальные" фотографии. Например, на ряде выставок на ДТ-75 установлены направляющие колёса "с сеточкой". А на заводской площадке (фотография слева вверху, взята с форума) - "с рёбрами". И что из этого следует ? (:
А вот "базовый элемент" Павлоградского трактора. На нём с разных сторон разные направляющие колёса - и "с сеточкойЙ и "с рёбрами". Какое из них "родное" ? Фотография посередине, из фрагментов, взятых на нашем форуме.
У нас в Ольгино разборка Волгоградских тракторов, которую облазили вдоль и поперёк с рулеткой и фотоаппаратом. Правая фотография оттуда. Ну и где Истина ? (:
Кстати, опорных катков - с десяток видов, в том числе и разных размеров. Мы с Игорем сделали три вида трёх размеров.

Внизу - доработанный набор для №12 (не для №19).

P.S. В данном контексте правильно надо писАть "павлоградский" и "волгоградский" с "маленькой" буквы. Но из уважения к технике и истории ...

Очень нужен и четвёртый тип направляющего колеса(для болотника). Оно на фото №3(правая часть фото(сдвоенный каток жёлтого(со слегка облезшей краской))-это именно ленивец от ДТ-75Б. И огромнейшее СПАСИБО!!! за отличные наборы ходовых частей(включая очень нужные(и отсутствующие напрочь на моделях серии)натяжители ленивцев)к ДТушкам.

[SILion]

Сообщение от alexs88

Очень нужен и четвёртый тип направляющего колеса(для болотника).

Он сделан и идет в комплекте ходовой для ДТ-75Б.
В скором времени мы покажем готовые изделия

[Лекс]

Сообщение от _H_P_

Александр, ответил в электропочту.

Сейчас RTM предложил ряд своих моделей в виде КИТов. ЭО-2621 делал, в том числе и Бригадир. И если Игорь Бабенко со товарищи решит по такому пути (продажа КИТов) не идти - тогда и будем думать. На самом деле надо делать два экскаватора - серии 2621 и что-то типа 153 или 1514 (делал в 1:35 Stive) для тех, кто постарше (в смысле - ещё застали динозавров). Да и рама 2621 для МТЗ отличается от рамы для ЮМЗ.

Алексей, я не совсем понял вопрос. Например, можно ли удалить аппендикс "без какого-либо другого вмешательства" ? Наши наборы предполагают полную комплектацию деталями для переделки журнальной модели. Балансиры каретки соединены. Но при этом предусмотрено лёгкое отделение балансиров друг от друга с помощью ножа (модельного ножа, скальпеля и т.п.). Это на тот случай, если кто захочет добиться подвижности балансиров относительно оси качания. Однако не советую этого делать: годные для достижения подвижности пружинки должны иметь диаметр прутка 0.2-0.3 мм. А это совсем не в масштабе (в масштабе диаметр прутка должен быть 0.5-0.6 мм).

Чтобы не было разногласий в терминологии - прицепил картинку с "официальными" названиями узлов и деталей.

Понял. Я некорректно задал вопрос))) Имел в виду, что база в виде журнального трактора не нуждается в ином вмешательстве, кроме как удаление "родной" журнальной ходовой?

[alexs88]

Сообщение от Лекс

Понял. Я некорректно задал вопрос))) Имел в виду, что база в виде журнального трактора не нуждается в ином вмешательстве, кроме как удаление "родной" журнальной ходовой?

Ещё на ДТ-75(второе поколение) и ДТ-175 задние фары с боков надо переносить на заднюю стенку кабины. Примеры: www.avto-ug.ru/index.php?a=ob1&id=55885 (и как вариант ус-ки передних фар на бульдозере).

[Игорь 32]

Я не уверен и могу ошибаться я так и написал . Фото где трактора на площадке, если присмотреться ходовая совсем другая ,направляющее колесо имеет другой рисунок, да и каретки похожи как на дт 54. Больше похоже на раннюю версию,но уже с новой облицовкой радиатора. Конечно можно спорить до бесконечности какие на какие трактора и в какие года ставели,те или иные ленивцы. Но что здесь плохого даже если сравнивать по фото, вы сами понимаете новых таких тракторов уже ни будет. Я ведь не от болды написал а просматривал журнал,который идёт с моделью стр.3 там рисунок как раз клетка. Поэтому и начал искать хотябы и по фото, какие ставели на ПТЗ а какие на ВгТЗ. Опять же я не утверждаю но даже на экспортных дт 75м (рисунок клетка). Вот прилагаю фото ленивца от раннего дт-75, похож на тот где трактора стоят на площадке.

[alexs88]

Сообщение от SILion

Он сделан и идет в комплекте ходовой для ДТ-75Б.

Уважаемый Игорь, Ходовая на болотник с механизмом опускания/поднятия ленивца?(хорошо виден сбоку за катком). Да и сам натяжитель походу другой. На чертеже из книги по трактору: http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?m...&id=17076&tp=9

Добавлено через 4 минуты
Есть ещё фото этих узлов(в т.ч. колесо)на ДТ-75Б в продаже на Avito.ru

[_H_P_]

Сообщение от Игорь 32

Конечно можно спорить до бесконечности какие на какие трактора и в какие года ставели,те или иные ленивцы. Но что здесь плохого даже если сравнивать по фото, вы сами понимаете новых таких тракторов уже ни будет. Я ведь не от болды написал а просматривал журнал,который идёт с моделью стр.3 там рисунок как раз клетка. Поэтому и начал искать хотябы и по фото, какие ставели на ПТЗ а какие на ВгТЗ. Опять же я не утверждаю но даже на экспортных дт 75м (рисунок клетка).

Ну, я всего лишь просмотрел несколько сотен фотографий, изучил несколько книжек по ДТ-75, самолично облазил с десяток тракторов и промерил небольшую горку узлов и деталей. Поэтому не претендую на Истинные знания. Но могу утверждать следующее: с конвейера Волгоградского тракторного сходили ДТ-75 минимум с 6 рисунками на направляющем колесе. 4 из них, являющиеся предметом обсуждения, представлены на картинке. На ней часть колёс в отделённом состоянии - это для наглядности, поскольку на большинстве фотографий, как правило, фрагменты колёс на реальных тракторах закрыты то гусеницами, то навесным оборудованием, то заляпаны окружающей средой. Подавляющее большинство ДТ-75 Павлодарского тракторного выпускались с центральным ребром на лучах направляющего колеса. На этой картинке хорошо виден на колесе слева ранний логотип этого завода (спица "на три часа"). Подавляющее большинство тракторов ДТ-75 со "спицованными" направляющими колёсами сходили с конвейера Волгоградского тракторного с рисунком в виде сетки на направляющем колесе. Причём сетки были минимум двух видов - №1. и №2. Вариантом №3 также была укомплектована часть волгоградских тракторов. Хорошо видно, что логотипа ПТЗ на таких колёсах нет. Вариант №4 также встречается на свежевышедших с конвейера ДТ-75, на "почтальонах". Большинство таких колёс ("лысых") выпущено на Чебоксарском агрегатном заводе. И, как правило, относится к категории зап.частей. Однако у меня есть подозрение, что и другие направляющие и ведущие колёса также могли поступать на конвейер Волгоградского тракторного от Чебоксарского агрегатного завода.

Только вот я не понимаю о чём мы спорим ? Я пытаюсь доказать, что направляющее колесо с рёбрами на лучах имеет право относится к тракторам выпуска обоих заводов. И не более того. Если Вы считаете, что нам было лень нарисовать сеточку, то посмотрите эти картинки.
Что же касается журнальной модели, то её "нос", например, больше соответствует именно павлодарскому варианту, а не волгоградскому.

Сообщение от Игорь 32

Фото где трактора на площадке, если присмотреться ходовая совсем другая ,направляющее колесо имеет другой рисунок, да и каретки похожи как на дт 54.

Тут Вы правы, конечно. Недосмотрел. Проще определять по количеству витков пружин на каретках. Это его ранние, не от ДТ-54.

Сообщение от Лекс

Понял. Я некорректно задал вопрос))) Имел в виду, что база в виде журнального трактора не нуждается в ином вмешательстве, кроме как удаление "родной" журнальной ходовой?

Нуждается. В прибавлении нашей ходовой (: Нашего набора будет достаточно, но нет предела совершенству.

Сообщение от alexs88

Ещё на ДТ-75 (второе поколение) и ДТ-175 задние фары с боков надо переносить на заднюю стенку кабины.

Да, но это а). не относится к ходовой, б). относится к компетенции фототравления, а не литья, в). надо ещё много-много чего переделывать, а не только фары и ходовую (: (: (:

Сообщение от alexs88

Уважаемый Игорь, Ходовая на болотник с механизмом опускания/поднятия ленивца?(хорошо виден сбоку за катком). Да и сам натяжитель походу другой.

Уважаемые коллеги, не надо так переживать. Мы прекрасно знаем о правильных узлах и агрегатах. Например, на средней фотографии - левая нога и правая рука уважаемого Игоря. А заодно и тот самый узел с 75Б. Просто скомпоновать всю ходовую с гусеницами из уже готовых элементов в 3D всё равно занимает несколько часов. И та картинка ещё не пересобрана. Поэтому на ней специально обрезана передняя часть, чтобы не попали "неправильные" элементы (хотя они всё равно просочились).
Ну и заодно правая картинка - некоторые детали даже находятся у нас дома. Мы стараемся, чтобы наши изделия соответствовали их прототипам.